Benzininis variklis: įtaisas, veikimo principas, privalumai ir trūkumai
Turinys
- Kas yra benzininis automobilio variklis
- Benzininių variklių tipai
- Benzininio variklio veikimo principas
- Pagrindiniai benzininio variklio elementai
- Kaip iÅ¡laikyti benzininio variklio veikimÄ po daugelio eksploatavimo metų?
- Universaliųjų benzininių variklių pranašumai ir trūkumai
- Klausimai ir atsakymai:
Kad automobilis galÄtų judÄti savarankiÅ¡kai, jis turi bÅ«ti aprÅ«pintas maitinimo bloku, kuris generuos sukimo momentÄ ir perduos Å¡iÄ jÄgÄ Ä¯ varanÄius ratus. Å iuo tikslu mechaninių prietaisų kÅ«rÄjai sukÅ«rÄ vidaus degimo arba vidaus degimo variklius.
Įrenginio veikimo principas yra tas, kad jį projektuojant deginamas kuro ir oro mišinys. Variklis sukurtas taip, kad ratų sukimui būtų naudojama šiame procese išsiskirianti energija.
Po Å¡iuolaikinio automobilio gaubtu galima įmontuoti benzininį, dyzelinį ar elektrinį agregatÄ . Å ioje apÅŸvalgoje daugiausia dÄmesio skirsime benzino modifikavimui: kokiu principu veikia agregatas, kokį įrenginį jis turi ir keletÄ praktinių rekomendacijų, kaip iÅ¡plÄsti vidaus degimo variklio iÅ¡teklius.
Kas yra benzininis automobilio variklis
PradÄkime nuo terminologijos. Benzininis variklis yra stÅ«moklio jÄgos agregatas, veikiantis deginant oro ir benzino miÅ¡inį specialiai tam skirtose ertmÄse. Automobilį galima uÅŸpildyti degalais, kurių oktaninis skaiÄius yra skirtingas (A92, A95, A98 ir kt.). NorÄdami gauti daugiau informacijos apie tai, koks yra oktaninis skaiÄius, ÅŸr kitame straipsnyje... Tai taip pat paaiÅ¡kina, kodÄl skirtingiems varikliams galima pasikliauti skirtingomis degalų rÅ«Å¡imis, net jei tai yra benzinas.
Priklausomai nuo automobilių gamintojo tikslo, transporto priemonÄs, iÅ¡vaÅŸiuojanÄios iÅ¡ surinkimo linijos, gali bÅ«ti aprÅ«pintos skirtingų tipų maitinimo blokais. Ä®monÄs prieÅŸasÄių ir rinkodaros sÄ raÅ¡as (kiekvienas naujas automobilis turÄtų gauti tam tikrÄ atnaujinimÄ , o pirkÄjai daÅŸnai atkreipia dÄmesį į jÄgos agregato tipÄ ), taip pat į pagrindinÄs auditorijos poreikius.
Taigi, tas pats automobilio modelis, taÄiau su skirtingais benzininiais varikliais, gali pasirodyti iÅ¡ automobilių markÄs gamyklos. PavyzdÅŸiui, tai gali bÅ«ti ekonominÄ versija, kuriÄ labiau pastebi maÅŸas pajamas gaunantys pirkÄjai. Arba gamintojas gali pasiÅ«lyti dinamiÅ¡kesnių modifikacijų, kurios patenkintų greito vaÅŸiavimo gerbÄjų poreikius.
Be to, kai kurie automobiliai turi sugebÄti gabenti tinkamus krovinius, pavyzdÅŸiui, pikapus (koks yra Å¡io kÄbulo tipo ypatumas, skaitykite atskirai). Å ioms transporto priemonÄms taip pat reikalingas kitokio tipo variklis. Paprastai tokia maÅ¡ina turÄs įspÅ«dingÄ Ä¯renginio darbinį tÅ«rį (kaip apskaiÄiuojamas Å¡is parametras) atskira apÅŸvalga).
Taigi benzininiai varikliai leidÅŸia automobilių markÄms sukurti skirtingų techninių charakteristikų automobilių modelius, kad jie bÅ«tų pritaikyti skirtingiems poreikiams, pradedant maÅŸais miesto automobiliais ir baigiant dideliais sunkveÅŸimiais.
Benzininių variklių tipai
Naujų automobilių modelių broÅ¡iÅ«rose nurodoma daugybÄ skirtingų duomenų. Tarp jų apraÅ¡omas maitinimo bloko tipas. Jei pirmaisiais automobiliais uÅŸteko nurodyti naudojamo kuro rūšį (dyzelinÄ ar benzinÄ ), tai Å¡iandien yra labai įvairios kai kurios benzino modifikacijos.
