Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus veikimą? Testeris, multimetras ir be prietaisų
Akumuliatorius yra svarbus automobilio elementas. Vidutiniškai jo tarnavimo laikas yra ketveri metai ir daugiau. Norint užtikrinti kuo ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką, būtina reguliariai tikrinti jo veikimą. Tai turi būti padaryta tiek perkant (patikrinimas prieš pardavimą), kai išduodama garantija, tiek atliekant planinę diagnostiką arba aptikus variklio užvedimo problemų.
Elektrolitų tankio matavimas
Lengviausias būdas patikrinti akumuliatoriaus būklę – išmatuoti tankį ir elektrolito lygį. Ankstesniuose straipsniuose jau nagrinėjome elektrolitų tankio klausimą Vodi.su. Atkreipiame dėmesį tik į svarbiausius dalykus.
Patikrinti tankį galima tik aptarnaujamuose arba pusiau aptarnaujamuose akumuliatoriuose, nes jie turi specialius kamščius, per kuriuos elektrolitui užvirus galima pilti distiliuotą vandenį. Kiekvienos skardinės viduje pamatysite plokštes ir ženklus, kad patikrintumėte lygį. Plokštės turi būti tolygiai padengtos elektrolitu. Greitas skysčio užvirimas gali rodyti reguliatoriaus relės problemas. Jei lygis per aukštas, skystis gali tiesiog išsitaškyti. Taip pat gali susidaryti dujų, dėl kurių akumuliatorius gali sprogti.
Patikrinkite tankį aerometru – kolba su kriauše gale ir plūde viduje. Siauras galas įkišamas į vieną iš kamščių ir į vidų įtraukiamas elektrolitas ir pažiūrėkite į plūduriuojančias skales. Rusijai optimalus tankis yra 1,27 g/cm3 šiltuoju metų laiku ir 1,28 g/cm3 žiemą. Tankis turi būti vienodas visuose bankuose. Jei jis yra per mažas arba per didelis, tai rodo iškrovimą arba perkrovimą. Be to, tikrinant tankį galima įvertinti elektrolito būklę – jis turi būti skaidrus be jokių priemaišų.
Patikrinimas su multimetru
Multimetras yra įrankis, kurį nori įsigyti bet kuris vairuotojas. Šis įrankis matuoja įtampą gnybtuose. Bandymas gali būti atliekamas tiek veikiant, tiek išjungus variklį.
Jei kalbame apie diagnostiką prieš pardavimą parduotuvėje, tai dažniausiai visos baterijos atkeliauja iš gamyklos įkrautos 80 procentų. Tačiau net ir šios įtampos visiškai pakanka varikliui užvesti, o akumuliatorius važiuojant jau įkraunamas iš generatoriaus.
Kai variklis išjungtas, įtampa gnybtuose turėtų būti 12,5–13 voltų. Norint užvesti variklį, turėtų pakakti 50% įkrovos (apie 12 voltų). Jei šis indikatorius žemesnis, tai rodo iškrovą, gali tekti jį uždegti iš kito automobilio. Išjungus variklį įtampą geriau matuoti prieš kelionę, o ne po jos, nes skaičiai gali labai skirtis, o tai lems neteisingas išvadas.
Kai variklis veikia, normali įtampa yra nuo 13 iki 14 voltų. Skaičiai gali būti didesni, tokiu atveju tai reiškia, kad po ilgos kelionės išsikrauna baterija, o generatorius dirba padidintu režimu. Idealiu atveju po 5-10 minučių įtampa turėtų nukristi iki 13-14 V.
Jei įtampa yra mažesnė nei 13 V, tai rodo, kad akumuliatorius nėra visiškai įkrautas. Nors, norint gauti tikslesnius duomenis, reikėtų išjungti visus elektros energijos vartotojus – žibintus, radiją, klimato kontrolę ir kt.. Beje, autoservisuose įjungiant ir išjungiant vartotojus galima aptikti srovės nuotėkius. Tai yra, jei multimetras rodo 14 V, kai variklis įjungtas, pakaitomis įjungiate priekinius žibintus, foninį apšvietimą ir pan. Idealiu atveju įtampa turėtų sumažėti 0,1-0,2 V. Bet jei įjungus visus vartotojus įtampa nukrenta žemiau 13 V, tada kyla problemų su generatoriaus šepečiais.
Taip pat esant žemai įtampai, kai variklis veikia, reikėtų atkreipti dėmesį į gnybtų ir kontaktų būklę – kai jie oksiduojasi, įtampa gerokai nukrenta. Galite juos išvalyti sodos tirpalu ir švitriniu popieriumi.
Įkelkite šakę
Apkrovos kištukas yra matavimo prietaisas, galintis imituoti akumuliatoriaus apkrovą, susidariusią užvedus variklį. Rodomas įtampos pokytis. Parduotuvėje perkant naują akumuliatorių, pardavėjas privalo jį patikrinti su apkrovos kamščiu, tuo tarpu pageidautina, kad visi kištukai (jei yra) būtų atsukti.
Jei akumuliatorius yra sugedęs, tada, kai apkrova, elektrolitas tiesiogine prasme pradės virti vienoje iš skardinių ir pasklis būdingas rūgštus kvapas. Rodyklė, rodanti įtampą, neturėtų kristi. Jei visa tai atsitiks, reikia pakeisti bateriją.
Idealiu atveju, kai prijungiate apkrovos kištuką prie akumuliatoriaus, ekrane turėtų būti rodoma bent 12 voltų įtampa. Jei jis mažesnis, verta patikslinti pagaminimo datą ir baterijos galiojimo laiką sandėlyje. Gamybos data yra įspausta serijos numeriu. Kai veikia apkrova, įtampa pasikeičia nuo 12 V iki 10 ir išlieka tokiame lygyje. Nebūtina taikyti apkrovos ilgiau nei 5 sekundes. Jei akumuliatorius yra visiškai įkrautas, bet įtampa nukrenta žemiau 9 V, kai veikia apkrova, tada jis negalės suteikti paleidimo srovės varikliui užvesti.
Įkeliama ...
