Dyzelinių variklių purkštukų tikrinimas ir jų valymas namuose
Turinys
Dyzelinis vidaus degimo variklis (ICE) yra labai patikimas įrenginys. Dyzelinio variklio savybės užtikrina aukštą saugos ribą net ir kūrimo metu. Praktiškai visos jos kylančios problemos yra susijusios tik su kuro įranga. Visų pirma degalų purkštukai (purkštukai) tampa viena iš kliūčių.
Kas tiksliai su jais gali būti negerai, mes tai išsiaiškinsime šiame straipsnyje.
Dyzelinių purkštukų veikimo principas
Pagrindinė jų užduotis yra smulkiausias (disperguotas) kuro purškimas. Dyzelinas varomas dyzelinu, kitaip nei benzinas, tai sunkiųjų naftos perdirbimo frakcijų mišinys. Labai nenoriai maišosi su oru, kad susidarytų konsistencija, tinkama visiškam ir greitam sudegimui.
Paprasčiausias įrenginys turi purkštukus hidromechaninis tipas. Dyzelinas į juos patenka atskirai nuo atskirų aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) sekcijų. Tinkamu momentu pasiekus tam tikrą slenkstinį slėgį, antgalis atsidaro, o siurblio kompresoriaus dozuojamas kuras į degimo kamerą įpurškiamas kartu purškiant į mažyčius lašelius.
Po to slėgis nukrenta ir purkštuko vožtuvas uždaromas grįžtamąja spyruokle. Galimas dviejų etapų veikimas, kai pirmiausia tiekiama nedidelė bandomoji dyzelinio kuro dalis, po to įjungiama antroji spyruoklė, o pagrindinis kuro įkrovimas tiekiamas į purkštuvą. Tai pagerina variklio veikimą.
Pažangesnė įpurškimo sistema tapo jos organizavimu bendro aukšto slėgio bėgio principu, vadinamuoju. „Common Rail“. Čia aukšto slėgio kuro siurblys sukuria reikiamą slėgį visuose purkštukuose vienu metu, o juos reikiamu metu suveikia valdymo bloko elektrinis signalas.
Atsirado galimybė tiksliau paskirstyti mišinį per cilindrus, sklandžiai dozuoti dėl daugkartinio padavimo per vieną ciklą ir kokybiškai deginant dyzelinį kurą švelnesniu variklio veikimu. Tai užtikrina kiekviename purkštuve esantis elektromagnetas, valdantis uždarymo vožtuvą.
Kitas žingsnis buvo išvaizda pjezoelektrinė pavara purškimo adatai. Naudojamas kai kurių kristalų geometrinių matmenų keitimo efektas, kai jiems tiekiama elektros įtampa.
Skirtingai nuo elektromagnetinės pavaros, tokia organizacija leidžia žymiai padidinti vožtuvų greitį. Atsirado galimybė padidinti tiekiamų degalų porcijų skaičių vienam cilindro eigai. Priemonė buvo priversta dėl vis didėjančių reikalavimų dyzelinių variklių ekologiškumui. Tokie purkštukai pasižymi didele kaina ir neremontuotumu.
Atskira klasė yra vadinamieji purkštuko siurblys. Jie išsiskiria tuo, kad sistemoje nėra aukšto slėgio kuro siurblio, jo vaidmenį atlieka mechaninis skirstomojo veleno kumštelių veikimas stūmoklio poroje, įmontuotame kiekviename kuro purkštuve.
Dėl daugybės trūkumų jie naudojami palyginti retai. Iš privalumų čia yra tik bendro aukšto slėgio siurblio nebuvimas, o tai šiek tiek supaprastina įrangą.
Sutrikimų simptomai
Yra trys dažnos nesėkmės priežastys:
- padidėjęs srautas per purkštuką (perpildymas);
- kuro purškimo kokybės pablogėjimas;
- atskirų purkštuvų našumo sumažėjimas.
Išoriškai tai atrodys maždaug taip pat, nors atidžiau išnagrinėjus kiekvieną konkretų atvejį bus galima nustatyti apytikslį problemos pobūdį.
- Variklio galia keičiasi, o jo galia gali ir kristi, ir didėti.
- Variklis užsives nestabiliai ir tuščiąja eiga veiks nelygiai.
- Judant, esant tokiai pačiai akceleratoriaus pedalo pozicijai, gali atsirasti aiškiai matomi trūkčiojimai ir pakėlimai.
- Pasikeis variklio garsas, atsiras standumas, vibracijos ir net smūgiai cilindruose.
