Benzinas, dyzelinas arba LPG

Koks turėtų būti perkamo automobilio variklis? Koks kuras šiandien yra pelningiausias ir koks bus kitais metais? Su tokiomis dilemomis susiduria automobilių pirkėjai.

Koks turėtų būti perkamo automobilio variklis? Koks kuras šiandien yra pelningiausias ir koks bus kitais metais? Su tokiomis dilemomis susiduria automobilių pirkėjai.

Situacija degalų rinkoje tiesiogine prasme keičiasi kas mėnesį. Kainos jie priklauso ne tik nuo dabartinės paklausos, bet ir nuo padėties pasaulio finansuose, ginkluotų konfliktų ir svarbių lyderių politinių pareiškimų. Niekas negali tiksliai numatyti, kada dyzelinas vėl taps daug pigesnis už benziną, ar tai pasikartos. Sunku prognozuoti situacijos dujų sektoriuje raidą. Šiandien SND yra patrauklios piniginėms, tačiau netrukus galime sulaukti rimto akcizo, o kartu ir mažmeninės kainos didėjimo. Tad kaip šiandien išsirinkti automobilį, kad jis būtų eksploatuojamas kuo ekonomiškiau? Kokio tipo variklį pasirinkti, kokius degalus naudoti? Visų pirma, reikia atlikti skaičiavimą pagal esamas kainas. Tačiau taip pat verta sekti visus pranešimus ir atsižvelgti į analitikų teiginius.

Vidutinės degalų kainos 50 m. 2011-ąją savaitę buvo 5,46 PLN už litrą 95 oktaninio skaičiaus bešvinio benzino, 5,60 PLN už dyzeliną ir 2,84 PLN už autodujas. Iš pirmo žvilgsnio matosi, kaip šiuo metu nepelninga pirkti dyzelinį automobilį. Dyzelinas yra brangesnis nei benzinas, kurį sunku kompensuoti mažesnėmis turbodyzelinio kuro sąnaudomis. Šiuolaikiniai tokio tipo automobiliai nebėra tokie ekonomiški kaip anksčiau. Jie turi gerą dinamiką ir dirba daug didesniuose sukimosi diapazonuose. Be to, turbodyzelinis variklis kainuoja daug daugiau nei benzininė versija, todėl benzininiams vairuotojams suteikiama daug pranašumo. SND kaina atrodo nuostabi, tačiau tam tikra prasme ji šiek tiek apgauna. Norint aprūpinti automobilį autodujomis, būtina įrengti specialią instaliaciją. Ir tai kainuoja pinigus. Taip pat kyla problemų dėl didesnio SND degimo nei benzino tame pačiame variklyje, naudojant paprastus ir pigius įrenginius. Norint pasiekti rezultatų, artimų degalų papildymo benzinu rezultatams, būtina investuoti į brangesnius agregatus. Štai kaip viskas atrodo išsamiai.

Tarkime, kad eksploatacinių išlaidų palyginimui naudosime populiarųjį 1.6 AG Opel Astra 115 benzininį variklį. Mėgaukitės už 70 500 PLN ir mėgaukitės tuo pačiu turbodyzeliniu automobiliu su labai panašiu našumu 1.7 CDTi 125 AG. (taip pat „Enjoy“ versija) už 82 900 PLN. . Benzininei versijai, kurios vidutinės degalų sąnaudos yra 6,4 l/100 km, benzino kas 100 km reikia už 34,94 PLN. Vairuotojas, vairuojantis mažą, per metus nuvažiuoja apie 15 000 km, už tai sumokės 5241 60 PLN. Daug keliaujantis vairuotojas per metus nuvažiuos apie 000 20 km, todėl degalų jis turės nusipirkti už 964 15 PLN. Pridėjus automobilio įsigijimo kainą ir kuro sąnaudas nuvažiavus 000 1 km, kaina už 5,05 km yra 60 PLN/km. Kasmet nuvažiavus 000 1,52 km, šis skaičius yra XNUMX PLN.

