BMW R 1200 C avangardas
Ieškodamas šaknų dizaino požiūriu su šiek tiek patinos, BMW siūlo rinkai šio modelio motociklą, kurį jų viešųjų ryšių departamentas vadina kreiserio segmentu. Toje motociklų rinkos dalyje, kur žaibiškas greitis, žudikas ir greitieji stabdžiai nėra pagrindiniai scenos smuikai.
Avantgarde – tai R 1200 C evoliucija, prieinama visų pirma tiems klientams, kurie keliauja per gyvenimą ir kelyje ramia širdimi, blaivia galva ir tvirta ranka. Tokia, kurios statusas ir požiūris taip pat žada kažką daugiau nei motociklas.
Įrodyta, kad kokybiškas variklis, puikūs stabdžiai kartu su ABS, tiksli penkių greičių transmisija, reguliuojama sankaba ir priekinių stabdžių svirtys, originalus rėmas, pakaba ir apdaila – tai savybės, kuriomis tikrai gali pasikliauti avangardinio „Beemvee“ savininkai. Jie taip pat gali mėgautis retro stiliaus matuokliais, kitaip be tachometro, ir stebėti, kas vyksta kelyje už jų, per gerai pritvirtintus galinio vaizdo veidrodėlius.
Prieš važiuojant rekomenduojama sureguliuoti padėtį, nes smulkintuvo per didelis valdymas nesuteikia optimalios laikysenos. Aštuonių vožtuvų dviejų cilindrų bokseris akimirksniu atsibunda pagal komandą ir kvėpuoja pilnais plaučiais. Garsas pradžioje nuvilia, vietoj tikėtino gilaus boso katalizuojami išmetimo vamzdžiai yra tiesiog duslūs. Tačiau netrukus supranti, kad besaikis būgnas nebus naudingas tingiam dienos kruizui.
Stilius tiesiog nėra matuojamas decibelais! Detalė, kuri vis dar gėdinga: net ir pats atsargesnis savininkas gali išdeginti dalį batų pado.
Pats važiavimas iš tikrųjų yra grynas malonumas: variklis yra vidutiniškai žvalus net mažuose posūkiuose ir jokiu būdu nereikalauja per didelio stūmimo ir neapgalvotos vairuotojo reakcijos. Nepaisant specialaus rėmo, dviračio valdymas ir stabilumas yra ypač verti dėmesio.
Kruizas ten yra maloniausias maždaug 90 kilometrų per valandą greičiu, o malonumo riba baigiasi dešimt ar dvidešimt kilometrų per valandą daugiau nei šimtą. Idilišką tobulumo vaizdą gadina galinė pasukama pakaba, kuri, pasirodo, yra silpniausia paketo grandis ir, nepaisant reguliuojamumo, nepateisina pasitikėjimo. Todėl staigesniuose kalnuose galite tikėtis, kad pedalai per greitai ir per dažnai slys grindiniu. Keleivis taip pat nebus patenkintas – šuolio sėdynė, kuri gali būti vairuotojo nugarėlė arba keleivio sėdynė, yra įdomus sprendimas, tačiau akivaizdžiai per mažas ir nepatogus.
Taigi, jei norite stilingai patraukti dėmesį, įrodyti savo statusą ir tuo pačiu pasitikėti motociklu, greitai sušilsite dėl avangardinio BMW. Tai dar labiau priartės prie jūsų širdies, kai suprasite, kad bavarai jūsų nepamirš, kai tik važiuosite su juo iš automobilių salono.
BMW R 1200 C avangardas
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 2 cilindrų priešpriešinis, 4 taktų, oru / alyva aušinamas, 4 vožtuvai kiekviename cilindre
Cilindro angos × judesys: mm × 101 73
Suma: 1170 cm3
Maksimali galia: 45 kW (61 km) esant 5000 XNUMX aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 98 Nm esant 3000 aps./min
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė - monopolio švytuoklė, kardaninis velenas
Rėmas: plieniniai vamzdžiai kartu su metalo liejimu priekyje
Pakaba: priekinis centrinis amortizatorius ir telejungiklis, 144 mm eiga - galinė svirtis su centriniu reguliuojamu dujų amortizatoriumi, 100 mm eiga
Padangos:priekis 100/90-ZR18 - galinis 170/80-ZR15
Stabdžiai: 2 x 305 mm priekinė ritė su 285 žandikauliais - XNUMX mm galinė ritė su XNUMX nasrais
Didmeninė prekyba obuoliais: sėdynės aukštis nuo žemės 740 mm - kuro bakas 17 l - svoris (su skysčiais) 5 kg
Kaina: 12.218.27 EUR („Avto Aktiv doo“, „Cesta v Mestni log 88a“ (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Pagrindiniai duomenys
Bazinė modelio kaina: 12.218.27 EUR („Avto Aktiv doo“, „Cesta“ prieš „Mestni log 88a“ (01/280 31 00), Lj.) €
Техническая информация
variklis: 2 cilindrų priešpriešinis, 4 taktų, oru / alyva aušinamas, 4 vožtuvai kiekviename cilindre
Sukimo momentas: 98 Nm esant 3000 aps./min
Energijos perdavimas: 5 greičių pavarų dėžė - monopolio švytuoklė, kardaninis velenas
Rėmas: plieniniai vamzdžiai kartu su metalo liejimu priekyje
Stabdžiai: 2 x 305 mm priekinė ritė su 285 žandikauliais - XNUMX mm galinė ritė su XNUMX nasrais
Pakaba: priekinis centrinis amortizatorius ir telejungiklis, 144 mm eiga - galinė svirtis su centriniu reguliuojamu dujų amortizatoriumi, 100 mm eiga
masė: sėdynės aukštis nuo žemės 740 mm - kuro bakas 17,5 l - svoris (su skysčiais) 256 kg
