Didelis ir patogus Volkswagen Caravelle
Turinys
- Trumpa istorinė ekskursija
- Techniniai duomenys VW Caravelle
- Bendrosios charakteristikos
- Lentelė: įvairių „Volkswagen Caravelle“ modifikacijų specifikacijos
- Vaizdo įrašas: susipažinimas su VW Caravelle T6
- Matmenys VW Caravelle
- Variklio našumas
- Perdavimas
- Stabdžių sistema
- Pakabukai
- Saugumas ir komfortas
- Vaizdo įrašas: naujojo Volkswagen Caravelle T6 vidaus ir išorės savybės
- Benzino arba dyzelino
- Volkswagen Caravelle kainos
„Volkswagen Caravella“ savo, kaip mažų keleivių grupių vežėjo, pareigas sąžiningai vykdo nuo 1990 m., kai buvo pristatytas pirmosios kartos automobilio modelis. Per šį laiką „Caravelle“ patyrė daugybę perdarytų transformacijų ir pakeitė šešias kartas, sėkmingai konkuruodamas su savo „Volkswagen“ kolegomis – „Transporter“, „Multivan“, Kalifornijoje, taip pat su kitų automobilių gigantų – „Ford Transit“, „Mercedes Viano“, „Renault Avantime“, „Nissan Elgrand“ – atstovais. , Toyota Sienna ir kt. Automobilių entuziastai „Caravelle“ vertina už patogumą, praktiškumą ir patikimumą, pažymėdami, kad vieninteliu automobilio trūkumu galima laikyti jo kainą: šiandien galite nusipirkti naują „Caravelle“ už kainą, atitinkančią vieno kambario buto Maskvoje kainą. Ir vis dėlto patogaus ir mielo mikroautobuso populiarumas Rusijoje nemažėja, o tai rodo didelį pasitikėjimą „Volkswagen“ gaminiais mūsų šalyje.
Trumpa istorinė ekskursija
Iš pradžių VW Caravelle buvo gana senamadiškas galiniais ratais varomas mikroautobusas, kurio variklis buvo automobilio gale.
Gana ryžtingas pertvarkymas įvyko 1997 m.: dėl to variklis atsidūrė po gaubtu, kuris tapo pastebimai didesnis, visiškai pasikeitė priekinio buferio konfigūracija, priekiniai žibintai pasirodė šiek tiek nuožulni, su baltais posūkių signalais. Jėgos blokas galėjo būti komplektuojamas su vienu iš siūlomų penkių ar keturių cilindrų variklių, veikiančių benzinu arba dyzelinu, pavyzdžiui, V formos sportinį variklį, kurio galia yra 140 arklio galių. Nauja priekinė pakaba leido keleiviams ir vairuotojui automobilyje jaustis patogiau, ant visų ratų sumontuoti diskiniai stabdžiai, atsirado ABS sistema, oro pagalvės. Vidaus apdaila ir įranga su pagalbinėmis sistemomis perėjo į naują lygį, pagrindinė versija jau numatyta:
- elektriniai priekiniai langai;
- elektrinis sėdynių šildymas;
- šildymas ir galinio lango valiklis;
- autonominis šildytuvas su laikmačiu;
- radijas.
Sėdynės salone lengvai transformuojamos į patogų stalą ar tiesiog plokščią paviršių. Mikroklimatą salono viduje dabar galima nustatyti savarankiškai, naudojant vėdinimo sistemos valdymo bloką. Kitos naujovės – padidintas garso izoliacijos laipsnis ir galimybė vilkti iki dviejų tonų sveriančią priekabą.
Trečiosios kartos karavelė, pasirodžiusi 2002 m., šiek tiek primena „Multivan“ – su beveik tais pačiais priekiniais žibintais ir priekiniu buferiu. Naujoje automobilio versijoje atsirado automatinė pavarų dėžė ir 4Motion visų varančiųjų ratų sistema. Papildomai buvo pasiūlyta dviejų sezonų klimato kontrolė „Climatronic“. 9 keleiviams vežti buvo numatyta versija su prailgintu pagrindu, daug patogių lentynų leidžia vairuotojui ir keleiviams susidėti asmeninius daiktus. Jėgos agregate buvo sumontuotas vienas iš dviejų dyzelinių variklių (2,0 l ir 3,2 l, 115 ir 235 AG) ir keturi benzininiai (1,9 l, 86 ir 105 AG ir 2,5 l, kurių galia 130 ir 174 AG). . Kitos šios kartos Caravelle savybės:
- priekinė ir galinė nepriklausoma pakaba;
- priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai su stabdymo jėgos valdymu;
- saugos sistema, apsauganti vairuotoją nuo vairo sužalojimo įvykus avarijai;
- SKYRIUS;
- vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės su oro pagalvėmis;
- stiklas, įklijuotas į korpuso angas, prisidedantis prie konstrukcijos stiprumo padidėjimo;
- specialus saugos diržų tvirtinimo sprendimas, leidžiantis patogiai jaustis bet kokio dydžio keleiviui.