Yra keletas kategorijų, pagal kurias klasifikuojami tokie maitinimo blokai:
- Cilindrų skaiÄius. KlasikinÄje versijoje maÅ¡ina turi keturių cilindrų variklį. Produktyvesni ir tuo pat metu ryÅŸtingesni turi 6, 8 ar net 18 cilindrų. TaÄiau yra ir vienetų, kuriuose yra nedaug puodų. PavyzdÅŸiui, âToyota Aygoâ turi 1.0 litro benzininį variklį su 3 cilindrais. Panašų agregatÄ
gavo ir âPeugeot 107. Kai kurie maÅŸi automobiliai gali bÅ«ti aprÅ«pinti net dviejų cilindrų benzininiu agregatu.
- Cilindrų bloko struktÅ«ra. KlasikinÄje versijoje (4 cilindrų modifikacija) variklis turi linijinį cilindrų iÅ¡dÄstymÄ
. DaÅŸniausiai jie montuojami vertikaliai, taÄiau kartais randama ir pasvirusių kolegų. Kitas dizainas, pelnÄs daugelio vairuotojų pasitikÄjimÄ
, yra V cilindrų blokas. Tokioje modifikacijoje visada yra suporuotas puodų skaiÄius, kurie yra tam tikru kampu vienas kito atÅŸvilgiu. DaÅŸnai Å¡i konstrukcija naudojama taupant vietÄ
variklio skyriuje, ypaÄ jei tai yra didelis variklis (pavyzdÅŸiui, jis turi 8 cilindrus, taÄiau jis uÅŸima vietÄ
kaip 4 cilindrų analogas). Kai kurie gamintojai savo transporto priemonÄse montuoja W formos jÄgainÄ. Å i modifikacija skiriasi nuo V formos analogo papildomu cilindro bloko kampu, kuris skyriuje turi raidÄs W formÄ
. Kitas Å¡iuolaikiniuose automobiliuose naudojamas variklių tipas yra bokseris arba boksininkas. ApraÅ¡oma iÅ¡sami informacija apie tai, kaip toks variklis yra iÅ¡dÄstytas ir kaip jis veikia kitoje apÅŸvalgoje... Modelių su panaÅ¡iu agregatu pavyzdys - âSubaru Foresterâ, âSubaru WRXâ, âPorsche Caymanâ ir kt.
- Kuro tiekimo sistema. Pagal šį kriterijų varikliai skirstomi į dvi kategorijas: karbiuratorių ir įpurÅ¡kimÄ . Pirmuoju atveju benzinas pumpuojamas į mechanizmo kuro kamerÄ , iÅ¡ kurios jis per purkÅ¡tukÄ Ä¯siurbiamas į įleidimo kolektorių. PurkÅ¡tuvas yra sistema, kuri priverstinai purÅ¡kia benzinÄ Ä¯ ertmÄ, kurioje sumontuotas purkÅ¡tukas. Å io prietaiso veikimas yra iÅ¡samiai apraÅ¡ytas. Äia... PurkÅ¡tuvai yra kelių tipų, kurie skiriasi purkÅ¡tukų vietos ypatumais. Brangesniuose automobiliuose purkÅ¡tuvai montuojami tiesiai į cilindro galvutÄ.
- Tepimo sistemos tipas. Kiekviena ICE veikia esant padidintai apkrovai, todÄl jai reikia aukÅ¡tos kokybÄs tepimo. Yra modifikacija su Å¡lapia (klasikiniu vaizdu, kurioje alyva yra rezervuare) arba sausos (aliejui laikyti įrengtas atskiras rezervuaras) karterio. IÅ¡sami informacija apie Å¡ias veisles yra apraÅ¡yta atskirai.
- AuÅ¡inimo tipas. Dauguma Å¡iuolaikinių automobilių variklių yra auÅ¡inami vandeniu. Klasikinio dizaino atveju tokiÄ sistemÄ sudarys radiatorius, vamzdÅŸiai ir auÅ¡inimo gaubtas aplink cilindro blokÄ . ApraÅ¡omas Å¡ios sistemos veikimas Äia... Kai kurios benzininių variklių modifikacijos taip pat gali bÅ«ti auÅ¡inamos oru.
- Ciklo tipas. IÅ¡ viso yra dvi modifikacijos: dviejų taktų arba keturių taktų. ApraÅ¡omas dviejų taktų modifikacijos veikimo principas kitame straipsnyje... PaÅŸvelkime, kaip 4 taktų modelis veikia Å¡iek tiek vÄliau.
