Automobilių turizmo ABC: pasirūpinkite savo dujų įrengimu
Populiariausia šildymo sistema kemperių ir namelių rinkoje vis dar yra dujų sistema. Tai taip pat palyginti pigus ir žinomiausias sprendimas tiesiogine prasme visoje Europoje. Tai svarbu galimų gedimų ir greito remonto poreikio požiūriu.
Dujos į sistemą dažniausiai tiekiamos per dujų balionus, kuriuos karts nuo karto turime pakeisti. Taip pat populiarėja jau paruošti sprendimai (GasBank), leidžiantys įprastoje degalinėje pripildyti iki dviejų balionų. Grynas propanas (arba propano ir butano mišinys) teka žarnomis aplink automobilį, kad padėtų mums šildyti vandenį ar gaminti maistą.
Daugelyje interneto pranešimų rašoma, kad mes tiesiog bijome dujų. Šildymo sistemas keičiame į dyzelines, o dujines – į indukcines, tai yra, varomas elektra. Ar yra ko bijoti?
Nors Lenkijoje nėra taisyklių, reikalaujančių, kad kemperio ar priekabos savininkas reguliariai atliktų bandymus, primygtinai rekomenduojame tai padaryti bent kartą per metus, aiškina Lukasz Zlotnicki iš Campery Złotniccy netoli Varšuvos.
Diagnostikos stotyje tikrinami tik dujų įrenginiai, naudojami transporto priemonėms Lenkijoje. Tačiau Europos šalyse (pvz., Vokietijoje) tokia peržiūra yra būtina. Testus atliekame pagal standartus ir naudodami Vokietijos rinkoje reikalaujamus prietaisus. Remdamiesi šio audito rezultatais, taip pat skelbiame ataskaitą. Žinoma, prie ataskaitos pridedame diagnostikos specialisto kvalifikacijos kopiją. Klientui pageidaujant, ataskaitą galime išrašyti ir anglų arba vokiečių kalbomis.
Toks dokumentas pravers, pavyzdžiui, plaukiant keltu, kai kuriose stovyklavietėse jį taip pat reikia pateikti.
Nerekomenduojame tikrinti dujų instaliacijos sandarumo „namų“ metodais, reikia būti jautriems – dujų kvapui. Galime sumontuoti ir dujų jutiklį – jų kaina nedidelė, tačiau tai turi didelės įtakos saugumui. Jei automobilio viduje jaučiamas dujų kvapas, užkimškite balioną ir nedelsdami eikite į servisą, – priduria mūsų pašnekovas.
Dujų avarijos kemperyje ar priekaboje dažniausiai įvyksta dėl žmogaus klaidos. Pirma problema yra neteisingas dujų baliono montavimas.
Reikia atsiminti keletą taisyklių. Pirma: mūsų keičiamas cilindras turi turėti veikiantį guminį tarpiklį sandūroje su mūsų automobilio montavimu (būna taip, kad ilgai eksploatuotuose cilindruose šis tarpiklis iškrenta arba per daug deformuojasi). Antra: prie instaliacijos prijungtas dujų balionas turi vadinamąjį. kairysis siūlas, t.y. priveržkite jungtį sukdami veržlę prieš laikrodžio rodyklę.
Saugumas visų pirma yra tų elementų, kurie buvo „perdirbti“, patikrinimas ir keitimas.
(...) dujų reduktorius ir lanksčios dujų žarnos turi būti keičiamos ne rečiau kaip kas 10 metų (esant naujo tipo sprendimams) arba kas 5 metus (esant seno tipo sprendimams). Žinoma, būtina, kad naudojamos žarnos ir adapteriai turėtų saugias jungtis (pavyzdžiui, jungtys naudojant spaustuką, vadinamąją spaustuką, neleidžiamos).
Verta apsilankyti dirbtuvėse, kuriose atliekame bet kokius remonto ir/ar rekonstrukcijos darbus. Baigęs aptarnavimo darbus, operatorius privalo atlikti viso įrenginio sandarumo slėgio bandymą.
Išskirsiu keturis poskyrius, tam tikrus klausimus, dėl kurių kyla diskusijų ir abejonių:
1. Šiuolaikiniuose šildymo prietaisuose ir šaldytuvuose yra įmontuotos labai sudėtingos elektroniniu būdu valdomos saugos sistemos, kurios nutraukia dujų tiekimą, kai įrenginys tinkamai neveikia; arba dujų slėgis; ar net jo sudėtis neteisinga.
2. Benzino sąnaudos vasaros sezonu, normaliai eksploatuojant automobilį ar priekabą, yra tokios mažos, kad 2 cilindrų, kuriuos pasiimame, dažniausiai užtenka iki mėnesio naudojimo.
3. Žiemos sezonu, kai turime nuolat šildyti automobilio ar priekabos saloną, vieno 11 kilogramų cilindro užtenka 3-4 dienoms. Turite būti tam pasiruošę. Sąnaudos priklauso nuo išorinės ir vidinės temperatūros bei automobilio garso izoliacijos ir dažniausiai yra kiekvieno vartotojo individualus reikalas.
4. Važiuojant turi būti uždarytas dujų balionas ir neįjungtas joks dujų prietaisas. Išimtis yra tada, kai įrenginyje yra vadinamasis smūgio jutiklis. Tada įrenginys yra apsaugotas nuo nekontroliuojamo dujų srauto avarijos ar susidūrimo atveju.
Kokius papildomus įrenginius galima įdiegti į bazinę sistemą, siekiant pagerinti jos veikimą?
Yra daug galimybių. Pradedant nuo Duo Control sprendimų, leidžiančių vienu metu sujungti du balionus ir pranešti, kada reikia keisti pirmąjį balioną, sprendimų su smūgio davikliais, kurie leidžia naudoti dujų instaliaciją vairuojant, iki balionų su keičiamomis jungčių sistemomis montavimo. arba pripildymo sistemos, pavyzdžiui, suskystintomis naftos dujomis. Kai kurie kemperiai, sveriantys virš 3,5 tonos, turi įmontuotus balionus ir juos degalinėje pilame taip pat, kaip ir dujomis varomus automobilius.
