„Aprilia Sportcity Cube 300“
Naujausias „Aprilia“ motoroleris, sėkmingo Leonardo įpėdinis, bent du kartus išgelbėjo mano odą. Pirmą kartą teko keliauti iš sostinės į Gorenjskos sostinę su didžiuliu krepšiu motociklų įrangos.
Redakcijos garaže buvo „Sportscity“ ir „Hop“, šalmas ant galvos, krepšys tarp kojų (motoroleris turi plokščią dugną!), Ir kojos ant pedalų keleiviui, o aš jau varžiausi greitėjimo iš sankryža su geltonojo GSXR vairuotoju. iš tiesų, mes vėl buvome kartu prie kito šviesoforo.
Antra, reikėjo patekti į Umagą, kur draugai jau prieš dieną pradėjo švęsti gegužės XNUMX -ąją. Aš turėjau pasirinkti automobilį, autostopą ir motorolerį ir, kaip supratote, pasirinkau pastarąjį.
Trijų kubinių metrų keturtaktis variklis su elektroniniu degalų įpurškimu, šimtui kilometrų sunaudojantis keturis litrus degalų, dviratį automobilį pagreitina iki 130 km/h, o kreiserinį – nuo 110 iki 120, tai yra šiek tiek didesnis greitis. užmiestyje ir šiek tiek užmiestyje keptos bulvės su rozmarinu ir grilyje kepti skanėstai. Jau nekalbant apie sekmadienį grįžimą, kai prieš sieną stovėjo bent dešimties kilometrų ilgio vilkstinė – pagalvotum, kad namo grįžau greičiau nei kiti mašinoje.
Tai, kas išdėstyta aukščiau, gali būti taikoma bet kokiam „maxi“ paspirtukui, todėl keli žodžiai apie „Sportcity“: jis atrodo gerai, tačiau, deja, kai kuriose vietose jis netyčia liečiasi su plastikinėmis dalimis. Sėdynė nusipelno švaraus „A“ dėl savo dydžio ir tinkamo standumo, o vairas yra tinkamo aukščio, todėl aukštesni vartotojai turi daug vietos keliams.
Nors paspirtukas yra erdvus dviems, jo matmenys nėra per dideli, todėl jis jaučiasi kaip žuvis vandenyje mieste. Dėl didelių ratų jis labai gerai elgiasi ir atvirame kelyje, kur tik praneš, kad nesėdate ant motociklo greitai įveikdami ilgus posūkius.
Vienintelis didelis priekaištas – abiejų stalčių dydis, nes į priešais kojas esančią piniginę vos įsprausti, o po sėdyne eina tik atviras „reaktyvinis“ šalmas. Deja, vietą vagia 15 colių ratai ir didelis generatorius, tad tenka pagalvoti apie lagaminą. Jam skirtas laikiklis montuojamas standartiškai!
Ką apie kainą? Jis nėra mažas, bet jei pažvelgsite į Europos ir Japonijos gaminių kainoraščius, „Aprilia“ yra net pigesnė nei panašūs konkurentai. Pagalvok.
Техническая информация
Bandomojo automobilio kaina: 3.999 eurų
variklis: vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 278 cmXNUMX? , elektroninis degalų įpurškimas.
Maksimali galia: 16, 1 kW (22) esant 7.250 / min.
Maksimalus sukimo momentas: 22 Nm esant 6.500 aps./min
Energijos perdavimas: automatinė nuolat kintama transmisija.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Stabdžiai: dvi ritės priekyje? 260 mm, galinė ritė? 220 mm.
Pakaba: priekinė teleskopinė šakutė? 35 mm, eiga 100 mm, gale du reguliuojami hidrauliniai amortizatoriai, eismas 80 mm.
Padangos: 120/70-15, 130/80-15.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 815 mm.
Kuro bakas: 9 l.
Ratų bazė: 1.360 mm.
masė: 159 kg.
Atstovas: Avto Triglav, Dunajska 122, Liubliana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ talpa
+ vairavimo charakteristikos ir komfortas
+ stabdžiai
+ judrumas
– netikslūs plastikiniai sujungimai
- abiejų dėžių tūris
Matevž Gribar, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
