Kas įtraukta į automobilio važiuoklės diagnozę
Turinys
Kiekvienas automobilio savininkas, įsigydamas automobilį, susiduria su diagnostika ar net važiuoklės remontu. Dažniausiai automobilio važiuoklės diagnostika atliekama prieš perkant automobilį, taip pat iškilus kokių nors matomų problemų arba kaip reguliarus patikrinimas.
Automobilio pakabos tikrinimas susideda iš daugelio techninių komponentų, kuriuos galima patikrinti įvairiais būdais, tiek naudojant specialią įrangą, keltuvą, tiek savarankiškai, naudojant, pavyzdžiui, įprastą standartinį kėliklį. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime viską, kas įtraukta į automobilio važiuoklės diagnozę, ir jūs galite pasirinkti, ką ir kaip patikrinti.
Kas tikrinama diagnozuojant važiuoklę
- ratų guoliai;
- svirtys (tylių blokų būklė);
- Rutuliniai guoliai;
- stabdžių sistema (žarnos, apkabos, kaladėlės);
- stabilizatoriaus stulpas;
- sukimo strypai (atveju sukimo juostos pakaba);
- spyruoklės (paprastai jos montuojamos ant sunkvežimių ar visureigių transporto priemonių galinių ašių, jas taip pat galima montuoti ant visų ašių).
Pažvelkime atidžiau į kiekvieno važiuoklės mazgo diagnostiką.
Ratų guoliai
Norint patikrinti ratų guolius, būtina pakabinti ratus (pakelkite automobilį ant keltuvo arba pakelkite kiekvieną ratą paeiliui su kėlikliu).
Pirmiausia mes patikriname, ar guoliai yra laisvi, todėl rankomis paimame ratą, pirmiausia horizontalioje, o tada vertikalioje plokštumoje ir bandome jį perkelti. Pavyzdžiui, mes tikriname vertikalioje plokštumoje. Jei viršutinė ranka atstumia save, tada apatinė traukia link savęs, tada atvirkščiai. Jei atliekant šiuos judesius jaučiama, kad ratas yra laisvas, tai reiškia, kad yra atbulinės eigos.
Verta paminėti, kad reikia patikrinti priekinius ratus, atsižvelgiant į tai, kad horizontalioje rankų padėtyje galite judinti vairo lentyną. Šiuo atveju geriau išbandyti vertikalioje rankų padėtyje.
Antras guolių patikrinimo žingsnis yra rato pasukimas. Stumdami ratą ranka bet kuria sukimosi kryptimi bandome išgirsti pašalinius mechaninius garsus.
Pastaba! Labai dažnai sukant vairą girdimi „trumpi“ garsai, kurių dažnis sukasi 360 laipsnių kampu. Greičiausiai tai stabdžių trinkelės trinasi į stabdžių diskus.
Taip atsitinka dėl to, kad perkaitus diskai būna linkę sulinkti (daugelis intensyviai stabdo iš eilės). Pasirodo, tam tikra aštuonių figūra, kuri vietoje savo nelygumų sukdamasi palies stabdžių kaladėles.
Guolio atveju garsas dažniausiai bus šlifavimo ar traškėjimo garsas.
Stabdžių sistema
Bet kokia stabdžių sistemos diagnostika pradedama tikrinant stabdžių kaladėles, būtent jų susidėvėjimą. Daugeliu atvejų, kai sumontuoti lengvojo lydinio lieti ratai, jūs galite patikrinti susidėvėjimo laipsnį, neišardydami. Ir jei diskai yra antspauduoti, tada turėsite nuimti ratą, kad pamatytumėte trinkelių darbinio paviršiaus storį.
Paprastai stabdžių kaladėlių pakanka 10-20 tūkstančių kilometrų, atsižvelgiant į pačių trinkelių veikimą ir kokybę.
Kartu su trinkelėmis taip pat reikėtų patikrinti stabdžių diskų susidėvėjimo laipsnį. Kiekvienas automobilis turi savo minimalų disko storį. Matavimai atliekami naudojant slankmatį.
Nepamirškite patikrinti, ar stabdžių žarnose nėra drėgnų vietų, mikroplyšių ir kitų pažeidimų. Žarnos yra ypač linkusios spragtelėti posūkiuose arba po jas tvirtinančiomis guminėmis juostomis (kad nepakibtų).
