BMW R 1150 GS Adventure
Kai kurie išdrįsta rizikuoti ir leistis į nuotykius, tarkime, kelionę aplink pasaulį! Dar kiti ima jį su šiek tiek mažesniu šaukštu ir trumpai nukeliauja į Europą arba į kiek atokesnį ir užmirštą Slovėnijos kaimą, kuris taip pat nėra musė. Visiems, kurie drįsta patirti nenuspėjamą BMW, dabar jie siūlo didelį R 1150 GS turistinį enduro su reikšminga nuotykių etikete.
Žinoma, tai laiko patikrintas motociklas, varomas legendinio naujausios kartos boksininko. Tai sustiprėjo per pastaruosius šimtą evoliucijos metų. Taigi nenuostabu, kad neturėjome jokių pastabų dėl 1150 cmXNUMX dviejų turbinų variklio. Žiūrėkite su šešiomis (puikiai išdėstytomis) pavaromis pavaroje. Netgi trumpesnė pirmoji pavara, kuri čia yra galimybė, pasirodė naudinga, ypač kai išvažiavome iš kelio į kaimo troleibusų trasą.
Variklis tikrai turi pakankamai galios, todėl važiuoti greitkeliu nei nuobodu, nei vargina. Vidutinis motociklininkas, saugiai pasislėpęs už didelio organinio stiklo priekinio stiklo, tyliai važiuoja 140 km / h greičiu, o jei jis skuba, BMW nedvejodamas įsibėgėja iki beveik 200 km / h. Tačiau šis dviratis neturi prasmės kad greitai.
Juk jei BMW neturi problemų dėl stabilumo ar šokio – jokiu būdu sklandus važiavimas net šlapia danga nėra didelis jo privalumas. Daug didesnis malonumas – neskubi kelionė kaimo keliais. Kitoje kelio pusėje Postojnoje arba siauru panoraminiu keliu iš Železniki per Soriska Planina į Bohinj yra tinkamas kelias šiam BMW.
Kadangi „Adventure“ įrangoje taip pat yra patobulinta pakaba (ilgesnė priekinė eiga, reguliuojamas progresinis spyruoklinis galinis amortizatorius), be jokių problemų taip pat galite važiuoti prastu žvyrkeliu, asfaltuotais vežimėliais arba mažiau reikliu reljefu. Tačiau GS netoleruoja pernelyg didelio entuziazmo, nes esant 253 kilogramams ir pilnam degalų bakui bet koks įsipainiojimas į purvą yra beprasmis ir sunkiai suvaldomas.
Žinoma, BMW siūlomos enduro padangos (pirkėjas pasirenka tarp kelių ir visureigių padangų) suteiks daugiau sukibimo, tačiau jos ypač tinka važinėti žvyru ar smėliu. Tokiuose bekelės bateliuose kaip „Adventure“ dabar galinis ratas greitai atsitrenkia į žemę ant žemės.
Todėl vairuotojas turi pats nuspręsti, kiek jis gali nueiti. Kartais vien tik lauko įtraukimas gali būti per daug. Tačiau BMW puikiai atleidžia vairuotojui už nepatogumus. Stora apsauginė plokštė po varikliu ir geležiniai vamzdžių gaubtai aplink cilindrus neleidžia sugadinti. Tačiau plastikiniai rankų apsaugai labiau apsaugo nuo šakų ir gervuogių, nes esant nepatogumų, kai jis ištraukiamas iš rankų, motociklas remiasi tik ant kairiojo arba dešiniojo cilindro. Taip pat lengviau pakelti arklį nuo žemės, nes jis jau įpusėjo.
Visa tai yra smulkmenos, kurios praktiškai įrodo savo efektyvumą ir patogumą motociklininkams. Tiesą sakant, mes pajutome, kad šiame dviračiu nėra net vieno dalyko, kuris būtų perteklinis ar per mažas. Viskas, ką jame rasite, yra dėl priežasties.
Visos tos apsaugos, rankenos, šildomos svirtelės, 12V lizdai (skustuvai, palydovinei navigacijai ar gruntiniam šildymui) ir, bet ne mažiau svarbu, puikiai veikiantis (galima išjungti) ABS yra tai, kas skiria gėrį nuo geriausio. Nepamirškime ir didelio 31 litro kuro bako, kuris buvo nukopijuotas iš Dakaro ralio automobilių. Taigi degalinėse lankomasi rečiau, o tai reiškia mažiau rūpesčių ir daugiau malonumo malonia savaitgalio kelione. BMW siūlo geriausią ir taip nustato standartą didelių enduro dviračių pasaulyje.
cene
Bazinė motociklo kaina: 10.873 17 eurų
Išbandyto motociklo kaina: 12.540 19 eurų
Informatyvus
Atstovas: Авто Актив, ООО, Cesta prieš Mestni Log 88 a, Liubliana
Garantijos sąlygos: 2 metai, be ridos apribojimo
Numatyti priežiūros intervalai: 1000 km, po to kas 10.000 XNUMX km arba kasmetinė priežiūra
Spalvų deriniai: juodas ir sidabrinis metalinis
Originalūs priedai: šildytuvo svirtis, priedai, sutrumpinta pirmoji pavara, didesnis degalų bakas, variklio apsauga, ABS su EVO stabdžiais, apatinė sėdynė.