- Oro įsiurbimo tipas. Oras oro ir kuro miÅ¡iniams ruoÅ¡ti gali patekti į įleidimo traktÄ
dviem bÅ«dais. Daugelyje klasikinių ICE modelių yra atmosferos įsiurbimo sistema. Jame oras patenka dÄl stÅ«moklio sukurto vakuumo, judÄdamas į apatinÄ aklavietÄ. Priklausomai nuo įpurÅ¡kimo sistemos, į Å¡iÄ
srovÄ Ä¯purÅ¡kiama dalis benzino arba prieÅ¡ įsiurbimo voÅŸtuvÄ
, arba Å¡iek tiek anksÄiau, bet kelyje, atitinkanÄiame tam tikrÄ
cilindrÄ
. Ä®purÅ¡kiant monofoniniu bÅ«du, kaip ir modifikavus karbiuratorių, vienas įpurÅ¡kimo antgalis sumontuotas ant įleidimo kolektoriaus, o po to BTC įsiurbia specialus cilindras. ApraÅ¡oma iÅ¡sami informacija apie įsiurbimo sistemos veikimÄ
Äia... Brangesniuose agregatuose benzinÄ
galima purkÅ¡ti tiesiai į patį cilindrÄ
. Be variklio be pripÅ«timo, yra ir turbokompresoriaus versija. Jame oras MTC paruoÅ¡imui įpurÅ¡kiamas naudojant specialiÄ
turbinÄ
. Jį gali maitinti iÅ¡metamųjų dujų judÄjimas arba elektros variklis.
Kai kurie gamintojai savo transporto priemonÄse montuoja W formos jÄgainÄ. Å i modifikacija skiriasi nuo V formos analogo papildomu cilindro bloko kampu, kuris skyriuje turi raidÄs W formÄ
. Kitas Å¡iuolaikiniuose automobiliuose naudojamas variklių tipas yra bokseris arba boksininkas. ApraÅ¡oma iÅ¡sami informacija apie tai, kaip toks variklis yra iÅ¡dÄstytas ir kaip jis veikia 
Kalbant apie dizaino ypatybes, istorija ÅŸino keletÄ egzotiÅ¡kų energijos vienetų. Tarp jų yra âWankelâ variklis ir beprasmis modelis. ApraÅ¡oma kelių veikianÄių neįprasto dizaino variklių modelių informacija Äia.
Benzininio variklio veikimo principas
DidÅŸioji dauguma Å¡iuolaikiniuose automobiliuose naudojamų vidaus degimo variklių dirba keturių taktų ciklu. Ji grindÅŸiama tuo paÄiu principu, kaip ir bet kuri kita ICE. Kad įrenginys generuotų ratams sukti reikalingÄ energijos kiekį, kiekvienas cilindras turi bÅ«ti cikliÅ¡kai uÅŸpildytas oro ir benzino miÅ¡iniu. Å i dalis turi bÅ«ti suspausta, po to ji uÅŸdegama kibirkÅ¡ties, kuri sukuria, pagalba ÅŸvakÄ.
Kad degimo metu iÅ¡siskirianti energija bÅ«tų paversta mechanine energija, LTS turi bÅ«ti deginama uÅŸdaroje erdvÄje. Pagrindinis elementas, paÅ¡alinantis iÅ¡siskirianÄiÄ energijÄ , yra stÅ«moklis. Jis yra kilnojamas cilindre ir tvirtinamas ant alkÅ«ninio veleno alkÅ«ninio mechanizmo.
UÅŸsidegus oro / kuro miÅ¡iniui, cilindre esanÄios dujos pleÄiasi. DÄl to stÅ«mokliui daromas didelis slÄgis, virÅ¡ijantis atmosferos slÄgį, ir jis pradeda judÄti į apatinÄ aklavietÄ, sukdamas alkÅ«ninį velenÄ . Prie Å¡io veleno pritvirtintas smagratis, prie kurio prijungta pavarų dÄÅŸÄ. IÅ¡ jo sukimo momentas perduodamas varomiesiems ratams (priekiniai, galiniai, arba visų ratų pavaros automobilio atveju - visi 4).
Per vienÄ variklio ciklÄ 4 smÅ«giai atliekami atskirame cilindre. Tai jie daro.
Įleidimo anga
Å io smÅ«gio pradÅŸioje stÅ«moklis yra virÅ¡utiniame aklavietÄje (kamera virÅ¡ jo Å¡iuo metu yra tuÅ¡Äia). DÄl gretimų cilindrų darbo alkÅ«ninis velenas sukasi ir traukia Å¡vaistiklį, kuris stÅ«moklį juda ÅŸemyn. Å iuo metu dujų paskirstymo mechanizmas atidaro įleidimo voÅŸtuvÄ (gali bÅ«ti vienas arba du).