Dar garbingesnė pasirodė „Caravelle Business“ versija, kuri, užsakovui pageidaujant, galėjo būti su odiniais apmušalais, mobiliuoju telefonu, faksu, televizoriumi, taip pat numatyta naudoti 2,5 litro turbodyzelinį variklį su 150 „arklių“ arba 204 litrų darbinio tūrio benzininis variklis. Su.
2009 metais įvyko naujos kartos VW Caravelle premjera. Kurdami naują automobilį, autoriai laikėsi tendencijos toliau gerinti automobilio saugumą, efektyvumą, komfortą ir patikimumą. Intensyvi išmanioji pagalba, kurią teikia daugybė pagalbinių sistemų, palengvina vairavimą, suteikia vairuotojui pasitikėjimo ir patogumo keleiviams. Pasikeitė ir mašinos išvaizda, ir techninė įranga. Reikšmingiausia naujove laikomas perėjimas prie ekonomiškesnių variklių, kurie kartu su DGS robotine pavarų dėže užtikrina optimalų jėgos agregato darbą..
Iš karto po pirkimo pastebėjau neteisingą vairo vietą, palyginti su tiesiniu judėjimu, pakaba yra standi ir triukšminga. Prabėgus šiek tiek laiko ir nuvažiavus apie 3000, kreipiausi į prekybininką su priekaištais dėl vairo ir vis stiprėjančių pakabos smūgių. Vairas buvo pataisytas, lygiai priešingai (dabar darė į priešingą pusę), bet apie pakabą pasakė, kad tai normalu kaip komerciniam automobiliui ir t.t.. Nesibariau ir neprisiekiau, nesiskundžiau arba. Gaila, kad už šiuos labai nemažus pinigus įsigijau „rumbulį“. Atlikus mūsų pačių diagnostiką, paaiškėjo, kad priekinės pakabos tylūs blokai buvo pagaminti su angomis minkštumui, todėl stabdant ir važiuojant per kelio nelygumus jie sukelia smūgius, juos pakeičiau sustiprintais, kurie naudojami šarvuočiams. - smūgiai gerokai sumažėja. Atlikus tolesnę diagnostiką, paaiškėjo, kad ir priekinės pakabos statramsčiai beldžiasi - pakeičiau ir statramsčius, dabar viskas ok. Dabar rida 30000 XNUMX, viskas tvarkoje, nebarška, nebarška. Automobilis geras, bet kainos ir kokybės santykio ir prekiautojų aptarnavimo Rusijoje nėra.
Penktoji karta (tiesą sakant, kaip ir šeštoji) nebuvo tokia revoliucinga kaip ketvirtoji ir daugiausia lietė kai kurias išorines transformacijas. „Volkswagen T5“ šeimai, be „Caravelle“, priklauso „Kombi“, „Shuttle“ ir „Multivan“, kur „Kombi“ suteikia labiausiai supaprastintą įrangą, „Multivan“ - turtingiausią techninę įrangą.
Techniniai duomenys VW Caravelle
„Volkswagen Caravelle“, kurį šiandien gali įsigyti Rusijos vairuotojai, yra modernus aukštųjų technologijų automobilis, užtikrintai pirmaujantis mažų keleivių grupių vežėjų segmente.
Bendrosios charakteristikos
Pirmas įspūdis apie kelionę „Volkswagen Caravelle“ – didelė salono erdvė, leidžianti neriboti savęs ir jaustis gana patogiai bet kokio ūgio ir svorio keleiviui. Prie pagrindo galite pridėti dar 400 mm, pasirinkę prailgintą variantą, numatantį papildomų sėdynių montavimą. „Caravelle“ palankiai palygina su konkurentais tuo, kad tai ne visai mikroautobusas, bet ir ne krosoveris: valdymas yra toks pat kaip lengvojo automobilio, nepaisant to, kad talpa yra daug didesnė nei daugumos visureigių – trečia eilė. montuojamas neprarandant komforto. Tinkamiausias tokio automobilio naudojimas yra gausiai šeimai ar įmonei. Komerciniam keleivių ir krovinių pervežimui VW Transporter labiau tinka. Daugiau techniškai įrengtas Multivan ir atitinkamai kainuoja – maždaug ketvirtadaliu brangiau nei Caravelle.
