Brake Assist – kas tai yra automobilyje ir kam ji skirta?

Siekdami užtikrinti maksimalų vairuotojų, keleivių ir pėsčiųjų saugumą, automobilių gamintojai savo gaminiuose montuoja įvairias pagalbines sistemas, kurios labai palengvina vairavimo procesą.

Viena iš šių sistemų yra stabdžių asistentas arba stabdžių pagalbinė sistema. Tam tikro modelio konfigūracijos aprašyme jis vadinamas BAS arba BA. Jis buvo pradėtas montuoti nuo 1990-ųjų vidurio „Mercedes“ automobiliuose. Vėliau šią iniciatyvą perėmė „Volvo“ ir BMW.

BAS galima įsigyti daugelyje kitų automobilių markių, tik skirtingais pavadinimais:

• EBA (Emergency Brake Assist) – japoniškiems automobiliams, ypač Toyota;
• AFU - prancūziški automobiliai Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Verta pasakyti, kad tokios sistemos montuojamos tuose automobiliuose, kuriuose yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), o prancūziškų automobilių atveju AFU atlieka dvi funkcijas:

• vakuuminis stabdžių pedalo stiprintuvas - BAS analogas;
• stabdymo jėgos pasiskirstymas ant ratų yra EBD analogas.

Šiame Vodi.su straipsnyje išsiaiškinkime, kaip veikia stabdžių asistentas ir kokią naudą vairuotojas gauna naudodamas jį.

Veikimo principas ir paskirtis

Avarinio stabdymo pagalbinė priemonė (BAS) yra sudėtinga elektroninė sistema, padedanti vairuotojui sustabdyti automobilį stipriai stabdant. Daugybė tyrimų ir bandymų parodė, kad avarinėse situacijose vairuotojas staigiai paspaudžia stabdžių pedalą, tačiau nenaudoja pakankamai jėgos, kad kuo greičiau sustabdytų automobilį. Dėl to stabdymo kelias yra per ilgas ir susidūrimų išvengti nepavyks.

„Brake Assist“ elektroninis blokas, remdamasis stabdžių pedalo jutiklio ir kitų jutiklių duomenimis, atpažįsta tokias avarines situacijas ir „paspaudžia“ pedalą, padidindamas stabdžių skysčio slėgį sistemoje.

Pavyzdžiui, Mercedes automobiliuose asistentas įsijungia tik tada, kai stabdžių pedalo strypo greitis viršija 9 cm/s, o ABS įjungta, ratai ir vairas nėra visiškai užblokuoti, todėl vairuotojas turi galimybę išvengti slysta, o stabdymo kelias trumpėja – Vodi.su jau kalbėjome apie stabdymo kelio ilgį ir kaip jį veikia antiblokavimo buvimas.

Tai yra, tiesioginė „Brake Assist“ funkcija yra sąveika su stabdžių stiprintuvu ir slėgio didinimas sistemoje avariniu atveju. Stabdžių asistento įjungimo įtaisas yra strypo pavaros elektrinis magnetas - jam suteikiamas impulsas, dėl kurio pedalas tiesiogine prasme nuspaudžiamas į grindis.

Jei mes kalbame apie prancūzų atitikmenį - AFU, tada čia įgyvendinamas tas pats principas - avarinės situacijos atpažįstamos pagal stabdžio paspaudimo greitį. Tuo pačiu metu AFU yra vakuuminė sistema ir sąveikauja su vakuuminiu stabdžių stiprintuvu. Be to, automobiliui pradėjus slysti, AFU atlieka elektroninio stabdymo jėgos paskirstymo (EBD) funkciją, užrakindama arba atrakindama atskirus ratus.

Akivaizdu, kad bet kuris gamintojas stengiasi gerokai praplėsti savo automobilių galimybes, todėl daugelis naujų modelių turi variacijų pagal stabdžių asistento temą. Pavyzdžiui, tame pačiame „Mercedes“ jie pradėjo diegti SBC („Sensotronic Brake Control“) sistemą, kuri vienu metu atlieka kelias funkcijas:

• stabdymo jėgų paskirstymas kiekvienam ratui;
• analizuoja eismo situaciją;
• skaičiuoja avarinius momentus, analizuodamas ne tik stabdžių pedalo spaudimo greitį, bet ir vairuotojo kojos perkėlimo nuo dujų pedalo ant stabdžio greitį;
• slėgio padidėjimas stabdžių sistemoje.

Įkeliama ...