Kada keisti amortizatorių statramsčius

Važiuojant automobilio pakaba patiria labai didelių apkrovų. Ypač tai palengvina aštrus vairavimo stilius. O mūsų duobėtuose keliuose kroviniai dažnai būna šokiruojantys.

Siekiant sumažinti apkrovas ir slopinti atsirandančias vibracijas, transporto priemonėse montuojami pakabos statramsčiai. Nuo darbo kokybės bei stelažų būklės priklauso ne tik važiavimo komfortas, bet ir saugumas.

Susidėvėję amortizatoriai gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu, pavyzdžiui, stipriai stabdant ar sukant dideliu greičiu. Tai ypač pasakytina apie priekiniais ratais varomų transporto priemonių priekinės pakabos statramsčius.

Stovas ir amortizatorius. Koks skirtumas

Daugelis vairuotojų nelabai supranta, kas yra amortizatorius ir kuo jis skiriasi nuo amortizatoriaus. Dalių pardavėjai dažnai prisideda prie painiavos, patikindami pirkėjus, kad jie yra vienas ir tas pats.

Įprastas amortizatorius yra cilindras su stūmokliu ant strypo. Balionas pripildytas klampiu skysčiu arba dujomis. Esant vertikaliam pakabos poslinkiui, stūmoklis spaudžia skystį ir jis per mažas stūmoklio skylutes lėtai teka į kitą cilindro skyrių. Dviejų vamzdžių amortizatoriuose aplink darbinį cilindrą yra dar vienas.

Šiame įgyvendinimo variante skystis (arba dujos) per vožtuvą patenka į antrąjį cilindrą. Ši dalis veikia tik suspaudus ir gali priimti dideles apkrovas savo ašies kryptimi.

Susidėvėjus amortizatoriui, sumažėja stabdymo efektyvumas, greičiau dyla padangos, automobilis siūbuoja ir šokinėja, o vairavimas labai vargina vairuotoją. Sugedus amortizatoriui, kurį laiką galima važiuoti toliau.

Pakabos statramstis yra sudėtingesnis agregatas, kurio pagrindinė dalis yra alyva arba dujomis užpildytas teleskopinis amortizatorius. Ant jos pritvirtinta plieninė spyruoklė (kai kuriose lentynose jos gali nebūti) veikia kaip spyruoklė. Viršutinė stelažo dalis yra sujungta su korpusu per atraminį guolį.

Apatinis galas yra pritvirtintas prie vairo rankenos, naudojant tylųjį bloką. Ši konstrukcija suteikia mobilumo horizontalioje plokštumoje. Taigi, amortizatoriaus statramstis užtikrina ratų orientaciją erdvėje, kėbulo pakabą ir vibracijų slopinimą – tiek vertikalią, tiek šoninę.

Stovas yra pagrindinis maitinimo blokas, kuris atlaiko dideles apkrovas ir gali susidėvėti. Tiesą sakant, tai turėtų būti laikoma vartojimo preke. Vargu ar įmanoma toliau judėti su sulūžusiu stovu.

Kodėl negalima ignoruoti stovo problemų. Pinigų skaičiavimas

Dėl sugedusio amortizatoriaus ar susidėvėjusių statramsčių pablogėja ratų kontaktas su kelio danga, o tai neigiamai veikia stabilumą ir valdomumą. Tai ypač pastebima atliekant staigius manevrus dideliu greičiu. Nenuspėjamas automobilio elgesys padidina avarijos riziką.

Tiems, kuriems tai skamba neįtikinamai, verta į problemą pažvelgti iš finansinės pusės.

Susidėvėjus statramsčiams visos vibracijos pradeda sklisti į kėbulą, didėja važiuoklės komponentų, taip pat vairo dalių, apkrova, o tai prisideda prie greitesnio jų susidėvėjimo. Gali būti pažeistos stabdžių kaladėlės ir diskai.

Sugedęs amortizatorius, net ir esant nedideliam ratų disbalansui, sukelia intensyvų ir netolygų padangų susidėvėjimą, labai sumažindamas jų tarnavimo laiką.

