Kuro filtras: tipai, vieta ir keitimo taisyklės
Turinys
Bet kurio automobilio degalų įranga veikia su labai plonomis kai kurių jo elementų dalimis, skirtomis praleisti tik skysčius, bet ne kietas daleles ar klampias, gelį primenančias medžiagas. O įprastą vandenį ji elgiasi itin neigiamai. Viskas gali baigtis gedimu ir ilgu vidaus degimo variklio maitinimo sistemos remontu.
Kodėl automobilyje reikalingas kuro filtras
Filtravimas visose mašinose naudojamas grynam benzinui arba dyzelinui ir pašalinėms dalelėms atskirti suspensijoje.
Norėdami tai padaryti, degalų filtrai nupjaunami į tiekimo liniją iš bako. Šie mazgai yra eksploatacinės medžiagos, tai yra, jie pakeičiami naujais profilaktiškai atliekant planinę priežiūrą (TO).
Visi nešvarumai lieka ant filtro elemento arba korpuse ir pašalinami kartu su juo.
Tipai
Padidinti kuro filtrai skirstomi į stambius ir smulkius. Tačiau kadangi šiurkštūs filtrai dažniausiai yra tik plastikinis arba metalinis tinklelis ant kuro siurblio įsiurbimo vamzdžio bake, prasminga apsvarstyti tik smulkius kuro filtrus.
Bendras grubus ir smulkus valymas tame pačiame automobilyje iš pirmo žvilgsnio nėra prasmingas. Galų gale, didelės dalelės nepraeis per smulkaus valymo elementą. Situacija labai panaši į anekdotišką papildomų mažo dydžio durų įrengimą patalpoje, skirtą įeiti per mažo dydžio žmones.
Tačiau logika vis dar yra. Nereikia užkimšti plono akytos pagrindinio filtro elemento dideliais nešvarumais, sumažinant jo tarnavimo laiką ir sumažinant pralaidumą, geriau juos pašalinti pirmajame valymo etape.
Pagrindiniai kuro filtrai gali būti kelių tipų:
- sulankstomas daugkartinis, kai pats valymo elementas leidžia pakartotinai plauti ir pašalinti surinktas šiukšles;
- vienkartinis, neatskiriamame dėkle yra popierinis arba medžiaginis filtro elementas (užuolaida), surinktas į akordeoną, kad būtų maksimali darbo zona ir minimalūs išoriniai matmenys;
- su karteriu, kuriame gali kauptis vanduo ir didelės dalelės, nepraėjusios užuolaidos;
- didelis, vidutinis ir žemas efektyvumas, normalizuotas pagal praleidžiamų dalelių, kurių minimalus dydis yra 3–10 mikronų, procentą;
- dvigubas filtravimas, per juos taip pat praeina grįžtamoji linija į degalų baką;
- su dyzelinio kuro šildymo funkcija per šilumokaitį su variklio aušinimo sistema.
Sudėtingiausi filtrai naudojami dyzeliniuose varikliuose, kurių degalų įrangai keliami specialūs reikalavimai vandeniui, parafinams, filtravimo laipsniui ir oro patekimui.
Filtro įrenginio vieta
Schematiškai filtras yra bet kurioje tiekimo linijos vietoje. Tikrose mašinose dizaineriai tai sutvarko atsižvelgdami į išdėstymą ir priežiūros paprastumą, jei manoma, kad tai turėtų būti atliekama pakankamai dažnai.
Mašinos su karbiuratoriaus maitinimo sistema
Automobiliuose su karbiuratoriaus varikliu benzinas taip pat yra stambiai ir smulkiai filtruojamas, kol jis patenka į karbiuratorių. Paprastai bako įsiurbimo vamzdyje naudojamas metalinis tinklelis ir kompaktiškas plastikinis filtras su popieriniu gofravimu viduje po gaubtu, kuro siurblio įleidimo angoje.
Diskusijos apie tai, kur geriau jį dėti, prieš siurblį ar tarp jo ir karbiuratoriaus, privedė prie to, kad perfekcionistai pradėjo dėti du iš karto, įrėmindami jais kuro siurblį.
Karbiuratoriaus įleidimo vamzdyje buvo dar vienas tinklelis.
Automobiliai su įpurškimo varikliu
Degalų įpurškimo sistema reiškia, kad purkštuko bėgelio įleidimo angoje yra stabilus jau filtruoto benzino slėgis.
Ankstyvosiose versijose po automobiliu buvo tvirtinamas gana masyvus metalinis korpusas. Vėliau visi tikėjo benzino kokybe, o filtro elementas dabar yra kuro siurblio korpuse, kartu su juo panardintas į dujų baką.
Pailgėjo keitimo laikas, dažnai nereikia atidaryti bako. Paprastai šie filtrai keičiami kartu su siurblio varikliu.
