Caterham Seven 620R: Super Seven, beprotiškiausias kada nors pagamintas – sportiniai automobiliai
Pastaraisiais metais Caterham daug kas pasikeite.
Prisijungti 1 formulė suteikė daugiau šlovės pasirašyti ir neseniai susivienijęs su „Renault Alpine“ naujos statybai sporto parodo tą ambiciją Caterham jie eina toli Septyni.
Kai kurie anglų kompanijos projektai (pavyzdžiui, ateities projektas Visureigis) priversti gerbėjus atsukti nosį, bet kai susiduri su viena Katerham Seven 620R mėlyna ir oranžinė tau atleis viską a la Caterham.
Ekstremalus, beveik beprotiškas
Šis modelis yra pats ekstremaliausias iš ilgos ir garsios kvailių linijos. septyni.
Perkelta Ford „Duratec 2.0“ su 311 AG išvystančiu kompresoriumi ir 297 Nm sukimo momentą, 620R turi specifinė galia pavydėti dinamito lazdos.
Norėdami iškrauti šį gerą daiktą žemėje, naudokite šešias nuoseklias pavaras plokščias perjungimas, leidžiantis perjungiant pavaras laikyti koją ant dujų.
Le priekinė pakaba su nepriklausomais ratais su dvigubai persidengiančiais trikampiais, tilto jonas prie galinės ašies ir amortizatoriai Reguliuojama lenktynių priekinė ir galinė dalys suteikia puikiam rėmui įrankius, reikalingus maksimaliai išnaudoti variklio galią.
Ne eilinis septynetas
Iš pirmo žvilgsnio, Katerham Seven 620R atrodo kaip dar XNUMX, bet su labai įdomiomis detalėmis.
Ant ilgo snukio oro įsiurbimas papildomas. Dvi įstrižos briaunos priekinėje pusėje padidėja trėmimas o suspensijos buvo tirtos taip, kad sumažėtų inercija.
I magnio diskai Supakuotas 13 colių Avonas ZZR su geru sukibimu suteikia 620R lenktyninį automobilį. išgaubtas priekyje.
Šis atvejis mane vietos ir visos vidaus plokštės anglis taigi tai galėtume pavadinti vienu septyni visiškai neprivaloma. Jis puikiai tinka trasai, bet nėra labai patogus keliui. Bet tikrai nesiskundžiame ...
Mes planuojame nuvežti ją į Blyton parką keliems ratams vienu metu, o tada klaidžioti galiniais Linkolnšyro keliais. Tačiau pirma yra 130 km greitkelio. Be priekinis stiklas svarbu nešioti šalmas jei norite neužteršti vidurių.
La „Caterham Seven“ iš tikrųjų tai yra savotiškas keturių ratų motociklas, tačiau užlipimas ant motociklo yra šiek tiek sudėtingesnė procedūra: reikia užlipti ant kėbulo ir tada leistis įkristi į anglies sėdynę.
Jausmo reikalas
Jausmas susijęs su septyni jis yra intensyvus ir momentinis.
Al vairas jaučiatės kaip neatskiriama mašinos dalis, o su i vietos tokia įtempta ir apgaubianti, o sėdynė yra taip atlošta ir arti galinės ašies, kad girdite kiekvieną automobilio judesį ir vibraciją.
Lo vairo tai labai fiziška, tačiau su mažiau nei dviem apsisukimais (tiksliau 1,93) visiškai pasukti vairą iš vienos pusės į kitą, tiesiog sukite riešą, kad galėtumėte valdyti daugumą posūkių.
Pavarai reikia tvirtos informacijos, o pavaros keičiamos taip greitai nuoseklus atrodo, skaito tavo mintis.
Il variklis tai stebuklas. L 'greitintuvas jis yra labai galingas, bet labai išmatuotas, todėl net jei mašina pernelyg reaguoja, pripratę prie jos reakcijų, galėsite labai tiksliai dozuoti dujas.
Galime ir turėtume, nes, perdėtai, galinis užsiveda į šoną net pirmomis trimis pavaromis. Pavarų skaičiai ilgi, labai ilgi, pirmasis pasiekia greitį iki 100 km/h, o antrasis – 132, bent jau pagal. skaitmeninis spidometras.
Greitis, kuriuo šios pavaros sugeria kelią, yra geriausias neįtikėtino 620R pagreičio įrodymas.
spektaklis
La Caterham ji paskelbia 0-100 per 2,79 sekundės, ir sprendžiant iš mūsų trumpos patirties su ja, tai labai konservatyvus skaičius.
Traukos jėga iš pradžių yra ribojantis veiksnys, juolab kad nėra elektroninių priemonių padangoms sulaikyti, jei jos rieda. Net jei šiuo metu neturime jokių kitų duomenų, vienas dalykas yra tikras: 620R tai viena iš sparčiausiai augančių gamybinių transporto priemonių pasaulyje.