Volkswagen Caravelle kėbulo tipas yra furgonas, durų skaičius 5, sėdimų vietų skaičius nuo 6 iki 9. Automobilis gaminamas tik keleiviniu variantu trimis versijomis:
- tendencijų linija;
- komforto linija;
- aukštoji linija.
Lentelė: įvairių „Volkswagen Caravelle“ modifikacijų specifikacijos
| Charakteristika | T6 2.0 bitTDI DSG 180AG | T6 2.0 TSI MT L2 150AG | T6 2.0 TDI MT L2 102AG | T6 2.0 TSI DSG 204AG |
| Variklio galia, AG su. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Variklio tūris, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Sukimo momentas, Nm/aps. per minutę | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Balionų išdėstymas | tiesiai | tiesiai | tiesiai | tiesiai |
| Vožtuvai vienam cilindrui | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Kuro rūšis | dyzelinas | benzinas | dyzelinas | benzinas |
| Degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / kombinuotas) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas | tiesioginis įpurškimas | tiesioginis įpurškimas | tiesioginis įpurškimas |
| Didžiausias greitis, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h greičio, sekundės | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotizuotas 7 greičių dvigubos sankabos automatas | „6“ vadovas | „5“ vadovas | robotizuotas 7 greičių dvigubos sankabos automatas |
| Vairuoti | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje |
| Priekinė pakaba | nepriklausomas – McPhersonas | nepriklausomas – McPhersonas | nepriklausomas – McPhersonas | nepriklausomas – McPhersonas |
| Galinė pakaba | nepriklausomas – daugiasaitis | nepriklausomas – daugiasaitis | nepriklausomas – daugiasaitis | nepriklausomas – daugiasaitis |
| Priekiniai stabdžiai | vėdinamas diskas | vėdinamas diskas | vėdinamas diskas | vėdinamas diskas |
| Galiniai stabdžiai | diską | diską | diską | diską |
| Durų skaičius | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vietų skaičius | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Ilgis, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Plotis, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Aukštis, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Ratų bazė, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Savasis svoris, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Visas svoris, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Bako tūris, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Prošvaisa, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Vaizdo įrašas: susipažinimas su VW Caravelle T6
Matmenys VW Caravelle
Standartinė Caravelle versija numato 5006 mm transporto priemonės ilgį, prailginta versija – 5406 mm. Plotis ir aukštis yra atitinkamai 1904 ir 1970 mm, ratų bazė - 3000 mm. Prošvaisa gali svyruoti nuo 178 iki 202 mm. Kuro bakas talpina 80 litrų, bagažinės tūris iki 5,8 m3, padangos dydis 215/60/17C 104/102H. Savitas svoris gali būti nuo 1982 iki 2076 kg, bendras svoris - 3 tonos.
Labai ergonomiškos vairuotojo ir navigatoriaus sėdynės, ilgiems atstumams trasoje galima važiuoti ilgai ir nepavargti. Iš naujausių rekordų – 24 valandų atkarpa nuo Krymo iki Maskvos, vienas 1500 km ruožas, atsižvelgiant į plaukimą keltu ir pasikartojančius vaikų vaikščiojimus, kad salone nebūtų dūzgiama. Nuvažiavome į Krymą, pasiėmėme: 3 palapines, 4 miegmaišius, 4 kilimėlius, keletą antklodžių, sausą spintą, 40 litrų vandens, vežimėlį, dėžę su indais (6 litrų puodą, keptuvę, dubenys, stiklinės) ir maistas, 2 nešiojamieji kompiuteriai, 2 bagažinės su fotoaparatais, dofiga maišeliai su rūbais visiems, nes planavo būti laukiniai ir nenorėjo skalbti. Važiavome atgal - pasiėmėme dar vieną keleivį su pora krepšių, o be to įpylėme 20 litrų vyno, 25 kg ryžių, dėžę persikų, kastuvą, šluostę, dar mažą palapinę - viskas tilpo, ir be. bet kokios stogo bagažinės. Apskritai 3 ratų vežimėlis su dideliais pripučiamais ratais, kuriame kažkada vežiau 2 vaikus 6 ir 3 metų, telpa į bagažinę išskleista forma.