Nesunku paskaičiuoti ir įsitikinti, kad laiku pakeitus susidėvėjusius stelažus ateityje bus išvengta rimtesnių išlaidų.

diagnostika

Normalaus automobilio eksploatavimo metu amortizatoriai dažniausiai tarnauja 3-4 metus, dažnai ir daugiau. Tačiau šis laikotarpis gali būti žymiai sutrumpintas, jei nuspręsite sutaupyti pinigų ir įsigyti pigią žemos kokybės dalį. Stelažų resursai taip pat priklauso nuo teisingo įrengimo, vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų.

Nėra prasmės bandyti rankiniu būdu siūbuoti automobilį, norint nustatyti amortizatorių būklę. Tikroji automobilio susikaupimo amplitudė važiuojant yra daug didesnė, todėl šiuo metodu galima atskleisti tik visiškai negyvus amortizatorius.

Daug daugiau apie stelažų būklę parodys judančio automobilio elgesį. Šie simptomai gali rodyti problemą:

• beldimas ar girgždėjimas judėjimo metu;
• didelis drebėjimas ir ilgas mašinos korpuso vibracijų susilpnėjimas;
• sukibimo pablogėjimas, ypač pastebimas įvažiuojant į posūkį dideliu greičiu;
• stabdymo kelio padidėjimas, jei nėra problemų su stabdžiais;
• įsibėgėjimo metu automobilio galinė dalis pastebimai tupi, o stabdant – linkteli;
• akivaizdūs hidraulinio skysčio nutekėjimo pėdsakai dėl susidėvėjusio amortizatoriaus alyvos sandariklio;
• netolygus padangų nusidėvėjimas;
• amortizatoriaus cilindro deformacija, spyruoklinė korozija ar kiti akivaizdūs statramsčio elementų pažeidimai.

Tikslesnę diagnozę galima nustatyti servise, kuriame yra specialus stovas. Ant jo siūbuojamas automobilis, o davikliai fiksuoja svyravimų amplitudę. Dėl to sistema procentais nustato likusį stelažų tarnavimo laiką, o serviso specialistai pateikia išvadą dėl tolesnio jų eksploatavimo galimybės.

Remontas arba pakeitimas

Tiesiogiai amortizatoriai praktiškai neremontuojami. Jei mes kalbame apie stelažus, kai kurios degalinės gali pasiūlyti tokią paslaugą. Tačiau reikia nepamiršti, kad remontui greičiausiai bus naudojamos naudotos dalys ir greičiausiai bus atlikti konstrukcijos pakeitimai, kurie gali turėti įtakos saugumui. 50 tūkstančių kilometrų yra maksimalus, kurį galite garantuoti po šio remonto.

Protingiau įsigyti ir sumontuoti naujus stelažus. Pirma, iš karto pajusite skirtumą, antra, normaliai eksploatuodami pamiršite apie problemą kelerius metus.

Stelažo pasirinkimas

Pakeitus stelažus, automobilio elgesys kelyje gali ryškiai pasikeisti. Visų pirma, tai priklauso nuo amortizatoriaus tipo.

Alyvos amortizatoriai dažniausiai randami biudžetiniuose modeliuose. Jie yra gana tinkami išmatuotam važiavimui miesto sąlygomis, tačiau važiuojant dideliu greičiu dėl alyvos perkaitimo ir putojimo jų efektyvumas smarkiai sumažėja.

Žiemą tokie amortizatoriai reikalauja apšilimo, todėl prieš įsibėgėjant reikia kurį laiką važiuoti nedideliu greičiu.

Geriausiu pasirinkimu galima laikyti gazolio amortizatorius. Nors jie yra apie 20 procentų brangesni, jie užtikrina gerą valdymą bet kokiu greičiu.

Bet kokiu atveju geriau įsigyti originalią atsarginę dalį arba analogą iš gerai žinomų gamintojų -,,,. Toks pirkinys atsipirks patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku.

Ir atminkite: norint išlaikyti subalansuotą automobilio stabilumą, stelažus būtina keisti poromis – 2 galinius arba 2 priekinius.