"Greita pradžia". Padidinkite variklio užvedimo tikimybę
Turinys
Iš ko susideda variklio „greitasis užvedimas“ ir kaip jis veikia?
Greitos pradžios pagrindas yra trys pagrindiniai cheminiai junginiai ir įvairūs jų dariniai:
- propanas;
- butanas;
- eteris.
Pirmosiose rinkoje pasirodžiusiose kompozicijose daugiausia buvo šios degios ir labai lakios medžiagos įvairiomis proporcijomis. Tačiau daugybė skirtingų gamintojų laboratorinių tyrimų ir „greito užvedimo“ bandymų realiomis sąlygomis parodė, kad vien šių medžiagų neužtenka saugiai užvesti variklį.
Suveikė keli veiksniai. Pirma, eterio garai ir kai kurie kiti degūs junginiai, naudojami žiemos paleidimo priemonėse, yra linkę detonuoti. O detonacija, ypač šalto užvedimo metu, gali smarkiai pakenkti varikliui. Antra, eterio ir suskystintų dujų garai aktyviai išplauna tepalą iš cilindro sienelių mikroreljefo. O tai lemia sausą trintį ir pagreitintą cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimą.
Todėl į šiuolaikinius įrankius, padedančius užvesti variklį žiemą, pridedami lengvi tepalai, kurie kartu su dujų garais sugeba prasiskverbti į cilindrus, taip pat detonacijos tikimybę mažinantys priedai.
Greitos pradžios principas labai paprastas. Kartu su oru agentas patenka į cilindrus ir užsidega standartiniu būdu: nuo žvakės kibirkšties arba suspaudžiant orą dyzeliniame variklyje. Geriausiu atveju greito paleidimo įkrovimas užteks keliems darbo ciklams, tai yra vieną ar dvi sekundes. Paprastai šio laiko pakanka, kad pagrindinė maitinimo sistema visiškai veiktų, o variklis pradėtų veikti normaliai.
Taikymo būdas
Taikyti „greitą paleidimą“ yra gana paprasta. Turite užtepti agentą ant įsiurbimo kolektoriaus. Paprastai tai daroma per oro įsiurbimo angą. Idealiu atveju turėsite atjungti kolektoriaus oro tiekimo vamzdį nuo oro filtro korpuso. Taigi įrankis lengviau įsiskverbs į degimo kameras.
Kiekviena skirtingų gamintojų kompozicija nurodo laiko intervalą, per kurį kompozicija turi būti purškiama į įsiurbimo kolektorių. Paprastai šis intervalas yra nuo 2 iki 5 sekundžių.
Suleidus agentą, reikia į jo vietą sumontuoti ortakio vamzdį ir tik tada užvesti variklį. Įrankį iš eilės galite naudoti ne daugiau kaip 3 kartus. Jei variklis neužsiveda po trečio karto, jis neužsiveda. Ir jums reikės ieškoti variklio problemos arba išbandyti kitus būdus užvesti.
Dyzeliniuose varikliuose būtina išjungti pakaitinimo žvakes ir iki galo nuspausti dujų pedalą. Benzininį variklį galite užvesti įprastu būdu, be papildomų manipuliacijų.
Nepaisant tepimo priedų, piktnaudžiavimas „greito starteriu“ gali neigiamai paveikti variklį. Todėl jį reikia vartoti atsargiai.
Trumpas populiarių kompozicijų aprašymas ir apžvalgos apie jas
Panagrinėkime kelis Rusijoje paplitusius variklio „greitus užvedimus“.
- Pradėti taisymą iš „Liqui Moly“.. Viena populiariausių Rusijos Federacijoje, bet tuo pačiu ir brangi priemonė. Pagaminta 200 gramų aerozolinėse skardinėse. Kaina svyruoja apie 500 rublių. Jame yra priedų pakuotė, apsauganti variklį nuo galimo neigiamo poveikio naudojant gaminį.
- Mannol variklio starteris. Taip pat gerai žinoma kompozicija, kuri yra paklausa Rusijos rinkose. Už butelį, kurio tūris yra 450 ml, turėsite sumokėti apie 400 rublių. Šio „greito užvedimo“ dujos pasižymi puikiu lakumu ir padeda gerai užvesti variklį net esant dideliam šalčiui. Tačiau antikorozinių, tepalinių ir antidetonacinių priedų pakuotė nėra turtinga. Šį įrankį galite naudoti ne daugiau kaip du kartus iš eilės.
- Starting Fluid iš Runway. Nebrangus įrankis. Vidutinė 400 ml buteliuko kaina yra apie 250 rublių. Kompozicija tradicinė nebrangiai „greitai pradžiai“: lakiųjų dujų ir paprasčiausių tepimo bei apsauginių priedų mišinys.
- „Greita pradžia“ iš „Autoprofi“.. Nebrangus įrankis, kurio kaina yra vidutiniškai 200 rublių. Baliono tūris 520 ml. Sudėtyje yra suskystintų gamtinių dujų, eterio ir tepimo priedų. Tarp pigių kompozicijų šalto užvedimo pagalbai ji pirmauja.
Vairuotojai paprastai gerai kalba apie žiemos paleidimo priemones. Pagrindinis pliusas, kurį pastebi beveik visi vairuotojai, yra tai, kad „greitas startas“ tikrai veikia. Neigiamos apžvalgos daugiausia susijusios su nesupratimu apie problemos esmę (variklis neįsijungia dėl gedimo, o ne dėl gaminio neveiksmingumo) arba jei pažeidžiamos naudojimo instrukcijos.