Variklio našumas
Caravelle T6 naudojami dyzeliniai varikliai yra 2,0 litrų tūrio ir 102, 140 ir 180 arklio galių. Benzininiai varikliai gali turėti 150 arba 204 AG galią. Su. kurio tūris 2,0 litro. Visų maitinimo blokų versijų degalų tiekimo sistema yra tiesioginio įpurškimo sistema. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai turi po 4 cilindrus, išdėstytus iš eilės. Kiekviename cilindre yra 4 vožtuvai.
Perdavimas
Šeštos kartos Caravelle pavarų dėžė gali būti mechaninė arba robotizuota DSG. Dėl savo paprastumo ir ilgaamžiškumo mechanika vis dar išlieka artimesnė ir priimtinesnė daugumai namų vairuotojų. Robotas yra savotiškas kompromisas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės ir kelia daug klausimų Caravelle savininkams, nepaisant to, kad taupo degalus. Problema ta, kad „Caravelle“ naudojama DSG dėžė yra vadinamoji sausoji sankaba, o ne šešių greičių pavarų dėžė, kurioje naudojama alyvos vonia. Perjungiant pavaras su tokia dėže, sankabos diskai gali prisitvirtinti per staigiai, dėl to automobilis trūkčioja, praranda sukibimą, atsiranda pašaliniai garsai. Dėl to DSG greitai susidėvi ir jau nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų gali tapti netinkamas. Kita vertus, DSG dėžė iki šiol laikoma technologiškai pažangiausia ir „pažangiausia“, užtikrinančia greitą ir ekonomišką transporto priemonės judėjimą. Taigi potencialus pirkėjas savarankiškai nustato savo prioritetus: konservatyvi ir per metus patikrinta mechanika ar ateities dėžė, tačiau DSG reikia užbaigti.
Vairuoti Volkswagen Caravelle gali būti priekinis arba pilnas. „4Motion“ ženklelis rodo, kad automobilis yra varomas visais ratais. „4Motion“ sistema „Volkswagen“ automobiliuose naudojama nuo 1998 m. ir yra pagrįsta tolygiu sukimo momento paskirstymu kiekvienam ratui, atsižvelgiant į kelio sąlygas. Sukimo momentas iš priekinės ašies šiuo atveju perduodamas dėl Haldex kelių plokščių frikcinės sankabos. Informacija iš jutiklių siunčiama į 4Motion sistemos valdymo bloką, kuris apdoroja gautus signalus ir siunčia atitinkamas komandas pavaroms.
Stabdžių sistema
Priekiniai stabdžiai Volkswagen Caravelle ventiliuojami diskai, galiniai - diskiniai. Ventiliuojamų diskinių stabdžių naudojimas yra dėl galimybės greičiau atvėsinti stabdžių sistemą. Jei paprastas diskas yra vientisas apvalus ruošinys, tai ventiliuojamas yra du plokšti diskai, sujungti pertvaromis ir membranomis. Dėl daugybės kanalų, net ir intensyviai naudojant stabdžius, jie neperkaista.
Automobilį turiu metus. Parvežtas iš Prancūzijos. Automobilis labai geros komplektacijos: dvejos elektrinės stumdomos durys, automatinė klimato kontrolė vairuotojui ir keleiviams, automatinis autonominis šildytuvas, du parkavimo davikliai, šildomi elektriniai veidrodėliai, centrinis užraktas. Geras galingo variklio ir modernios DSG transmisijos derinys leidžia mėgautis vairavimu bet kokiu važiavimo režimu: nuo energingo iki labai ramaus. Pakankamai elastinga ir daug energijos sunaudojanti pakaba prisideda prie puikaus valdymo, tačiau tuo pačiu sumažina keleivių komfortą.
Pakabukai
Priekinė pakaba Volkswagen Caravelle - nepriklausoma, MacPherson sistema, galinė - nepriklausoma kelių svirties. „McPherson“ – šiandien itin populiarus pakabos tipas, dažniausiai naudojamas automobilio priekyje. Tarp jo privalumų: kompaktiškumas, ilgaamžiškumas, diagnozavimo paprastumas. Trūkumai - pagrindinės pakabos dalies - pakabos statramsčio keitimo sudėtingumas, kelio triukšmo prasiskverbimas į saloną, prastas priekinio posvyrio kompensavimas stipriai stabdant.