Nuvažiavus 100 km su turbodyzeliniu varikliu, kuris vidutiniškai dega 4,6 l/100 km, už degalus tenka sumokėti 25,76 PLN. Nuvažiavus 15 000 km ši suma padidėja iki 3864 60 PLN, o nuvažiavus 000 15 km – iki 456 1 PLN. Prieš tai jis atrodo daug geriau nei degalų bake, tačiau automobilio kaina yra daug didesnė. 5,78 km kaštų indeksas, skaičiuojant kaip ir benzininės versijos atveju, yra 15 PLN/km nuvažiavus 000 60 km, o nuvažiavus 000 1,64 km – gerokai mažesnis, t.y. 1000 PLN/km. Bet vis tiek daugiau nei benzininė versija. Taigi, kiek kilometrų reikia nuvažiuoti norint nusipirkti turbodyzelinį variklį buvo pelninga? Nesunku suskaičiuoti. Už kiekvieną nuvažiuotą 91,80 km dyzelinės versijos savininkas gauna 12 PLN degalų išlaidų. Kainų skirtumas – 400 135 PLN. Taigi brangesnis turbodyzelis atsipirks jau nuvažiavus 000 8 km. Neblogai vairuojančiam vairuotojui tai reiškia 9-2 eksploatavimo metus, daug keliaujančiam - virš XNUMX metų. Tačiau praktiškai šis laikotarpis būtinai bus pratęstas, nes turbodyzelinio variklio priežiūros išlaidos paprastai yra didesnės, kaip ir remonto išlaidos. Tačiau sunku aiškiai išvardyti. Tačiau kalbant apie degalus, skaičiai negailestingi.

Taigi, patikrinkime, kiek kainuoja važinėtis „Opel Astra 1.6“ sumontavus LPG sistemą. Šis automobilio modelis turi itin modernų „Twinport“ variklį, kuriame neturėtų būti naudojami pigiausi pirmos ir antros kartos agregatai. Geras sprendimas būtų autodujų įpurškimas, tai yra įrengimas už bent 3000 PLN. HBO suvartojimas nebus toks pat kaip benzino, bet didesnis, 8 l / 100 km. Taigi, 100 km kaina bus 22,72 PLN, 15 000 km - 3408 60 PLN ir 000 13 km - 632 1 PLN. Mokestis už 1.6 km su SND varoma Astra 15 už 000 5,12 km bus 1,45 PLN/km, t.y. daugiau nei degalų sunkvežimis, bet daug mažiau nei turbodyzelinis, ir 60 PLN/km už 000 1.6 km, taigi mažiau nei abu konkurentai. Taip pat verta paskaičiuoti ridą, kuri sugeria HBO įrengimo išlaidas. „Astra 3000“ ir suskystintų dujų rinkinio už 25 000 PLN atveju rida bus mažesnė nei 15 000 km. Tad panašu, kad HBO diegti apsimoka net ir tiems, kurie vairuoja palyginti mažai. Net vairuotojas, nubėgantis tik XNUMX XNUMX km per metus, gali kompensuoti šias išlaidas antraisiais veiklos metais. Žmonėms, kurie daug keliauja, HBO diegimas yra idealus sprendimas.

Akcizai iš vairuotojų

Artimiausios prognozės dyzelinio kuro kainų mažėjimo neprognozuoja, tačiau ir šio kuro brangimo ženklų nematyti. HBO situacija yra visiškai kitokia. Europos Sąjunga, atsižvelgdama į anglies dvideginio išmetimą, kuria visiškai naujus energetinių produktų akcizų kainoraščius. To tikslas – skatinti naudoti biokurą ir sumažinti kuro, kuris prisideda prie šiltnamio efekto, vartojimą. Remiantis Briuselio rekomendacijomis, akcizas suskystintoms dujoms turėtų padidėti 400 proc., bet ne vėliau kaip 2013 m. Jei taip atsitiks, litro autodujų kaina gali viršyti 4 PLN, o tai gerokai sumažins šių dujų naudojimo pelningumą. kuro vairavimui. Lenkijos vyriausybė į šią idėją žiūri skeptiškai ir nuo šių metų pavasario, kai pirmą kartą pasirodė informacija apie ES padidintas SND palūkanų normas, jokių sprendimų šiuo klausimu priimti nesiryžo. Tačiau jei bus priversta priimti nepalankius sprendimus, kitąmet didesnės autodujų kainos taps realybe.

Finansiniai niuansai

Degalų sąnaudų apskaičiavimas, siekiant parodyti skirtingų rūšių degalais varomų automobilių naudojimo pelningumą, gali būti tik preliminarus. Naujiems automobiliams jis skiriasi nuo naudotų. Gali turėti įtakos pigesni, senesnės kartos dujomis kūrenami įrenginiai, taip pat kuro sąnaudų skirtumai. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kai kuriems automobiliams gamintojai nerekomenduoja montuoti dujų instaliacijos ir gali anuliuoti garantiją, jei ji bus sumontuota. Tokių modelių atveju kalbėti apie HBO visiškai nėra prasmės. Taip pat iškyla aptarnavimo kaštai, kurių negalima aiškiai įvertinti dėl paslaugų ir dalių kainų skirtumų. Šiuo atžvilgiu prasčiausia situacija yra su turbodyzeliniais varikliais, o tai tik patvirtina menką jų pirkimo pelningumą.

Pasak eksperto

Jerzy Pomianowski, Automobilių institutas

SND pelningumas dabartinėmis realijomis nekelia abejonių. Dujos yra daug pigesnės nei benzinas ir dyzelinas, o tai leidžia greitai susigrąžinti išlaidas už papildomą instaliaciją, kuri maitina variklį autodujomis. Jeigu šiandien surinksime tokį agregatą ir daug važiuosime, galime nesunkiai jį nuvertinti iki kitų metų. Ir tada, net jei autodujos pabrangs iki 4 Lt už litrą, vis tiek važiuosime pigiau nei benzinas. Turbodyzeliniai varikliai, kurie yra nuostolingi, neturėtų būti nurašyti. Kai kuriuose automobiliuose, ypač dideliuose ar 4x4, dyzeliniai varikliai veikia gerai. Tokiais atvejais palyginimas su benzininėmis versijomis pagal degalų sąnaudas atrodytų visai kitaip nei populiaraus mažo automobilio. Turbodyzelinis benzininis tanklaivis nesuteiktų šansų.

Skaičiavimas 20.12.2011 m. gruodžio XNUMX d., XNUMX.

Benzino, dyzelinio kuro ir suskystintų naftos dujų savikainos apskaičiavimas

	Transporto priemonės kaina (PLN)	Kuro kaina 100 km (PLN)	Kuro kaina 15 000 km (PLN)	Kuro kaina 60 000 km (PLN)	1 km kaina (automobilio kaina + degalai) po 15 000 km (PLN/km)	1 km kaina (automobilio kaina + degalai) po 60 000 km (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Mėgaukitės	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
„Opel Astra 1.7 CDTi“ (125 km)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 AG) + HBO	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

Kilometražo skaičiavimas, garantuojantis automobilio įsigijimo išlaidų kompensavimą

	Transporto priemonės kaina (PLN)	Kainų skirtumas (PLN)	Kuro kaina 100 km (PLN)	Kuro kaina 1000 km (PLN)	Degalų kainų skirtumas nuvažiavus 1000 km (PLN)	Rida, kuri garantuoja automobilio kainos skirtumo grąžinimą (km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 AG) + HBO	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
„Opel Astra 1.7 CDTi“ (125 km)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135 076