Pro atvirÄ skylÄ cilindras pradeda uÅŸpildyti Å¡vieÅŸia oro ir kuro miÅ¡inio dalimi. Tokiu atveju oras maiÅ¡omas su benzinu įleidimo kanale (karbiuratoriaus variklis arba daugiataÅ¡kis įpurÅ¡kimo modelis). Å i variklio dalis gali bÅ«ti skirtingo dizaino. Taip pat yra variantų, kurie keiÄia jų geometrijÄ , o tai leidÅŸia padidinti variklio efektyvumÄ esant skirtingiems greiÄiams. IÅ¡sami informacija apie Å¡iÄ sistemÄ yra apraÅ¡yta Äia.
Tiesioginio įpurÅ¡kimo versijose tik oras patenka į cilindrÄ Ä¯siurbimo taktu. Benzinas purÅ¡kiamas, kai cilindre įvykdomas suspaudimo taktas.
Kai stÅ«moklis yra paÄiame cilindro apaÄioje, paskirstymo mechanizmas uÅŸdaro įleidimo voÅŸtuvÄ . Prasideda kita priemonÄ.
Suspaudimas
Toliau alkÅ«ninis velenas pasisuka (taip pat veikia stÅ«mokliai, veikiantys gretimuose cilindruose), o stÅ«moklis pradeda kilti per Å¡vaistiklį. Visi cilindro galvutÄs voÅŸtuvai yra uÅŸdaryti. Kuro miÅ¡iniui nÄra kur eiti ir jis susitraukia.
StÅ«mokliui judant į TDC, oro ir kuro miÅ¡inys įkaista (temperatÅ«ros padidÄjimas sukelia stiprų suspaudimÄ , dar vadinamÄ suspaudimu). BTC dalies suspaudimo jÄga daro įtakÄ dinaminiam veikimui. Suspaudimas gali skirtis priklausomai nuo variklio. Be to, siÅ«lome susipaÅŸinti su temomis kuo skiriasi suspaudimo laipsnis ir suspaudimas.
Kai stÅ«moklis pasiekia kraÅ¡tutinį taÅ¡kÄ virÅ¡uje, ÅŸvakÄ sukuria iÅ¡metimÄ , dÄl kurio kuro miÅ¡inys uÅŸsidega. Priklausomai nuo variklio sÅ«kių, Å¡is procesas gali prasidÄti, kol stÅ«moklis visiÅ¡kai nepakils, iÅ¡kart Å¡iÄ akimirkÄ arba Å¡iek tiek vÄliau.
Tiesioginio įpurÅ¡kimo benzininiame variklyje yra suspaustas tik oras. Tokiu atveju degalai purÅ¡kiami į cilindrÄ , kol stÅ«moklis nepakyla. Po to susidaro iÅ¡metimas ir pradeda degti benzinas. Tada prasideda treÄioji priemonÄ.
Darbinis smūgis
UÅŸdegus VTS, degimo produktai iÅ¡sipleÄia erdvÄje virÅ¡ stÅ«moklio. Å iuo metu be inercinÄs jÄgos, stÅ«moklį pradeda veikti besipleÄianÄių dujų slÄgis ir jis vÄl juda ÅŸemyn. Skirtingai nuo įsiurbimo eigos, mechaninÄ energija nebÄra perduodama iÅ¡ alkÅ«ninio veleno į stÅ«moklį, o prieÅ¡ingai - stÅ«moklis stumia Å¡vaistiklį ir tuo bÅ«du pasuka alkÅ«ninį velenÄ .
Dalis Å¡ios energijos sunaudojama kitiems smÅ«giams gretimuose cilindruose atlikti. LikusiÄ sukimo momento dalį paÅ¡alina pavarų dÄÅŸÄ ir perkelia į varomus ratus.
Eigos metu visi voÅŸtuvai yra uÅŸdaryti, kad besipleÄianÄios dujos veiktų tik stÅ«moklį. Å is ciklas baigiasi, kai cilindre judantis elementas pasiekia apatinÄ aklavietÄ. Tada prasideda paskutinÄ ciklo priemonÄ.
Atleiskite
Pasukdamas alkÅ«ninį velenÄ , stÅ«moklis vÄl juda aukÅ¡tyn. Å iuo metu atsidaro iÅ¡metimo voÅŸtuvas (vienas arba du, atsiÅŸvelgiant į laiko tipÄ ). IÅ¡metamos dujos turi bÅ«ti paÅ¡alintos.
