Propelerio veleno balansavimas

Balansuoti kardaninį veleną galima tiek savo rankomis, tiek degalinėje. Pirmuoju atveju tam reikia naudoti specialius įrankius ir medžiagas – svarmenis ir spaustukus. Tačiau „kardano“ balansavimą geriau patikėti degalinės darbuotojams, nes rankiniu būdu neįmanoma tiksliai apskaičiuoti balansyro masės ir jo įrengimo vietos. Yra keletas „liaudiškų“ balansavimo būdų, apie kuriuos kalbėsime vėliau.

Disbalanso požymiai ir priežastys

Pagrindinis automobilio kardaninio veleno disbalanso požymis yra vibracijos atsiradimas viso transporto priemonės kėbulo. Tuo pačiu metu jis didėja didėjant judėjimo greičiui ir, priklausomai nuo disbalanso laipsnio, gali pasireikšti tiek jau 60-70 km / h greičiu, tiek daugiau nei 100 kilometrų per valandą. Tai pasekmė to, kad sukantis velenui pasislenka jo svorio centras, o susidariusi išcentrinė jėga tarsi „išmeta“ automobilį ant kelio. Papildomas ženklas, be vibracijos, yra išvaizda būdingas dūzgimassklindantis iš po automobilio dugno.

Disbalansas labai kenkia transmisijai ir automobilio važiuoklei. Todėl, kai atsiranda menkiausių jo požymių, būtina subalansuoti „kardaną“ ant automobilio.

Nepaisymas gedimo gali sukelti tokias pasekmes.

Šio gedimo priežastys yra kelios. Tarp jų:

• normalus nusidėvėjimas dalys ilgalaikiam eksploatavimui;
• mechaninės deformacijossukeltas smūgių ar per didelių apkrovų;
• gamybos defektų;
• dideli tarpai tarp atskirų veleno elementų (jei jis nėra vientisas).

Vibracija jaučiama salone gali kilti ne nuo kardaninio veleno, o dėl nesubalansuotų ratų.

Nepriklausomai nuo priežasčių, atsiradus aukščiau aprašytiems simptomams, būtina patikrinti, ar nėra disbalanso. Remonto darbus galima atlikti nuosavame garaže.

Kaip subalansuoti gimbalą namuose

Apibūdinkime kardaninio veleno balansavimo savo rankomis procesą gerai žinomu „senelio“ metodu. Tai nėra sunku, tačiau tai gali užtrukti gana ilgai. daug laiko. Jums tikrai reikės apžvalgos angos, ant kurios pirmiausia turite užvažiuoti automobiliu. jums taip pat reikės kelių skirtingo svorio svorių, naudojamų ratų balansavimui. Arba vietoj svarelių galite naudoti elektrodus, supjaustytus į gabalus iš suvirinimo.

Primityvus svoris kardanui subalansuoti namuose

Darbo algoritmas bus toks:

1. Kardaninio veleno ilgis sąlygiškai padalintas į 4 lygias dalis skersinėje plokštumoje (dalių gali būti daugiau, viskas priklauso nuo vibracijų amplitudės ir automobilio savininko noro tam skirti daug laiko ir pastangų ).
2. Prie pirmos kardaninio veleno dalies paviršiaus tvirtai, bet su galimybe toliau išardyti, pritvirtinkite minėtą svorį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti metalinį spaustuką, plastikinį kaklaraištį, juostą ar kitą panašų įrenginį. Vietoj svarelio galite naudoti elektrodus, kuriuos po spaustuku galima dėti kelis gabalus iš karto. Mažėjant masei, jų skaičius mažėja (arba atvirkščiai, didėjant, jų pridedama).
3. atliekami tolesni bandymai. Tam jie važiuoja automobiliu lygiu keliu ir analizuoja, ar nesumažėjo vibracija.
4. Jei niekas nepasikeitė, turite grįžti į garažą ir perkelti apkrovą į kitą kardaninio veleno segmentą. Tada pakartokite bandymą.

Kardaninio svorio tvirtinimas

Aukščiau pateikto sąrašo 2, 3 ir 4 punktus reikia atlikti tol, kol ant vežimėlio veleno rasite skyrių, kuriame svoris sumažina vibraciją. toliau, panašiai empiriškai, reikia nustatyti svorio masę. Idealiu atveju, tinkamai pasirinkus vibracija turi išnykti. iš viso.

