Kalendoriaus puslapis: liepos 16–22 d.

Kviečiame trumpai apžvelgti automobilių istorijos įvykius, kurie šią savaitę mini jubiliejų. 

16.07.1909-XNUMX-XNUMX | Įkuriamas Audi prototipas August Horch Automobilwerke GmbH

August Horch Automobilwerke GmbH nebuvo pirmoji vokiečių verslininko automobilių gamykla. Iš pradžių Horchas dirbo Karlui Benzui ir 1899 m. įkūrė kompaniją August Horch & Cie, kuriai vadovavo iki 1909 m. Tada kilo kivirčas su partneriais ir Horchas nusprendė pradėti savo verslą. O 16 m. liepos 1909 d. buvo įkurta August Horch Automobilwerke GmbH.

Naujosios gamyklos pavadinimas nepatiko buvusiems kolegoms, dėl to buvo iškelta byla, kurioje Horchas turėjo pakeisti savo įmonės pavadinimą. Kadangi „horch“ vokiškai reiškia klausytis, inžinierius nusprendė savo įmonę pavadinti „Audi“, kurios reikšmė lygiai tokia pati, tik lotyniškai.

17.07.1903 m. liepos 130 d. | Pirmasis vairuotojas pasiekia greitį virš XNUMX km/val

1903 m. birželio mėn. Arthuras Dure'as nusprendė pabandyti sumušti greičio rekordą, kuris nuo 1902 m. lapkričio mėn. priklausė Henriui Fournieri, įsibėgėjusiam iki 124 km/h automobiliu Mors Z Paris-Vienne. Arthuras Duray naudojo Gobron Brillie, pavadintą Paryžius-Madridas, kuris pasiekė 134,32 km/val., kad pasiektų rekordą. Vėliau jis netgi sumušė savo rekordą, tuo pačiu automobiliu įskriedamas iki 142 km/h (1904 m. kovo mėn.).

Tegul to meto automobilių pramonės plėtrą liudija faktas, kad 1914 m., prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, oficialus greičio rekordas buvo 199,7 km/val.

18.07.1948 m. liepos XNUMX d. | Juanas Manuelis Fangio pradeda varžytis Europoje

Daugeliui jis yra vienas geriausių vairuotojų automobilių istorijoje. Juanas Manuelis Fangio yra Formulės 1 legenda, kurioje jis žaidė 51-aisiais. Per savo karjerą jis rungtyniavo 24 kartus, laimėjo 35 lenktynes, 5 kartus lipo ant prizininkų pakylos, o tai leido iškovoti titulus.

Juanas Manuelis Fangio išmoko vairuoti armijoje ir po tarnybos pradėjo lenktyniauti. Savo karjerą jis oficialiai pradėjo 1934 m. Jis atvyko į Europą kaip geros formos vairuotojas ir debiutavo 18 m. liepos 1948 d. Grand Prix lenktynėse Reimse, Prancūzijoje. Paskutinį titulą jis iškovojo būdamas 46 metų.

19.07.2006 m. liepos XNUMX d. | Pirmosios Teslos premjera

Prieš Teslai pristatant revoliucinį Model S, jo pradžia buvo kiek mažiau įspūdinga. 19 m. liepos 2006 d. Santa Monikos oro uoste įvyko pirmojo markės automobilio Tesla Roadster pristatymas. Lapkričio mėnesį San Francisko automobilių parodoje automobilis buvo pristatytas plačiajai visuomenei.

Tai nebuvo visiškai Elono Musko dizainas. „Lotus Elise“ buvo naudojamas kaip elektrinio sportinio automobilio pagrindas. Pagrindinis pokytis buvo visiškai elektrinės pavaros sistemos naudojimas, kurio galia mažesnė nei 250 AG, o tai leido iki 100 km/h įsibėgėti per 5,7 sekundės. Vėliau našumas pagerėjo. Daug dėmesio buvo skirta skrydžio nuotoliui, kuris svyravo nuo 320 iki 400 kilometrų. Serijinė versija buvo paruošta 2008 m. ir buvo gaminama iki 2012 m. Buvo pastatyta apie 2450 pavyzdžių. Puikiai žinome, kaip klostėsi Teslos istorija. Mes jums jau pristatėme Model S.