Kai stÅ«moklis juda aukÅ¡tyn, iÅ¡metamosios dujos iÅ¡spaudÅŸiamos į iÅ¡metimo traktÄ . Be to, apraÅ¡oma jo funkcija Äia... Eiga baigiasi, kai stÅ«moklis yra virÅ¡utinÄje padÄtyje. Tai uÅŸbaigia variklio ciklÄ ir pradeda naujÄ su įsiurbimo eiga.
Ne visada uÅŸbaigus taktÄ visiÅ¡kai uÅŸdaromas tam tikras voÅŸtuvas. Taip atsitinka, kad įsiurbimo ir iÅ¡metimo voÅŸtuvai kurį laikÄ lieka atidaryti. Tai bÅ«tina norint pagerinti cilindrų vÄdinimo ir pripildymo efektyvumÄ .
Taigi, tiesus stÅ«moklio judesys paverÄiamas sukimu dÄl konkretaus alkÅ«ninio veleno konstrukcijos. Visi klasikiniai stÅ«mokliniai varikliai yra pagrįsti Å¡iuo principu.
Jei dyzelinis agregatas veikia tik su dyzelinu, tai benzininÄ versija gali veikti ne tik su benzinu, bet ir su dujomis (propanu-butanu). Daugiau informacijos apie tai, kaip veiks toks diegimas, apraÅ¡yta Äia.
Pagrindiniai benzininio variklio elementai
Kad visi variklio smÅ«giai bÅ«tų atliekami laiku ir maksimaliai efektyviai, maitinimo blokÄ turi sudaryti tik aukÅ¡tos kokybÄs dalys. Visų stÅ«moklinių vidaus degimo variklių įtaisas apima Å¡ias dalis.
Cilindro blokas
TiesÄ sakant, tai yra benzininio variklio korpusas, kuriame yra pagaminti auÅ¡inimo apvalkalo kanalai, smeigių tvirtinimo vietos ir patys cilindrai. Yra modifikacijų su atskirai sumontuotais cilindrais.
IÅ¡ esmÄs Å¡i dalis yra pagaminta iÅ¡ ketaus, taÄiau norÄdami sutaupyti kai kurių automobilių modelių svorio, gamintojai gali gaminti aliuminio kaladÄles. Jie yra trapesni, palyginti su klasikiniu analogu.
Stūmoklis
Å i dalis, priklausanti cilindro ir stÅ«moklio grupei, imasi besipleÄianÄių dujų ir daro spaudimÄ alkÅ«ninio veleno alkÅ«nÄje. Kai atliekami įsiurbimo, suspaudimo ir iÅ¡metimo smÅ«giai, Å¡i dalis sukuria vakuumÄ vakuume, suspaudÅŸia benzino ir oro miÅ¡inį, taip pat paÅ¡alina degimo produktus iÅ¡ ertmÄs.
Å io elemento struktÅ«ra, veislÄs ir veikimo principas yra iÅ¡samiai apraÅ¡yti. kitoje apÅŸvalgoje... Trumpai tariant, voÅŸtuvų Å¡one jis gali bÅ«ti plokÅ¡Äias arba su įdubomis. IÅ¡ iÅ¡orÄs jis yra sujungtas plieniniu kaiÅ¡Äiu su Å¡vaistikliu.
Norint, kad iÅ¡metamosios dujos nepatektų į stÅ«moklio tarpÄ stumiant iÅ¡metamÄ sias dujas darbo eigos metu, Å¡ioje dalyje yra keli O formos ÅŸiedai. Apie jų funkcijÄ ir dizainÄ yra atskiras straipsnis.
Å vaistiklis
Ši dalis jungia stūmoklį su alkūninio veleno švaistikliu. Šio elemento konstrukcija priklauso nuo variklio tipo. Pvz., V formos variklyje po du kiekvienos cilindrų poros švaistikliai pritvirtinti prie vieno alkūninio veleno švaistiklio şurnalo.
DaÅŸniausiai Å¡ios dalies gamybai naudojamas didelio stiprio plienas, taÄiau kartais randama ir aliuminio atitikmenų.
Alkūninis velenas
Tai velenas, kurį sudaro Å¡vaistikliai. Prie jų yra prijungtos Å¡vaistikliai. AlkÅ«ninis velenas turi bent du pagrindinius guolius ir atsvarus, kurie kompensuoja vibracijas, kad veleno aÅ¡is tolygiai pasisuktų ir slopintų inercijos jÄgÄ . ApraÅ¡yta daugiau informacijos apie Å¡ios dalies įrenginį atskirai.
Vienoje pusÄje ant jo sumontuotas paskirstymo skriemulys. PrieÅ¡ingoje pusÄje prie alkÅ«ninio veleno pritvirtintas smagratis. DÄl Å¡io elemento galima uÅŸvesti variklį naudojant starterį.
