Ką daryti, jei automobilio akumuliatorius greitai išsikrauna
Turinys
Kaip elektros energijos šaltinis automobiliuose naudojamas generatorius su lygintuvu, varomas varikliu. Bet variklį vis tiek reikia užvesti, o jei jis bus neaktyvus, reikės iš ko nors maitinti vartotojus. Įkraunama baterija (ACB) naudojama kaip saugojimo įrenginys, galintis ilgą laiką išsaugoti įkrovą.
Greito akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys
Akumuliatoriaus talpa parenkama taip, kad normaliai dirbant generatoriui ir vartotojams, esant vidutiniam automobilio veikimo režimui, ji visada būtų įkraunama su skaičiuojamu marža.
Energijos turėtų pakakti varikliui užvesti, net jei ir kils sunkumų, ir gana ilgą laiką palaikyti maitinimą apšvietimo įtaisams, borto elektronikai ir apsaugos sistemoms.
Baterija gali sugesti keliais atvejais:
- baterija labai susidėvėjusi ir turi mažą likutinę talpą;
- sutrinka energijos balansas, tai yra, baterija yra labiau išsikrovusi nei įkrauta;
- įkrovimo sistemoje yra gedimų, tai yra generatorius ir valdymo relė;
- Borto tinkle atsirado didelių galios nutekėjimų;
- dėl temperatūros apribojimų akumuliatorius negali priimti įkrovimo norimu greičiu.
Tai visada pasireiškia vienodai, staigiai pritemsta foninis apšvietimas ir lauko apšvietimas, borto voltmetras nustato įtampos sumažėjimą esant nedidelei apkrovai, o starteris lėtai suka alkūninį veleną arba išvis atsisako to daryti.
Jei sena baterija
Akumuliatoriaus prigimtis yra tokia, kad veikiant išorinei įkrovimo srovei ir vėlesniam iškrovimui į apkrovą, joje vyksta grįžtami cheminiai procesai. Švino junginys susidaro su siera, vėliau su deguonimi, tokie ciklai gali kartotis gana ilgai.
Tačiau jei akumuliatorius nėra prižiūrimas, jis yra labai išsikrovęs, prarandamas elektrolitų lygis arba netinkamai laikomas, gali atsirasti negrįžtamų reakcijų. Tiesą sakant, dalis aktyviosios masės ant elementų elektrodų bus prarasta.
Išlaikęs išorinius geometrinius matmenis, akumuliatorius elektrocheminiu požiūriu labai sumažės, tai yra, praras elektrinę talpą.
Poveikis toks pats, lyg būtų sumontuota tik 60 Ah, o ne automobiliui nustatyta 10 Ah. Niekas sveiko proto to nepadarys, bet jei ilgą laiką nekreipsite dėmesio į akumuliatorių, tai š. būtent taip ir atsitiks.
Net jei akumuliatorius buvo elgiamasi griežtai pagal instrukcijas, jie neleido giliai išsikrauti ir patikrino lygį, laikas vis tiek pareikalaus. Biudžetinės baterijos, pagamintos naudojant kalcio technologiją, patenka į rizikos zoną po trijų metų vidutinio veikimo.
Talpa pradeda mažėti, akumuliatorius gali staiga išsikrauti pačioje nekenksmingiausioje situacijoje.
Pakanka laikyti automobilį kelias dienas su įjungta signalizacija - ir jūs negalėsite jo užvesti, net jei apsauga niekada neveikė. Tokią bateriją geriau nedelsiant pakeisti.
Dėl ko išsikrauna nauja baterija
Su senu viskas aišku, bet kai visiškai naujam ir akivaizdžiai tvarkingam įrenginiui nepavyksta užvesti variklio.
Priežastys gali būti kelios:
- buvo vykdomos trumpos kelionės automobiliu, įtraukiant vartotojus ir dažnus paleidimus, akumuliatorius palaipsniui išnaudojo sukauptą rezervą ir visiškai išsikrovė;
- Akumuliatorius paprastai įkraunamas, tačiau oksiduoti gnybtai neleidžia susidaryti reikšmingai starterio srovei;
- savaiminį išsikrovimą sukelia akumuliatoriaus korpuso užteršimas iš išorės, susidarė laidūs druskų ir nešvarumų tilteliai, išilgai kurių buvo prarasta energija, nuo to neišgelbės net akumuliatoriaus atjungimas stovėjimo aikštelėje;
- atsirado generatoriaus gedimų, kurie neleido jam atiduoti apskaičiuotos galios, todėl viskas atitenka vartotojams, o akumuliatoriui įkrauti nebeužtenka srovės;
- automobilyje sumontuota papildoma įranga su dideliu energijos suvartojimu, standartinė generatoriaus ir akumuliatoriaus sistema tam nėra skirta, tai akumuliatorius visada nukentės.
Gilios iškrovos neleidžiamos. Paprastai kiekviename iš jų negrįžtamai prarandami keli procentai talpos, priklausomai nuo gamybos technologijos ir amžiaus, bateriją galite prarasti per du ar tris iškrovimus iki nulio.
Be to, visiškai praradus akumuliatoriaus įkrovą, elektrolito tankis nukris iki tokios mažos vertės, kad net pradėti krauti iš išorinio šaltinio, nenaudojant specialių technikų, bus sunku. Teks kreiptis į kompetentingą elektriką, išmanantį tokių elektrodų, tarp kurių iš tikrųjų taškosi paprastas vanduo, atgaivinimo techniką.
