Puikus BMW M57 variklis – kodėl BMW M57 3.0d variklis taip mėgstamas vairuotojų ir derintojų?

Labai įdomu, kad išties sportišku ir prabangiu prekės ženklu laikomas BMW į rinką išleidžia dyzelinį variklį. Ir tokia, kuriai nėra lygių. Užtenka pasakyti, kad M4 variklis „Metų variklio“ titulą pelnė 57 kartus iš eilės! Jo legenda gyvuoja iki šių dienų ir joje yra daug tiesos.

M57 variklis – pagrindiniai techniniai duomenys

Pagrindinė M57 variklio versija turi 3 litrų ir 6 cilindrų eilinį bloką, uždengtą 24 vožtuvų galvute. Iš pradžių jis turėjo 184 AG, o tai davė labai gerus rezultatus BMW 3 serijoje.Šis agregatas buvo šiek tiek prastesnis didesnėje 5 serijoje ir X3 modeliuose.

Laikui bėgant buvo keičiama variklio įranga, o naujausios veislės turėjo net 2 turbokompresorius ir 306 AG galią. Degalų įpurškimas buvo atliktas per „common rail“ sistemą, kuri nerodo jokių silpnumo požymių, kai pilamas geras kuras. Turbokompresorius su kintamos geležtės geometrija ir dvigubos masės smagratis buvo pagrindinė tų metų dyzelinė įranga.

BMW M57 3.0 – kuo jis išskirtinis?

Tai, visų pirma, nepaprastas patvarumas ir nereikalaujantis priežiūros laikas. Nepaisant to, kad silpniausiose versijose sukimo momentas siekė 390–410 Nm, automobilis su tuo susitvarkė labai gerai. Visa alkūninio stūmoklio sistema, pavarų dėžė ir kiti transmisijos elementai buvo puikiai suderinti su šio agregato generuojama galia. Nesvarbu, ar 3-oji serija (pavyzdžiui, E46, E90) ar 5-oji serija (pavyzdžiui, E39 ir E60) – kiekvienoje iš šių mašinų tokia konstrukcija užtikrino labai gerą našumą. Pirmaisiais gamybos metais išmetimo sistemoje nebuvo sumontuotas DPF filtras, o tai laikui bėgant galėjo sukelti tam tikrų gedimų.

M57 variklis BMW 3.0d ir jo derinimo potencialas

Galios mėgėjai pabrėžia, kad 330d ir 530d versijos yra idealūs tiuningo automobiliai. Priežastis – labai didelis pavaros perdavimo sistemos patvarumas ir didelis jautrumas variklio valdiklio pokyčiams. Galite lengvai išgauti daugiau nei 215 arklio galių iš silpniausios versijos, naudodami tik vieną programą. Common Rail sistema ir du turbokompresoriai yra idealus pagrindas dar didesniam našumui. 400 AG, matuojant ant dyno be didelio įsikišimo į švaistiklius ir stūmoklius, iš esmės yra derintojų kasdienybė. Dėl to M57 serija įgijo šarvuotos ir itin populiarios automobilių sporto reputaciją.

BMW M57 variklis sugedo?

Reikia pripažinti, kad 3.0d M57 turi tam tikrą trūkumą - tai sūkuriniai sklendės, sumontuotos tik trijų litrų versijose. 2.5 variantuose jų nebuvo įsiurbimo kolektoriuje, todėl su tais dizainais nėra jokių problemų. Gamybos pradžioje M57 variklio versija turėjo mažesnius sklendes, kurios buvo linkusios lūžti. Nesunku atspėti, kad į degimo kamerą įkritęs elemento gabalėlis gali labai pakenkti vožtuvams, stūmokliams ir cilindrų įdėklams. Naujesnėse versijose (nuo 2007 m.) šios durys buvo pakeistos didesnėmis, kurios nelūžo, tačiau ne visada išlaikė sandarumą. Taigi geriausias būdas yra juos pašalinti.

Kiti šarvuoto dyzelinio 3.0d gedimai

Sunku tikėtis, kad tiek metų antrinėje rinkoje buvęs M57 variklis nesuges. Dėl daugelio metų eksploatacijos kartais sugesdavo purkštukas ar keli. Jų regeneravimas nėra per brangus, o tai reiškia be problemų ir greitą priežiūrą. Kai kurie vartotojai nurodo, kad termostatai laikui bėgant gali sukelti problemų. Jų veikimo laikas paprastai yra 5 metai, po kurio laiko juos reikia pakeisti. Svarbu tai, kad net DPF filtras nėra toks problemiškas kaip kituose automobiliuose. Žinoma, verta prisiminti pagrindines jo deginimo taisykles.

Automobilio su M57 varikliu aptarnavimo išlaidos

Ar planuojate pirkti 184 AG versiją, 193 AG arba 204 AG – eksploatacinės išlaidos neturėtų jūsų gąsdinti. Kelyje 3 litrų agregatas sunaudoja maždaug 6,5 l/100 km. Dinamiško vairavimo stiliaus mieste ši vertė gali padvigubėti. Žinoma, kuo galingesnis agregatas ir sunkesnis automobilis, tuo didesnės degalų sąnaudos. Tačiau degalų sąnaudų ir dinamikos bei vairavimo malonumo santykis yra labai teigiamas. Turėkite omenyje reguliarų alyvos keitimą kas 15 000 km ir pagrindines vairavimo dyzelinu taisykles, ir jis jums tarnaus ilgus metus. Eksploatacinės dalys yra standartinėje kainų lentynoje – mes, žinoma, kalbame apie BMW lygį.

Ar verta pirkti BMW su M57 varikliu?

Jei turite galimybę įsigyti gerai prižiūrimą kopiją su patikrinta istorija, nedvejokite per ilgai. BMW su šiuo varikliu yra labai geras pasirinkimas, net jei jis turi 400 000 km.

Nuotrauka. pagrindinis: automobilių šnipas per Flickr, CC BY 2.0