Įgaliotųjų pardavėjų / remontininkų skaičius: 4/3
Техническая информация
variklis: 4-taktis - 2 cilindrų, priešingas - aušinamas oru + alyvos aušintuvas - 2 apatiniai skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 101 × 70 mm - darbinis tūris 5cc1130 - suspaudimas 3, 10:3 - didžiausia galia 1 kW (62 AG) esant 5 aps./min. - reklamuojamas maksimalus sukimo momentas 85 Nm esant 6.750 aps./min - degalų įpurškimas Motronic MA 98 - bešvinis benzinas (OŠ 5.250) - akumuliatorius 2.4 V, 95 Ah - generatorius 12 W - elektrinis starteris
Energijos perdavimas: pirminė pavara, vienos plokštės sausa sankaba - 6 greičių pavarų dėžė - universali jungtis, lygiagreti
Rėmas: 26 dalių plieninis strypas, kaip atrama su bendrainžinieriumi - 115 laipsnių rėmo galvos kampas - 1509 mm protėvis - XNUMX mm ratų bazė
Pakaba: priekinė kėbulo svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 190 mm eiga - lygiagreti svyravimo svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 200 mm rato eiga - galinis centrinis amortizatorius, 133 mm rato eiga
Ratai ir padangos: priekinis ratas 2 × 50 su padangomis 19 / 110-80 TL - galinis ratas 19 × 4 su padangomis 00 / 17-150 TL
Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas ů 305 mm su 4 stūmoklių suportu - galinis diskas ů 276 mm; (perjungiamas) ABS.
Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2196 mm - plotis su veidrodėliais 920 mm - vairo plotis 903 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 840/860 mm - kuro bakas 24 l - svoris (su degalais, gamyklinis) 6 kg - keliamoji galia 253 kg
Talpos (gamykloje): (gamykla): pagreitis 0-100 km/h 4 s - maksimalus greitis 3 km/h - degalų sąnaudos - esant 195 km/h 90 l / 4 km - esant 5 km/h 100 l / 120 km
Mūsų išmatavimai
Masė su skysčiais (ir įrankiais): 253 kg
Degalų sąnaudos: 5 l / 2 km
Lankstumas nuo 60 iki 130 km / h
III. paskolinta: 5, 7 s
IV. našumas: 6, 5 s
V. vykdymas: 7, 8 psl.
Mes giriame:
+ ABS ir kiti priedai
+ patvarumas ir atsparumas kritimui
+ pastebimumas ir agresyvi išvaizda
+ didelis kuro bakas
+ stabilumas bet kokiu greičiu
+ laidumas
+ šildomos svirtys
+ rankų apsauga ir variklio apsauga
+ jungikliai
Mes baramės:
- motociklo svoris
– nėra vietos įrankiams ir vairuotojo pažymėjimui
– Pasiilgome lagaminų
klasė: Didelis BMW yra protingas pasirinkimas visiems, norintiems daug važinėti (ne tik vasarą) ir ieškantiems saugaus, patogaus ir universalaus motociklo. Užmiestyje jaučiasi gerai, tačiau jo žavesys išryškėja tik įsukus į siaurus galinius keliukus. Net jei po jūsų dviračiais bus skaldos ar asfaltuotas vežimėlių takas, problemų nekils. Priešingai, kelionė bus dar įdomesnė, nes tada tikri nuotykiai tik prasideda!
Galutinis pažymys: 5/5
Tekstas: Petr Kavchich
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Техническая информация
variklis: 4-taktis - 2 cilindrų, priešingas - aušinamas oru + alyvos aušintuvas - 2 viršutiniai skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 101 × 70,5 mm - darbinis tūris 1130 cm3 - suspaudimas 10,3: 1 - deklaruota didžiausia galia 62,5 kW 85 AG) esant 6.750 aps./min. - reklamuojamas maksimalus sukimo momentas 98 Nm esant 5.250 aps./min - degalų įpurškimas Motronic MA 2.4 - bešvinis benzinas (OŠ 95) - akumuliatorius 12 V, 12 Ah - generatorius 600 W - elektrinis starteris
Energijos perdavimas: pirminė pavara, vienos plokštės sausa sankaba - 6 greičių pavarų dėžė - universali jungtis, lygiagreti
Rėmas: 26 dalių plieninis strypas, kaip atrama su bendrainžinieriumi - 115 laipsnių rėmo galvos kampas - 1509 mm protėvis - XNUMX mm ratų bazė
Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas ů 305 mm su 4 stūmoklių suportu - galinis diskas ů 276 mm; (perjungiamas) ABS.
Pakaba: priekinė kėbulo svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 190 mm eiga - lygiagreti svyravimo svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 200 mm rato eiga - galinis centrinis amortizatorius, 133 mm rato eiga
masė: ilgis 2196 mm - plotis su veidrodėliais 920 mm - vairo plotis 903 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 840/860 mm - kuro bakas 24,6 l - svoris (su degalais, gamyklinis) 253 kg - keliamoji galia 200 kg
