Ką daryti, jei neveikia degalų matuoklis

Vairuotojui visada svarbu žinoti, kokiai ridai jam užteks degalų likusio bake. Momentinės ar vidutinės ridos, degalų litrų skaičiaus ir atsarginės ridos konkrečių verčių apskaičiavimą atlieka borto kompiuteris, tačiau pradinę informaciją teikia degalų lygio jutiklis (FLS). tai.

Kadangi bako forma nesikeičia, tūris turi žinomą funkcinę priklausomybę nuo lygio.

Kuro matuoklio paskirtis automobilyje

Reikia skirti žymeklį ir jutiklį. Pirmasis yra prietaisų skydelyje ir yra rodyklė arba skaitmeninis rodyklė.

Bet kokiu atveju skaičiai yra dubliuojami analogine skale, nesvarbu, ekrano sekcijos ar atskiro įrenginio su magnetoelektrine rodyklės pavara. Tai labiau duoklė tradicijai nei būtinybė, bet taip yra.

Rodyklė prijungta prie jutiklio, o abiejų įrenginių elektrinės charakteristikos parenkamos taip, kad paklaida būtų minimali leistina bet kuriame skalės taške.

Nebūtina turėti linijinės rodyklės ir FLS charakteristikos. Be to, jie beveik visada yra nelinijiniai. Bet kai dvi charakteristikos dedamos viena ant kitos ir prie jų pridedamas papildomas skalės netiesiškumas, rodoma informacija galima pasitikėti.

Jei jutiklio signalas apdorojamas kompiuteriu, jums nereikia jaudintis dėl rodmenų patikimumo. Programinės įrangos valdiklis gali įgyvendinti bet kokią sudėtingiausią funkciją, net jei ji nėra išreikšta analitiškai. Pakanka sukalibruoti rodmenis, kurie daromi kūrimo metu.

Sudėtingiausia bako forma, kai, priklausomai nuo degalų lygio padėties, jutiklio varančiojo elemento judėjimą veikia labai skirtingi skysčio kiekiai tūrio vienetais, įrenginio atmintyje nustatoma kaip stalo.

Be to, savininkas visada gali įvesti savo pataisos koeficientus tinkinimo procedūros metu, kad rodmenys būtų dar tikslesni. Taip dažniausiai veikia universalūs borto kompiuteriai, montuojami kaip papildoma įranga.

Įrenginio vieta

LLS visada dedamas tiesiai į degalų baką. Jo konstrukcija yra atspari benzino arba dyzelinio kuro garams, o prieiga yra per bako viršuje esantį flanšą, paprastai integruotą su degalų siurblio aptarnavimo prievadu.

Pats jutiklis taip pat dažnai įtraukiamas į vieną modulį su juo.

Kuro lygio jutiklių tipai

Yra daug principų, kaip padėtį paversti elektriniu signalu.

Kai kurie tiksliai nustato skysčio lygio padėtį, tai yra, ribas tarp skirtingo tankio medžiagų, tačiau visiškai įmanoma išmatuoti tūrį tiesiogiai. Tam nereikia ypatingo poreikio, o įrenginiai bus sudėtingesni ir brangesni.

Yra keli pagrindiniai principai:

• elektromechaninis;
• elektromagnetinis;
• talpinis;
• ultragarsinis.

Taip pat gali skirtis ryšio su žymekliu būdas:

• analoginis;
• dažnis;
• impulsas;
• užkoduotas tiesiogiai duomenų magistralės algoritmu.

Kuo prietaisas paprastesnis, tuo daugiau jo pagaminama, kaina beveik lemia. Tačiau yra ir specialių pritaikymų, pavyzdžiui, komercinių ar sportinių, kur svarbesnis tikslumas ir stabilumas.

Įtaisas ir veikimo principas

Dažniausiai paviršiaus valdymas atliekamas naudojant plūdę. Jis gali būti prijungtas prie keitiklio įvairiais būdais.

plūdė

Paprasčiausias yra prijungti plūdę prie matavimo potenciometro naudojant svirtį. Srovės kolektoriaus padėties perkėlimas sukelia kintamo rezistoriaus varžos pasikeitimą.

Tai gali būti paprasčiausia vielinė versija arba rezistorių rinkinys su čiaupais ir kontaktinėmis trinkelėmis, išilgai kurių eina slankiklis, prijungtas prie plūdės per svirtį.

