Centrinė oro pagalvė GM automobiliuose

„General Motors“ pristatys pirmąją pramonėje centre esančią priekinę oro pagalvę, skirtą apsaugoti vairuotoją ir priekinį keleivį, esantį priešais vairuotojo ar keleivio pusę šoninio susidūrimo atveju.

2013 metų Buick Enclave, GMC Acadia ir Chevrolet Traverse vidutinio dydžio krosoveriuose bus sumontuota centre įmontuota priekinė oro pagalvė. Naujoji saugos funkcija taps standartine „Acadia“ ir „Traverse“ modelių su elektra valdomomis sėdynėmis ir visose versijose. anklavo modelis.

TAIP PAT SKAITYKITE

Kada išsiskleis oro pagalvė?

Oro pagalviu dirzai

Dėl smūgio priekinė centrinė oro pagalvė išsiskleidžia į dešinę nuo vairuotojo sėdynės ir yra tarp priekinės sėdynių eilės arčiau automobilio centro. Naujoji uždara cilindrinė oro pagalvė skirta apsaugoti vairuotoją susidūrimo atveju. per kitą transporto priemonę į šoninį kėbulą keleivio pusėje, jei salone yra tik vairuotojas. Sistema taip pat veikia kaip energiją sugerianti pagalvė tarp vairuotojo ir priekinio keleivio šoninio susidūrimo atveju tiek iš vairuotojo, tiek iš keleivio pusės. Tikimasi, kad oro pagalvė užtikrins pakankamą apsaugą net automobiliui apvirtus.

Nacionalinės greitkelių eismo saugumo agentūros (NHTSA) nelaimingų atsitikimų informacijos rinkimo sistemos (FARS) duomenų bazės analizė parodė, kad smūgiai į kūno pusę iš priešingos pusės, nei ant kurios sėdi vairuotojas ar keleivis, o nuo jų padarinių atsitrenkia priekis. oro pagalvė apsaugo centre esančią orą – tai sudaro 11 procentų visų žuvusiųjų saugos diržais per 1999 m. ar naujesnius susidūrimus (nevirtant) 2004–2009 m. Žuvimai, kai keleiviai sėdėjo priešingoje transporto priemonės pusėje nei susidūrimo vieta, taip pat sudaro 29 procentus visų šoninių mirčių, kai keleiviai buvo prisisegę saugos diržus.

„Federaliniai reglamentai nereikalauja naudoti centrinės priekinės oro pagalvės, tačiau jokia kita šiuo metu transporto priemonėse naudojama oro pagalvių sistema neužtikrina tokios priekinių sėdynių keleivių apsaugos“, – sakė Scott Thomas, GM vyriausiasis saugos inžinierius.

Tikimasi, kad priekinė centrinė oro pagalvė pagerins susidūrimo testų rezultatus. 2012 metų modelio vidutinio dydžio krosoveriai gavo bendrą penkių žvaigždučių ir penkių žvaigždučių šoninio smūgio įvertinimą Nacionalinės greitkelių eismo saugumo agentūros (NHTSA) naujų automobilių vertinimo programoje ir 2011 m. geriausio saugumo pasirinkimo iš Highway Traffic Safety (IIHS) instituto. . .

„Centre sumontuota priekinė oro pagalvė turi didelį potencialą apsaugoti keleivių gyvybes šoninio smūgio metu“, – sakė Adrianas Lundas, Saugaus greitkelių instituto (IIHS) prezidentas. „Todėl turėtų ačiū GM ir Takata už iniciatyvą šioje gyvybiškai svarbioje srityje.

„Nė viena apsaugos sistema neapima visų žmogaus kūno dalių ir negali apsaugoti nuo visų sužalojimų, tačiau centre esanti priekinė oro pagalvė sukurta taip, kad veiktų su likusiomis transporto priemonės oro pagalvėmis ir saugos diržais, kad būtų užtikrinta aukštesnė keleivių apsauga“, – sakė Gay. Kentas. , GM transporto priemonių saugos ir apsaugos nuo susidūrimų generalinis direktorius. „Naujausios technologijos rodo įmonės įsipareigojimą gerinti keliautojų saugumą prieš avariją, jos metu ir po jos.