Kas atsitiks, jei uždegimo ritė prijungta neteisingai?
Turinys
Uždegimo ritė yra vienas iš pagrindinių benzininių vidaus degimo variklių valdymo sistemos komponentų, dalyvaujančių kuro ir oro mišinio uždegimo procese.
Pagal konstrukciją uždegimo ritė yra panaši į bet kurį kitą transformatorių. Elektromagnetinė indukcija paverčia pirminės apvijos žemos įtampos srovę į aukštos įtampos antrinę, kuri vėliau „siunčiama“ į uždegimo žvakes, kad susidarytų kibirkštis, kuri uždega degalus.
Norint prijungti naują uždegimo ritę, nebūtina žinoti fizinių procesų „paslapčių“, o norint sekti darbų seką, verta žinoti apie ritės įrenginį.
Bet kurią uždegimo ritę sudaro:
- pirminės ir antrinės apvijos;
- būstas;
- izoliatorius;
- išorinė magnetinė grandinė ir šerdis;
- montavimo laikiklis;
- dangteliai;
- terminalai.
Būtent prie paskutinių ritės elementų per laidus, vadovaujantis instrukcijomis, bus prijungti likę uždegimo sistemos komponentai.
Kaip teisingai prijungti uždegimo ritę?
Keičiant ritę reikia būti atsargiems. Kadangi ritė yra aukštos įtampos transformatorius, priešais jį
ardant automobilį reikia atjungti maitinimą, nuėmus laidus nuo akumuliatoriaus. Tolesnis darbas atliekamas pagal šią schemą:
- Nuimkite aukštos įtampos laidą nuo ritės korpuso.
- Atsukite veržlę nuo ritės „OE“ gnybto. tada nuimkite spyruoklinę poveržlę ir vielos galą.
- Atsukite veržlę nuo "B +" gnybto, nuimkite poveržlę ir antgalį.
- Atsukite dvi veržles, tvirtinančias ritę prie purvasargio.
- Nuimkite sugedusią ritę ir įdėkite naują šioje vietoje.
- Priveržkite ritės veržles.
- Prisukite veržlę su viela prie "B +" gnybto, po vielos galu įdėję naują spyruoklinę poveržlę.
- Prisukite veržlę prie „OE“ gnybto, pakeisdami spyruoklinę poveržlę.
- Prijunkite aukštos įtampos laidą prie ritės korpuso.
Pasirodo, ritės keitimas užtruks 10-15 minučių. Senesniuose automobiliuose (pakeitus laidus) laidų spalvos gali skirtis. Tokiu atveju geriau juos pažymėti pašalinant seną trumpąjį jungimą. Jei tai nepadaryta, galite pamatyti, kokia spalva veda į spyną ar skirstytuvą, arba žiedą "pliusas".
Pasirodo, net moksleivis gali susidoroti sujungdamas tik tris skirtingų spalvų ir dydžių „laidus“. Pagrindinis tikslas montavimo pabaigoje yra diagnozuoti korpuso kontaktų ir tvirtinimo detalių kokybę, taip pat apsaugoti trumpąjį jungimą nuo drėgmės.
Remontuojant automobilį, ypač kai kalbama apie uždegimo sistemą, savo veiksmuose turite būti itin atidūs. Kadangi galite susidurti su aukštos įtampos laidais. Todėl keičiant ar remontuojant būtina laikytis saugos taisyklių.
Kas atsitiks, jei uždegimo ritė prijungta neteisingai?
Jei išmontuodami neprisiminėte ir nepasižymėjote, kuris laidas į kurį gnybtą nuėjo, uždegimo ritės prijungimo schema yra tokia. Gnybtas su ženklu + arba raide B (baterija) maitinamas iš akumuliatoriaus, jungiklis prijungtas prie raidės K.
Svarbus teisingas sujungimas, o pažeidus poliškumą gali būti pažeista pati ritė, skirstytuvas ir jungiklis.
Ir tada situacijos ištaisyti nepavyks – teks tik pakeisti įrenginį. Prieš montuodami naują detalę, turėtumėte prisiminti ir atsižvelgti į ankstesnes klaidas, kad kitas naujas trumpasis jungimas nesugestų labai greitai po montavimo automobilyje.