- Variklis pradės rūkyti, išmetimas pasidarys juodas, o tai rodo suodžių išsiskyrimą – nesudegusių angliavandenilių kuro likučius.
- Alyvos lygis karteryje pradės kilti dėl dyzelinio kuro pertekliaus.
- Modernus vidaus degimo variklis gedimą pastebės naudodamas vidinę diagnostiką ir prietaisų skydelyje užsidegs įspėjamoji lemputė.
Bet kokiu atveju, norint išsiaiškinti priežastis, reikės atlikti individualią purkštukų diagnostiką.
Injektorių diagnostika namuose
Su tam tikru tikslumu galima apskaičiuoti sugedusį įrenginį garaže. Pirmiausia turite nustatyti konkrečią įtartino purkštuko vietą.
Tuščiąja eiga veikiančio dyzelinio variklio sūkiai yra nustatomi ir fiksuojami taip, kad jo netolygus veikimas pasireikštų kuo aiškiau. Tada vienu iš tinkamų būdų iš purkštuko pašalinamas kuro slėgis, kuriam atlaisvinamas įleidimo angos tvirtinimas. Tinkamas purkštukas sukels daug ryškesnę variklio reakciją nei tas, kurio veikimo metu yra nukrypimų.
Prie elektromagnetinio purkštuko galite išmatuoti solenoido apvijos varžą multimetru. Jo vertė gali būti nuo omų vienetų iki dviejų dešimčių, tiksliau galite sužinoti iš konkretaus įrenginio dokumentacijos. Bet kokiu atveju pertrauka reikš visišką ritės gedimą.
Ant paprasčiausių hidromechaninių purkštukų galite išmatuoti slėgį vožtuvo atidarymo pradžioje naudodami trišakį, manometrą ir gerai žinomą valdymo dalį. Galimi spyruoklių kalibravimo pakeitimai, dėl kurių įpurškimo kampas nukryps.
Patikrinkite, ar nėra perpildymo (grįžtamasis nutekėjimas)
„Common Rail“ sistemoje įpurškimas valdomas naudojant specialų atbulinį vožtuvą, kurio atidarymas sukuria reikiamą slėgio kritimą ant pagrindinio vožtuvo koto, ko pasekoje jis taip pat atidaro ir tiekia cilindrą.
Dėl susidėvėjimo ir užteršimo į grįžtamąją liniją patenka per daug degalų, o bėgio slėgis krenta. Variklis paleidžiamas labai sunkiai.
Norėdami patikrinti, iš visų purkštukų nuimamos grįžtamosios žarnos, o vietoj jų įdedamos paprastos skaidrios medicininių švirkštų kolbos su vamzdeliais iš lašintuvų sistemų. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, eksploatuojami purkštukai į grįžtamąją liniją išmeta labai mažai degalų, dažniausiai kelis mililitrus per minutę.
Sugedęs duos daug kartų daugiau, konkreti vertė priklauso nuo įrenginio ir variklio tipo, tačiau jei bent perteklius virš tinkamų yra tris kartus ar daugiau, purkštuką reikia taisyti arba pakeisti.
Diagnostikos stendas
Gerame profesionaliame purkštukų bandymo stende yra įprastų testų rinkinys, kuris, be greitosios diagnostikos, gali nustatyti subtilesnius gedimus.
Paprasčiausias stendinis bandymas atliekamas siekiant išlaikyti purkštuko darbinį slėgį, taip pat galimą jo užterštumą ir nusidėvėjimą. Degiklio forma vizualiai įvertinama purškiant kalibruotą skystį. Nustatomi pagrindiniai prietaiso gebėjimai, jei jie neįvykdomi, purkštukas vienareikšmiškai atmetamas.
Atliekant sudėtingesnius bandymus nustatoma, ar bandoma detalė tinkama darbui visais režimais nuo tuščiosios eigos iki didžiausios galios, patikrinamas vožtuvų greitis įpurškimo režimuose, taip pat atbulinių vožtuvų būklė.
Tik taip galima įvertinti bendrą būklę ir gebėjimą atitikti galiojančius išmetamųjų dujų ekologiškumo standartus, taip pat numatyti likutinį išteklius. Profesionalaus stendo darbo rezultatas bus sąlyginės injektoriaus būsenos kodavimas.
Specialūs įrenginiai
Atskiras purkštukų funkcijas galima patikrinti ir naudojant specializuotus įrenginius.
