Ką daryti, jei stabdžių trinkelės užšalusios
Turinys
Sausieji stabdžiai neužšąla, sistemos dalims užblokuoti reikia vandens ar sniego su ledu, kuris, gavęs šilumos krūvį iš įkaitusių mechanizmų, ištirps ir nutekės ten, kur neturėtų. Problema išryškės šaltą rytą, kai automobilio negalima pajudinti. Jį pritvirtins bet koks užšalusių ratų skaičius – nuo vieno iki visų keturių.
Peršalimo požymiai
Visų ženklų, kuriuos vairuotojas gali pastebėti iš savo sėdynės, pagrindas yra padidėjęs pasipriešinimas judėjimui. Tai gali turėti įtakos automobiliui bandant pakeisti vairo nurodytą kryptį arba be jo:
- galiniais ratais varomo automobilio beveik neįmanoma pajudėti, dega sankaba, užgęsta variklis;
- tą patį automobilį galima priversti važiuoti, tačiau įspūdis tiksliai atitinka startą su nuspaustu rankiniu stabdžiu, nors jo svirtis atleista;
- judant rankinio stabdžio svirtimi, buvo pakeistas įprastas jos pasipriešinimas;
- priekiniais ratais varomas automobilis užveda, bet tik padidinus greitį, sklandžiai veikiant sankaba, o iš užpakalio pasigirsta barškėjimas ar ūžesys, žiūrint iš šono, pastebima, kad galiniai ratai nesisuka, o važiuoja slydimas;
- net priekiniais ratais varomas automobilis ar visureigis kartais nesugeba pajudėti su visu stropumu.
Jei taip nutinka žiemą, kai oro temperatūra yra žemiau nulio arba tokia buvo naktį, tuomet su didele tikimybe galima ginčytis, kad stabdžiai tikrai užšalę ir laiko automobilį.
Būtina sustabdyti visus bandymus ir imtis veiksmų.
Ką daryti, jei negalite judėti
Bendras kovos su reiškiniu, kai jis jau įvyko, principas yra vietinis užšalimo vietų šildymas. Konkretūs metodai priklauso nuo to, kas tiksliai yra užšaldyta.
Diskinių stabdžių šaldymo trinkelės
Ledas gali susidaryti tarpuose tarp bet kurio rato diskinių darbinių stabdžių trinkelių ir paties disko.
Šio mazgo technika yra tokia, kad atstumas nuo trinkelių iki ketaus ar plieno paviršiaus yra minimalus. Kad stabdžiai veiktų greitai ir be pernelyg didelio laisvumo, tarpas yra dešimtoji milimetro dalis ar šiek tiek daugiau.
Norint tvirtai prilituoti trinkeles prie disko, reikia labai mažai vandens. Užtenka važiuoti per balą ar ištirpdyti ant suportų iškritusį sniegą. Kontaktinis plotas yra didelis, o apsaugos nėra, trinkelės ir diskai yra atviri bet kokiam orui ir kelio apraiškoms.
Šiuos mazgus gana sunku šildyti. Štai kodėl jie sukurti taip, kad intensyviai išskirtų šilumą. Be to, konkretaus metodo pasirinkimas dažniausiai yra ribotas.
Galite naudoti greičiausią ir prieinamiausią iš viso įrankių rinkinio:
- galingas karšto oro srautas, be saugaus, sukuria pramoninį plaukų džiovintuvą. Tačiau jo veikimui reikalingas kintamosios srovės maitinimo šaltinis;
- nieko blogo nenutiks jei naudosite karštą vandenį, stabdžiai ne kėbulas, judant greitai sušils ir drėgmės perteklius išgaruos;
- galite pabandyti sunaikinti nedidelį ledo kiekį trūktelėdami automobilį per transmisiją, pastangos turėtų būti nedidelės, bet dažnos, trumpos trūkčiojimai, ledas turi būti ne laužomas, o priverstinai įtrūkęs, svarbiausia sustabdyti šiuos bandymus laiku, jei jie nepadeda, apgailestaudami dėl perdavimo;
- šilto oro galima gauti iš paties automobilio išmetimo vamzdžio, jei iš anksto pasipildysite stora lanksčia tinkamo ilgio žarna;
- esant žemai neigiamai temperatūrai, galite naudoti spynų ir langų atitirpinimo priemones ir ploviklius, tačiau tai nėra geriausias būdas, galite sutepti stabdžius juos sudarančiomis medžiagomis, naudokite tik tuo atveju, jei tiksli produkto sudėtis yra žinomas;
- ledus galima pralaužti ir mechaniškai, trumpais aštriais smūgiais per tarpiklį ant blokelių, prieiga dažniausiai yra prieinama.