Užmiesčio keliuose, kur asfaltas tikrai ne pats geriausias, 620R yra raketa, kuri pašėlusiu stūmimu katapultuoja į kitą tiesiųjų pusę.
Po sekundės ratai šiek tiek slysta iki sustojimo. Jei trečią padarysi tą patį, sukimai skris aukštyn ir žemyn, lyg nieko nebūtų nutikę, o avonai kaip nagai prilimpa prie žemės.
Pakaba šioms gatvėms gali būti šiek tiek per standi, tačiau net ir kiečiausios skylės gana gerai sugeria, nepaisant to, kad 620R yra labai lengvas.
Lo baigimas šonas yra penkiasdešimt centimetrų nuo vairuotojo, ir tai yra dar viena priežastis dėvėti šalmą: be jo triukšmas yra nepakeliamas. Tai riboja jūsų galimybes teisingai atskleisti. Caterham 620R trasoje (ir, būdami atsargūs, šiandien turbūt pribloškėme visus kilometrų spinduliu), bet vis tiek garso tai nuostabu.
Jei norite apytiksliai suprasti beprotišką skubėjimą lydintį garso takelį septyni, įsivaizduokite ralio „Ford Escort Gr.4“ lojimą, sumaišytą su BTCC, ir pridėkite kompresoriaus švilpuką. Bet jei jūs tikrai norite sugadinti vakarėlį, „Caterham“ gali septynetą aprūpinti duslintuvu ...
Ilgesys trasos
Kai atvykstame į Blytoną, man nebėra nuotaikos vairuoti greitkeliu 620R nes tai vienintelė vieta, kur galite rimtai ją atsieti ilgiau nei kelias sekundes iš eilės.
Pilnas bakas 98 oktaninių dujų, kurį reikia sunaudoti, VBOX, graži diena ir trasa – viskas mums: negalėjome paprašyti daugiau.
Nepaisant visos galios ir sukimo momento, Caterham 620R išlieka intuityvi transporto priemonė vairuoti. Ji yra visiškai skaidri: ji ne tik pasako, ką daro, bet ir kodėl tai daro, kad galėtumėte pakoreguoti savo indėlį ir visada būti geriausias.
Žinoma, esant tokiai galiai ir sukimo momentui, droselis turi tiesioginę ir lemiamą įtaką, kaip ir vairavimas trajektorijoje.
Sąranka yra labai patogi, tačiau su labai aštriu priekiniu galu ir daug sukibimo, jei palaipsniui atidarysite droselį. IN ilgi santykiai и variklis „gritty“ siūlo daugybę galimybių: trečia, „620R“ ryžtingai stumia, kur su kitu automobiliu turėtumėte važiuoti antras, o antras - jis tęsiasi daugiau, nei tikėtasi, ir jūs vis dar turite naudoti tachometro detalę.
I stabdžiai jie yra labai galingi ir jautrūs ir leidžia stabdyti vėlai ir sunkiai. Tai automobilis, suprojektuotas ir pagamintas žmonių, kurie žino, ko nori entuziastai.
Bijojau, kad šis super galingas variklis yra per stiprus septyni ir tai užgniaužtų jo legendinę kreiptis, paversdamas jį automobiliu, kuris labiau tinka greitai važiuoti tiesia linija nei greitu posūkiu. Bet man malonu pranešti, kad šie mano susirūpinimai buvo nepagrįsti ir kad 620R yra labai tikslus ir tvarkingas, daug daugiau, nei maniau, galbūt septynetas, turintis daugiau nei 300 AG.
Jo pagreitis eina į galvą, adrenalino antplūdis palieka šoką ir dreba iš susijaudinimo. Jei turite priklausomybės problemų, saugokitės 620R: jei vieną kartą pabandysite, niekada negalėsite be jo.
Kas man labiausiai patinka 620Rir tai, kas daro ją tokia ypatinga, mano nuomone, yra ta, kad skirtingai nei kitos trasai skirtos superspecializuotos trasos, tai leidžia išprotėti tarp kelkraščių, tačiau yra patraukli ir tinkama keliui.
Jei ant jo uždėsite priekinį stiklą, duris ir stogą, galėsite lengvai eiti trasos dieną, važiuoti trasa ir grįžti namo, šeštadieniais ir sekmadieniais dalyvauti įkalnėse, įsidėti krepšį ir palapinę į automobilį . ir kur nors žygiuoti. Tai yra septynių grožis ir tai, kas jį išskiria iš tokių automobilių kaip „Ariel Atom“, „Radical“ ar „BAC Mono“: jis yra agresyvus, bet universalus.
Prieš važiuodamas su 620R maniau, kad 60.000 XNUMX eurų yra daug už vieną. septyni, bet praleidus kelias valandas su ja kelyje ir greitkelyje, man jų net nepakanka.
Jei kada nors buvo automobilis, įkūnijantis EVO filosofiją, įkūnijantis aistrą, stilių ir vairavimo emocijas, tai yra 620R.
