Kaip savo rankomis pasidaryti šildomą priekinį stiklą

Ant pagrindinio automobilio stiklo esantis šerkšnas neleidžia pradėti važiuoti be ilgos atitirpinimo procedūros. Sugaištas laikas gali viršyti pačios kelionės trukmę. Alternatyvūs šildymo būdai yra pavojingi būtent dėl ​​to, kad padidėja proceso greitis, dėl menkiausio nelygumo atsiranda įtrūkimų.

Kaip veikia šildomas priekinis stiklas?

Klasikinis priekinis stiklas yra struktūriškai apsaugotas nuo skilimo atsitiktinio pažeidimo ar išorinio poveikio atveju. Tai atliekama naudojant triplekso technologiją, kai tarp dviejų stiklo sluoksnių dedama skaidri polimerinė plėvelė.

Toks sumuštinis turi daug privalumų, palyginti su anksčiau naudotais stikliniais stalinito, kietėjančios medžiagos:

• sulaužius, technologija užtikrina, kad nebūtų skeveldrų, nes jie lieka tvirtai priklijuoti prie plastikinės plėvelės;
• apkrovos paskirstymas tarp trijų sluoksnių, turinčių skirtingas fizines savybes pagal kietumą ir klampumą, suteikia kokybinį atsparumo smūgiams šuolį, tokie stiklai įklijuojami į korpuso rėmą ir tampa konstrukciniu jėgos struktūros elementu;
• plastikinė plėvelė komplekto viduryje gali atlikti papildomų funkcijų.

Visų pirma, pastarasis pranašumas leidžia konstrukcijos viduje įdėti šildymo elementus. Tai gali būti ploni laidūs siūlai, turintys tam tikrą apskaičiuotą ominę varžą, arba nusodintas ištisinis metalo sluoksnis arba tinklelis, kurio storis užtikrina beveik visišką skaidrumą.

Stiklo kraštuose yra maitinimo elektros kontaktai, prijungti prie šildymo elemento tinklo ir per perjungimo įrangą prijungti prie transporto priemonės borto tinklo.

Šildymą galite įjungti arba kartu su galinio lango šildymu, arba nepriklausomai nuo jo, jei nereikia šildyti visų langų.

Paprastai grandinėje naudojamas laikmatis, pašalinantis perkaitimo ar elektros švaistymo pavojų.

Praėjus tam tikram laikui po įjungimo, prietaisas priverstinai išjungs šildymą, net jei vairuotojas apie tai pamiršo ir nekreipia dėmesio į signalo indikatorių.

Privalumai ir trūkumai

Šildomų langų naudojimas taupo ne tik laiką.

1. Nenaudingas variklio tuščiosios eigos režimas padidina degalų sąnaudas. Variklis važiuojant įšiltų daug greičiau, net esant mažoms apkrovoms ir esant mažam greičiui, bet jūs negalite važiuoti su nepermatomu stiklu. Šiuolaikiniai varikliai, ypač turbininiai ir dyzeliniai, vienu metu išskiria per mažai šilumos, todėl standartinė šildymo sistema esant dideliam šalčiui gali iš viso neįvesti reikiamos temperatūros, kad krosnelės efektyvumo užtektų pilnam dvipusiam šildymui. iš triplekso. Elektrinio šildymo įrengimas tampa esminiu poreikiu.
2. Net tada, kai šaltis nėra toks stiprus, kyla langų rasojimo problema. Spartus jų temperatūros padidėjimas pašalina drėgmę, o tai galima padaryti oro srovių pagalba, tačiau tai užtruks nemažai laiko.
3. Problema tampa ir valytuvų šluotelių užšalimas. Net jei nepamiršite jų pakelti stovėjimo aikštelėje, jie negalės normaliai dirbti labai šaltoje būsenoje, kol nesušils.

Neigiama elektra šildomo stiklo pusė – tik santykinai aukštesnė jų kaina, o kadangi stiklas tarnauja ne amžinai, teks mokėti ne kartą.

Bet jei tam tikrose vietose langus šildysite per karštu oru, pavyzdžiui, nuo autonominių kuro šildytuvų salone, tuomet teks juos keisti dar dažniau.

