„Audi“ išbando dvipusį įkrovimą. Bet palaukite, dar vienas neoficialus CCS plėtinys?
Iš pradžių nekantriai laukėme šios informacijos, bet dabar nerimaujame. Kitas gamintojas – šį kartą „Audi“ – kalba apie dvipusio įkrovimo bandymus savo elektromobiliuose. Eksperimentai, atlikti bendradarbiaujant su „Hager Group“, leis elektriką panaudoti kaip energijos kaupimo įrenginį.
V2G su Audi. Reklama ar protingas produktas?
„Audi“ ir „Hager Group“ aptaria galimybes prijungti elektrinę transporto priemonę prie vietinio elektros tinklo, kad ją būtų galima naudoti, pavyzdžiui, kaip fotovoltinės įrangos energijos kaupimo įrenginį... Dėl technologijų, žinomų kaip V2H (Vehicle-to-Home) ir V2G (Vehicle-to-Grid), automobilis veikia kaip namų akumuliatorius.
„Audi“ giriasi, kad bandymuose buvo naudojamas „e-tron“ modelis (nuotraukoje: „e-tron Sportback“, šaltinis) su „beveik gamybos“ elektros instaliacija. Automobilis buvo prijungtas prie sieninės dėžės, kurios talpa iki 12 kW ir nuosavo akumuliatoriaus, kurio talpa 9 kWh. Kadangi įtampos lygiai instaliacijoje ir akumuliatoriuje buvo vienodi, papildomo keitiklio nereikėjo.
Kiek mes suprantame šį komplektą, su 9 kWh namų energijos saugykla, Audi e-tron čia yra gėlė avikailiui, t.y. nereikalingas aksesuaras, kuris tiesiog paįvairina nuotraukas. Galbūt todėl gamintojas numato, kad serijinei gamybai sieninėje dėžutėje esanti baterija nereikalinga.
Kodėl mes nerimaujame? Na, dvikryptis įkrovimas turėtų būti standarto dalis, šiuo atveju CCS 3.0. Nes tai yra Chademo standarto dalis. Jei kiekvienas gamintojas – Renault, FCA, Audi – naudos savo plėtinius, rinka bus visiška netvarka. Namų sąranka, pritaikyta „Renault“ V2G, gali būti nesuderinama su „Audi“ ar FCA. Automobilių gamintojai bus patenkinti, namo savininkas nėra labai ...
Visos nuotraukos (iš) Audi
Tai gali jus sudominti:
