Bekontaktis uždegimas VAZ 2106: įrenginys, darbo schema, montavimo ir konfigūracijos vadovas

Elektroninė kibirkšties sistema atsirado tik naujausiose galiniais ratais pavaros „klasikinio“ VAZ 2106 modifikacijose. Iki 90-ųjų vidurio šiuose automobiliuose buvo įrengtas uždegimas su mechaniniu pertraukikliu, kuris buvo labai nepatikimas. Problema išspręsta gana nesunkiai – pasenusių „šešerių“ savininkai gali įsigyti bekontakčio uždegimo komplektą ir sumontuoti jį ant automobilio patys, nesikreipdami į elektrikus.

Elektroninis uždegimo įtaisas VAZ 2106

Bekontaktę sistemą (sutrumpintai BSZ) „Zhiguli“ sudaro šeši įrenginiai ir dalys:

• pagrindinis uždegimo impulsų skirstytuvas yra skirstytuvas;
• ritė, kuri sukuria aukštą įtampą kibirkštims;
• jungiklis;
• laidų sujungimo kilpa su jungtimis;
• aukštos įtampos kabeliai su sustiprinta izoliacija;
• uždegimo žvakės.

Iš kontaktinės grandinės BSZ paveldėjo tik aukštos įtampos kabelius ir žvakes. Nepaisant išorinio panašumo į senas dalis, ritė ir skirstytuvas struktūriškai skiriasi. Nauji sistemos elementai yra valdymo jungiklis ir laidų rinkinys.

Antrinė ritės apvija veikia kaip aukštos įtampos impulsų, nukreiptų į uždegimo žvakes, šaltinis.

Ritė, veikianti kaip nekontaktinės grandinės dalis, skiriasi pirminės ir antrinės apvijų vijų skaičiumi. Paprasčiau tariant, jis yra galingesnis nei senoji versija, nes jis skirtas sukurti 22–24 tūkstančių voltų impulsus. Pirmtakas žvakių elektrodams išdavė daugiausia 18 kV.

Bandydamas sutaupyti pinigų įrengdamas elektroninį uždegimą, vienas mano draugas pakeitė skirstytuvą, bet prijungė jungiklį prie senos „šešių“ ritės. Eksperimentas baigėsi nesėkmingai – išdegė apvijos. Dėl to vis tiek turėjau nusipirkti naujo tipo ritę.

Uždegimo skirstytuvo ir jungiklio gnybtų patikimam sujungimui naudojamas laidas su jungtimis. Šių dviejų elementų įtaisas turėtų būti nagrinėjamas atskirai.

Tiksliam BSZ elementų prijungimui naudojama paruošta laidų pynė su trinkelėmis.

Bekontaktis platintojas

Šios dalys yra skirstytuvo korpuso viduje:

• velenas su platforma ir slankikliu gale;
• pagrindo plokštė, besisukanti ant guolio;
• Salės magnetinis jutiklis;
• ant veleno pritvirtintas metalinis ekranas su tarpais, besisukantis jutiklio tarpo viduje.

Ant bekontakčio skirstytuvo buvo išsaugotas vakuuminis korektorius, sujungtas retinimo vamzdžiu prie karbiuratoriaus

Išorėje, šoninėje sienelėje, sumontuotas vakuuminio uždegimo laiko blokas, sujungtas su atramine platforma strypo pagalba. Ant skląsčių pritvirtinamas dangtelis, prie kurio prijungiami žvakių laidai.

Pagrindinis šio skirstytuvo skirtumas yra mechaninės kontaktinės grupės nebuvimas. Pertraukiklio vaidmenį čia atlieka elektromagnetinis Holo jutiklis, kuris reaguoja į metalinio ekrano praėjimą pro tarpą.

Kai plokštelė uždengia magnetinį lauką tarp dviejų elementų, prietaisas yra neaktyvus, tačiau kai tik tarpelyje atsidaro tarpas, jutiklis generuoja nuolatinę srovę. Kaip skirstytuvas veikia kaip elektroninio uždegimo dalis, skaitykite toliau.

Hall jutiklis susideda iš dviejų elementų, tarp kurių sukasi geležinis ekranas su plyšiais.

Valdymo jungiklis

Elementas yra valdymo plokštė, apsaugota plastikiniu dangteliu ir pritvirtinta prie aliuminio aušinimo radiatoriaus. Pastarajame buvo padarytos 2 skylės detalės tvirtinimui prie automobilio kėbulo. VAZ 2106 jungiklis yra variklio skyriaus viduje, dešinėje pusėje (automobilio kryptimi), šalia aušinimo skysčio išsiplėtimo bako.

Jungiklis dedamas ant kairiojo "šešio" šoninio elemento netoli išplėtimo bako, ritė yra žemiau

Pagrindinės elektroninės grandinės funkcinės detalės yra galingas tranzistorius ir valdiklis. Pirmasis išsprendžia 2 užduotis: sustiprina skirstytuvo signalą ir kontroliuoja pirminės ritės apvijos veikimą. Mikroschema atlieka šias funkcijas:

• nurodo tranzistoriui nutraukti ritės grandinę;
• sukuria etaloninę įtampą elektromagnetinio jutiklio grandinėje;
• skaičiuoja variklio sūkius;
• apsaugo grandinę nuo aukštos įtampos impulsų (virš 24 V);
• reguliuoja uždegimo laiką.

Jungiklio elektroninė grandinė yra pritvirtinta prie aliuminio radiatoriaus, kad aušintų veikiantį tranzistorių.

Jungiklis nebijo pakeisti poliškumo, jei vairuotojas klaidingai supainioja teigiamą laidą su „žeme“. Grandinėje yra diodas, kuris tokiais atvejais uždaro liniją. Valdiklis neperdegs, o tiesiog nustos veikti – ant žvakių neatsiras kibirkštis.

BSZ schema ir veikimo principas

Visi sistemos elementai yra tarpusavyje ir su varikliu sujungti taip:

• skirstytuvo velenas sukasi nuo variklio pavaros;
• paskirstytojo viduje sumontuotas Hall jutiklis yra prijungtas prie jungiklio;
• ritė žemos įtampos linija prijungta prie valdiklio, aukšta - prie skirstytuvo dangtelio centrinio elektrodo;
• aukštos įtampos laidai nuo uždegimo žvakių prijungiami prie pagrindinio skirstytuvo dangčio šoninių kontaktų.

Ant ritės esantis srieginis gnybtas "K" yra prijungtas prie uždegimo spynos relės teigiamo kontakto ir jungiklio gnybto "4". Antrasis gnybtas, pažymėtas "K", yra prijungtas prie valdiklio "1" kontakto, čia taip pat ateina tachometro laidas. Jungiklio gnybtai "3", "5" ir "6" naudojami Holo jutikliui prijungti.

Pagrindinį vaidmenį „šešių“ BSZ atlieka jungiklis, apdorojantis Hallo jutiklio signalus ir valdantis ritės veikimą.

BSZ veikimo „šešiuose“ algoritmas atrodo taip:

1. Po pasukant raktą spynoje напряжение tarnavo apie elektromagnetinis jutiklis и pirmasis apvija transformatorius. Aplink plieninę šerdį susidaro magnetinis laukas.
2. Starteris suka variklio alkūninį veleną ir skirstytuvo pavarą. Kai tarp jutiklio elementų pereina ekrano plyšys, generuojamas impulsas, kuris siunčiamas į jungiklį. Šiuo metu vienas iš stūmoklių yra arti viršutinio taško.
3. Valdiklis per tranzistorių atidaro ritės pirminės apvijos grandinę. Tada antrinėje susidaro trumpalaikis iki 24 tūkstančių voltų impulsas, kuris eina palei kabelį iki skirstytuvo dangtelio centrinio elektrodo.
4. Perėjus per judantį kontaktą – slankiklį, nukreiptą į norimą gnybtą, srovė teka į šoninį elektrodą, o iš jo – per laidą į žvakę. Degimo kameroje susidaro blyksnis, kuro mišinys užsidega ir stumia stūmoklį žemyn. Variklis paleidžiamas.
5. Kai kitas stūmoklis pasiekia TDC, ciklas kartojasi, tik kibirkštis perduodama kitai žvakei.

Palyginti su senąja kontaktine sistema, BSZ generuoja galingesnę kibirkšties iškrovą

Siekiant optimalaus kuro degimo varikliui veikiant, cilindre turi mirksėti sekundės dalis, kol stūmoklis pasiekia maksimalią viršutinę padėtį. Norėdami tai padaryti, BSZ numato kibirkštis prieš tam tikrą kampą. Jo vertė priklauso nuo alkūninio veleno greičio ir jėgos agregato apkrovos.

Jungiklis ir skirstytuvo vakuuminis blokas yra susiję su pasukimo kampo reguliavimu. Pirmasis nuskaito impulsų skaičių iš jutiklio, antrasis veikia mechaniškai iš vakuumo, tiekiamo iš karbiuratoriaus.

Vaizdo įrašas: BSZ skirtumai nuo mechaninio pertraukiklio

Nekontaktinės sistemos gedimai

Patikimumo požiūriu BSZ gerokai pranoksta pasenusį „šešio“ kontaktinį uždegimą, problemos kyla daug rečiau ir jas lengviau diagnozuoti. Sistemos gedimo požymiai:

• visiškas gedimas - variklis užgęsta ir nebeužsiveda;
• netolygi eiga tuščiąja eiga, šūviai karbiuratoriuje staigiai paspaudus dujų pedalą;
• pertraukimai ir ciklų praleidimai vairuojant.

Dažniausias pirmasis simptomas yra variklio gedimas, kartu su kibirkšties trūkumu. Dažniausios nesėkmės priežastys:

1. Išdegė į skirstytuvo slankiklį įmontuotas rezistorius.
   

   Dėl slankiklio sumontuoto rezistoriaus perdegimo nutrūksta aukštos įtampos grandinė ir ant žvakių nėra kibirkšties
2. Sugedo salės jutiklis.
3. Nutrūko laidai, jungiantys jungiklį su ritė arba jutikliu.
4. Perdegė jungiklis, tiksliau, viena iš elektroninės plokštės dalių.

Aukštos įtampos ritė tampa netinkama naudoti itin retai. Simptomai panašūs – visiškas kibirkšties nebuvimas ir „negyvas“ variklis.

Veikiantis valdiklis, įjungęs degimą, tiekia etaloninę įtampą Hall jutiklio kontaktams

„kaltininko“ paieška atliekama nuoseklių matavimų metodu skirtinguose taškuose. Įjunkite degimą ir naudokite voltmetrą, kad patikrintumėte Holo jutiklio, transformatoriaus kontaktų ir jungiklio gnybtų įtampą. Srovė turi būti tiekiama į pirminę apviją ir 2 kraštutinius elektromagnetinio jutiklio kontaktus.

Norėdami išbandyti valdiklį, pažįstamas automobilių elektrikas siūlo naudoti vieną iš jo funkcijų. Įjungus degimą, jungiklis tiekia srovę į ritę, tačiau jei starteris nesisuka, įtampa dingsta. Šiuo metu turite atlikti matavimą naudodami prietaisą arba kontrolinę lemputę.

Holo jutiklio gedimas diagnozuojamas taip:

1. Atjunkite aukštos įtampos kabelį nuo skirstytuvo dangtelio centrinio lizdo ir pritvirtinkite kontaktą arti korpuso, 5-10 mm atstumu.
2. Atjunkite jungtį nuo skirstytuvo, pliką laido galą įkiškite į jo vidurinį kontaktą.
   

   Bandymo laidas jutikliui patikrinti įkišamas į atjungtos jungties vidurinį kontaktą.
3. Įjungę degimą, kitu laidininko galu palieskite korpusą. Jei anksčiau kibirkšties nebuvo, bet dabar ji pasirodo, pakeiskite jutiklį.

Kai variklis veikia su pertraukomis, reikia patikrinti laidų vientisumą, jungiklių gnybtų arba aukštos įtampos laidų užteršimą, kad būtų išvengta izoliacijos gedimo. Kartais jungiklio signalas vėluoja, todėl pablogėja įsijungimo dinamika. Paprastam VAZ 2106 savininkui tokią problemą aptikti gana sunku, geriau kreiptis į meistrą elektriką.

Nestabilaus variklio veikimo priežastis dažnai yra oksiduoti jungiklių kontaktai.

Šiuolaikiniai valdikliai, naudojami bekontakčiu „šešių“ uždegimu, perdega gana retai. Bet jei Hall jutiklio testas davė neigiamą rezultatą, pabandykite pakeisti jungiklį pašalindami. Laimei, naujos atsarginės dalies kaina neviršija 400 rublių.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti jungiklio būklę

BSZ montavimas ant VAZ 2106

Rinkdamiesi bekontakčio uždegimo komplektą, atkreipkite dėmesį į savo „šešetuko“ variklio dydį. 1,3 litro variklio skirstytuvo velenas turėtų būti 7 mm trumpesnis nei galingesnių 1,5 ir 1,6 litro jėgos agregatų.

Norėdami įdiegti BSZ ant automobilio VAZ 2106, turėtumėte paruošti šį įrankių rinkinį:

• veržliarakčiai arba veržliarakčiai, kurių matmenys 7-13 mm;
• atsuktuvai su plokščiomis ir Phillips angomis;
• replės;
• grąžtas 4 mm grąžtu (norint sumontuoti elektroninį bloką šoniniame elemente, turėsite padaryti 2 skylutes savisriegiams).

Norėdami išgręžti 2 skyles jungikliui, galite naudoti rankinį grąžtą, o ne elektrinį

Labai rekomenduoju įsigyti 38 mm žiedinį veržliaraktį su ilga rankena, skirta atsukti reketą. Tai nebrangi, per 150 rublių, ji yra naudinga daugeliu atvejų. Šiuo raktu lengva pasukti alkūninį veleną ir nustatyti skriemulio žymes, skirtas uždegimui ir laikui reguliuoti.

Su 38 mm veržliarakčiu labai patogu alkūninį veleną pasukti už reketinės veržlės

Visų pirma, reikia išardyti seną sistemą - pagrindinį skirstytuvą ir ritę:

1. Ištraukite aukštos įtampos laidus iš skirstytuvo dangtelio lizdų ir atjunkite jį nuo korpuso atrakinę skląsčius.
   

   Senos įrangos išmontavimas prasideda nuo skirstytuvo išmontavimo - dangtelio ir laidų nuėmimo
2. Sukdami alkūninį veleną, nustatykite slankiklį maždaug 90 ° kampu variklio atžvilgiu ir uždėkite ženklą ant priešingo vožtuvo dangčio. Atsukite 13 mm veržlę, pritvirtinančią skirstytuvą prie bloko.
   

   Prieš nuimdami uždegimo skirstytuvą, kreida pažymėkite slankiklio padėtį
3. Atsukite senos ritės spaustukus ir atjunkite laidus. Pageidautina prisiminti pinout arba jo eskizą.
   

   Laidų gnybtai yra prijungti prie transformatoriaus kontaktų ant srieginių spaustukų
4. Atlaisvinkite ir atsukite spaustuko tvirtinimo veržles, nuimkite nuo automobilio ritę ir skirstytuvą.
   

   Skirstytuvo korpusas yra pritvirtintas prie cilindrų bloko viena 13 mm veržliarakčio veržle

Nuimdami uždegimo skirstytuvą, laikykite tarpiklį tarp platformos ir cilindrų bloko įmontuotą poveržlės pavidalu. Tai gali būti naudinga bekontaktiniam platintojui.

Prieš montuodami BSZ, verta patikrinti aukštos įtampos kabelių ir žvakių būklę. Jei abejojate šių dalių veikimu, geriau jas nedelsiant pakeisti. Tinkamas naudoti žvakes reikia nuvalyti ir nustatyti 0,8-0,9 mm tarpą.

Įdiekite bekontaktį rinkinį pagal instrukcijas:

1. Nuimkite BSZ skirstytuvo dangtelį, jei reikia, perstatykite sandarinimo poveržlę iš senos atsarginės dalies. Pasukite slankiklį į norimą padėtį ir įkiškite skirstytuvo veleną į lizdą, lengvai paspauskite platformą veržle.
   

   Prieš montuodami skirstytuvą į lizdą, pasukite slankiklį link kreidos žymių, nupieštų ant vožtuvo dangtelio
2. Uždėkite dangtelį, pritvirtindami skląsčius. Prijunkite uždegimo žvakių laidus pagal numeraciją (skaičiai nurodyti ant dangtelio).
3. Prisukite bekontaktės sistemos ritę prie VAZ 2106 korpuso. Kad gnybtai "B" ir "K" stovėtų pradinėje padėtyje, pirmiausia atsukite gaminio korpusą tvirtinimo spaustuko viduje.
   

   Montuodami ritę, prijunkite laidus nuo uždegimo relės ir tachometro
4. Uždėkite laidus iš uždegimo jungiklio ir tachometro ant kontaktų pagal aukščiau pateiktą schemą.
5. Šalia šoninio elemento sumontuokite valdiklį išgręždami 2 skylutes. Kad būtų patogiau, išimkite išsiplėtimo baką.
   

   Valdiklis pritvirtinamas prie šoninio elemento skylių savisriegiais varžtais.
6. Prijunkite laidus prie skirstytuvo, jungiklio ir transformatoriaus. Mėlynas laidas prijungtas prie ritės „B“ gnybto, rudas laidas prijungtas prie „K“ kontakto. Įdėkite aukštos įtampos kabelį tarp skirstytuvo dangčio ir centrinio transformatoriaus elektrodo.
   

   Žvakių laidai jungiami pagal numeraciją ant dangtelio, centrinis laidas prijungiamas prie ritės elektrodo

Jei diegimo proceso metu nebuvo erzinančių klaidų, automobilis iškart užves. Uždegimą galima reguliuoti „iš ausies“ atleidus skirstytuvo veržlę ir lėtai sukant kėbulą esant tuščiosios eigos variklio sūkiams. Pasiekite stabiliausią variklio veikimą ir priveržkite veržlę. Diegimas baigtas.

Vaizdo įrašas: nekontaktinės įrangos montavimo instrukcijos

BSZ montavimas, išsami vaizdo instrukcija.

Uždegimo laiko nustatymas

Jei prieš išmontuodami pamiršote rizikuoti vožtuvo gaubtu arba nesulygiavote ženklų, kibirkščiavimo momentą reikės sureguliuoti dar kartą:

1. Užgesinkite pirmojo cilindro žvakę ir iš naujo nustatykite pagrindinio skirstytuvo dangtelį.
   

   Norėdami sekti stūmoklio eigą, turite atsukti pirmojo cilindro žvakę
2. Įkiškite ilgą atsuktuvą į uždegimo žvakės šulinį ir veržliarakčiu pasukite alkūninį veleną reketu pagal laikrodžio rodyklę (žiūrint iš mašinos priekio). Tikslas yra rasti stūmoklio TDC, kuris kiek įmanoma išstums atsuktuvą iš šulinio.
   

