Kas yra paskirstymo diržas

Kas yra paskirstymo diržas ir kokia yra diržo funkcija jame

Dujų paskirstymo mechanizmas (santrumpa GRM) yra mechanizmas, užtikrinantis darbinio skysčio įleidimą ir išleidimą vidaus degimo varikliuose. Paprasčiau tariant, jis kontroliuoja vožtuvo laiką, atsakydamas už savalaikį kuro ir oro mišinio tiekimą (įpurškimą) į darbinius cilindrus ir išmetamųjų dujų išleidimą iš jų.

Paskirstymo diržas (sutrumpintas laiko nustatymas) yra atsakingas už alkūninio veleno ir skirstomųjų velenų sinchronizavimą. Tai užtikrina tikslų variklio darbo ciklų atitikimą: vožtuvai atsidaro ir užsidaro būtent tais momentais, kurie atitinka vieną ar kitą stūmoklio padėtį.

Dauguma šiuolaikinių automobilių komplektuojami su keturtakčiais vidaus degimo varikliais, kurių darbo ciklas turi keturias fazes – įsiurbimo, suspaudimo, galios takto ir išmetimo.

Normaliam variklio darbui būtina kontroliuoti stūmoklių judėjimą cilindrų viduje ir tiksliai jį sinchronizuoti su įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymu ir uždarymu. Be tinkamo laiko variklis tiesiog negali veikti. Šią užduotį atlieka dujų paskirstymo mechanizmas (GRM).

Laiko nustatymo tikslas – griežtai nustatytais momentais užpildyti cilindrus oro ir degalų mišiniu ir pašalinti išmetamąsias dujas.

Laiko nustatymo valdymo elementas yra skirstomasis velenas, kurio kumšteliai atidaro ir uždaro vožtuvus. Kad skirstomasis velenas atliktų savo funkciją, jį reikia pasukti. Būtent tai daro diržas, kuris perduoda sukimo momentą iš alkūninio veleno. Per kiekvieną visą variklio ciklą skirstomasis velenas sukasi vieną kartą, o alkūninis velenas – du kartus.

Paskirstymo diržas ne tik sinchronizuoja alkūninį ir skirstomąjį veleną, bet ir daugeliu atvejų užtikrina vandens siurblio veikimą.

Daugeliu atvejų diržas papildomai uždengiamas apvalkalu, kad ant jo nepatektų purvo, smėlio ar sniego. Tačiau patekti į jį apžiūrėti ar pakeisti paprastai nėra sunku.

Paskirstymo diržas atrodo kaip platus žiedas su dantukais viduje. Jis pagamintas iš gumos, prie kurios pridedamas stiklo pluoštas arba polimerai, siekiant padidinti atsparumą dilimui ir karščiui.

Nesėkmės priežastys

Nepaisant šiuolaikinių paskirstymo diržų tvirtumo, jie vis tiek gali susidėvėti.

Daugelis vairuotojų netinkamai stebi savo būklę ir nepaiso gamintojų rekomenduojamų keitimo intervalų. Dėl to natūralus nusidėvėjimas baigiasi pertrauka.

Rimtų bėdų gali sukelti ant diržo patekęs tepalas ar kitas skystis, kuris sukels slydimą ir atitinkamai variklio veiklos sutrikimus. Galiausiai viskas baigsis skardžiu. Mažai tikėtina, kad pašalinis skystis bus patikimai ir visiškai pašalintas, todėl esant tokiai situacijai, diržą reikia kuo greičiau pakeisti.

Be to, problemų gali kilti ir vandens siurblys, ritinėliai bei mechaniniai ar hidrauliniai įtempikliai, kurių būklę taip pat reikia stebėti.

Uolos pasekmės

Nutrūkus paskirstymo diržui, skirstomasis velenas iš karto nustoja suktis ir nustoja valdyti vožtuvus, kurie užšąla tokios būsenos, kokios buvo trūkimo metu.

Tada stūmokliai atsitrenkia į vožtuvus, juos deformuodami. Gali būti pažeisti patys stūmokliai. Grandininė reakcija gali sukelti skirstomojo veleno, cilindro galvutės ir kitų variklio dalių gedimą. Visa tai lems brangų įrenginio remontą, o kai kuriais atvejais gali sukelti avariją.

