Kodėl atidarius dujų dangtelį šnypščia oras?
Turinys
Dar ne taip seniai automobilių degalų bakų dangteliai nebuvo sandarūs. Jie turėjo nedidelę skylę, kartais su paprastu filtru, kad išlygintų slėgį bake su atmosferos slėgiu. Natūralu, kad atidarius tokį kamštį šnypštimo neįvyko, išskyrus tai, kad ventiliacijos kanalas buvo visiškai užsikimšęs.
Tokiais atvejais, laimei, gana retai, automobiliai darė stebuklus – neprognozuojamai užgesdavo ir staiga ištušdavo bakus, o tai patikrinus paaiškėjo, kad tai buvo išsilyginimo ir talpos praradimo pasekmė. Dabar viskas pasikeitė, vėdinimas pradėjo atitikti griežtus aplinkosaugos standartus.
Kas sukelia švilpimą atidarius degalų bako dangtelį
Tuo pačiu šnypštimo garsu oras gali patekti atidarant kamštį ir išeiti. Slėgio dydis ir ženklas priklauso nuo daugelio veiksnių:
- reguliariai vartojant benziną kelionės metu, padidėja jo neužimto bako tūris, todėl esant sąlyginiam sandarumui slėgis sumažės;
- priklauso ir nuo temperatūros, degalai šiek tiek plečiasi, bet dujų slėgio padidėjimas ir kuro garų kiekis juose veikia daug labiau, fizikoje vartojamas terminas daliniai komponentai;
- tikros degalų sistemos sandarumas iš tiesų yra sąlyginis, nes buvo imtasi priemonių bakui vėdinti, tačiau šias priemones įgyvendinančioje įrangoje gali atsirasti gedimų, po kurių šnypštimas sustiprėja iki labai juntamo ir bauginančio.
Galima sakyti, kad nedidelis šnypštimas tam tikromis sąlygomis yra konstruktyviai ir nėra gedimo požymis.
Daugumos mašinų ventiliacijos veikimo principas turi ribines vertes, peržengus šias ribas suveikia slėgio mažinimas. Skaitmeniškai jie yra maži ir nekelia grėsmės nei dujų bako formos išsaugojimui, nei normaliam benzino siurblio veikimui.
Koks yra pavojus
Sugedus ventiliacijai, kils problemų. Mažai tikėtina, kad slėgis padidės iki pavojingos vertės, nes tam rezervuaras turėtų būti dirbtinai virinamas, tačiau kritimas įvyks dėl gana natūralių priežasčių.
Bake sumontuotas elektrinis degalų siurblys, nuolat išpumpuojantis dalį degalų, kad būtų varomas automobilio variklis.
Jei bako nevėdinate, tai yra, komunikuojate su atmosfera, tada susidaro toks vakuumas, kad bakas praras formą, jį suspaus aplinka iki 1 kilogramo į kvadratinį centimetrą jėga.
Tikrai daug mažiau, bet pakankamai sugadinti brangią dalį.
Kaip pašalinami benzino garai?
Rezervuaro vėdinimo sistema, įdiegus aplinkosaugos standartus, tapo labai sudėtinga. Į jį buvo įvestas adsorberis - prietaisas, skirtas surinkti benzino garus iš dujų, keičiamų su atmosfera.
Pakeliui atsirado keletas mazgų, aptarnaujančių jos darbą. Ypač pažangios sistemos netgi turi slėgio jutiklį degalų bake, kas yra gana logiška automatinio elektroninio valdymo teorijos požiūriu, tačiau atrodo kaip perteklius masinėms konstrukcijoms.
Anksčiau gana gerai sekėsi vadinamieji dvipusiai vožtuvai, kurie, esant žemam slėgiui, atsidaro į abi puses, į dujų įleidimo ir išleidimo angas.
Kadangi pertekliaus tiesiog išmesti į atmosferą neįmanoma, pirmiausia reikia iš jų atrinkti benzino garus, tai yra kuro dujinę fazę. Norėdami tai padaryti, bako ertmė pirmiausia susisiekia su separatoriumi - tai bakas, kuriame lieka benzino putos, tai yra, ne visai dujos, o tada su adsorberiu. Jame yra aktyvuotos anglies, kuri sėkmingai atskiria angliavandenilius nuo atmosferos oro.
Neįmanoma amžinai kaupti benzino garų, taip pat pasiekti jų kondensacijos ir nutekėjimo, todėl adsorberis valomas valymo režimu.
Elektronika perjungia atitinkamus vožtuvus, anglies užpildas pučiamas išoriniu filtruotu oru, po kurio jis, jau prisotintas degalų, per droselį patenka į įsiurbimo kolektorių.
Benzinas bus naudojamas griežtai pagal paskirtį, retas atvejis, kai vienu metu vykdomi ūkio ir aplinkosaugos interesai.
Ar galite važiuoti atidarę dujų dangtelį?
Akivaizdus problemos paprastumas po apšvietimo neišspręs bendros problemos - koks turėtų būti šnypštimas, kada ir kokiomis aplinkybėmis galime kalbėti apie gedimą.
Pažangiausios variklio valdymo sistemos reaguos pačios, suaktyvindamos avarinę bako slėgio diagnostiką. Visiems kitiems teks reaguoti intuityviai, pagal situaciją, prisiminti, kaip mašina šnypščia iš bako, būdami tvarkingi.
Akivaizdžios problemos bus benzino kvapas salone ir bako deformacija. Pastarasis bus garsaus spragtelėjimo atidarant kamštį rezultatas. Ypač plastikinėse talpyklose.
Situacija yra reta, nes be reguliaraus vėdinimo, kuris yra gana patikimas, yra ir grynai mechaninės konstrukcijos avariniai vožtuvai.
Galite važiuoti kur nors arti atidarę bako dangtį, laikydamiesi atsargumo priemonių. Visų pirma, važiuojant posūkiuose ir važiuojant, benzinas gali tiesiog išsitaškyti su visomis įmanomomis pasekmėmis.
Taip, ir į baką pateks dulkių, nešvarumų ir drėgmės, o tai itin nepalanku plonai kuro sistemai su savo siurbliais, reguliatoriais ir purkštukais.
Užsispyręs nenoras remontuoti ir sandarinti baką, turėsite išleisti daug daugiau įpurškimo sistemos ir jos palaikymui taisyti.
Kaip laikinas sprendimas, galite išsisukti, tik pakeliui reikia periodiškai atidaryti kamštį ir vėl priveržti, atkreipiant dėmesį į šnypštimo intensyvumą.