   Ženklas ant skriemulio yra priešais ilgą liniją ant variklio korpuso
3. Atsukite veržlę, laikančią skirstytuvą prie bloko. Sukdami korpusą įsitikinkite, kad vienas iš ekrano angų yra Hall jutiklio tarpelyje. Tokiu atveju judantis slankiklio kontaktas turi būti aiškiai suderintas su šoniniu kontaktu "1" ant skirstytuvo dangtelio.
   

   Skirstytuvo korpusas turi būti pasuktas į norimą padėtį ir pritvirtintas veržle
4. Priveržkite skirstytuvo tvirtinimo veržlę, uždėkite dangtelį ir uždegimo žvakę, tada užveskite variklį. Kai įšyla iki 50-60 laipsnių, uždegimą reguliuokite "iš ausies" arba pagal strobą.

Dėmesio! Kai 1 cilindro stūmoklis pasiekia savo viršutinę padėtį, alkūninio veleno skriemulio įpjova turi sutapti su pirmąja ilga rizika ant paskirstymo bloko dangtelio. Iš pradžių turite numatyti 5 ° kampą, todėl skriemulio ženklą nustatykite priešais antrąją riziką.

Antroji trumpoji linija ant cilindrų bloko rodo 5° kampą

Lygiai taip pat derinimas atliekamas naudojant lemputę, prijungtą prie automobilio masės ir ritės žemos įtampos apvijos. Uždegimo momentas nustatomas pagal lempos blyksnį, kai įjungiamas Holo jutiklis, o jungiklio tranzistorius atidaro grandinę.

Atsitiktinai atsidūręs didmeninėje automobilių dalių rinkoje, įsigijau nebrangų blykstinį žibintą. Šis prietaisas labai supaprastina uždegimo nustatymą, rodydamas skriemulio įpjovos padėtį, kai variklis veikia. Stroboskopas yra prijungtas prie skirstytuvo ir duoda blyksnius tuo pačiu metu, kai cilindruose susidaro kibirkštis. Nukreipę lempą į skriemulį, galite matyti ženklo padėtį ir jos kaitą didėjant greičiui.

Norėdami nustatyti uždegimą, stroboskopas prijungiamas prie 1 cilindro ir akumuliatoriaus aukštos įtampos kontakto.

Vaizdo įrašas: uždegimo reguliavimas "iš ausies"

Uždegimo laiką reguliuojame, namuose.VAZ platintojas.

Žvakės elektroniniam uždegimui

Montuojant BSZ ant VAZ 2106 modelio automobilio, patartina parinkti ir sumontuoti tokias žvakes, kurios optimaliai tinka elektroniniam uždegimui. Kartu su rusiškomis atsarginėmis dalimis leidžiama naudoti importuotus analogus iš žinomų prekių ženklų:

• originalios gamintojo rekomenduojamos žvakės - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• „Bosch“ – FR7DCU, WR7DC;
• Brisk - DR15YC, LR15YC;
• Aš imu - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Prieš įsukdami uždegimo žvakes, plokščiu matuokliu patikrinkite tarpus tarp elektrodų.

Raidė M buitinės dalies žymėjime rodo elektrodų padengimą variu. Parduodant yra A17DVR rinkiniai be vario dangos, gana tinkami BSZ.

Tarpas tarp žvakės darbinių elektrodų plokščiu zondu nustatomas 0,8–0,9 mm. Viršijus arba sumažinus rekomenduojamą tarpą, sumažėja variklio galia ir padidėja benzino sąnaudos.

Nekontaktinės kibirkšties sistemos įrengimas žymiai pagerina karbiuratoriaus Žiguli, turinčio galinių ratų pavarą, veikimą. Nepatikimi, nuolat degantys kontaktai „šešetukų“ šeimininkams atnešė daug rūpesčių. Pačiomis netinkamiausiomis akimirkomis laužtuvą tekdavo valyti, susitepus rankas. Pirmasis elektroninis uždegimas pasirodė „aštuntosios“ šeimos priekiniais ratais varomuose modeliuose, o vėliau perėjo į VAZ 2101-2107.