BMW X2 yra puikus, bet aš jo nepirkčiau

BMW X2 yra automobilis, kuris tikriausiai užpildė paskutinę BMW nišą. X3 turi brolį X4, o X5 - X6. Dabar šalia X1 pagaliau galime įdėti X2. Tai puiku. Vis tiek nepirkčiau. Kodėl?

Galbūt BMW X1 reikėjo „sportiškesnio“ atitikmens, kad patiktų pirkėjams, ieškantiems kažko daugiau nei populiaraus krosoverio. X2 turėtų jiems tai suteikti. Įdomi išvaizda ir sportiškas valdymas. Bet kas tiksliai? Ir kas dar?

Išsiaiškinkime.

Z4 stiliaus

Bet ne ta, kuri buvo. Ta, kurią netrukus sutiksime gamybinėje versijoje, o koncepcinį modelį jau matėme. BMW šiame modelyje pakeičia priekinių žibintų formą ir atrodo labai grėsminga. X2 užsimena apie tai.

Dėl masyvios formos ir mažų langų automobilis tampa plėšresnis. Du BMW ženkleliai ant C statramsčių atkartoja klasikinius praėjusių metų modelius, tokius kaip BMW 2000 CS.

Nors X2 yra toks išraiškingas, kad patiks ne visiems, manau, kad atrodo puikiai. Jis tikrai išsiskirs kelyje – taip pat dėl ​​įdomios lakų paletės.

Tačiau už TOKIĄ pasirodymą BMW X2 teks mokėti papildomai.

Aukščiausios kokybės prekės ženklai turi savo taisykles. Premium yra ne tik pradinė automobilio kaina – tai visų priedų kaina ir galimybė personalizuoti. X2 puikiai atrodo reklaminiuose stenduose ir reklamoje, bet tai dėka M Sport linijos – arba naujojo M Sport X, pasižyminčio šiek tiek bekelės charakteriu. Pasirinkus vieną iš jų, prie bazinės kainos pridedami 27 PLN.

Kodėl aš rašau apie tai? Nes paprasčiausioje versijoje X2 turi halogeninius priekinius žibintus, mažus ratus ir daug juodo plastiko. Jis neatrodo perpus taip gerai, kaip M Sport modeliai, todėl geriausia juos įtraukti iš karto.

Minimali suma bus LED žibintai už 5 zlotus. BMW X2 tikrai buvo skirtas dideliems ratlankiams – jie atrodo maži... „vidutiniai“. Taigi už 10 colių ratlankius mokame dar 19 19 zlotų, nebent renkamės M Sport – tuomet į kainą įeina 4, bet galime papildomai mokėti apie 20 zlotų. zlotų už colių ratus. Štai ką matote nuotraukose.

Matyt, tai tik smulkmenos, o automobilis turėtų važiuoti gerai, tačiau puikiai žinome, kad taip nėra. Jums taip pat turi patikti automobilis, o X2 pravartu pasirinkti keletą grynai vizualių priedų, kad padarytų įspūdį.

Salone pigiau

Tačiau esmė ne ta, kad ji yra „pigi“ ir „ne aukščiausios kokybės“. Atvirkščiai – už tai papildomai mokėti nereikia.

Vidus gerai įrengtas, bet ir gerai išbaigtas. Alcantara derinama su audiniu. Kėdės taip pat turi geltonas siūles. Vienintelis efektą iškreipiantis dalykas – traškantis plastikas ant vairo. Be to, laikas viduje labai malonus ir tik dėl savo estetikos.

Vairavimo padėtis gana sportiška, be to, pačios sėdynės gerai profiliuotos. Neabejotinas pranašumas taip pat yra platus vairo kolonėlės reguliavimo diapazonas dviem plokštumomis. Tai patogu, bet... tik vairuotojui ir jo keleiviui. Gale vietos nedaug, o net už 1,86 m vairuotojo pasidaro sausakimša.

Tačiau bagažinės tūriu skųstis nėra ko – joje telpa 470 litrų ir tai yra visiškai pakankamas kiekis. Nulenkus galinių sėdynių atlošas galime sutalpinti 1355 litrus.