Laimei, paskirstymo diržas nutrūksta dažniausiai užvedus variklį pradinio trūkčiojimo metu. Jei tai atsitiks esant mažam greičiui, greičiausiai bus išvengta nepataisomos žalos ir apsiribos vožtuvų ar jų kreiptuvų pažeidimais.

Visa tai pasakytina apie vadinamuosius trukdžių variklius, kuriuose stūmokliai ir vožtuvai turi bendrą erdvę, bet niekada nesusiduria normaliai veikiant. Šis dizainas yra tam tikras mokėjimas už padidintą galią ir efektyvumą. Tai yra daug benzininių ir dauguma dyzelinių agregatų. Jei jūsų variklis veikia be trikdžių, tada sugedus guminei pavarai užtenka ją pakeisti ir galite toliau važiuoti.

Diržinės ir grandinės transmisijos privalumai ir trūkumai

Be guminio diržo, sukimuisi nuo alkūninio veleno iki skirstomojo veleno, kuris atrodo kaip dviračio grandinė, gali būti naudojama metalinė grandinė.

Grandinė yra daug brangesnė nei diržas, tačiau jos tarnavimo laikas yra daug ilgesnis. Paprastai gamintojai rekomenduoja jį pakeisti nuvažiavus tam tikrą ridą, o kai kurie ginčijasi, kad grandinės keisti visai nereikia. Viskas priklauso nuo konkretaus automobilio modelio.

Nors grandinės nusidėvėjimo laipsnį, skirtingai nei guminio diržo, sunku vizualiai įvertinti, tačiau pažeista metalinė pavara pasijus beldžiant šaltam varikliui. O netikėtas grandinės pertraukimas praktiškai neįmanomas.

Lyginant su diržu, grandinės neturi įtakos temperatūros svyravimai ir agresyvus vairavimo stilius.

Trūkumai yra triukšmas eksploatacijos metu ir būtinybė periodiškai tepti.

Dar viena grandinės pavaros savybė – hidrauliniai įtempikliai, kuriuos valdo variklio alyvos slėgis. Jei dėl kokių nors priežasčių alyvos slėgis nukrenta, grandinės įtempimas gali nutrūkti. Atsilaisvinusios grandinės jungtys gali paslysti ant skriemulio dantų, todėl variklis gali veikti nestabiliai.

Kada keisti paskirstymo diržą

Kaip ir kitos eksploatacinės dalys ir medžiagos, paskirstymo pavara turėtų būti laiku pakeista nauja. Ši dalis nėra remontuojama. Traukimas su pakeitimu yra itin rizikingas verslas. Elementari priežiūra ir palyginti nedidelės išlaidos padės išvengti variklio kapitalinio remonto ar keitimo, kurio kaina prilygsta paties automobilio kainai.

Rekomenduojamas paskirstymo diržo keitimo intervalas priklauso nuo mašinos modelio ir variklio tipo. Europos gamintojai paprastai nurodo rida 70–100 tūkstančių kilometrų diapazone, nors yra ir išimčių, tiek aukštyn, tiek žemyn. Ukrainos sąlygomis geriau orientuotis į 50 tūkst.

Tačiau dažnai guminę laiko pavarą reikia pakeisti anksčiau nei šios datos. Jis gali ištempti ir nusmukti, ant jo gali atsirasti įtrūkimų. Tai galima pamatyti vizualiai apžiūrėjus. Patikrinimo metu būtina įsitikinti, kad diržas yra tinkamai įtemptas, o dantys nėra susidėvėję ir patikimai susijungia su velenų krumpliaračiais. Neleiskite jokiems riebiems skysčiams liestis su pavara. Net ir nedidelis aliejaus kiekis sukels slydimą.

Pirkdami paskirstymo diržą, atkreipkite dėmesį į žymėjimus. Pavara turi būti suderinama su jūsų varikliu, turėti tinkamą dantų skaičių, žingsnį ir plotį.

Diržas turi būti patikimas, patvarus, atsparus tempimui ir atlaikyti aukštesnę temperatūrą. Todėl venkite abejotinos kilmės ir nežinomos kokybės gaminių.

Kad vėliau darbų nebereikėtų daryti, tuo pačiu verta keisti dalis, turinčias maždaug tą patį resursą - ritinėliai, įtempikliai, taip pat vandens siurblys, jei jis varomas paskirstymo diržu.