Daugiašakė pakabos versija gali būti pagrįsta trijų ar penkių svirtimis, kurios yra pritvirtintos prie rėmo ir prijungtos prie stebulės. Pagrindiniais tokios pakabos privalumais laikomas visiškas vienos ašies ratų nepriklausomumas, galimybė konstrukcijoje naudoti aliuminį bendram svoriui sumažinti, geras rato sukibimas su kelio danga, optimalus automobilio valdymas sudėtingomis sąlygomis. kelio sąlygos, mažas triukšmo lygis salone.
Saugumas ir komfortas
Pagrindinėje VW Caravelle versijoje yra:
- ESP – valiutos kurso stabilumo sistema;
- Oro pagalvė vairuotojas ir keleivis priekinėje sėdynėje;
- vaikiškos kėdutės tvirtinimas Isofix;
- ABS – stabdžių antiblokavimas;
- padangų slėgio kontrolė;
- kėlimo paleidimo atrama;
- imobilizatorius;
- centrinis užraktas.
O taip pat:
- trečia sėdynių eilė;
- porankis priekinėje sėdynėje;
- medžiaginiai apmušalai;
- jungtis išoriniam garso įrenginiui prijungti;
- akustinė sistema;
- Bluetooth;
- reguliavimas ir vairo stiprintuvas;
- šildomos priekinės sėdynės;
- priekiniai elektriniai langai;
- priekinio stiklo apliejimų, priekinio stiklo ir šoninių veidrodėlių šildymas;
- oro kondicionavimas;
- lietaus ir šviesos jutikliai.
Vaizdo įrašas: naujojo Volkswagen Caravelle T6 vidaus ir išorės savybės
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Už papildomą mokestį galite užsisakyti sistemas:
- Galinis vaizdas, įskaitant galinio vaizdo kamerą ir parkavimo jutiklį;
- Rear Assist – borto kompiuterio ir vairuotojo apsauga nuo užmigimo;
- Side Assist – pastovaus greičio palaikymo sistema ir aklosios zonos stebėjimas.
Be to, galite papildomai įdiegti:
- oda aptrauktas daugiafunkcis vairas;
- priešrūkiniai žibintai;
- signalizacija ir garsumo jutiklis, kuris apsaugo nuo prasiskverbimo į saloną;
- CD grotuvas;
- stogo turėklai;
- roletai nuo saulės ir kt.
Benzino arba dyzelino
Jei perkant „Volkswagen Caravelle“ kyla problemų renkantis tarp dyzelinių ir benzininių variklių, reikia turėti omenyje, kad:
- Dyzelinės transporto priemonės paprastai yra brangesnės nei lygiavertės benzininės versijos.
- dyzeliniai varikliai yra labiau sukibę, benzininiai - labiau „švelnūs“;
- dyzelinis variklis į atmosferą išmeta mažiau kenksmingų komponentų, t.y. yra draugiškesnis aplinkai;
- apskritai dyzeliniai varikliai yra ekonomiškesni;
- benzininis variklis yra mažiau triukšmingas.
Esminis skirtumas tarp dviejų tipų variklių yra kuro ir oro mišinio uždegimo būdas, kuris benzininiuose varikliuose užsidega žvakės sukuriamos kibirkšties pagalba, o dyzeliniuose – pakaitinimo žvakių, kurios užsidega. mišinys kaitinamas iki aukštos temperatūros esant aukštam slėgiui.
Volkswagen Caravelle kainos
VW Caravelle kaina priklauso nuo konfigūracijos ir techninės įrangos lygio.
Lentelė: skirtingų VW Caravelle modelių kaina, priklausomai nuo komplektacijos, rubliai
| Modifikacija | Trendline | Komforto linija | Highline |
| 2.0 bitų TDI DSG 180 AG | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0 biTDI DSG 4Motion 180 AG | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180AG | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitTDI DSG L2 180AG | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140AG | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140AG | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102AG | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140AG | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140AG | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140AG | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102AG | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140AG | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204AG | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204AG | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204AG | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204AG | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150AG | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150AG | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Jei „Volkswagen Caravelle“ savininkas yra ir daugiavaikės šeimos galva, vadinasi, savo atvejui jis pasirinko geriausią automobilį. Pasivažinėjimas patogia ir erdvia Caravelle palieka įspūdį, kad, nepaisant dydžio, automobilis yra labiau skirtas šeimai, o ne komerciniam naudojimui. „Volkswagen“ dizaineriai tradiciškai sugeba iš pažiūros įprastą stačiakampę dėžę padaryti stilingą, naudodami firminius lakoniškus interjero ir išorės elementus. Daugybė išmaniųjų pagalbos sistemų užtikrina saugų vairavimą ir patogų buvimą jame ilgų kelionių metu.