Kaip žiema, pavasaris ir vasara veikia akumuliatoriaus veikimą
Įkraunamos baterijos turi gana platų naudojimo temperatūrų diapazoną, tačiau jos kraštuose elgiasi ne itin užtikrintai. Tai ypač pasakytina apie žemą temperatūrą.
Yra žinoma, kad atvėsus cheminės reakcijos sulėtėja. Tuo pačiu žiemą iš akumuliatoriaus reikia maksimalios grąžos. Jis turėtų užtikrinti, kad starteris greitai paslinktų alkūninį veleną, o tai neleis karteryje sutirštėjusi alyva.
Be to, procesas bus atidėtas, nes mišinio susidarymas taip pat yra sudėtingas, kibirkšties galia mažėja dėl įtampos kritimo tinkle, o valdymo elektronika prie žemesnės temperatūros slenksčio veikia daug ne taip tiksliai.
Dėl to, užvedus užšalusį variklį, akumuliatorius jau praras iki pusės įkrovos, net jei jis yra naujas ir turi aukštos kokybės šalto slinkimo srovės charakteristikas.
Tokią žalą kompensuoti padidinus įkrovimo įtampą prireiks daug laiko. Realiai jis pasirodo nuleistas, automobilyje jau įjungti visi šildomi langai, veidrodėliai, sėdynės ir vairas. Šaltas akumuliatorius tiesiog negalės įkrauti, kai trūksta išorinės įtampos, net jei generatorius turi tam tikrą galios rezervą.
Jei ir toliau dirbsite šiuo režimu, labai greitai akumuliatorius nusileis iki nulio. Jei tai atsitiks prieš šaltą naktį atviroje automobilių stovėjimo aikštelėje, tuomet greičiausiai savo talpą praradęs elektrolitas užšals, o akumuliatorius subyrės. Išsigelbėjimas yra tik vienas – būtina reguliariai tikrinti akumuliatoriaus būklę.
Vasarą akumuliatorių lengviau dirbti, tačiau kyla pavojus perkaisti ir iš elektrolito greitai išgaruoti vanduo. Reikėtų patikrinti lygį ir, jei reikia, papildyti distiliuotu vandeniu.
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežasčių paieška ir pašalinimas
Jei paprastam biudžetiniam akumuliatoriui su skystu rūgštiniu elektrolitu baterija yra senesnė nei treji metai, tai dėl natūralių priežasčių jo gedimas gali įvykti bet kuriuo metu. Nors vidutiniškai baterijos tarnauja iki penkerių metų.
Aukštesnės kokybės ir brangesni AGM akumuliatoriai su gley elektrolitu tarnauja dar ilgiau.
Staiga aptikus gilią iškrovą, būtina rasti reiškinio priežastį, kitaip jis tikrai pasikartos.
Priemonės gali būti tokios:
- įkrovus bateriją iš išorinio šaltinio ir palikus stovėti bent dvi valandas, būtina išmatuoti atviros grandinės įtampą, ji turi būti maždaug 12,7 V;
- jei akumuliatoriuje yra numatytas elektrolito lygio stebėjimas, tai tai reikia daryti, jei ne, bet akumuliatorius ne AGM ar Gelinis, tai reikia daryti bet kokiu atveju, net ir nereikalaujantys priežiūros akumuliatoriai realiai turi prieigą prie atskirų bankų;
- užvedus variklį, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose turi būti kontroliuojama tiksliu skaitmeniniu multimetro voltmetru, nepasitikant standartiniu prietaisu, net jei jis yra;
- įtampa esant vidutiniams variklio sūkiams ir įkrautam akumuliatoriui net ir įjungus priekinius žibintus ir šildytuvus turi būti ne mažesnė kaip 14 voltų, ne visi generatoriai gali tai užtikrinti, kartais nukrenta iki 13.5, bet ne žemiau;
- jei generatorius yra geros būklės, tai yra, jis sukuria daugiau nei 13,5 voltų esant apkrovai, bet mažiau nei 14, tada veikimas yra leistinas, tačiau reguliariai stebint įkrovos vertę, tai galima padaryti matuojant EMF, ty , tuščiosios eigos įtampa po laikymo be įkrovimo ir pakrovimo, lentelės yra tinkle;
- turite žinoti savo automobilio nuotėkio sroves, kai viskas išjungta, o jis saugomas automobilių stovėjimo aikštelėje su įjungta apsaugos sistema; žinant srovę, nesunku apskaičiuoti įkrovos nuostolių dydį;
- dėl didelių nutekėjimų reikėtų kreiptis į elektriką;
- vairuotojas turi mokėti apytiksliai apskaičiuoti vienu metu įjungtų vartotojų galią ir susieti ją su generatoriaus galia, atsižvelgdamas į šį balansą, pasirinkti akumuliatoriaus įkrovimo iš išorinio šaltinio laiką.
Jei kalbėsime apie dažniausiai pasitaikančią staigaus akumuliatoriaus išsikrovimo priežastį, tai yra elektros prietaisai, kuriuos vairuotojas pamiršta naktį. Čia gelbsti tik įprotis, paliekant automobilį, sukontroliuoti, ar viskas išjungta, ir grįžti, jei kyla abejonių.
