Ką reikia žinoti apie alyvos slėgio jutiklį VAZ 2106: prietaisas, tikrinimo ir keitimo metodai

Bet kurio automobilio variklio veikimas priklauso nuo variklio tepimo ir alyvos siurblio sukuriamo slėgio. Kad vairuotojas galėtų valdyti šiuos svarbius parametrus, „klasikinio“ VAZ 2106 prietaisų skydelyje sumontuotas atitinkamas indikatorius ir raudonai mirksinti avarinė lemputė. Abu indikatoriai informaciją gauna iš vieno variklyje įmontuoto elemento – alyvos slėgio jutiklio. Dalis paprasta ir prireikus lengvai keičiama savo rankomis.

Alyvos slėgio valdymo jutiklio paskirtis

Visos judančios ir besitrinančios jėgos agregato dalys nuolat plaunamos skystu tepalu, tiekiamu krumpliaračio siurbliu iš variklio karterio. Jei dėl įvairių priežasčių tepalo tiekimas nutrūksta arba jo lygis nukrenta iki kritinio, variklis susidurs su rimtu gedimu arba net daugiau nei vieną kartą. Rezultatas – kapitalinis remontas, keičiant alkūninio veleno guolius, cilindrų-stūmoklių grupę ir pan.

Indikatorius rodo alyvos slėgio trūkumą įjungus degimą arba gedimo atveju

Siekiant apsaugoti automobilio savininką nuo šių pasekmių, klasikiniai „Žiguli“ modeliai užtikrina dviejų lygių variklio tepimo sistemos valdymą, veikiantį pagal šį algoritmą:

1. Pasukus raktelį spynoje ir įjungus degimą užsidega raudona įspėjamoji lemputė, rodanti, kad trūksta alyvos slėgio. Rodyklės adata yra ties nuliu.
2. Per pirmąsias 1–2 sekundes po variklio užvedimo indikatorius ir toliau šviečia. Jei alyvos tiekimas normalus, lemputė užgęsta. Tikrasis siurblio sukurtas slėgis iš karto rodomas rodykle.
3. Kai variklis išsijungia, prarandamas didelis kiekis tepalo arba iškyla problema, iš karto užsidega raudonas indikatorius.
4. Jei tepalo slėgis variklio kanaluose sumažėja iki kritinio lygio, lemputė pradeda periodiškai mirksėti.
   

   Paleidus maitinimo bloką, rodyklė rodo slėgį tepimo kanaluose

Gedimai, dėl kurių sumažėja slėgis - alyvos siurblio gedimas arba susidėvėjimas, visiškas alkūninio veleno įdėklų susidėvėjimas arba karterio gedimas.

Pagrindinį vaidmenį sistemos veikime atlieka jutiklis – elementas, fiksuojantis alyvos slėgį viename iš pagrindinių variklio kanalų. Indikatorius ir rodyklė yra tik priemonė, rodanti slėgio matuoklio perduodamą informaciją.

Įrenginio vieta ir išvaizda

Klasikiniuose VAZ 2106 modeliuose sumontuotą jutiklį sudaro šios dalys:

• apvalios metalinės statinės formos elementas su vienu gnybtu laido prijungimui (gamyklos pavadinimas - MM393A);
• antroji dalis yra membraninis jungiklis veržlės pavidalu su kontaktu gale (žymėjimas MM120);
• plieninis trišakis, į kurį įsukamos aukščiau nurodytos dalys;
• sandarinimo bronzinės poveržlės.

Jutiklis apima 2 metrus, prisuktus prie vieno trišakio

Didelė „statinė“ MM393A skirta slėgiui matuoti, „veržlė“ su MM120 gnybtu fiksuoja jo nebuvimą, o trišakis yra jungiamasis elementas, įsukamas į variklį. Jutiklio vieta yra kairėje cilindrų bloko sienelėje (jei žiūrite automobilio judėjimo kryptimi) po uždegimo žvake Nr.4. Nepainiokite prietaiso su temperatūros jutikliu, sumontuotu aukščiau cilindro galvutėje. Prie abiejų kontaktų sujungti laidai, vedantys salono viduje, į prietaisų skydelį.

Vėlesniuose „klasikinio“ VAZ 2107 modeliuose nėra indikatoriaus rodyklės ant prietaisų skydelio, liko tik įspėjamoji lemputė. Todėl naudojama nulupta jutiklio versija be trišakio ir didelės statinės.

Matuokliai yra kairėje cilindrų bloko sienelėje, šalia yra aušinimo skysčio nuleidimo kamštis

Įrenginio ir prijungimo schema

Membraninio jungiklio, pagaminto iš veržlės su gnybtu, užduotis yra nedelsiant uždaryti elektros grandinę su įspėjamuoju žibintu, kai tepalo slėgis nukrenta. Įrenginys susideda iš šių dalių:

• metalinis šešiakampio formos korpusas;
• kontaktinė grupė;
• stūmikas;
• matavimo membrana.

Indikatoriaus švytėjimas priklauso nuo membranos padėties, kuri yra ištempta veikiant tepalo slėgiui.