VoÅŸtuvai
VirÅ¡utinÄje variklio dalyje montuojami cilindro galvutÄs voÅŸtuvai... Å ie elementai atidaro / uÅŸdaro įleidimo ir iÅ¡leidimo angas norimam smÅ«giui.
Daugeliu atvejų Å¡ios dalys yra spyruoklinÄs. Juos varo paskirstymo velenas. Å is velenas yra sinchronizuojamas su alkÅ«niniu velenu dirÅŸo ar grandinÄs pavara.
UÅŸdegimo ÅŸvakÄ
Daugelis vairuotojų ÅŸino, kad dyzelinis variklis veikia Å¡ildant suspaustÄ orÄ cilindre. Kai į Å¡iÄ terpÄ Ä¯purÅ¡kiamas dyzelinis kuras, oro ir degalų miÅ¡inys iÅ¡kart uÅŸsidega dÄl oro temperatÅ«ros. Su benzino agregatu situacija yra kitokia. Kad miÅ¡inys uÅŸsidegtų, jam reikia elektros kibirkÅ¡ties.
Jei suspaudimas benzininiame vidaus degimo variklyje padidinamas iki tokios vertÄs, kuri artima dyzelinio variklio vertei, tada turÄdamas didesnį oktaninį skaiÄių benzinas su stipriu Å¡ildymu gali uÅŸsidegti anksÄiau nei reikia. Tai sugadins įrenginį.
KiÅ¡tukÄ maitina uÅŸdegimo sistema. Priklausomai nuo automobilio modelio, Å¡i sistema gali turÄti kitokį įrenginį. ApraÅ¡oma iÅ¡sami informacija apie veisles Äia.
PagalbinÄs benzininio variklio darbo sistemos
NÄ vienas vidaus degimo variklis negali veikti savarankiÅ¡kai be pagalbinių sistemų. Kad automobilio variklis apskritai įsijungtų, jis turi bÅ«ti sinchronizuotas su tokiomis sistemomis:
- Kuras. Jis tiekia benzinÄ iÅ¡ilgai linijos į purkÅ¡tukus (jei tai yra įpurÅ¡kimo įrenginys) arba į karbiuratorių. Å i sistema dalyvauja rengiant karinį ir techninį bendradarbiavimÄ . Å iuolaikiniuose automobiliuose oro / degalų miÅ¡inys valdomas elektroniniu bÅ«du.
- UÅŸdegimas. Tai yra elektrinÄ dalis, tiekianti varikliui stabiliÄ kibirkÅ¡tį kiekvienam cilindrui. Yra trys pagrindiniai Å¡ių sistemų tipai: kontaktinis, bekontaktis ir mikroprocesorinis. Visi jie nustato momentÄ , kai reikia kibirkÅ¡ties, sukuria aukÅ¡tÄ Ä¯tampÄ ir paskirsto impulsÄ Ä¯ atitinkamÄ ÅŸvakÄ. NÄ viena iÅ¡ Å¡ių sistemų neveiks, jei bus sugedusi alkÅ«ninio veleno padÄties jutiklis.
- Tepimas ir auÅ¡inimas. Kad variklio dalys atlaikytų didelÄ apkrovÄ (pastovi mechaninÄ apkrova ir labai aukÅ¡ta temperatÅ«ra, kai kuriuose skyriuose ji pakyla iki daugiau nei 1000 laipsnių), jas reikia kokybiÅ¡kai ir nuolat tepti, taip pat vÄsinti. Tai yra dvi skirtingos sistemos, taÄiau variklio tepimas taip pat leidÅŸia tam tikru mastu paÅ¡alinti Å¡ilumÄ iÅ¡ labai įkaitusių dalių, tokių kaip stÅ«mokliai.
- IÅ¡metimas. Kad automobilis su veikianÄiu varikliu negÄ sdintų kitų kurtinanÄiu garsu, jis gauna aukÅ¡tos kokybÄs iÅ¡metimo sistemÄ . Be tylaus maÅ¡inos veikimo, Å¡i sistema uÅŸtikrina iÅ¡metamosiose medÅŸiagose esanÄių kenksmingų medÅŸiagų neutralizavimÄ (tam maÅ¡ina turi bÅ«ti katalizinis konverteris).
- Dujų paskirstymas. Tai yra variklio dalis (laikas yra cilindro galvutÄje). Paskirstymo velenas pakaitomis atidaro įleidimo / iÅ¡leidimo voÅŸtuvus, kad cilindrai laiku atliktų reikiamÄ eigÄ .
