Tikrinama, ar automatinėje pavarų dėžėje nėra defektų

Automatinė pavarų dėžė yra bene sudėtingiausia ir brangiausia automobilio dalis. Sunkaus gedimo atveju jį suremontuoti bus labai brangu. Todėl pravartu žinoti, į ką reikėtų atkreipti dėmesį ir kaip nustatyti automatinės pavarų dėžės būklę, kad būtų galima anksti nustatyti galimas problemas ir išvengti bereikalingų finansinių išlaidų. Be to, perkant automobilį su automatine pavarų dėže antrinėje rinkoje labai svarbu teisingai diagnozuoti automatinę pavarų dėžę. Jei kyla abejonių dėl transmisijos veikimo, galite derėtis ir sumažinti kainą arba visiškai atsisakyti pirkimo. Priešingu atveju nesėkmingai įsigijus automobilį su problemiška automatine pavarų dėže, netrukus gali atsirasti nemenkų remonto išlaidų.

Pirkdami naudotą automobilį turėtumėte būti labai atsargūs. Geriau, jei išsamią pagrindinių komponentų, įskaitant pavarų dėžę, diagnozę atliktų specialistai. Bet tai ne visada įmanoma, ir tada jūs turite patys viską diagnozuoti.

Pirmiausia turite atlikti išsamų bendrą mašinos patikrinimą. Bendra automobilio būklė gali pasakyti, kokiomis sunkiomis sąlygomis jis turėjo dirbti.

Atkreipkite dėmesį, ar yra vilkimo kablys (kablas). Jo buvimas nėra labai geras ženklas, rodantis, kad automobilis galėjo vežti priekabą su kroviniais, o tai reiškia, kad vidaus degimo variklis ir transmisija patyrė padidėjusias apkrovas ir susidėvėjimą. Pats kabliukas gali būti nuimamas, bet pažiūrėkite atidžiau – vietoje, kur ji buvo sumontuota, gali būti likę pėdsakų.

Pasiteiraukite savininko, kokiomis sąlygomis mašina buvo eksploatuojama, kaip buvo aptarnaujama, koks remontas buvo atliktas.

Jei automobilis dirbo taksi režimu, tokiu atveju galima daryti prielaidą, kad automatinė pavarų dėžė yra rimtai susidėvėjusi, o tai reiškia, kad artimiausiu metu jos remontas sužibės.

Jei dėžė buvo suremontuota, tai savaime nėra neigiamas veiksnys. Po kokybiško remonto automatinė pavarų dėžė gali normaliai veikti ilgą laiką. Tačiau paklauskite savininko, kada ir kodėl buvo atliktas remontas, kas konkrečiai pasikeitė. Prašyti patvirtinančius dokumentus - čekius, atliktų darbų aktus, žymes serviso knygelėje, pasitikslinti ar yra garantija. Tokių dokumentų nebuvimas turėtų įspėti, kaip ir tai, kad savininkas ką tik suremontavo automatinę pavarų dėžę ir dabar ją parduoda.

Sužinokite, kaip reguliariai buvo aptarnaujama automatinė pavarų dėžė, kada ir dėl kokios priežasties paskutinį kartą buvo keičiama alyva, koks skystis buvo pilamas – originalus ar analogas.

Palyginkite gautus duomenis su visa automobilio rida. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis ir reguliariai prižiūrint (kas 50 ... 60 tūkst. kilometrų) klasikinė automatinė pavarų dėžė vidutiniškai nuvažiuoja 200 ... 250 tūkstančių kilometrų, robotas ir variatorius – apie 150 tūkst. Priežiūros trūkumas sumažina automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką 2 ... 3 kartus.

Jei bendra apžiūra ir pokalbis su pardavėju neatbaidė jūsų nuo šio automobilio pirkimo, galite pereiti prie tolimesnio patikrinimo. 100% automatinės pavarų dėžės diagnozę galima nustatyti tik autopsijos metu. Ir jums prieinama tik pirminė diagnostika, kuri apima alyvos lygio ir būklės, valdymo kabelio ir judančios automatinės pavarų dėžės elgsenos patikrinimą.

Jei pavarų dėžėje yra įmontuoti slėgį, temperatūrą ir kitus parametrus stebintys jutikliai, jie padės įvertinti bendrą automatinės pavarų dėžės būklę, tačiau nepanaikins būtinybės tikrinti šio agregato veikimo.