Elementas prijungtas prie grandinės pagal paprasčiausią grandinę - nuosekliai su indikatoriumi. Įprasta kontaktų padėtis yra „uždaryta“, todėl įjungus degimą užsidega lemputė. Kai variklis veikia, per trišakį į membraną teka alyvos slėgis. Esant tepalo slėgiui, pastarasis spaudžia stūmiklį, kuris atidaro kontaktinę grupę, todėl indikatorius užgęsta.

Kai variklyje atsiranda vienas iš gedimų, dėl kurių sumažėja skysto tepalo slėgis, elastinė membrana grįžta į pradinę padėtį ir elektros grandinė užsidaro. Vairuotojas iš karto mato problemą mirksinčiu „valdikliu“.

Antrojo elemento, „statinės“, vadinamos MM393A, konstrukcija yra šiek tiek sudėtingesnė. Pagrindinį vaidmenį čia taip pat atlieka elastinga membrana, sujungta su pavara - reostatu ir slankikliu. Reostatas yra didelės varžos chromo-nikelio vielos ritė, o slankiklis yra judantis kontaktas, judantis išilgai posūkių.

Didėjant tepalo slėgiui, reostatas sumažina grandinės pasipriešinimą, adata labiau nukrypsta

Jutiklio ir rodyklės prijungimo elektros grandinė yra panaši į pirmąją - reostatas ir įrenginys grandinėje yra nuosekliai. Veikimo algoritmas yra toks:

1. Kai vairuotojas įjungia degimą, į grandinę tiekiama borto įtampa. Slankiklis yra kraštutinėje padėtyje, o apvijos pasipriešinimas yra didžiausias. Prietaiso adata lieka nuliui.
2. Užvedus variklį, kanale atsiranda alyva, kuri teka per trišakį į „statinę“ ir spaudžia membraną. Jis išsitempia ir naudoja stūmiklį, kad perstumtų slankiklį išilgai apvijos.
3. Bendra reostato varža pradeda mažėti, srovė grandinėje didėja ir indikatoriaus rodyklė nukrypsta. Kuo didesnis tepalo slėgis, tuo labiau membrana išsitempia ir tuo mažesnis ritės pasipriešinimas, o prietaisas pastebi slėgio padidėjimą.

Į sumažėjusį alyvos slėgį jutiklis reaguoja atvirkštine tvarka. Jėga ant membranos mažėja, ji metama atgal ir kartu traukia slankiklį. Jis grandinėje įjungia naujus reostato apvijos apsisukimus, padidėja pasipriešinimas, o instrumento adata nukrenta iki nulio.

Pagal schemą jutiklis nuosekliai sujungtas su prietaisų skydelyje esančiu indikatoriumi

Vaizdo įrašas: kokį slėgį turėtų rodyti veikiantis prietaisas?

VAZ-2101-2107 variklių alyvos slėgis.

Kaip patikrinti ir pakeisti elementą

Ilgai veikiant, vidinės jutiklio dalys susidėvi ir periodiškai sugenda. Gedimas pasireiškia klaidingais indikatoriaus skalės rodmenimis arba nuolat degančia avarine lempute. Prieš darant išvadas apie maitinimo bloko gedimus, labai patartina patikrinti jutiklio funkcionalumą.

Jei varikliui veikiant užsidega kontrolinė lemputė, o indikatorius nukrenta iki nulio, pirmiausia turite nedelsiant išjungti variklį ir jo neužvesti, kol nebus nustatyta problema.

Jei indikatorius užsidega varikliui veikiant, o rodyklė rodo nulį, jį reikia nedelsiant išjungti.

Kai lemputė užsidega ir užgęsta laiku, o adata nenukrypsta, turėtumėte patikrinti alyvos jutiklio - slėgio matuoklio MM393A tinkamumą. Jums reikės 19 mm atvirojo veržliarakčio ir manometro, kurio skalė yra iki 10 barų (1 MPa). Prie manometro reikia prisukti lankstų vamzdį su srieginiu antgaliu M14 x 1,5.

Bandomieji slėgio matuokliai aprūpinti adapteriais įvairiems varikliams išbandyti

Patikrinimo procedūra yra tokia:

1. Išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti iki 50-60 °C, kad dirbant nereikėtų nudeginti rankų.
2. Atjunkite laidus nuo jutiklių ir atsukite juos 19 mm veržliarakčiu kartu su trišakiu. Atkreipkite dėmesį, kad išmontuojant iš įrenginio gali ištekėti nedidelis kiekis alyvos.
   

   Surinkimo mazgą galima lengvai atsukti įprastu veržliarakčiu
3. Įsukite srieginę vamzdžio dalį į skylę ir atsargiai priveržkite. Užveskite variklį ir stebėkite manometro rodmenis.
   