Galutinį „kardano“ balansavimą savo rankomis sudaro tvirtas pasirinkto svorio fiksavimas. Tam pageidautina naudoti elektrinį suvirinimą. Jei jo neturite, kraštutiniais atvejais galite naudoti populiarų įrankį, vadinamą „šaltu suvirinimu“, arba gerai priveržti metaliniu spaustuku (pavyzdžiui, santechnika).

Kardaninio veleno balansavimas namuose

Taip pat yra vienas, nors ir mažiau veiksmingas, diagnozavimo metodas. Pagal ją reikia išardykite šį veleną iš automobilio. Po to turite rasti arba pasiimti lygų paviršių (geriausia visiškai horizontalų). Ant jo dedami du plieniniai kampai arba kanalai (jų dydis nesvarbus) atstumu, kiek mažesniu už kardaninio veleno ilgį.

Po to ant jų uždedamas pats „kardanas“. Jei jis yra sulenktas arba deformuotas, tada jo svorio centras taip pat yra cm. Atitinkamai, šiuo atveju jis slinks ir taps toks, kad jo sunkesnė dalis bus apačioje. Tai bus aiškus nurodymas automobilio savininkui, kurioje plokštumoje reikia ieškoti disbalanso. Kiti veiksmai yra panašūs į ankstesnį metodą. Tai yra, prie šio veleno tvirtinami svareliai ir eksperimentiškai apskaičiuojamos jų tvirtinimo vietos bei masė. Natūralu, kad svarmenys yra pritvirtinti priešingoje pusėje nuo tos, kur nurodytas ir veleno svorio centras.

taip pat vienas veiksmingas būdas yra naudoti dažnio analizatorių. Jis gali būti pagamintas rankomis. Tačiau reikia programos, kuri imituotų elektroninį osciloskopą asmeniniame kompiuteryje, rodydama virpesių dažnio lygį, atsirandantį sukantis kardanui. Galite tai pasakyti iš interneto viešai.

Taigi, norint išmatuoti garso vibracijas, reikalingas jautrus mikrofonas su mechanine apsauga (putų guma). Jei jo nėra, galite pagaminti įrenginį iš vidutinio skersmens garsiakalbio ir metalinio strypo, kuris jam perduos garso virpesius (bangas). Norėdami tai padaryti, garsiakalbio centre suvirinama veržlė, į kurią įkišamas metalinis strypas. Prie garsiakalbių išėjimų prilituojamas laidas su kištuku, kuris prijungiamas prie kompiuterio mikrofono įvesties.

Be to, matavimo procedūra atliekama pagal šį algoritmą:

1. Automobilio varomoji ašis yra pakabinta, todėl ratai gali laisvai suktis.
2. Automobilio vairuotojas jį „pagreitina“ iki tokio greičio, kuriuo dažniausiai atsiranda vibracija (dažniausiai 60 ... 80 km/val.), ir duoda signalą žmogui, kuris atlieka matavimus.
3. Jei naudojate jautrų mikrofoną, pritraukite jį pakankamai arti žymėjimo vietos. Jei turite garsiakalbį su metaliniu zondu, pirmiausia turite jį pritvirtinti kuo arčiau taikomų žymių. Rezultatas fiksuotas.
4. Karatų velenui aplink perimetrą, kas 90 laipsnių, uždedami keturi sąlyginiai ženklai ir sunumeruojami.
5. Bandomasis svoris (sveriantis 10 ... 30 gramų) yra pritvirtintas prie vieno iš ženklų naudojant juostą arba spaustuką. taip pat kaip svarmenį galima naudoti spaustuko varžtą.
6. tolesni matavimai atliekami naudojant svorį kiekvienoje iš keturių vietų, iš eilės su numeracija. Tai yra, keturi matavimai su krovinio perkėlimu. Virpesių amplitudės rezultatai užrašomi ant popieriaus arba kompiuterio.

