Kuo skiriasi purkštukas ir karbiuratorius

Yra įvairių būdų, kaip užpildyti vidaus degimo variklio cilindrų darbinį tūrį degiuoju mišiniu. Pagal benzino maišymo su oru principą jie gali būti sąlygiškai suskirstyti į karbiuratorių ir įpurškimą. Tarp jų yra esminių skirtumų, nors darbo rezultatas maždaug toks pat, tačiau yra ir kiekybinių dozavimo tikslumo skirtumų.

Toliau išsamiau aptarsime benzininio variklio maitinimo sistemos privalumus ir trūkumus.

Karbiuratoriaus variklio veikimo principas

Norint sudaryti sąlygas degimui cilindre, benzinas turi būti sumaišytas su oru. Atmosferos sudėtyje yra deguonies, reikalingo benzino angliavandenilių oksidacijai, išskiriant didelį šilumos kiekį.

Karštos dujos yra daug didesnio tūrio nei pradinis mišinys, linkusios plėstis, padidina stūmoklio slėgį, kuris stumia alkūninio veleno alkūninį veleną ir verčia jį suktis. Taigi degalų cheminė energija paverčiama mechanine energija, kuri varo automobilį.

Karbiuratorius reikalingas smulkiam benzino purškimui ir sumaišymui su į cilindrą patenkančiu oru. Tuo pačiu metu kompozicija dozuojama, nes normaliam užsidegimui ir degimui reikalinga gana griežta masės sudėtis.

Norėdami tai padaryti, be pačių purkštuvų, karbiuratoriai turi keletą dozavimo sistemų, kurių kiekviena yra atsakinga už tam tikrą variklio veikimo režimą:

• pagrindinis dozavimas;
• tuščiosios eigos sistema;
• paleidimo įtaisas, praturtinantis mišinį šaltame variklyje;
• akceleratoriaus siurblys, kuris įsibėgėjimo metu įpila benzino;
• galios režimų ekonomistas;
• lygio valdiklis su plūdine kamera;
• kelių kamerų karbiuratorių perėjimo sistemos;
• įvairūs ekonomaizeriai, reguliuojantys ir ribojantys kenksmingus išmetimus.

Kuo sudėtingesnis karbiuratorius, tuo daugiau jame tokių sistemų, dažniausiai jos valdomos hidrauliškai arba pneumatiškai, nors pastaraisiais metais pradedami naudoti elektroniniai prietaisai.

Tačiau pagrindinis principas buvo išsaugotas – kuro emulsija, susidaranti bendram oro ir kuro purkštukų darbui, pagal Bernulio dėsnį patenka į stūmoklių įsiurbtą oro srautą per purkštuvus.

Įpurškimo sistemos ypatybės

Pagrindinis skirtumas tarp purkštukų, tiksliau, kuro įpurškimo sistemų, buvo benzino tiekimas esant slėgiui.

Kuro siurblio vaidmuo jau neapsiriboja plūdinės kameros užpildymu, kaip buvo karbiuratoriuje, bet tapo pagrindu dozuojant per purkštukus tiekiamo benzino kiekį į įsiurbimo kolektorių ar net tiesiai į degimo kameras.

Yra mechaninės, elektroninės ir mišrios įpurškimo sistemos, tačiau jos veikia tuo pačiu principu – apskaičiuojamas ir griežtai matuojamas degalų kiekis per darbo ciklą, tai yra, nėra tiesioginio ryšio tarp oro srauto ir ciklo benzino sąnaudų.

Dabar naudojamos tik elektroninės įpurškimo sistemos, kur visus skaičiavimus atlieka kelis jutiklius turintis ir nuolat įpurškimo laiką reguliuojantis mikrokompiuteris. Siurblio slėgis palaikomas stabilus, todėl mišinio sudėtis vienareikšmiškai priklauso nuo purkštukų solenoidinių vožtuvų atsidarymo laiko.

Karbiuratoriaus privalumai

Karbiuratoriaus pranašumas yra jo paprastumas. Net patys primityviausi senų motociklų ir automobilių dizainai reguliariai atliko savo vaidmenį varant variklius.