Tai yra pagrindinÄs sistemos, kurių dÄka įrenginys gali veikti. Be jų, maitinimo blokas gali gauti ir kitus mechanizmus, kurie padidina jo efektyvumÄ . To pavyzdys yra fazinis perjungiklis. Å is mechanizmas leidÅŸia paÅ¡alinti maksimalų efektyvumÄ esant bet kokiam variklio sÅ«kiams. Jis reguliuoja voÅŸtuvo angos aukÅ¡tį ir laikÄ , o tai turi įtakos maÅ¡inos dinamikai. Tokių mechanizmų veikimo principas ir tipai yra iÅ¡samiai iÅ¡nagrinÄti. atskirai.
Kaip iÅ¡laikyti benzininio variklio veikimÄ po daugelio eksploatavimo metų?
Kiekvienas automobilio savininkas galvoja, kaip pailginti savo automobilio maitinimo bloko tarnavimo laikÄ . PrieÅ¡ apsvarstydami, kÄ jis gali padaryti, verta apsvarstyti svarbiausiÄ veiksnį, darantį įtakÄ variklio sveikatai. Tai yra sukÅ«rimo kokybÄ ir technologijos, kurias automobilių gamintojas naudoja gamindamas tÄ ar tÄ maitinimo blokÄ .
Äia yra pagrindiniai ÅŸingsniai, kuriuos turÄtų atlikti kiekvienas vairuotojas:
- Atlikite automobilio techninÄ prieÅŸiÅ«rÄ laikydamiesi gamintojo nustatytų taisyklių;
- Ä® bakÄ pilkite tik aukÅ¡tos kokybÄs benzinÄ ir atitinkamo tipo variklį;
- Naudokite variklinÄ alyvÄ , skirtÄ konkreÄiam vidaus degimo varikliui;
- Nenaudokite agresyvaus vairavimo stiliaus, daşnai variklį pasiekdami maksimalias apsukas;
- Atlikite gedimų prevencijÄ , pavyzdÅŸiui, sureguliuokite voÅŸtuvų tarpelius. Vienas iÅ¡ svarbiausių variklio elementų yra jo dirÅŸas. Net jei vizualiai atrodo, kad jis vis dar yra geros bÅ«klÄs, vis tiek jį reikia pakeisti, kai tik ateina gamintojo nurodytas laikas. Å is punktas yra iÅ¡samiai apraÅ¡ytas. atskirai.
Kadangi variklis yra vienas iÅ¡ svarbiausių automobilio komponentų, kiekvienas vairuotojas turÄtų įsiklausyti į jo darbÄ ir bÅ«ti atidus net nedideliems jo veikimo pokyÄiams. Å tai kas gali reikÅ¡ti maitinimo bloko gedimÄ :
- Darbo metu pasirodÄ paÅ¡aliniai garsai arba padidÄjo vibracija;
- Vidaus degimo variklis, paspaudÄs dujų pedalÄ , prarado dinamiÅ¡kumÄ ir atatrankÄ ;
- PadidÄjÄs apgaulingumas (didelÄ dujų rida gali bÅ«ti siejama su poreikiu Å¡ildyti variklį ÅŸiemÄ arba keiÄiant vairavimo stilių);
- Alyvos lygis nuolat krinta, o riebalus reikia nuolat papildyti;
- AuÅ¡inimo skystis kaÅŸkur pradÄjo dingti, taÄiau po maÅ¡ina nÄra balų, o bakas yra sandariai uÅŸdarytas;
- MÄlyni dÅ«mai iÅ¡ iÅ¡metimo vamzdÅŸio;
- PlaukiojanÄios apsukos - jos paÄios kyla ir krinta, arba vairuotojui reikia nuolat degalų tiekti, kad variklis neuÅŸgestų (Å¡iuo atveju gali bÅ«ti sugedusi uÅŸdegimo sistema);
- Prastai prasideda arba visai nenori pradÄti.
Kiekvienas variklis turi savo darbo subtilybes, todÄl vairuotojui reikia susipaÅŸinti su visais agregato veikimo ir prieÅŸiÅ«ros niuansais. Jei vairuotojas gali pats pakeisti / suremontuoti kai kurias automobilio dalis ar net mechanizmus, geriau patikÄti agregato remontÄ specialistui.
Be to, siÅ«lome perskaityti apie o tai sumaÅŸina benzininio variklio darbÄ .
