kuris geresnis ir kodėl? Tik praktika!
Automobilių technologijos vystosi sparčiai. Jei prieš porą metų premium segmento automobiliuose buvo montuojami LED adaptyvūs priekiniai žibintai, tai šiandien net ir vidutinio biudžeto automobiliuose montuojami diodai. Kyla logiškas klausimas: ar LED optika tokia gera, kad dėl jos galima atsisakyti ksenono ir halogeno? Pabandykime išspręsti šią problemą mūsų portale Vodi.su.
Ksenonas: prietaisas ir veikimo principas
Anksčiau mes jau išsamiai apsvarstėme ksenono ir biksenono optikos įrenginį. Prisiminkime pagrindinius dalykus.
Iš ko pagamintas ksenonas?
- inertinių dujų pripildyta kolba;
- kolboje yra du elektrodai, tarp kurių susidaro elektros lankas;
- uždegimo blokas.
Uždegimo blokas reikalingas elektros energijai gaminti, kurios įtampa yra 25 tūkst. voltų, kad būtų sukurtas lankas. Ksenono švytėjimo temperatūra svyruoja nuo 4000 iki 6000 kelvinų, o šviesa gali turėti gelsvą arba mėlyną atspalvį. Kad nebūtų apakinti atvažiuojantys vairuotojai, leidžiama naudoti tik ksenoną su automatine priekinių žibintų korekcija. O perjungimas tarp tolimųjų ir artimųjų šviesų vyksta dėl elektromagneto ir specialaus objektyvo. Priekiniuose žibintuose taip pat yra priekinių žibintų valikliai arba poveržlės, nes bet koks nešvarumas išsklaido kryptingą šviesos spindulį ir pradeda akinti visus.
Prisiminkite, kad leidžiama montuoti tik sertifikuotą „legalų“ ksenoną, kuris struktūriškai tinka jūsų automobiliui. Pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 straipsnio trečiąją dalį už vairavimą su nesertifikuotu ksenonu gali būti atimamos teisės nuo šešių mėnesių iki metų. Atitinkamai, norėdami jį įdiegti, turite gauti degalinės leidimą.
LED žibintai
Šviesos diodai yra visiškai kitokia technologija. Švytėjimas atsiranda, kai elektros srovė praeina per laidininką.
Įrenginys:
- Šviesos diodas (LED) - pats LED elementas;
- vairuotojas - maitinimo šaltinis, kurio dėka galite stabilizuoti srovės tiekimą ir reguliuoti švytėjimo temperatūrą;
- aušintuvas LED elementui aušinti, nes jis labai įkaista;
- filtrai, skirti padidinti arba sumažinti šviesos temperatūrą.
LED priekiniai žibintai montuojami tik automobiliuose su prisitaikančia optika. Pavyzdžiui, šiandien naudojami daugiafunkciniai LED žibintai, kurie automatiškai prisitaiko prie oro sąlygų ir judėjimo greičio. Tokia sistema analizuoja informaciją iš lietaus jutiklių, greitį, vairo kampą. Natūralu, kad toks malonumas nėra pigus.
Ksenonas prieš LED
Pirmiausia pakalbėkime apie privalumus ir trūkumus.
Ksenono privalumai:
- ryškumas yra pagrindinis pliusas, šios lempos užtikrina gerą matomumą net lietingu oru;
- ilgas tarnavimo laikas, apskaičiuotas 2500–3000 valandų, tai yra vidutiniškai 3–4 metai prieš keičiant lemputę;
- gana didelis efektyvumas, atitinkamai, 90–94%, ksenonas neįkaista tiek, kiek įprasti halogenai;
- lemputes reikia pakeisti.
Žinoma, yra ir minusų. Pirma, tai yra įrengimo sunkumai, nes uždegimo blokai dažnai netelpa į standartinę optiką ir yra po gaubtu. Kiekvienam optiniam elementui reikalingas atskiras uždegimo blokas. Antra, ksenonas sunaudoja daugiau elektros nei šviesos diodai ar halogenai, ir tai yra papildoma apkrova generatoriui. Trečia, labai griežti reikalavimai keliami tolimųjų ir artimųjų šviesų reguliavimui bei pačios optikos būklei – priekiniuose žibintuose neturi būti įtrūkimų. Jei viena iš lempučių perdegė, reikės pakeisti abi.
LED apšvietimo pranašumai:
- mažas energijos suvartojimas;
- lengvesnis montavimas;
- leidimo nereikia – nėra jokios atsakomybės už šviesos diodų naudojimą;
- neakinkite atvažiuojančių vairuotojų ir pėsčiųjų;
- pagal ryškumą jie artėja prie ksenono, o kai kurios naujausios modifikacijos jį netgi lenkia.
Nepaisant to, nereikėtų pamiršti ir reikšmingų trūkumų. Visų pirma, skirtingai nuo ksenono ir biksenono, šviesos diodai neskleidžia kryptingo šviesos pluošto. Nors pagal ryškumą jie beveik vienodi, ksenonas tomis pačiomis sąlygomis užtikrina geresnį matomumą. Taigi, jei turite biksenoną, tada su įjungtomis tolimosiomis šviesomis pėsčiasis kelio pusėje matomas 100-110 metrų atstumu. O naudojant šviesos diodus šis atstumas sumažinamas iki 55-70 metrų.
Antra, LED tvarkyklės labai įkaista, o tai žymiai sumažina jų tarnavimo laiką. Šiuo atveju ksenonas yra pelningesnis, nes jį reikia keisti rečiau. Trečia, nors LED lempos sunaudoja mažiau elektros energijos, jos yra labai jautrios galios šuoliais automobilių tinkle.
Tačiau šviesos diodų naudai yra tai, kad ši technologija vystosi labai greitai. Taigi, prieš dešimt metų apie LED apšvietimą žinojo tik nedaugelis, tačiau šiandien jis naudojamas beveik visur. Taigi galima drąsiai teigti, kad po kelerių metų LED žibintai savo charakteristikomis pranoks visus savo pirmtakus.
Įkeliama ...