Disbalanso vieta

Eksperimentų rezultatas bus skaitinės osciloskopo įtampos vertės, kurios skiriasi viena nuo kitos. tada reikia sudaryti schemą sąlygine skale, kuri atitiktų skaitines reikšmes. Nubrėžiamas apskritimas su keturiomis kryptimis, atitinkančiomis krovinio vietą. Iš centro išilgai šių ašių atkarpos brėžiamos sąlygine skale pagal gautus duomenis. Tada turėtumėte grafiškai padalinti segmentus 1-3 ir 2-4 per pusę joms statmenomis atkarpomis. Nuo apskritimo vidurio per paskutinių atkarpų susikirtimo tašką iki susikirtimo su apskritimu nubrėžiamas spindulys. Tai bus disbalanso vietos taškas, kurį reikia kompensuoti (žr. pav.).

Norimas kompensacinio svorio vietos taškas bus diametraliai priešingame gale. Kalbant apie svorio masę, ji apskaičiuojama pagal formulę:

, jeigu:

• disbalanso masė – norima nustatyto disbalanso masės reikšmė;
• vibracijos lygis be bandomojo svorio – osciloskopo įtampos vertė, išmatuota prieš sumontuojant bandomąjį svorį ant kardaninio pagrindo;
• vidutinė vibracijos lygio vertė - aritmetinis vidurkis tarp keturių įtampos matavimų ant osciloskopo, montuojant bandomąją apkrovą keturiuose nurodytuose kardaninio taško taškuose;
• bandomosios apkrovos svorio reikšmė - nustatytos eksperimentinės apkrovos masės reikšmė, gramais;
• 1,1 - pataisos koeficientas.

Paprastai nustatyto disbalanso masė yra 10 ... 30 gramų. Jei dėl kokių nors priežasčių nepavyko tiksliai apskaičiuoti disbalanso masės, galite ją nustatyti eksperimentiniu būdu. Svarbiausia žinoti montavimo vietą ir važiavimo metu sureguliuoti masės vertę.

Tačiau, kaip rodo praktika, savaiminis kardaninio veleno balansavimas aukščiau aprašytu būdu tik iš dalies pašalina problemą. Taip pat bus galima ilgą laiką vairuoti automobilį be didelių vibracijų. Tačiau visiškai atsikratyti jo nepavyks. Todėl su juo veiks ir kitos transmisijos bei važiuoklės dalys. Ir tai neigiamai veikia jų našumą ir išteklius. Todėl net ir po savaiminio balansavimo su šia problema reikia kreiptis į servisą.

Technologinis remonto būdas

Kardano balansavimo mašina

Bet jei tokiu atveju jums negaila 5 tūkstančių rublių, tai yra būtent tokia veleno balansavimo dirbtuvėse kaina, rekomenduojame kreiptis į specialistus. Atliekant diagnostiką remonto dirbtuvėse, naudojamas specialus stovas dinaminiam balansavimui. Norėdami tai padaryti, šis velenas išmontuojamas iš automobilio ir sumontuotas ant jo. Įrenginyje yra keli jutikliai ir vadinamieji valdymo paviršiai. Jei velenas yra nesubalansuotas, tada sukimosi metu jis savo paviršiumi palies minėtus elementus. Taip analizuojama geometrija ir jos kreivumas. Visa informacija rodoma monitoriuje.

Remonto darbai gali būti atliekami įvairiais būdais:

• Balansavimo plokščių montavimas tiksliai ant kardaninio veleno paviršiaus. Tuo pačiu metu jų svorį ir montavimo vietą tiksliai apskaičiuoja kompiuterinė programa. O jie tvirtinami gamyklinio suvirinimo pagalba.
• Kardaninio veleno balansavimas ant tekinimo staklių. Šis metodas naudojamas esant dideliam elemento geometrijos pažeidimui. Iš tiesų, šiuo atveju dažnai reikia pašalinti tam tikrą metalo sluoksnį, o tai neišvengiamai sumažina veleno stiprumą ir padidina jo apkrovą normaliais darbo režimais.

Tokios mašinos, skirtos kardaniniams velenams balansuoti, savo rankomis pagaminti nepavyks, nes tai labai sudėtinga. Tačiau be jo nebus įmanoma pagaminti kokybiško ir patikimo balansavimo.

rezultatai

Visiškai įmanoma subalansuoti kardaną namuose. Tačiau jūs turite suprasti, kad neįmanoma savarankiškai pasirinkti idealios atsvaro masės ir jo įrengimo vietos. Todėl savaiminis remontas galimas tik esant nedideliems virpesiams arba kaip laikinas būdas jų atsikratyti. Idealiu atveju reikia eiti į servisą, kur ant specialios mašinos subalansuos kardaną.