Kas yra geriausias dalykas X2? Pirmaujantis

Tikrai nesinori išlipti iš BMW X2. Iš dalies dėl gero interjero. Taigi būkime konkretesni. X2 nenori sulėtinti greičio. Nenoriu išjungti variklio. Nenoriu sustoti.

Įprastomis aplinkybėmis tai gali apibūdinti sportinį automobilį, tačiau vairuojant X2 tikrai atrodo, kaip vairuoti sportinį automobilį. Jau paaiškinu kodėl.

Tai visai ne apie variklį. Išbandėme xDrive 20d versiją, t.y. su visų varančiųjų ratų pavara ir dviejų litrų dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 190 AG. Šis variklis 400 Nm išvysto nuo 1750 iki 2500 aps./min., o 8 laipsnių pavarų dėžės pagalba iki 100 km/h įsibėgėja per 7,7 sekundės.

Tačiau šio automobilio stiprybė – pakaba ir vairo mechanizmas. Tikslus ir tiesioginis, sukuriantis ryšį tarp vairuotojo ir automobilio, bet galbūt ne toks specifinis sankabos informacijai. Pakaba yra kaip sportinio automobilio – standi, ženkliai sumažina kėbulo svyravimą posūkiuose.

Efektas? Nors tai dar vienas krosoveris, jis valdomas ypač gerai. Šiuo atžvilgiu jis išsiskiria. Čia esate pasiruošę eiti ratu tik todėl, kad yra daugiau posūkių. Dažnai pastebėsite, kad judate per greitai, nei turėtumėte. Šiuo atžvilgiu tai tikras BMW, nors, kartoju, tai „dar vienas krosoveris“.

O kadangi tai dyzelinas, tai sunaudoja nedaug kuro. Taip yra ir dėl didelio paleidimų skaičiaus. Mieste reikia 5,4 l / 100 km, užmiestyje 4,5 l / 100 km, vidutiniškai - 4,8 l / 100 km. Tikslingesnis važiavimas mieste sunaudos 7 l/100 km degalų, tačiau tai vis tiek vertas rezultatas.

Taigi ar čia viskas gerai? Nereikalinga. BMW X2 yra toks per didelis hečbekas, o dėl to, kad yra „negabaritinis“, yra sunkesnis. Jis sveria 1675 kg, o čia šis svoris šiek tiek jaučiamas. Tai netrukdo pajusti vairavimo malonumą, tačiau šiek tiek pastebima stabdant ar važiuojant tikrai ankštuose posūkiuose. Tačiau šis aspektas vargins tik tuos, kurie iš šio automobilio tikisi 70% sporto. Ir taip turime apie %.

Todėl ir nepirkčiau

Palikime kainą, kuri, nors ir prasideda nuo 138 800 zlotų, pradžioje turėtų būti padidinta 30 261 zlotu. PLN – tik su išvaizda susiję klausimai. Taip pat nekreipkime dėmesio į bandomosios versijos kainą – 542 zlotus. Tai nebūtinai turi būti pigus automobilis.

Tačiau tai yra krosoveris. Sportiškiau, bet vis tiek. Ir kaip toks, jis turi derinti daugybę savybių – praktiškumą, erdvumą ir tik sporto pabaigoje. Ir ši sporto šaka čia griežia pirmuoju smuiku. Pakaba tiesiog kieta – per kieta daugeliui Lenkijos kelių, nors tą efektą sustiprina ir žemo profilio padangos bei 20 colių ratlankiai. Už nugaros taip pat nėra daug vietos ir čia ji apsaugo, ko gero, tik santykinį praktiškumą. Yra nedaug daiktadėžių, padoraus dydžio bagažinė – užtenka.

Galbūt būtent dėl ​​šio visiškai kitokio požiūrio į krosoverį BMW sukūrė šiame segmente išsiskiriantį automobilį. Galbūt dėl ​​šių trūkumų jis man taip patinka. Žinoma, dėl vairavimo stiliaus.

Ir vis dėlto už gerai įrengtos versijos kainą jau galite sugalvoti praktiškesnį X3. Taip pat bus patogiau. BMW X2 yra šeimos automobilis, skirtas vairuotojui. Tačiau šeimyninius automobilius perka šeimos, o ne patys vairuotojai. O šeimos šiuo atveju rinksis X3.