Naudoti sportiniai automobiliai: Porsche Carrera 997 – sportiniai automobiliai
Turinys
Naudoti sportiniai automobiliai: Porsche Carrera 997 – sportiniai automobiliai
Yra mažai ką veikti: Porsche Carrera tai vienas geriausių sportinių automobilių rinkoje. Dėl labai asmeniškos linijos, mažo dydžio, universalumo ir eksploatacinių savybių prieinamumo jis yra tikrai unikalus automobilis. Jei tada pagalvotume, kas yra vokiečiai penkiasdešimt metų, kurie ir toliau jį tobulina, tada nenuostabu. Carreras taip pat yra tarp perkamiausių automobilių naudotų rinkoje: objektai kolekcionieriams ir patrauklus grobis kiekvienam entuziastui. Skaičiai nėra pernelyg dideli (nebent renkatės specialius modelius), kaip ir priežiūros išlaidos.
VAIRUOJAME 997
La „Porsche Carrera 997“ Kalbant apie valdymą, tai pastebimas šuolis į priekį, palyginti su 996, tačiau jis vis tiek kelia pagarbą. Pojūtis, kai važiuojate greitai, yra toks, kad priekiniai ratai pakyla nuo žemės, bet tai tik pojūtis. Tačiau kai pripranti, supranti, kad997, tai tikrai lengva vairuoti automobilį: galinis variklis užtikrina didžiulę sukibimą ir neabejotina, kad jis gali lengvai įveikti dvigubą kavaleriją. 997 su 3,6 varikliu yra tuštesnis esant žemiems sūkiams nei 3,8 S, tačiau sūkių skaitiklio viršuje rodo didesnį entuziazmą ir didesnį pyktį. Abiem atvejais galia nestebina (a Golfas R. nuo 300 CV imponuoja daugiau), bet pristatymas, jo apsisukimų ir garso judėjimas. Šešių cilindrų bokseris Porsche turi unikalus garsų diapazonas – nuo užkimusio iki metalinio į garsų riksmą kuri auga koja kojon su stūmimu ant nugaros. Tačiau gražiausias pojūtis, kurį perduoda 997, yra visų komponentų (greičių dėžės, variklio, vairo ir važiuoklės) harmonijos pojūtis kartu su bet kokio sedano kompaktiškumo ir judrumo pojūčiu. Tai sportinis automobilis, kuriuo tikrai galima naudotis kasdien, taip pat ir dėl priimtinų sąnaudų (gali siekti 10 km/l) bei gero matomumo. Net ir mieste, lyjant, miesto eisme ir stingdančiame šaltyje 997 yra puiki vieta būti.
911, kurį reikia pasirinkti
Naudotų daiktų rinkoje yra kažkas kiekvienam skoniui, ir dabar tai yra „Porsche Carrera 997“ tas su įdomesnė kaina. 997 linija vis dar yra labai aktuali, o vairavimo požiūriu ji vis dar turi savo žodį, tam tikra prasme įrodydama „daugiau 911“ nei naujos kartos 991. Tiesą sakant, konsolinis variklis vis tiek girdisi gana dažnai (net jei tai jūsų negąsdina, kaip 996), o nosis, atrodo, plūduriuoja įsibėgėjant, tačiau hidraulinis vairas suteikia neabejotinai geresnį grįžtamąjį ryšį nei modernesnis elektrinis. . Carrera 997 taip pat yra pirmasis 911, parduodamas standartinėmis ir S versijomis (be įprastų Turbo, GT3, Cabrio... versijų). „Bazė“ turi 3,6 AG 325 bokso variklį, o S turi 3,8 AG 355 ir labiau suapvalintą korpusą. Geras pavyzdys, kai nuvažiuojama mažiau nei 80.000 XNUMX km, kainuoja maždaug 40.000 евро ir kainų skirtumas tarp dviejų versijų nedidelis (apie 2.000 eurų), o už Cabrio versiją kainuoja apie 5.000 eurų daugiau. „Carrera 4S“ kainuoja šiek tiek daugiau (apie 4.000 5.000–XNUMX XNUMX daugiau nei S), tačiau jis taip pat geriausiai išlaiko savo vertę ir yra paklausiausias. Be to, geriau rinktis modelius su mechanine pavarų dėže, kurie yra patikimesni ir smagiau vairuojami.
Versijos po 2008 m. mėgaukitės estetiniu atnaujinimu (juos galima atpažinti pagal galinius LED žibintus) ir variklį su tiesioginiu benzino įpurškimu, todėl bazinės „Carrera“ versijos galia padidėjo 20 AG, o S ir 30S versijų – 4 AG. Mk2 išvaizda yra neabejotinai modernesnė (net ir interjere), tačiau kainų skirtumas didžiulis.