Kamera su plūde slėgiui degalų srovėje stabilizuoti, emulsiklio oro kanalas su oro srove, purkštuvas difuzoriuje ir viskas. Didėjant reikalavimams varikliams, dizainas tapo sudėtingesnis.

Tačiau esminis primityvumas davė tokį svarbų pranašumą, kad kai kur vis dar yra išsaugoti karbiuratoriai, tuose pačiuose motocikluose ar visureigiuose. Tai yra patikimumas ir priežiūra. Nėra ten ką laužyti, užsikimšimas gali tapti vienintele problema, bet karbiuratorių išardyti ir išvalyti galima bet kokiomis sąlygomis, nereikia jokių atsarginių dalių.

Injektoriaus privalumai

Tačiau daugybė tokių purkštuvų trūkumų palaipsniui lėmė purkštukų atsiradimą. Viskas prasidėjo nuo aviacijoje iškylančios problemos, kai orlaiviui apsivertus ar net giliais krantais karbiuratoriai atsisakė normaliai veikti. Galų gale, jų būdas išlaikyti tam tikrą slėgį purkštukams yra pagrįstas gravitacija, ir ši jėga visada nukreipta žemyn. Įpurškimo sistemos kuro siurblio slėgis nepriklauso nuo erdvinės orientacijos.

Antroji svarbi injektoriaus savybė buvo didelis tikslumas dozuojant mišinio sudėtį bet kokiu režimu. Karbiuratorius to nesugeba, kad ir koks jis būtų sudėtingas, o aplinkosaugos reikalavimai kasmet augo, mišinys turėjo visiškai ir kuo efektyviau išdegti, ko reikalavo ir efektyvumas.

Tikslumas įgavo ypatingą reikšmę atsiradus katalizatoriams, kurie padeda sudeginti kenksmingas medžiagas išmetamosiose dujose, kai dėl prastos kokybės degalų reguliavimo jie sugenda.

Didelis sistemos sudėtingumas ir su tuo susijęs patikimumo sumažėjimas buvo kompensuotas elektroninių komponentų, kuriuose nėra susidėvinčių dalių, stabilumas ir ilgaamžiškumas, o šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti pakankamai patikimus siurblius ir purkštukus.

Kaip atskirti įpurškimo automobilį nuo karbiuratoriaus

Salone iš karto galima pastebėti, kad yra karbiuratoriaus paleidimo sistemos valdymo rankenėlė, dar vadinama siurbimu, nors yra ir starterių, kur šios rankenėlės nėra.

Mono įpurškimo įrenginį labai lengva supainioti su karbiuratoriumi, išoriškai jie yra labai panašūs. Skirtumas yra kuro siurblio vieta, prie karbiuratoriaus jis yra ant variklio, o prie purkštuko jis užgesinamas dujų bake, tačiau vienkartiniai įpurškimai nebenaudojami.

Tradicinis daugiataškis degalų įpurškimas apibrėžiamas tuo, kad nėra bendro kuro padavimo modulio, yra tik oro imtuvas, kuris tiekia orą iš filtro į įsiurbimo kolektorių, o pačiame kolektoriaus yra elektromagnetiniai purkštukai, po vieną kiekvienam cilindrui.

Maždaug panašiai sutvarkytas ir tiesioginis kuro įpurškimas, tik ten ant bloko galvutės yra purkštukai, kaip žvakės, o degalai tiekiami per papildomą aukšto slėgio siurblį. Labai panašus į dyzelinių variklių maitinimo sistemą.

Vairuotojui įpurškimo sistema yra neabejotina palaima. Nereikia papildomai manipuliuoti paleidimo sistema ir dujų pedalu, elektroninės smegenys yra atsakingos už mišinį bet kokiomis sąlygomis ir tai atlieka tiksliai.

Likusiesiems svarbus purkštuko ekologiškumas, iš išmetimo sistemos į aplinką patenka praktiškai tik santykinai nekenksmingas anglies dvideginis ir vandens garai, todėl karbiuratoriai ant automobilių yra negrįžtamai praeitis.