BMW C 400 X, naujo vokiško vidutinio paspirtuko testas – Kelio testas
Turinys
BMW C 400 X, naujo vokiško vidutinio paspirtuko testas – Kelio testas
C 400 X tai nauja motoroleris vidurinis diapazonas BMW motociklassukurtas taip, kad pasiūlytų geriausią miesto aplinkoje, nepamirštant keliauti už miesto ribų. Tai jaunesnis jau žinomų „C 650 Sport“ ir „GT“ brolis ir į rinką ateina su technologine įranga, kurios anksčiau nebuvo galima įsigyti paspirtukuose. Jis daugiausia dėmesio skiria „Yamaha“ XMAX 400 (6.780 eurų) ir „Kymco“ Jaudinanti (6.490 EUR) debiutuojant su pradine kaina 6.950 евро... Jis pagamintas modernaus stiliaus, turintis stiprių nuorodų į Vokietijos prekės ženklo motociklų pasaulį. Aš tai išbandžiau jums gatvėse į šiaurę nuo Milano, kad sužinotumėte privalumai ir trūkumai.
BMW C 400 X: kaip tai daroma
Šiandien naujasis C 400 X tampa BMW pradinio lygio paspirtuku. Tai turi variklis 350 cc, galintis perduoti galią 34 CV esant 7.500 aps./min. ir 35 Nm esant 6.000 aps./min., o tai leidžia pasiekti maksimalų 139 km / h greitį.Vieno cilindro variklis derinamas su nuolat kintančia pavarų dėže, vibracijos slopinimu ir automatine stabilumo kontrole (ASC). IN рамка pagamintas iš vamzdinio plieno, sujungto su teleskopine šakute ir dviem spyruoklėmis gale, iš kurių išsiskiria aliuminio sūpynės. Stilius sujungia sportiškumą ir dinamiškumą. Priekinis stiklas užtikrina tinkamą aerodinaminę apsaugą (nereguliuojamas, tačiau kaip papildomą variantą galite pasirinkti aukštesnį).
Geras sugebėjimas Įkelti Po balnu yra „flexcase“: yra vidinės durys, kurias galima „atidaryti“ su dumplėmis, kad padidėtų (tik jei paspirtukas stovi ir stovi) šalmams ar krepšiams skirta vieta. Ratai yra 15 colių priekyje ir 14 colių gale, o stabdžių sistemoje yra dvigubas 270 mm diskas priekyje ir vienas diskas gale, su standartine ABS. Vienas novatoriškiausių naujojo „C 400 X“ aspektų susijęs su nauju dizainu. daugiafunkciniai prietaisai su 6,5 colio TFT spalvotu ekranu (Neprivaloma).
Jis parduodamas už 650 eurų ir yra suporuotas su pažangiu BMW daugialypiu valdikliu LHD. Galiausiai katalogas yra platus аксессуары: nuo komforto paketo (rankenos ir šildomos sėdynės) iki „Keyless Ride“ per viršutinę dėklą, apatinį balną ir LED žibintus. Naujasis „BMW C 400 X“ yra „Zenith Blue“ ir „Alpine White“ spalvų.
BMW C 400 X: kaip sekasi
Tai labai motoroleris Comodo, siūlo optimalią vairavimo padėtį ir daug vietos kojoms. Jūs stovite su ištiestu liemeniu, net nejaučiate „kėdės“ pojūčio. Vairas yra arti, bet ne per aukštas. Svoris yra gerai subalansuotas ir jūs galite judėti neįtikėtinai judriai net ir labai mažu greičiu: paspirtukas jaučiasi dar didesnis balne. kompaktiškas nei yra iš tikrųjų. Variklis yra sklandus, turi charakterį ir gerai važiuoja. Stabdymas taip pat yra gana efektyvus; gaila ne Rankinis stabdys.
Kalbant apie derinimą, buvo pasiektas geras kompromisas, pakankamai minkštas važiavimui mieste ir pakankamai tvirtas, kad būtų galima sparčiai lipti tarp kalvų. Net ir greitkelyje jūs vairuojate stabiliai, jausdami patogumą; Žinoma, jei planuojate daug kilometrų važiuoti didesniu nei 100 km / h greičiu, aukštesnis priekinis stiklas gali būti puikus aksesuaras. Tačiau tikroji „C 400 X“ pridėtinė vertė, mano požiūriu, slypi technologijų pakete, o ypač sistemoje. informacijos ir pramogų su 6,5 colių spalvotu daugiafunkciniu ekranu. Pagaminta bendradarbiaujant su Bosch, gali bendrauti su išmaniuoju telefonu (prijungtu prie automobilio per „Bluetooth“), siūlant navigacijos, telefono ir muzikos valdymo funkcijas.
Aišku, tai nėra svarbu, bet tai yra pliusas. Visų pirma navigacijos metu žemėlapis nerodomas, kaip ir automobiliuose, tačiau yra rodyklių, kurios žingsnis po žingsnio aiškiai ir intuityviai nukreipia motociklininką į nurodytą paskirties vietą. Norint naudotis visomis sistemos funkcijomis, žinoma, jums reikia šalmo su prietaisu. "Bluetooth" integruotas; Arba galite pasirinkti BMW šalmą.
