BMW E60 5 serija - benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Techniniai duomenys ir automobilio informacija

E60 modeliai skyrėsi tuo, kad naudojo gana daug elektroninių sprendimų. Vienas iš labiausiai būdingų buvo iDrive informacinės ir pramoginės sistemos, prisitaikančių priekinių žibintų ir į viršų nukreipto ekrano naudojimas, taip pat E60 įspėjimo apie nukrypimą nuo juostos sistema. Benzininiai varikliai buvo aprūpinti turbokompresoriumi ir buvo pirmasis variantas su šiuo sprendimu 5 serijos istorijoje. Daugiau apie variklį rasite mūsų straipsnyje.

BMW E60 - benzininiai varikliai

Tuo metu, kai buvo pristatytas E60 automobilis, buvo galima įsigyti tik ankstesnės kartos E39 variklio modelį – šešių eilių M54. Po to sekė 545i surinkimas su N62V8 varikliu, taip pat N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 ir S85 V10 varikliai su dviem turbokompresoriais. Pažymėtina, kad dviejų turbinų N54 versija buvo prieinama tik Šiaurės Amerikos rinkoje ir nebuvo platinama Europoje.

Rekomenduojamas benzino variantas – N52B30

Benzininis variklis išvystė 258 AG. esant 6600 aps./min. ir 300 Nm esant 2500 aps./min. Bendras agregato tūris buvo 2996 cm3, jame buvo sumontuoti 6 eiliniai cilindrai po keturis stūmoklius. Variklio cilindro skersmuo 85 mm, stūmoklio eiga 88 mm, suspaudimo laipsnis 10.7.

N52B30 naudojama kelių taškų netiesioginio įpurškimo sistema – kelių taškų netiesioginis įpurškimas. Natūralaus įsiurbimo variklis turi 6.5 l alyvos baką, o rekomenduojama specifikacija yra 5W-30 ir 5W-40 skysčiai, tokie kaip BMW Longlife-04. Jame taip pat yra 10 litrų aušinimo skysčio talpa.

Degalų sąnaudos ir našumas

Variklis su žymėjimu N52B30 mieste sunaudojo 12.6 litro benzino 100 km, o kombinuotame cikle - 6.6 litro 100 km. Važiuojant 5 iki 100 km/h BMW įsibėgėjo per 6.5 sekundės, o didžiausias greitis siekė 250 km/h. 

Maitinimo bloko konstrukcijos charakteristikos

Variklyje sumontuotas Double-VANOS skirstomasis velenas, taip pat lengvas aliuminio ir magnio cilindrų blokas, taip pat efektyvus alkūninis velenas, lengvi stūmokliai ir švaistikliai bei nauja cilindro galvutė.Paskutinis komponentas turėjo kintamą vožtuvų paskirstymo sistemą, skirtą įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams.

Taip pat buvo sumontuoti purkštukai, esantys galvutėje ir cilindrų bloke. Taip pat nuspręsta naudoti DISA kintamo ilgio įsiurbimo kolektorių, taip pat Siemens MSV70 ECU.

Dažnos N52B30 problemos

N52B30 variklio veikimo metu reikėjo pasiruošti specifiniams gedimams. 2996 cc versija, be kita ko, turėjo problemų dėl netolygios tuščiosios eigos arba triukšmingo veikimo. Priežastis – netinkama stūmoklio žiedų konstrukcija.

N52B30 variklio derinimas – būdai pagerinti vidaus degimo variklio veikimą

Vidaus degimo variklio versija gali būti modifikuojama ir išvysto iki 280-290 AG galią. Tai taip pat priklauso nuo maitinimo bloko versijos. Norėdami tai padaryti, galite naudoti trijų pakopų DISA įsiurbimo kolektorių, taip pat sureguliuoti ECU. Variklių naudotojai taip pat renkasi sportinį oro filtrą ir efektyvesnę išmetimo sistemą.

Veiksmingas gydymas gali būti ir ARMA komplekso įrengimas. Tai gerai žinomas ir patikrintas gamintojas, tačiau naudoti patikrintus produktus iš kitų tiekėjų taip pat yra geras pasirinkimas. Rinkinius sudaro tokie komponentai kaip tvirtinimo kronšteinai, skriemuliai, atskiras priedų pavaros diržas, didelio srauto oro filtras, padidinimo įleidimo anga, FMC degalų valdymo kompiuteris, degalų purkštukai, išleidimo anga ir tarpinis aušintuvas.