Pradinė automatinės pavarų dėžės diagnozė perkant naudotą automobilį iš esmės nesiskiria nuo patikrinimo, kurį galite atlikti savo automobilyje.

Skirtingai nuo mechaninės ar robotizuotos pavarų dėžės, hidromechaninėje automatinėje pavarų dėžėje alyva veikia ne tik kaip tepalas, bet ir yra darbinis skystis, dalyvaujantis perduodant sukimo momentą. Tam tikra pavara įjungiama dėl ATF skysčio slėgio atitinkamose sankabos paketuose. Todėl ATF alyvos kokybei ir jos lygiui automatinėje pavarų dėžėje taikomi griežtesni reikalavimai nei mechaninės pavarų dėžės tepalui.

Trūkstymai ar spyriai perjungiant pavarą gali reikšti, kad automatinėje pavarų dėžėje yra nepakankamas arba per didelis darbinio skysčio lygis. Netinkamas alyvos lygis dažniausiai yra rimtų automatinės pavarų dėžės gedimų priežastis.

Lygio matavimo procedūra gali turėti savų niuansų skirtinguose mašinų modeliuose, todėl pirmiausia reikėtų pasidomėti serviso vadovu.

Apskritai, alyvos lygio tikrinimo automatinėse pavarų dėžėse taisyklės yra tokios.

Variklis ir pavarų dėžė turi būti pašildyti. Norint pasiekti darbinės temperatūros lygį, reikia nuvažiuoti 15 ... 20 kilometrų.

Sustokite ant lygios žemės ir įjunkite P (parkavimo) režimą. Neišjunkite variklio, leiskite jam veikti keletą minučių tuščiąja eiga. Kai kuriuose automobilių modeliuose matavimas atliekamas išjungus variklį, o jungiklio rankena turi būti N () padėtyje. Tai turėtų būti nurodyta vartotojo vadove.

Kad nešvarumai nepatektų į automatinės pavarų dėžės vidų, nuvalykite kaklą, tada išimkite matuoklį ir nuvalykite jį švariu baltu popieriumi. Įvertinkite skysčio kokybę. Paprastai jis turi būti skaidrus ir rausvos spalvos. Jei aliejus buvo naudojamas kurį laiką, jis gali šiek tiek patamsėti ir įgauti šviesiai rudą atspalvį, tai yra teisingas reiškinys. Tačiau ruda arba juoda spalva rodo, kad skystis perkaito. Nešvarumų ar metalo drožlių buvimas rodo rimtą nusidėvėjimą. O jei jaučiamas degimo kvapas, vadinasi, frikcinės sankabos slysta ir tikriausiai susidėvėjo. Didelis susidėvėjimo laipsnis reiškia, kad dėžę netrukus reikės brangiai taisyti.

Nuvalykite matuoklį švaria, be pūkelių šluoste ir keletą sekundžių įkiškite atgal, tada vėl ištraukite ir diagnozuokite ATF alyvos lygį. Kai kuriuose modeliuose zondas turi tik vieną ženklą, tačiau, kaip taisyklė, jie yra du - karštas ir šaltas. Lygis turi būti viduryje, be didelių nukrypimų viena ar kita kryptimi. Tiek aukštas, tiek mažas skysčių lygis yra vienodai kenksmingas automatinėms pavarų dėžėms. Jei yra didelis nuokrypis ir lygis yra artimas COLD arba HOT žymėms, reikia įpilti arba išpumpuoti alyvos perteklių.

Jei skystis senas ir nešvarus, jį reikia pakeisti. Nepamirškite, kad ATF alyva turi atitikti automobilių gamintojo reikalavimus šiam modeliui, kitaip automatinė pavarų dėžė neveiks normaliai ir gali sugesti. Kartu su alyva reikia pakeisti ir automatinės pavarų dėžės filtrą.

Sudėtingesnė situacija su vadinamosiomis priežiūros nereikalaujančiomis dėžėmis, kuriose nėra alyvos lygio matuoklio. Tokiu atveju nebus įmanoma nustatyti darbinio skysčio lygio, bet jūs galite bent jau įvertinti kvapą. Nors formaliai tokiame bloke alyvos keitimas nenumatytas, iš tikrųjų verta jį periodiškai keisti, kad būtų pratęstas dėžutės tarnavimo laikas. Norėdami patikrinti tokią automatinę pavarų dėžę, turėtumėte susisiekti su aptarnavimo specialistais.

