„BMW R 1150 GS“

Nesakykite, kad lagaminai pririšti prie sėdynės – nemalonu! Priešais savo ilgus pirštus ir drėgmę, juose sulenkti lengvi drabužiai, popietės skaitymas ramesniam kavos gurkšniui prie jūros ir visa kita, kas nuolat krenta iš mūsų mėgstamų damų rankų. Kalbu ne apie lagaminus, o apie tuos, kurie „užaugo“ ant motociklo. Jais žmogus gali važiuoti plentu pilnu kroviniu 200 kilometrų per valandą greičiu nesukdamas ratų tarp kelių.

Gerai, tikrai ne tik BMW turi lagaminus. Būtų šiek tiek daugiau, jei vyras lagaminui pirktų motociklą. Tačiau - jis taip pat turi labai gerą ABS ant stabdžių, todėl vairuotojas negali daryti daug kvailysčių kelyje. ABS, aišku, nėra visagalis, bet pasiruošimo jausmas visą laiką labai geras: nustebsi ir su kelnaitėmis iki galo išspaudi stabdžių svirtį! Rezultatas palankesnis nei tuo atveju, jei pats motociklininkas melžė ir mezgė tarp noro sustoti ir baimės užblokuoti ratus. ABS yra įstatymas ir aš nelabai suprantu, kodėl kiti prekės ženklo inžinieriai taip toli negalvoja?

Taip, aš taip pat rekomenduoju elektra šildomą svirtį. Šiame pasaulyje nėra goretekso, kuris tiktų jūsų rankoms ir šilumai, kylančiai iš jūsų rankų. Šilti pirštai, šiltas kūnas. Kaip išsilavinęs motociklininkas, aš geriau lažinuosi dėl elektrinio šildymo, o ne butelio slyvų brendžio kovai su peršalimu.

Taip, elektrinis kėbulo šildymas. Savo ir savo. BMW turi elektros lizdą. Gal net kirpėjui, nežinau, motociklininkams leidžiama dėvėti dviejų dienų barzdą. Tačiau BMW taip pat turi elektrines liemenes, kurios yra tokios pat naudingos varikliui kaip kojų šildytuvai ilgomis naktimis. Jei kojos nešąla, jai tikrai šalta!

Na, tokios detalės palieka įspūdį. Tik dabar kreipiamės į patį motociklą. Tai nėra negražu, nėra gerai, kai motociklininkas atsiklaupia priešais jį, kaip Magnifico prieš Cicciolina. Tiesa, jis spardomas kaip begemotas, šiek tiek nemandagus, bet žiūrėk du kartus.

Priekyje esančių asimetriškų priekinių žibintų pora pasaulyje bus žaisminga, o jei stebėtojas žvilgsnį nukreips į gražiai kyšančius bokso ritinius (žinote, kad jie visiškai pagaminti „Koper tomos“?), Tada ant aliuminio televizoriaus jungiklio svirties tarp juos. variklio korpusas ir teleskopinė galinio rato šakutė. ... ant ratlankių, prie kurių yra pritvirtinti stipinai, kad ratus būtų galima apvynioti (saugesnėmis) bekamerinėmis padangomis. Taip, tai įdomios detalės.

Šis „begemotas“ taip pat persikelia į atokius pasaulio kampelius. Žinoma, ji nėra liekna žirgų lenktynių balerina, kad vyras bėgtų su ja skaidrėmis ir mulų trasomis. Tačiau po užtvindyto talio bavaras lengvai nutempiamas į Slavniko viršūnę. Na, tiesa, jūs taip pat galite lipti ant dviračio, tačiau gyvenimo, laiko ir prakaito kvapo dviračių dimensija yra kitokia.

Kai vairuotojas perdeda, 253 kilogramų svoris ant slidžios žolės, purvo ar purio smėlio yra žudikas, jei nėra pagalbos iš išorės. Na, net ir visais ratais varomam miesto visureigiui šioje padėtyje reikėtų traktoriaus. Net tik 150 kilogramų sveriantis motociklas bus per sunkus, jei ratai nuskęs į klampią dirvą. Nereikia toli eiti pas savininką, užtenka platesnio posūkio už drėgno kaimo krašto. Tiek masių. Vidutinis ir neišsekęs vairuotojas nepastebės kilogramų; Tačiau 50 kilogramų sverianti mergina bus išsigandusi.

Geras dvidešimt metų vystymosi, per kurį R 80 G / S (senasis bokseris) 1999 m. Rudenį išsivystė į R 1150 GS, paliko labai aiškius ženklus. Dviratis, kuris jau dažniausiai buvo patvarus ir patogus, buvo ištobulintas. Galbūt rytoj bus kažkas šokiruojančio naujo, tačiau šiandien tiesiog nėra geresnio paketo, nei šis visureigis. Jis turi tiek daug įmontuotos apsaugos, kad konkurentai net nepriartėja prie jos!

Jis taip pat apdirbamas. Šešių greičių pavarų dėžė yra palyginti sklandi, o 1130 kubinių pėdų bokseris pirmasis turi pakankamai galios ir sukimo momento. Iki 90 procentų sukimo momento sukuriama ir palaikoma nuo 3000 iki 6500 aps./min. Išvertus į kelio kalbą, tai reiškia, kad motociklininkas vairuoja, visų pirma, su dujomis.