Kaip sumontuoti šildomą priekinį stiklą

Tokias parinktis siūlo visi gamintojai, brangiuose automobiliuose jie gali būti įtraukti į pagrindinį paketą.

PRIEKINIO STIKLO ŠILDYMAS – BLOGIS?

Kaip standartinė automobilio gamintojo funkcija

Gamykloje gerai apgalvota šildymo sistema turi papildomų funkcijų. Stiklas gali būti šildomas skirtingais galios režimais, visas arba tik keleivio ir vairuotojo pusės atskirai. Siūlai pagaminti siekiant minimalaus matomumo ir netrukdo peržiūrėti.

Valdymo blokas su valdikliu, valdymo mygtukai, įprasti saugikliai – visa tai užtikrins minimalias elektros sąnaudas, taigi ir kurą, greitą atitirpimą ar kondensato pašalinimą, taip pat maksimalų laidų saugumą.

Regionuose, kuriuose yra šalto ir vidutinio klimato, tikrai turėtumėte pasirinkti šią naudingą parinktį.

Rinkiniai rinkoje

Neįmanoma savarankiškai gaminti šildymo, panašaus į gamyklinį, jis klojamas gaminant stiklą.

Bet jūs galite nusipirkti rinkinį pagal vieną iš siūlomų variantų:

• šildomas priekinis stiklas, skirtas montuoti konkrečiame automobilio modelyje, pavyzdžiui, AGC ar bet kurio kito automobilio stiklo gamintojo;
• montavimo rinkinys, įskaitant jungiklius, laidus, saugiklius ir valdymo blokus;
• klijuoti šildytuvai, ne visada visiškai skaidrūs, tačiau tai nėra svarbu, nes jie skirti dirbti priekinio stiklo valytuvų stovėjimo zonoje;
• oro tipo šildytuvai, susidedantys iš spiralės su ventiliatoriumi, jie gali būti nukreipti iš vidaus į norimą zoną, galia maža dėl šiluminio streso pavojaus ir įtrūkimų atsiradimo, tačiau jie atlieka savo darbą pagreitindami procesas.

Viską, išskyrus pirmąjį variantą, lengva įdiegti savarankiškai.

Serviso centro įrengimas

Priekinio stiklo pakeitimas į šildomą elektra reikalauja atlikėjų kvalifikacijos ir didelės patirties. Seno nuėmimo ir teisingo naujo įklijavimo operacijos nėra tokios paprastos, kaip gali pasirodyti, todėl turėtumėte pasitikėti profesionalais. Nors viskas ko reikia – gruntai, klijai ir rėmeliai – parduodama.

Bet tada gali pasirodyti, kad stiklas nuteka, iškrenta arba įtrūksta nelygiame kelyje, o laidai perkaista ir sugenda.

Teisingai sumontuotas ir prijungtas stiklas gali veikti kelių grandinių režimu, paspaudus mygtuką pasirenkama viena iš atitirpinimo ar aprasojimo programų. Užprogramuota relė yra įtraukta į diegimo paketą.

Mažos galios cigarečių žiebtuvėlio rinkiniai

Paprasčiausi ir nebrangiausi prietaisai yra gijos arba gijos, sumontuotos ant plokštės stiklo apačioje. Juose gali būti ventiliatorius arba jie gali veikti konvekcijos principu. Nereikia jokių laidų ar jungiklių, nes jie tiesiog įjungiami į cigarečių degiklio lizdą.

Tokių įrenginių galią labai riboja laidai ir jungtis. Atsižvelgiant į saugiklio galią, jis negali viršyti maždaug 200 vatų. Kitos vertės nustatymas yra pavojingas, laidai tam nėra skirti.

Šiuolaikiniuose šilumos generatoriuose jau naudojami keraminiai kaitinimo elementai, jie greitai pereina į režimą. Jie gali dirbti neribotą laiką, iš dalies kompensuodami iš pradžių neefektyvų įprastos krosnelės darbą. Ilgi laidai leidžia juos montuoti prie keleivių kojų arba šildyti šoninius langus.