Reguliavimo trosas palaipsniui susidėvi, sutrinka jo reguliavimas. Paprastai kabelis neturėtų turėti laisvos eigos. Tačiau dažnai jis nusvyra, todėl pavaros gali persijungti per greitai, perjungimo metu bus jaučiami dvigubi trūkčiojimai ir slydimai. Perėjimas į „kick-down“ režimą, kuris įjungiamas staigiai nuspaudus dujų pedalą iki galo, įvyks šiek tiek vėluojant ir šiek tiek trūktelėjus.

Tie, kurie mėgsta agresyvų vairavimo stilių, dažnai smarkiau traukia trosą. Tokiu atveju paleidimo režimas įjungiamas staigiu trūktelėjimu ir be menkiausios pauzės. O pavarų perjungimas sklandžiai paspaudus dujų pedalą bus atidėtas ir apčiuopiami sukrėtimai.

Transporto priemonės remonto ir priežiūros vadove paprastai išsamiai aprašoma reguliavimo procedūra. Kiekvienas vairuotojas gali pritaikyti kabelį pagal savo pageidavimus. Tačiau ne visi turi įgūdžių ir kantrybės, nes reikia šiek tiek pasireguliuoti, o paskui kurį laiką važiuoti, tikrinant, kaip pavaros persijungia iš žemesnės į aukštesnę ir atvirkščiai. Pernelyg laisvas arba per daug priveržtas trosas gali trukdyti tinkamai veikti automatinei pavarų dėžei. Jei ilgą laiką nekreipsite į tai dėmesio, automatinė pavarų dėžė susidėvės pagreitintu tempu.

Įšilus transmisijai, sustabdykite automobilį ant lygaus paviršiaus, paspauskite ir pereikite per visas pavarų perjungiklio padėtis. Pirmiausia pajudinkite svirtį, palaikykite kiekvieną padėtį kelias sekundes. tada greitai padarykite tą patį. Nedidelis trūkčiojimas perjungiant pavaras yra gana priimtinas, priešingai nei stiprūs smūgiai, rodantys netinkamą automatinės pavarų dėžės veikimą. Taip pat neturėtų būti didelių vėlavimų įjungiant pavarą, vibraciją ar pašalinį triukšmą.

diagnostika kelyje suteiks galimybę išbandyti transmisijos veikimą įvairiais realiais režimais. Norėdami tai padaryti, turite iš anksto rasti tinkamą, pakankamai ilgą ir lygią kelio atkarpą.

Įjunkite D (važiavimo) režimą ir sklandžiai įsibėgėkite iš vietos. Kai įsibėgėjate iki 60 km / h, turėtų būti bent du perjungimai - iš 1 į 2 pavarą, o tada į 3. Perjungimas turėtų įvykti su nedideliais smūgiais. Variklio sūkių skaičius turėtų būti 2500 ... 3000 per minutę 4 greičių automatinei pavarų dėžei arba apie 2000 6 greičių automatinei pavarų dėžei. Jei veikia automatinė pavarų dėžė, neturėtų būti stiprių smūgių, trūkčiojimų ir vėlavimų perjungiant pavaras, taip pat įtartinų garsų.

Pabandykite smarkiai įsibėgėti, kad diagnozuotumėte pagreičio dinamiką. Jei variklio sūkiai dideli, bet automobilis prastai įsibėgėja, tai rodo galimą sankabų slydimą dėžėje.

Tada švelniai stabdykite, kad patikrintumėte žemesnę pavarą. Čia taip pat neturėtų būti stiprių smūgių, trūkčiojimų, vėlavimų ir vidaus degimo variklio greičio padidėjimo.

Stipriai stabdant, perėjimas į 1 pavarą turėtų vykti be trūkčiojimų ir vėlavimų.

Aukščiau aprašyti patikrinimai padės priimti tolesnį sprendimą. Jei esate automobilio savininkas, galite nuspręsti, ar jūsų automatinei pavarų dėžei reikalinga išsamesnė diagnostika, padedant autoserviso specialistams.

Jei kalbame apie naudoto automobilio įsigijimą, tai atsižvelgiant į apžiūros rezultatus, bus galima priimti sprendimą atsisakyti pirkimo arba protingai derėtis. Jei testo rezultatai jus tenkina, tuomet turėtumėte nuvykti į servisą ir atlikti išsamesnę automatinės pavarų dėžės, vidaus degimo variklio ir kitų automobilio komponentų diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog pirkinys nepakels nusivylimų.