Svirties ir tylūs blokai
Jei nepataikėte į sunkias kliūtis (žiemą ją dažnai galima nunešti į kelkraštį) arba nepatekote į dideles kelio angas, greičiausiai pačios svirtys yra nepažeistos. Dažnai kyla problemų dėl tylių blokų (tarpinės, sumontuotos vietose, kur svirtys pritvirtintos prie automobilio kėbulo).
Kitas svirčių galas, kaip taisyklė, jau yra sujungtas su pačiu stebuliu, naudojant rutulinę jungtį. Būtina patikrinti, ar tylūs blokai nėra mechaninių pažeidimų, įtrūkimų. Rutuliniai sujungimai tikrinami dėl atotrūkio ir bagažinės vientisumo. Suplėšyto rutulinio bagažinės atveju tai ilgai netrunka, nes ten pateks purvo ir smėlio.
Rutuliniai šarnyrai tikrinami, ar nėra laužtuvų ar spyglių. Būtina pailsėti ant laužtuvo ir pabandyti suspausti ar paspausti kamuolį, jei pastebite, kad kamuolys juda, tai rodo, kad yra neigiama reakcija.
Lygiai taip pat tikrinamas vairo antgalio atlošas.
Šrusas
Priekiniais ratais varomų transporto priemonių atveju būtina patikrinti, ar bagažinė nesuplyšo. Jei bagažinė suplyš, purvas ir smėlis ten labai greitai užsikimš ir nepavyks. CV jungtį taip pat galima patikrinti važiuojant, tam reikia visiškai pasukti vairą (pirmiausia patikriname viena kryptimi, taigi kita - ir pradėti judėti). CV sąnario gedimą galima nustatyti pagal būdingą krizę.
Amortizatoriai
Amortizatoriai tikrinami dėl apatinio tyliojo bloko vientisumo, taip pat ar nėra dėmių, jei amortizatorius yra alyvos. Taip yra, jei diagnostiką atliekate vizualiai „iš akies“. Kitu būdu jį patikrinti galima tik išmontavus. Norėdami patikrinti, mes visiškai atspaudžiame amortizatorių ir tada staigiai bandome jį suspausti, jei jis juda lėtai ir sklandžiai, tada greičiausiai jis yra tvarkingas, o jei suspaudimo metu pastebimi trūkčiojimai (pasireiškia pasipriešinimas), tada toks amortizatorius turi būti pakeistas.
Automobilio pakabos tikrinimas ant vibracijos stovo
Vibrostand – tai specializuota įranga, leidžianti diagnozuoti automobilio važiuoklę ir visus rezultatus parodyti elektronine forma. Stovas sukuria įvairias vibracijas ir, naudodamas įvairius jutiklius, matuoja pakabos reakciją į vibracijas. Kiekvieno automobilio važiuoklės parametrai yra skirtingi. Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilio pakabos patikrinimą ant vibracijos stovo, žiūrėkite vaizdo įrašą.
Pakabos diagnostinė kaina
Važiuoklės diagnostika, kurią atlieka meistras, gali kainuoti nuo 300 iki 1000 rublių, priklausomai nuo paslaugos.
Pakabos patikrinimo ant vibracijos stovo kaina bus didesnė, tačiau kainos čia labai skiriasi, nes tarnybos turi skirtingo profesionalaus lygio įrangą ir nustato savo kainą tokio tipo diagnostikai.
Klausimai ir atsakymai:
Kas įtraukta į automobilio važiuoklės diagnostiką? Tai visa eilė darbų. Tai apima spyruoklių, amortizatorių, svirčių, vairo antgalių būklės patikrinimą ir, jei reikia, keitimą.
Kaip suprasti, kad yra problemų su važiuokle? Važiuojant automobilis važiuoja į šoną, stebimas kėbulo svyravimas (kai sukasi ar stabdo), automobilis kliba greičiu, netolygus gumos susidėvėjimas, vibracija.
Kaip tinkamai patikrinti automobilio važiuoklę? Apžiūrima viskas, kas yra po automobiliu: spyruoklės, amortizatoriai, svirtys, rutulys, antgaliai, CV šarnyrai, tylūs blokai.