„BMW R 1150 GS“

variklis: 4-taktis - 2 cilindrų, priešingas - aušinamas oru + alyvos separatorius - 2 apatiniai skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 101 × 70 mm - poslinkis 5 cm1130 - suspaudimas 3, 10: 3 - deklaruojama didžiausia galia 1 kW (62 AG) esant 5 aps./min. - reklamuojamas maksimalus sukimo momentas 85 Nm esant 6.750 aps./min - degalų įpurškimas Motronic MA 98, 5.250 - bešvinis benzinas (OŠ 2) - akumuliatorius 4 V, 95 Ah - generatorius 12 W - elektrinis starteris

Energijos perdavimas: pirminė pavara, vienos plokštės sausa sankaba - 6 greičių pavarų dėžė - universali jungtis, lygiagreti

Rėmas: 26 dalių plieninis strypas kaip atrama su aušinamu varikliu - 115 laipsnių rėmo galvos kampas - 1509 mm protėvis - XNUMX mm ratų bazė

Pakaba: priekinė teleskopinė svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 190 mm eiga - lygiagreti galinė svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 200 mm rato eiga

Ratai ir padangos: priekinis ratas 2 × 50 su padangomis 19 / 110-80 TL - galinis ratas 19 × 4 su padangomis 00 / 17-150 TL

Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas Ø305 mm su 4 stūmoklių suportu - galinis diskas Ø276 mm; (perjungiamas) ABS už papildomą mokestį

Matmenys ir svoris: ilgis 2196 mm - plotis su veidrodėliais 920 mm - vairo plotis 903 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 840/860 mm - kuro bakas 22, 1 - svoris (su kuru, gamyklinis) 249 kg - keliamoji galia 200 kg.

Talpos (gamykloje): Įsibėgėjimo laikas 0-100 km / h 4, 3 s, maksimalus greitis 195 km / h,

Kuro sąnaudos važiuojant 90 km / h: 4 l / 5 km, 100 km / h: 120 l / 5 km

INFORMACINIS

Atstovas: Technounion Auto, iki o, Devova 18, Liubliana

Garantijos sąlygos: 1 metai, be ridos apribojimo

Numatyti priežiūros intervalai: pirmasis nuvažiavus 1000 km, kitas - kas 10.000 XNUMX km

Spalvų deriniai: naktis juoda; titano sidabras; Ramiojo vandenyno mėlyna; geltonas mandarinas

Originalūs priedai: galingesnis generatorius ir galingesnė baterija; šildymo svirtys; ABS stabdžiai; instrumentai; variklis juodas; rankų apsauga; sutrumpinta 6 pavara; lagamino laikiklis.

Įgaliotųjų pardavėjų / remontininkų skaičius: 4/4

Vakarienė

Bazinė motociklo kaina: 9.691 11 eurų

Išbandyto motociklo kaina: 10.949 89 eurų

MŪSŲ MATAVIMAI

Maksimalus greitis: 191 km per valandą

Masė su skysčiais: 123 kg

Degalų sąnaudos: vidutinis bandymas: 5 l / 1 km

BANDYMO PROBLEMOS

netinkamai prigludusi sėdynė – įtrūkusi plastikinė spynos sagtis

AČIŪ IR SVEIKINAME

+ ABS

+ stabilumas bet kokiu greičiu

+ savijauta šlaite

+ variklio charakteristikos

+ priedai

+ nedideli kritimo sužalojimai

- motociklo svoris

– pigus sėdynių montavimas

BAIGIAMASIS VERTINIMAS

Pirmiausia nusipirkite ABS, tada motociklą. R 1150 GS gali būti labai protingas pasirinkimas, nes jis siūlo universalumą (kelionėms mieste). Vairavimas nevargina ir nėra įmantri mada. Jei perkate „amžinai“, padėkite jį į pusfinalį.

klasė: 5/5

Mitya Gustinchich

NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik

• Техническая информация

  variklis: 4-taktis - 2 cilindrų, priešingas - aušinamas oru + alyvos separatorius - 2 apatiniai skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 101 × 70,5 mm - darbinis tūris 1130 cm3 - suspaudimas 10,3: 1 - deklaruota didžiausia galia 62,5 kW. (85 AG) esant 6.750 aps./min. - deklaruotas maksimalus sukimo momentas 98 Nm esant 5.250 aps./min. - Motronic MA 2,4 kuro įpurškimas - bešvinis benzinas (OŠ 95) - 12 V akumuliatorius , 12 Ah - generatorius 600 W - elektrinis starteris

  Energijos perdavimas: pirminė pavara, vienos plokštės sausa sankaba - 6 greičių pavarų dėžė - universali jungtis, lygiagreti

  Rėmas: 26 dalių plieninis strypas kaip atrama su aušinamu varikliu - 115 laipsnių rėmo galvos kampas - 1509 mm protėvis - XNUMX mm ratų bazė

  Stabdžiai: priekinis 2 × plūduriuojantis diskas Ø305 mm su 4 stūmoklių suportu - galinis diskas Ø276 mm; (perjungiamas) ABS už papildomą mokestį

  Pakaba: priekinė teleskopinė svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 190 mm eiga - lygiagreti galinė svirtis, reguliuojamas centrinis amortizatorius, 200 mm rato eiga

  masė: ilgis 2196 mm - plotis su veidrodėliais 920 mm - vairo plotis 903 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 840/860 mm - kuro bakas 22,1 - svoris (su degalais, gamyklinis) 249 kg - keliamoji galia 200 kg