Kodėl žieminės padangos yra pavojingos žiemą
Toli gražu ne visada, kaip paaiškėja, „pakeisti batus“ sezonui yra geras dalykas. Žieminės padangos gali pažaisti daug žiaurių pokštų su automobilio savininku, kuris beatodairiškai patikėjo padangų koncernų rinkodaros specialistų ir transporto pareigūnų „pasakomis“.
Užaugo visa automobilininkų karta, kuri beveik be išimties yra tikra, kad pagrindinė saugaus vairavimo šaltuoju metų laiku garantija yra žieminių padangų buvimas automobilyje. Šie žmonės net neįtaria, kad žiemą iš principo galima važinėti ir vasarinėmis padangomis. Pavyzdžiui, SSRS buvo tik automobilių padangos (o ne vasarinės ir žieminės), kurios neatitiktų šiuolaikinių standartų net ir pačioms ekonomiškiausioms ir nepretenzingiausioms vasarinėms padangoms. Ir šią „vasarą“ visa šalis kažkaip keliavo ištisus metus ir nenužudė. O dabar, kai tik „atsakingi lyderiai“ iš ekranų išsprūsta, kad laikas vasarines padangas keisti į žiemines, miestiečiai puola tvarkyti eiles prie padangų parduotuvių.
Padidėjęs įtaigumas „ratų“ prasme yra pavojingas, nes aklas tikėjimas žieminėmis padangomis neleidžia įžvelgti akivaizdžių „spąstų“, atsirandančių eksploatuojant tokius ratus. Visų pirma, noriu ypač „pasveikinti“ automobilių savininkus, kurie savo automobilius apdėjo žieminėmis padangomis iš karto po to, kai maždaug prieš tris savaites įvairūs pareigūnai ir apsišaukėliai „auto ekspertais“ pradėjo leistis su atitinkamais patarimais ir rekomendacijomis el. ir spausdinimo laikmeną. Dėl to žieminės padangos jau beveik mėnesį važinėja Rusijos europinės dalies keliais teigiamos temperatūros sąlygomis, tai yra greitai susidėvi (dėvisi guma ir praranda dyglius) ant visiškai neslidaus asfalto.
Kaip sakoma, smulkmena, bet nemalonu – ateityje naujus žieminius ratus teks pirkti anksčiau nei galėtų būti. Bet tai iš principo yra nesąmonė, tai neturi įtakos saugumui (ratus keičiame dėl jos!) Neturi įtakos.
Daug liūdniau, kad žieminių padangų montavimas, priešingai, gali išprovokuoti avariją. Dabar ant automobilių su dygliuotomis padangomis langų tapo privaloma klijuoti „Ш“ ženklą. Jį dažniausiai lipdo ant galinio lango, perspėdami iš paskos važiuojančius apie neva sutrumpėjusį automobilio stabdymo kelią „ant smaigalių“.
Tiesą sakant, šį ženklą reikėtų kabinti ne automobilio gale, o priekyje. Pirma, kad kelių policijos inspektoriai iš tolo matytų, kurio automobilio vairuotojui už nebuvimą gali būti skirta 500 rublių bauda. Ir antra, kad priekyje važiuojančios transporto priemonės žinotų, kad ant jų uodegos yra automobilis, kuris švariame ir be ledo asfalto greitį sulėtina daug prasčiau nei automobilis be smaigalių ratuose. Faktas yra tas, kad spygliai padeda tik ant ledo, o ant asfalto ar betono jie sulėtina maždaug taip „nuostabiai“, kaip plieninės pačiūžos, tai yra jokiu būdu. Pasirodo, padangų keitimas į žieminius dyglius, ypač miestuose, kur sniegas gerai pašalinamas nuo važiuojamosios dalies, tik sumažina vairavimo saugumą.