Pavyzdžiui, hidromechaninius purkštukus galima išbandyti su įtaisu, sukuriančiu degalų slėgį, kuriam esant vožtuvas turėtų atsidaryti ir įsitikinti, kad jis yra nurodytose ribose. Įrenginyje yra rankinis siurblys ir manometras.
Taip pat yra sudėtingesnių konstrukcijų, tiek įtrauktų į dyzelinius testerius, tiek autonominius. Juose dažniausiai įrengiamas rankinis arba elektrinis įpurškimo siurblys, hidraulinis akumuliatorius, matavimo įranga, vizualiai kontroliuojamos skaidrios kolbos. Gana įperkama savarankiškai gamybai.
Dyzelinio purkštuko valymas
Įvertinus problemos buvimą, kai kuriais atvejais galima atkurti veikimą valant arba atliekant tarpinį sudėtingumo remontą. Leidžiama pašalinti taršą cheminiais ir mechaniniais metodais.
Ultragarsas
Aukšto dažnio akustinės vibracijos poveikis yra gana efektyvus, dažnai net ir gamykloje specialiais dažais užtepti užrašai dažnai nuplaunami nuo detalių.
Išimtas antgalis dedamas į vonią, užpildytą valymo skysčiu, prie kurios prijungiamas galingas ultragarso skleidėjas. Valymo procesas trunka apie 20 minučių, po to rezultatai stebimi ant stovo.
Šiuolaikiškiausi antgaliai, kuriuose yra daug gležnų plastikinių detalių, gali pradėti veikti dar prasčiau nei prieš valymą, todėl reikia tikrinti visus parametrus, o ne tik degiklio tipą.
Valymas prie stendo
Per užterštą purkštuką, esant slėgiui, pilamas specialus skalavimo skystis, kuris yra labai efektyvus tirpiklis.
Tai yra patikimiausias valymo būdas, nes dalis nėra veikiama destruktyvaus poveikio, o viskas yra orientuota į nuosėdų ir teršalų ištirpinimą.
Tuo pačiu, naudojant tą patį stendą, yra stebimi darbų rezultatai, po kurių bus galima priimti kuo tiksliau sprendimą dėl tolesnio purkštuvų naudojimo galimybės.
Priedų naudojimas
Parduodama daugybė įvairių dyzelinės įrangos ploviklių priedų, kurie veikia tiesiog įpilant juos į degalus.
Šio metodo veiksmingumas yra gana abejotinas, nes tokių medžiagų jau yra aukštos kokybės dyzeliniame kure ir, nuolat naudojant, neleidžia atsirasti nuosėdoms. O esamus sunku nuplauti dėl mažos ploviklio komponentų koncentracijos.
Be to, stipriai užterštos sistemos atveju galite gauti priešingą efektą, kai didelės frakcijos atsiskiria ir patenka į kliūtis, visiškai jas užkimšdamos. Tačiau teigiamas rezultatas taip pat neatmestas.
Rankinis būdas
Tai galima atlikti tiek išmontuojant antgalį, tiek per jį pilant valymo skystį. Pastaruoju atveju tai ne kas kita, kaip sudėtingumas, niekuo nesiskiriantis nuo plovimo prie stovo.
Išmontuojant antgalį, kur tai leidžia konstrukcija, galima išvalyti ir šlifuoti vožtuvus, mechaniškai pašalinti nešvarumus nuo prieinamų dalių, net valyti purkštukų angas minkšta viela.
Svarbiausia yra būti pakankamai atsargiems, atsižvelgiant į visų detalių tikslumą. Skalavimui naudojamas tas pats skystis purkštukų valymui.
Kaip pratęsti degalų tiekimo įrenginių tarnavimo laiką
Dyzelinių variklių degalų įranga, išskyrus pačius seniausius, skirta kokybiškam kurui.
- Turėtumėte pilti tik geriausius dyzelinius degalus, specialiai sukurtus šiuolaikinėms lengvųjų automobilių maitinimo sistemoms.
- Vandens patekimas yra griežtai nepriimtinas, nes tai sukels neatidėliotiną dalių koroziją ir reikalauja brangaus remonto.
- Būtina stebėti filtrų ir nuosėdų rezervuarų būklę, juos laiku keisti ir prižiūrėti pagal instrukcijas, o idealiu atveju – reguliarus stebėjimas ir profilaktinis plovimas su išėmimu specializuotame dyzelino servise.
Be to, tai taip pat padės išvengti problemų, susijusių su užstrigusių jungčių pašalinimu ir montavimu, o tai gali sukelti didelių išlaidų.