Sunkesniais atvejais turėsite nuimti ratą, kad galėtumėte patogiai pasiekti paveiktą vietą bet kuriuo iš būdų.
Trinkelės prišalusios prie būgno
Daug daugiau vandens gali susikaupti būgniniuose stabdžiuose ir nėra tiesioginio priėjimo prie antdėklų. Tačiau visi aprašyti diskinių stabdžių metodai veiks, tačiau greičiausiai procedūra užtruks ilgiau.
Nuėmus ratą ir atsukus būgno tvirtinimo varžtus, smūgiai iš vidaus palei kraštą veiks gana efektyviai. Tačiau būkite atsargūs, dažniausiai būgnas yra gaminys iš trapaus lengvojo lydinio su užtaisytu ketaus žiedu, lengvai nulūžta kraštai. Jums reikės plačios medinės tarpinės.
Daug saugiau naudoti plaukų džiovintuvą arba karštą vandenį. Pastaruoju atveju nepamirškite nusausinti stabdžių važiuodami nuspaudę pedalą. Rankenos geriau neužveržti.
Visiškai saugu naudoti propano degiklį nuėmus ratą. Ten nėra ko degti, o rezultatas bus greitas.
Jei patraukėte rankinį stabdį
Nemaloni vieta sušalimui – rankinio stabdžio trosai. Vandenį iš ten sunku išleisti, nes nėra ventiliacijos, o važiuojant jie neįšyla. Geriausias sprendimas būtų pakeisti laidus sušildžius plaukų džiovintuvą.
Jei ten susikaupė vanduo, tai reiškia korozijos buvimą, o kitą kartą rankinį stabdį užstrigs ji, o ne ledas, tada jokie apšilimai nepadės, tik mazgų išardymas, ką mažai kas nori padaryti. rytas, o ne kelionė.
Turime nepamiršti, kad atsisakyti naudoti rankinį stabdį paprastai yra nesaugu.
Kaip Nedaryti
Nereikia bandyti naudoti jėgos – tiek savo, tiek variklio. Jo galios pakanka, kad automobilis būtų sugadintas daug kartų, o pasekmės – brangus remontas. Tuo pačiu metu ledas stabdžiuose greičiausiai išlaikys savo tvirtumą. Turime veikti palaipsniui ir kantriai.
Nenaudokite stiprių druskos tirpalų. Jie pašalina ledą, bet prisideda prie greitos korozijos. Šlapimas, kuris kartais patariamas, skirtas humorui.
Kaip išvengti stabdžių užšalimo ateityje
Prieš pastatydami mašiną, stabdžiai turi būti sausi, bet ne tokie karšti, kad juose susidarytų kondensatas. Pakanka nedidelio stabdymo serijos, važiuojant į balas ir skystą purvą reikėtų vengti.
Prieš žiemos sezoną rankinio stabdžio trosai turi būti sutepti, atliekant šią nedidelę profilaktinę priežiūrą. O jei randama rūdžių, jas reikėtų negailestingai pakeisti.
Rankinis stabdis būtinas, joks parkavimo režimas, kuris yra automatinėse pavarų dėžėse, jo nepakeis. Nebent kartais nereikėtų jo naudoti esant permainingam orui, paliekant automobilį ilgam. Geriau naudoti ratų kaladėles, kurias privalote turėti automobilyje.