Dyzelinio kuro sistema
Dyzelino filtrus reikia dažnai prižiūrėti ir keisti, todėl juos stengiamasi patogiai pasiekti po gaubtu. Taip elgiamasi su dyzeliniais varikliais. Jie taip pat turi grįžtamąją liniją su vožtuvu.
Filtro elemento keitimo dažnis
Intervencijos dažnumas nurodytas automobilio lydimuosiuose dokumentuose. Naudojant aukštos kokybės degalus, šiais skaičiais galima pasitikėti, priešingai nei taikomi naftos ir oro reglamentai.
Išimtis bus degalų papildymo padirbtais degalais atvejai, taip pat senų automobilių eksploatavimas, kai yra vidinė degalų bako korozija, taip pat lanksčių žarnų gumos išsisluoksniavimas.
Dyzeliniai varikliai turi būti keičiami gana dažnai, būtent kas 15 tūkstančių kilometrų arba kasmet.
Kaip pakeisti Audi A6 C5 kuro filtrą
Šios mašinos yra paprastos ir lengvai valdomos keičiant. Jums nereikia spausdinti kuro siurblio flanšo bake.
Dujinis variklis
Filtras yra po automobilio apačia galinių sėdynių srityje ir yra padengtas plastikine apsauga. Įleidimo ir išleidimo žarnos tvirtinamos įprastais metaliniais spaustukais, spaustukai tuo metu nebuvo naudojami.
Keitimo procedūra yra paprasta, išskyrus būtinybę būti po automobiliu:
- sumažinkite slėgį sistemoje užvesdami variklį nuėmę degalų siurblio saugiklį, tačiau dažnai apsieikite be jo, naudodami didelį kiekį skudurų po filtru;
- atsukite varžtus po mašina ir nuimkite filtro apsaugą;
- atlaisvinkite žarnos spaustukus, nuimkite juos nuo filtro jungiamųjų detalių ir išpilkite likusį benziną į paruoštą indą;
- atsukite filtro tvirtinimo elementus, nuimkite seną ir įdėkite naują atvirkštine tvarka;
- Benzino srauto kryptis nurodyta ant filtro korpuso.
Teks dirbti su degiu skysčiu, todėl po ranka reikia turėti gesintuvą. Negesinkite benzino vandeniu.
Dyzelinis vidaus degimo variklis
Filtras yra variklio skyriuje, varikliams 1,9 kairėje važiavimo kryptimi žemiau oro žarnų, varikliams 2,5 dešinėje ant variklio skydo viršuje.
Seka yra šiek tiek sudėtingesnė:
- atlaisvinkite du spaustukus, tvirtinančius žarnų jungtis, esančias arčiau variklio skydo;
- nuimkite kaištį ir atsargiai pakratykite grįžtamąjį vožtuvą, neatjungdami žarnų, patraukite į šoną;
- nuimkite likusias dvi žarnas, atlaisvinkite korpuso spaustuką su varžtu apačioje ir ištraukite filtrą iš didelio spaustuko;
- įdėkite naują filtrą, uždėkite ir priveržkite aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) žarną ant variklio;
- įstatykite vožtuvą į vietą ir pritvirtinkite patikrinimą;
- atsukite oro išleidimo vožtuvą, ant likusios jungties uždėkite žarną su piltuvu, įpilkite dyzelinio kuro ir palaukite, kol oras nustos išeiti iš išleidimo vožtuvo, tada priveržkite vožtuvą;
- Uždėkite likusią standartinę žarną ir užveskite variklį, kvėpuodami, kad pašalintumėte likusį orą, jei nepavyks, tada nemėginkite uoliai, o pašalinkite orą siurbdami.
1,9 variklyje patogumo dėlei turėsite nuimti trukdančias oro žarnas.
TOP 5 geriausių kuro filtrų gamintojų
Niekada negailėkite filtrų gamintojų. Verta naudoti tik geriausius ir patikrintus.
- Vokietijos firma Vyras pagal daugelį vertinimų gamina geriausius produktus. Tiek, kad nėra prasmės imti originalių dalių.
- Bosch taip pat nereikia reklamos, patikrintos vokiškos kokybės, nepriklausomai nuo gamyklos vietos.
- Filtronas Tai kainuos mažiau, bet be reikšmingo kokybės praradimo.
- "Delphi" - sąžiningas vykdymas, jei neperkate netikros prekės.
- sakura, Azijos gamintojas gerų filtrų, tuo pačiu nebrangus, didelis asortimentas, bet, deja, yra ir daug padirbinių.
Gerų produktų sąrašas neapsiriboja šiuo sąrašu, svarbiausia nepirkti pigiausių rinkos pasiūlymų. Galite ne tik greitai sunaikinti variklio išteklius, bet ir lengvai užsidegti dėl mažo korpuso stiprumo ir ilgaamžiškumo.
Visų pirma, jei įmanoma, pirmenybę teikite degalų filtrui metaliniame korpuse, o ne plastikiniame. Taigi jis yra patikimesnis, įskaitant statinės elektros kaupimąsi.