Universaliųjų benzininių variklių pranašumai ir trūkumai
Jei palyginsime dyzelinį ir benzininį agregatus, antrojo pranašumai yra šie:
- DidelÄ dinamika;
- Stabilus darbas esant şemai temperatūrai;
- Tylus veikimas esant maşoms vibracijoms (jei įrenginys tinkamai sukonfigūruotas);
- Palyginti nebrangi prieÅŸiÅ«ra (jei nekalbame apie iÅ¡skirtinius variklius, pavyzdÅŸiui, boksininkus ar su âEcoBoostâ sistema);
- Dideli darbo ištekliai;
- Nereikia naudoti sezoninio kuro;
- Å varesnÄs iÅ¡metamosios dujos dÄl maÅŸiau priemaišų benzine;
- Tokio tipo vidaus degimo varikliai, kurių tūriai yra tokie patys kaip dyzelinio variklio, turi daugiau galios.
AtsiÅŸvelgiant į didelÄ benzino agregatų dinamikÄ ir galiÄ , dauguma sportinių automobilių yra aprÅ«pinti bÅ«tent tokiomis jÄgainÄmis.
Kalbant apie prieÅŸiÅ«rÄ , Å¡ios modifikacijos taip pat turi savų pranaÅ¡umų. Jiems skirtos eksploatacinÄs medÅŸiagos yra pigesnÄs, o paÄios prieÅŸiÅ«ros nereikia atlikti taip daÅŸnai. PrieÅŸastis ta, kad benzininio variklio dalys patiria maÅŸiau įtampos nei analogai, naudojami dyzeliniuose varikliuose.
Nors vairuotojas turÄtų bÅ«ti atsargus dÄl to, kurioje degalinÄje jis pripildo savo automobilį, benzino pasirinkimas nÄra toks reiklus degalų kokybei, palyginti su dyzelinu. Blogiausiu atveju, kuris gali atsitikti, purkÅ¡tukai greitai uÅŸsikimÅ¡.
Nepaisant Å¡ių privalumų, Å¡ie varikliai turi tam tikrų trÅ«kumų, todÄl daugelis vairuotojų nori dyzelino. Å tai keletas iÅ¡ jų:
- Nepaisant galios pranašumo, vienodo tūrio įrenginio sukimo momentas bus maşesnis. Komerciniams sunkveşimiams tai yra svarbus parametras.
- Dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra panašus, sunaudos maşiau degalų nei šio tipo agregatai.
- Kalbant apie temperatÅ«ros reÅŸimÄ , benzino blokas gali perkaisti kamÅ¡Äiuose.
- Benzinas lengviau uÅŸsidega nuo paÅ¡alinių Å¡ilumos Å¡altinių. TodÄl automobilis su tokiu vidaus degimo varikliu yra pavojingesnis ugniai.
Kad bÅ«tų lengviau pasirinkti, su kuriuo agregatu automobilis turÄtų bÅ«ti, bÅ«simas automobilio savininkas pirmiausia turi nusprÄsti, ko jis nori iÅ¡ savo geleÅŸinio ÅŸirgo. Jei akcentuojama iÅ¡tvermÄ, didelis sukimo momentas ir ekonomiÅ¡kumas, tuomet akivaizdu, kad reikia rinktis dyzelinį variklį. TaÄiau norint dinamiÅ¡ko vairavimo ir pigesnÄs prieÅŸiÅ«ros, turÄtumÄte atkreipti dÄmesį į benzino analogÄ . Åœinoma, biudÅŸeto paslaugų parametras yra laisva sÄ voka, nes tai tiesiogiai priklauso nuo variklio klasÄs ir jame naudojamų sistemų.
ApÅŸvalgos pabaigoje siÅ«lome ÅŸiÅ«rÄti nedidelį vaizdo įraÅ¡Ä apie benzino ir dyzelinių variklių palyginimÄ :
Klausimai ir atsakymai:
Kaip veikia benzininis variklis? Kuro siurblys tiekia benzinÄ Ä¯ karbiuratorių arba purkÅ¡tukus. Pasibaigus benzino ir oro suspaudimo taktui, uÅŸdegimo ÅŸvakÄ sukuria kibirkÅ¡tį, kuri uÅŸdega BTC, todÄl besipleÄianÄios dujos iÅ¡stumia stÅ«moklį.
Kaip veikia keturtaktis variklis? Tokiame variklyje yra dujų paskirstymo mechanizmas (virÅ¡ cilindrų yra galvutÄ su skirstomuoju velenu, kuri atidaro / uÅŸdaro įsiurbimo ir iÅ¡metimo voÅŸtuvus - per juos tiekiamas VTS ir paÅ¡alinamos iÅ¡metamosios dujos).
Kaip veikia dvitaktis variklis? Toks variklis neturi dujų paskirstymo mechanizmo. Vienu alkūninio veleno apsisukimu atliekami du taktai: suspaudimas ir darbinis eiga. Baliono pripildymas ir išmetamųjų dujų pašalinimas vyksta vienu metu.
