Automatinis ar rankinis – kas geriau? Pavarų dėžės pasirinkimas
Šiuolaikiniai automobiliai komplektuojami su mechanine arba automatine pavarų dėže. Kiekvienas iš jų turi ir savo privalumų, ir trūkumų. Norint nuspręsti, kas geriausia konkrečiam vairuotojui, svarbu susipažinti su visais skirtingų tipų pavarų dėžių privalumais ir trūkumais.
Pagrindinis bet kurios transmisijos tikslas yra perduoti sukimo momentą iš jėgos agregato į varomuosius ratus. Priklausomai nuo kelių sąlygų, tam, kad variklis veiktų normaliai ir būtų laikomasi leistino greičio tam tikrose kelio atkarpose, perdavimo skaičius turi keistis sklandžiai.
Mechaninė pavarų dėžė
Mechaninė arba mechaninė pavarų dėžė turi ilgą istoriją. Per visą automobilio egzistavimą agregatas ne kartą buvo tobulinamas nuo dviejų iki penkių ir šešių greičių modelių, o kai kuriuose sportiniuose automobiliuose galima rasti mechanines transmisijas su didesniu pavarų skaičiumi.
orumas
Visų pirma, verta paminėti, kad automobilis su mechanine pavarų dėže pastebimai greičiau įsibėgėjanei panašus modelis „mašinoje“. Variklis gali būti sukamas iki kritinės ribos, pasiekiant maksimalią dinamiką.
ekonomika mechaninė pavarų dėžė yra eilės tvarka didesnė nei jos analogo. Tačiau tai labai priklauso nuo vairuotojo patirties. Pradedantieji, kurie sėda prie automobilio vairo su mechanikais, netgi dažniau išleidžia daugiau degalų nei automobilyje su automatine pavarų dėže.
Patikimumas mechaninė pavarų dėžė yra gana aukšta. Labai sunku jį išjungti, nebent tai darote tyčia. Taip yra dėl įrenginio konstrukcijos paprastumo, dėl kurio visos mechanikos priežiūra ir remontas yra paprastas ir nereikalauja didelių išlaidų.
Esant dideliems žiemos šalčiams, mechanikai šiek tiek lengviau užveda automobilio vidaus degimo variklius – paspaudus sankabos pedalą galima palengvinti užvedimą atjungiant mazgą nuo variklio. Be to, automobilis su mechanine pavarų dėže nebijo paslysti ant slidžios kelio dangos, ko negalima pasakyti apie automatinį atitikmenį.
Neigiami aspektai
Nepaisant apčiuopiamų mechaninių agregatų pranašumų, jie vis tiek turi tam tikrų trūkumų.
Pagrindinis trūkumas yra būtinybė nuolat dalyvauti vairuotojui eksploatuojant įrenginį ir sunkumai pradedant judėti, ypač kylant.. Tai daugiausia taikoma pradedantiesiems vairuotojams, kuriems sunku sklandžiai judėti pradžioje. Iš pradžių daugelis pamiršta, kad tam tikrose vairavimo situacijose reikia perjungti pavaras, o tai neigiamai veikia tiek pačią dėžę, tiek variklį. Nepaisant to, visa tai ateina su patirtimi, o pripratęs prie mechanikos vairuotojas gali tai valdyti be jokių sunkumų.
Kitas trūkumas yra sankaboje. Jį išjungti gana paprasta, tačiau remontas kainuos apčiuopiamus pinigus.
Verta paminėti ir tai Rankinės pavarų dėžės žymiai sumažina jėgos agregato išteklius. Taip yra dėl to, kad vairuotojas ne visada laiku perjungia pavarų skaičių, o variklis šiuo metu patiria dideles apkrovas.
Automatinė pavarų dežė
Iki šiol yra keletas automatinių pavarų dėžių tipų:
- Tradicinė mašina.
- Robotinė mašina.
- Kintamo greičio pavara.
Daugumoje automobilių pavarų skaičius yra 5 - 7 padėtys, tačiau tai nėra riba. Be to, šiuolaikiniai modeliai gerokai patobulinti degalų taupymo ir sklandaus režimų perjungimo požiūriu.
Argumentai "už"
Nepaisant to, kad mechaninė pavarų dėžė daugelį metų išliko labiausiai pageidaujama daugumai vairuotojų, šiandien dėl „automatinės“ plėtros daugelis labiau linkę į pastarąjį variantą.
Šiuolaikiniai automobiliai su CVT yra visiškai pajėgūs konkuruoti greičiu su panašiomis transporto priemonėmis su mechanine pavarų dėže. Anksčiau buvo manoma, kad automobilio su automatine pavarų dėže greitis yra gerokai mažesnis nei su mechanine pavarų dėže, tačiau dabar tai tik klaidinga nuomonė.
Portalas vodi.su atkreipia dėmesį į tai, kad tradicinės automatinės pavarų dėžės degalų sąnaudos yra daug didesnės nei mechaninių, tačiau CVT ir robotai efektyvumu beveik identiški mechaniniams agregatams.
Pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie tiesiog nemėgsta nuolat perjungti dėžės režimus, automatinis bus labiau pageidaujamas pasirinkimas. Su tokia transmisija nekils problemų pradedant judėjimą ir, nepaisant kelio sąlygų, vairuotojui nereikės nukreipti dėmesio į pavarų svirtį.
Dėl to, kad važiavimo režimas nustatomas automatiškai, žymiai padidintas variklio resursas net nepaisant galimų neveiksnių vairuotojo veiksmų.
Pabaigoje Automatinė pavarų dėžė visų pirma skirta judėjimo patogumui. Patyręs vairuotojas, vairuodamas tokį automobilį, patirs tik teigiamas emocijas.
"Mašinos" trūkumai
Nors automatizavimas turi nemažai privalumų, tačiau yra ir nemažai trūkumų.
Tai apima:
- Brangi priežiūra ir remontas.
- Sunkumai užvedant variklį esant dideliam šalčiui.
- Didelės tradicinių modelių degalų sąnaudos.
- Pastebimai žema pagreičio dinamika.
Taip pat verta paminėti, kad automobilio su automatine pavarų dėže kaina bus bent 30 000 rublių didesnė nei panašaus automobilio su mechanika.
Be kita ko, net pažangiausia automatinė pavarų dėžė negali numatyti visų eismo situacijų. Avarinio stabdymo atveju jis neturės laiko perjungti žemesnės pavaros, o tai neigiamai paveiks jo išteklius.
išvada
Neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kuri transmisija yra geresnė. Šiuo atžvilgiu viskas priklauso nuo individualių vairuotojo pageidavimų. Mėgstantiems komfortišką išmatuotą važiavimą labiau tiks automatinė pavarų dėžė. Jei vairuotojui patinka veržlesnis elgesys kelyje, geriau pasirinkti rankinį analogą. Remiantis tuo, tampa aišku, kad abi perdavimo galimybės paprastai turi vienodas tolesnio egzistavimo ir plėtros galimybes.
Įkeliama ...