BMW E60 - dyzeliniai varikliai

E60 veislės platinimo pradžioje, kaip ir benzininių versijų atveju, rinkoje buvo tik vienas dyzelinis variklis – 530d su M57 varikliu, žinomu iš E39 5. Vėliau 535d ir 525d buvo įtraukti į asortimentą su M57 l6, kurio tūris yra nuo 2.5 iki 3.0 litro, taip pat su M47 ir N47, kurių tūris yra 2.0 litro. 

Rekomenduojamas dyzelinis variantas – M57D30

Variklis išvystė 218 AG galią. esant 4000 aps./min. ir 500 Nm esant 2000 aps./min. Jis buvo sumontuotas automobilio priekyje išilginėje padėtyje, o visas jo darbinis tūris buvo 2993 cm3. Jame buvo 6 cilindrai iš eilės. Jų skersmuo buvo 84 mm ir kiekvienas turėjo keturis stūmoklius, kurių eiga buvo 90 mm.

Dyzelinis variklis naudoja „common rail“ sistemą ir turbokompresorių. Variklis taip pat turėjo 8.25 litro alyvos baką, o rekomenduojamas agentas buvo specifinis 5W-30 arba 5W-40 tankio agentas, pvz., BMW Longlife-04. Variklyje taip pat buvo 9.8 litro aušinimo skysčio bakas.

Degalų sąnaudos ir našumas

M57D30 variklis sunaudojo 9.5 litro 100 km mieste, 5.5 litro 100 km greitkelyje ir 6.9 litro 100 km kombinuotame cikle. Dyzelinas 5 serijos BMW iki 100 km/h įsibėgėjo per 7.1 sekundės ir galėjo pagreitinti automobilį iki maksimalaus 245 km/val.

Maitinimo bloko konstrukcijos charakteristikos

Variklis pagamintas iš ketaus ir gana sunkaus cilindrų bloko. Tai užtikrina gerą standumą ir mažą vibraciją, o tai prisideda prie geros darbo kultūros ir stabilaus pavaros įrenginio veikimo. „Common Rail“ sistemos dėka M57 buvo itin dinamiškas ir efektyvus.

Dėl konstrukcijos pakeitimų ketaus blokas pakeistas aliuminiu, pridėtas kietųjų dalelių filtras (DPF). Jame taip pat buvo EGR vožtuvas, o jėgos pavaros konstrukcijos ypatybės apima sūkurinį sklendę įsiurbimo kolektoriuje.

Dažnos N57D30 problemos

Pirmosios variklio veikimo problemos gali būti susijusios su sūkuriu įsiurbimo kolektoriuje. Po tam tikros ridos jie gali patekti į cilindrą ir sugadinti stūmoklį arba galvutę.

Gedimai taip pat atsiranda dėl vožtuvo sandarinimo žiedo, kuris gali nutekėti. Geriausias sprendimas buvo pašalinti elementą. Tai nedaro neigiamos įtakos įrenginio veikimui, tačiau turi įtakos išmetamųjų teršalų rezultatams. 

Kita dažna problema – sugedęs DPF filtras, kurį sukelia blogas termostato atsparumas ir gedimas. Tam įtakos turi ir gera droselio vožtuvo, esančio prieš EGR vožtuvą, techninė būklė.

Kaip prižiūrėti variklį N57D30?

Dėl didelės daugumos rinkoje esančių modelių ridos, yra keletas aspektų, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį – ne tik kalbant apie jūsų modelį, bet ir kalbant apie antrinės rinkos dviračius, kuriuos ketinate įsigyti. Pirmas žingsnis – kas 400 km pakeisti paskirstymo diržą. km. Dirbdami naudokite rekomenduojamą alyvą ir aukščiausios kokybės degalus.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą E60 - geros techninės būklės varikliai

BMW modeliai pelnytai laikomi patvariais automobiliais. Geras sprendimas yra M54 agregatai, kurie išsiskiria gana paprasta konstrukcija, o tai reiškia mažas eksploatavimo ir remonto išlaidas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į SMG sistemos galimybes, nes galima priežiūra yra susijusi su didelių pinigų išleidimu. Taip pat rekomenduojamos variklių versijos, veikiančios su automatine pavarų dėže. 

Kalbant apie našumą ir stabilų veikimą, gerai prižiūrimi N52B30 ir N57D30 yra geras pasirinkimas. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai yra geros techninės būklės ir apdovanos jus puikiu našumu ir efektyvumu.