Tokie įrenginiai yra pigiausi, bet ir patys netiksliausi. Prijungiant kompiuterį, jie turi būti sukalibruoti kontroliniais įpylimais su žinomais degalų kiekiais.

Magnetinis

Svirties galite atsikratyti magnetu prijungę potenciometrą prie plūdės. Nuolatinis magnetas, prijungtas prie plūdės, juda išilgai kontaktinių trinkelių sistemos su čiaupais iš kalibruotų plėvelinių rezistorių. Plieninės lanksčios plokštės yra virš platformų.

Priklausomai nuo magneto padėties, vienas iš jų pritraukiamas prie jo, užsidaro ant atitinkamos platformos. Rezistorių rinkinio bendra varža kinta pagal žinomą dėsnį.

Elektroninis

Elektroninių komponentų buvimas jutiklyje leidžia į šią kategoriją įtraukti daugybę įvairių įrenginių. Pavyzdžiui, talpinis jutiklis, kai bake vertikaliai yra dvi kondensatoriaus plokštės.

Kai jis prisipildo kuro, dėl oro ir degalų dielektrinės konstantos skirtumo keičiasi kondensatoriaus talpa. Matavimo tiltelis užfiksuoja nuokrypį nuo vardinio ir paverčia jį lygio signalu.

Ultragarsinis jutiklis yra miniatiūrinis aukšto dažnio akustinių bangų skleidėjas ir atspindėto signalo imtuvas. Matuojant vėlavimą tarp emisijos ir atspindžio, galima apskaičiuoti atstumą iki lygio.

Atsižvelgiant į sąsajos tipą, plėtra vyksta jutiklio atskyrimo į nepriklausomą vienos transporto priemonės magistralės mazgą. Kaip ir visi kiti įrenginiai, ji gali perduoti informaciją šia magistrale, reaguodama į užklausą iš prietaisų skydelio.

Dažnos problemos

FLS gedimai fiksuojami pagal pastebimai klaidingus jo rodmenis arba visišką jų nebuvimą. Dažniausiu mechaninio sujungimo su plūde ir analoginiu potenciometru atveju rodyklės adata pradeda trūkčioti, pervertina arba nuvertina rodmenis. Beveik visada taip yra dėl mechaninio kintamo rezistoriaus kontaktinės grupės susidėvėjimo.

Antras dažnas atvejis – plūdės tankio pasikeitimas dėl medžiagos degradacijos arba užpildymo degalais. Iki visiško skendimo ir nuolatinių nulio rodmenų.

Elektroniniai jutikliai sugedus elementams tiesiog nustoja rodyti rodmenis. Kartais taip yra dėl laidų, kurie yra mažiau apsaugoti nuo išorinių poveikių. Rodikliai sugenda daug rečiau.

Kaip patikrinti jutiklio veikimą

Kiekvienam įrenginiui, kuriame yra potenciometras, yra varžos ir degalų lygio ryšio kalibravimo lentelė.

Pakanka atlikti matavimus multimetru omometro režimu keliuose taškuose, pavyzdžiui, tuščias bakas, atsargos atsargos, vidutinis lygis ir pilnas bakas.

Esant dideliems nukrypimams ar pertraukoms, jutiklis atmetamas.

Kaip patikrinti degalų lygio jutiklį (FLS)

Kuro matuoklio remonto metodai

Šiuolaikinės FLS negalima taisyti ir pakeičiamos kaip mazgas. Patikrinus laidus ir išbandus varžą ties jungtimi, jutiklis išimamas iš bako kartu su siurbliu ir plūde ant svirties.

Tam reikės prieiti prie bako viršaus, paprastai esančio po galine sėdynės pagalve arba bagažinėje. Jutiklis išimamas iš siurblio modulio ir pakeičiamas nauju.

Išimtis gali būti pastebėti laidų pertraukos. Atliekamas lūžio taškų litavimas ir izoliavimas. Tačiau dažniausiai gedimo priežastis yra potenciometro trinties paviršių susidėvėjimas.

Jo atstatymas teoriškai įmanomas, tačiau nepraktiškas, suremontuotas įrenginys nepatikimas, o naujas – nebrangus.