   Norėdami patikrinti, manometras įsukamas į jutiklio vietą.
4. Alyvos slėgis tuščiąja eiga yra nuo 1 iki 2 barų, susidėvėjusiems varikliams jis gali nukristi iki 0,5 baro. Maksimalus rodmuo esant dideliam greičiui yra 7 barai. Jei jutiklis duoda skirtingas vertes arba yra nulis, turite nusipirkti ir sumontuoti naują atsarginę dalį.
   

   Matuojant patartina palyginti manometro ir prietaisų skydelyje esančio indikatoriaus rodmenis

Kelyje sunkiau patikrinti VAZ 2106 alyvos jutiklį, nes po ranka nėra manometro. Norėdami įsitikinti, kad variklio kanaluose yra tepalo, atsukite elementą, atjunkite pagrindinį uždegimo laidą ir pasukite alkūninį veleną su starteriu. Jei siurblys veikia tinkamai, alyva išsitaškys iš skylės.

Jei rodyklė ant instrumento skalės rodo normalų slėgį (1-6 barų diapazone), bet dega raudona lemputė, mažas MM120 membraninis jutiklis aiškiai sugedo.

Kai šviesos signalas visai neužsidega, apsvarstykite 3 variantus:

• perdegė lemputė;
• nutrūkę laidai;
• Mažas šešiakampio formos jutiklis tapo netinkamas naudoti.

Pirmąsias 2 versijas galima nesunkiai patikrinti išbandant testeriu arba multimetru. Membraninio elemento tinkamumas naudoti tikrinamas taip: įjunkite degimą, nuimkite laidą nuo gnybto ir trumpam sujunkite su automobilio įžeminimu. Jei lemputė užsidega, nedvejodami pakeiskite jutiklį.

Norėdami nuimti skaitiklį, turite atsukti tvirtinimo veržlę, kuri prispaudžia trišakį prie bloko

Pakeitimas atliekamas veržliarakčiu atsukant didelį arba mažą jutiklį. Svarbu nepamesti bronzinių sandarinimo poveržlių, nes jų gali nebūti su nauja dalimi. Pašalinkite visus variklio tepalo nutekėjimus iš skylės skudurėliu.

Abiejų skaitiklių taisyti negalima, tik pakeisti. Jų metaliniai korpusai, galintys atlaikyti veikiančio variklio alyvos slėgį, yra hermetiškai sandarūs ir jų negalima išardyti. Antra priežastis – maža VAZ 2106 atsarginių dalių kaina, dėl kurios toks remontas yra beprasmis.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti tepalo slėgį manometru

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Vaizdo įrašas: VAZ 2106 jutiklio pakeitimas

Slėgio jutiklis VAZ classic.

Rodyklės funkcijos ir veikimas

Prietaisų skydelyje, į kairę nuo tachometro, įtaisyto prietaiso paskirtis yra jutiklio pagalba parodyti variklio alyvos slėgio lygį. Rodyklės veikimo principas primena įprasto ampermetro veikimą, kuris reaguoja į srovės stiprumo pokyčius grandinėje. Kai matavimo elemento viduje esantis mechaninis reostatas keičia varžą, srovė didėja arba mažėja, nukreipdama adatą. Skalė sugraduota slėgio vienetais, atitinkančiais 1 barą (1 kgf/cm²).

Rodyklės indikatorius reaguoja į jutiklio sukurtos elektros grandinės varžos pokyčius

Įrenginį sudaro šie pagrindiniai elementai:

• apvalus korpusas;
• rodyklės mechanizmas su nuolatiniu magnetu ir apvijomis;
• kontrolinė lemputė, atskira linija sujungta su atitinkamu jutikliu;
• skalė su foniniu apšvietimu;
• kompensacinis rezistorius;
• jungiamieji laidai su jungtimi.

Rodyklė yra prijungta prie jutiklių, uždegimo jungiklio ir matmenų, kad apšviestų skalę

Nuliniai prietaiso rodmenys atitinka 320 omų grandinės varžą. Kai jis nukrenta iki 100–130 omų, adata išlieka 4 baruose, 60–80 omų – ​​6 baruose.

Jei rodyklė nerodo slėgio tuščiąja eiga, verta patikrinti įrenginio funkcionalumą

Žiguli variklio tepimo slėgio indikatorius yra gana patikimas elementas, kuris genda labai retai. Jei rodyklė nenori palikti nulio ženklo, tada dažniausiai kaltas yra jutiklis. Jei abejojate indikatoriaus funkcionalumu, patikrinkite jį paprastu būdu: išmatuokite įtampą alyvos jutiklio MM393A jungties kontaktuose, kai variklis veikia. Jei yra įtampa, o adata nulio, prietaisą reikia pakeisti.

Alyvos slėgio stebėjimo sistema VAZ 2106 su dviem jutikliais ir mechaniniu indikatoriumi yra paprasta ir patikima. Nepaisant pasenusio dizaino, automobilių entuziastai šiuos skaitiklius dažnai perka ir montuoja kituose, modernesniuose automobiliuose, gamykloje aprūpintuose tik kontroliniu indikatoriumi. Pavyzdžiui, atnaujintas „VAZ Seven“, „Chevrolet Aveo“ ir „Niva“.