Aprilia Sportcity One 50 ir 125
Lietingą vasaros dieną judriame Milane išbandėme porą naujų „Aprilia“ motorolerių. Na, jei atsižvelgsime į visus galimus variklio variantus, yra penki modeliai ir jie pagrįsti dviem baziniais automobiliais, turinčiais tą patį „Sportcity“ pavadinimą ir skirtingais pavadinimais „One“ ir „Cube“.
Kadangi Slovėnijos „Cube“ modelio importuotojas šiais metais nebus pristatytas mūsų rinkai, svarstysime tik mažesnį modelį, kuris visų pirma skirtas mūrijimui, o dėl ne per daug kičinio sportiško dizaino visa šeima galės važiuoti, jei jie turi sūnų. žinoma leidžiama. Jau dabar paspirtukas SR, kurį galima rasti pasiūlymo viršuje, yra daug gražesnis ir labiau tinka paaugliams, tačiau, kaip sakiau, jo taip pat reikėtų ieškoti piniginėje.
Išdykę motoroleriai yra vientisos spalvos, be agresyvios grafikos ir aprūpinti klasikiniais komponentais, be apverstos priekinės šakės ir galinių diskinių stabdžių. Didžiausias pasipiktinimas buvo su stabdžiais, nes 125 kubinių centimetrų krūvis pajuto smūgį, kai buvo patraukta priekinė stabdžių svirtis.
Jie taip pat nėra šviesioji šio paspirtuko pusė, nes svirtys yra gana lanksčios liesti, o stipriai stabdant ar važiuojant per nelygumus, taip pat pasirodo, kad pakaba galėtų būti kiek kietesnė. Praėjo mažiausiai metai, kai paskutinį kartą važinėjausi mažais paspirtukais, bet nemanau, kad atmintis mane apgauna ir minėti komponentai geriau veikia brangesniuose modeliuose. Kas ir suprantama – pinigų tiek, kiek muzikos.
Priešingu atveju Ena yra maloni miesto keliautoja. Ypač stebina oru aušinamas vieno cilindro variklis, galintis padaryti daugiau, nei tikitės iš keturtakčio šlifuoklio. Esant intensyviam eismui, kol važiavome nuo vieno šviesoforo prie kito, jis nė kiek neatsiliko nuo stipresnių brolių.
Lėktuve 50 cm100 greitis sustoja nustatytu greičiu, o galingesnis dvynys traukia iki XNUMX kilometrų per valandą. Po sėdyne yra daug vietos dideliam integruotam šalmui, nepatikėsite, net daugiau nei didesnis, galingesnis „Cube“.
Paprastame prietaisų skydelyje yra degalų matuoklis, kuris šioje klasėje yra retenybė – dauguma jų turi tik įspėjamąją lemputę. Kaip priedą galite įsigyti geriausią apsaugą nuo vėjo ir 32 litrų talpos lagaminą.
Žemiau linijos?
Už kainą, nurodytą aukščiau specifikacijose, naujos kartos „Sportcity“ siūlo puikų praktiškumą, kurio mums reikia mieste. Kokybė, be jau minėtų trūkumų, yra aukšto lygio, ir tik labai reiklus stebėtojas atras plastiko junginį, kuris galėtų būti geresnis.
Sprendimas parvežti namo vieną iš šių dviejų motorolerių ir galbūt net pakeisti antrą ar trečią automobilį gali būti gera išlaidų taupymo priemonė. Draugiškas su sveiku!
„Aprilia Sportcity One 50“ (125)
Bandomojo automobilio kaina: 1.799 eurų (2.249)
Motociklair: vieno cilindro, keturių taktų, 49, 9 (124) cm? , priverstinis oro aušinimas, 2 vožtuvai, 17 mm (5 mm) karbiuratorius.
Maksimali galia: 3, 11 kW (4, 22 "arklio galios") esant 9.500 7 / min, (79, 10 kW (84, 8.000 "arklio galia)) esant XNUMX XNUMX / min).
Didžiausias sukimo momentas: 3 Nm @ 66 aps / min, (6.500 Nm @ 10 aps / min).
Energijos perdavimas: automatinė išcentrinė sausa sankaba, V formos diržas.
Рамка: vienas plieninis narvas.
Įtampa: priekinė hidraulinė teleskopinė šakė fi 32 mm, eismas 85 mm, galinis vienas amortizatorius, reguliuojama išankstinė apkrova, 84 mm eiga.
Stabdžiai: 220 mm priekinis diskas, dviejų stūmoklių apkaba, galinis būgninis stabdys.
Padangos: 120/70-14, 120/70-14.
Ratų bazė: 1.358 mm.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 775 mm.
Kuras: 7, 5 l.
Spalvos: juoda, sidabrinė, mėlyna, geltona.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ gražus dizainas
+ erdvumas, plokščias dugnas
+ degalų matuoklis
+ lengvumas, manevringumas
+ veikiančiam varikliui 4T
+ kaina
- riaumojantis garsas (dažniausiai 125)
– pojūtis ant stabdžių svirčių
Matevž Hribar, nuotrauka: Aprilia