20.07.1993 m. liepos 126 d. liepos XNUMX d Trimilijoninis lenkiškas Fiat p

Lenkijos automobilių pramonės istorija neatsiejamai susijusi su lenkišku Fiat 126p, kurį vairavo lenkai. Nuo 1973 iki 2000 m. buvo pagaminta daugiau nei 3,3 milijono vienetų, o tai gerokai pranoksta originalaus Fiat 126, pagaminto iki 1980 m., Italijoje.

„Fiat 126p“ populiarumo viršūnė buvo 1977–1990 m., kai Belsko-Biala ir Tychy gamyklos kasmet iš viso pagamindavo nuo 150 200 iki 20 1993 automobilių. automobiliai. Trimilijonasis kūdikis gamyklą paliko netrukus po politinės pertvarkos, 126 m. liepos XNUMX d. Toks modelis buvo iki paskutinio didelio atnaujinimo po metų (Fiat XNUMXp EL). Paskutiniai pasenusio Baby gamybos metai tebuvo jo agonijos tąsa, nors automobilis dėl mažos kainos vis tiek rado pirkėjų.

Po politinės pertvarkos, pašaipiai, šiandien BRL laikotarpio versijos yra paklausios klasikos, o kopijos su chromuotais buferiais jau brangios. Nuotaika šalyje išliko.

Nuotraukoje pavaizduotas naujausias Fiat 126p įsikūnijimas, oficialiai pavadintas Maluch, kuris buvo gaminamas šiame įsikūnijime iki 2000 m.

21.07.1987 m. liepos 40 d. liepos XNUMX d Pristatymas Ferrari F

Ferrari F40, naujausias automobilis, sukurtas dalyvaujant prekės ženklo įkūrėjui Enzo Ferrari. Tai superautomobilis, pagamintas iš kūno ir kraujo. Jis velniškai greitas, velniškai agresyvus ir nenuspėjamas nepasiruošusiose rankose. Viskas dėl to, kad trūksta elektroninių stiprintuvų.

Šiandien daugelis greitų automobilių gali atleisti mums už tai, kad elgiamės grubiai. Kilus pavojui veiks traukos kontrolės sistema arba ABS, neleidžianti per staigiai slysti. „Ferrari F40“ situacija buvo paprasta: jūsų dispozicijoje yra 8 litrų V478 su 959 AG, kuris per mechaninę pavarų dėžę siunčia galią į galinę ašį. Nėra ABS. Nėra traukos kontrolės. Tikra mechaninė motorizacija. Žmonėms, kurie yra arčiau griežto požiūrio nei naujausios technologijos. Pastarajam tuo metu buvo prieinamas „Porsche XNUMX“ – puikus naujausio Enzo „proto vaiko“ konkurentas.

22.07.1894-XNUMX-XNUMX | Ralis Paryžius-Ruanas – pirmasis automobilių sporto renginys

Vėl grįžtame į automobilių sporto istoriją, tiksliau – į pačią jos pradžią. Istorikų teigimu, pirmasis automobilių sporto renginys įvyko 22 metų liepos 1894 dieną. Tada įvyko Paryžiaus-Ruano ralis. Kai kuriems tai buvo labiau kūno rengybos varžybos, o ne „kūno ir kraujo“ burtai, kur laimi greičiausias.

Varžybose dalyvavo daugiau nei 100 komandų. Tai buvo automobiliai ne tik vidaus degimo, bet ir su garo bei elektros varikliais. Maršruto ilgis siekė 126 km, o dalyviai turėjo jį įveikti per 12 valandų ir, kas įdomu, ne dėl to, kad finišuos pirmieji. Taip pat transporto priemonė turi užtikrinti pakankamą komfortą, saugumą ir patikimumą. Būtent todėl pirmas į finišą atvažiavęs Julesas-Albertas de Dionas nebuvo apdovanotas nugalėtojo titulu, nors jo garo mašina leido pasiekti 6,5 val.