Kad (aliejus) būtų švarus
Teisingas bet kurio jėgos agregato veikimas labai priklauso nuo variklio alyvos kokybės. Kuo jis švaresnis, tuo efektyviau pašalina nepageidaujamą trintį. Deja, kasdien naudojant variklinę alyvą laipsniškai nusidėvi ir užteršiama. Siekiant sulėtinti šiuos procesus ir tuo pačiu pailginti variklio tarnavimo laiką, transporto priemonėse naudojami alyvos filtrai. Pagrindinė jų užduotis – išlaikyti tinkamą aliejaus grynumą, atskiriant įvairių rūšių nešvarumus. Šiame straipsnyje pateikiame keletą dažniausiai naudojamų.
Filtras, kas tai?
Alyvos filtro šerdis yra filtro pluoštas, kurį dažniausiai sudaro klostuotas (akordeonu sulankstytas) popierius arba celiuliozės-sintetinis mišinys. Priklausomai nuo gamintojo, jis valomas siekiant didesnio filtravimo laipsnio arba padidinti atsparumą kenksmingoms medžiagoms (pvz., rūgštims). Tam, be kita ko, sintetinės dervos, kurios dar labiau padidina filtro pluošto atsparumą nepageidaujamoms deformacijoms, kurias sukelia variklio alyvos slėgis.
Tinklelis ant skeleto
Vieni iš paprasčiausių alyvos filtrų yra vadinamieji tinkliniai filtrai. Jų konstrukcijos pagrindas – cilindrinis rėmas, apsuptas filtro tinklelio. Dažniausiai naudojami tinkliniai filtrai yra kasetės, susidedančios iš dviejų ar net trijų filtrų tinklelių. Filtravimo tikslumas priklauso nuo atskirų tinklelių langelio dydžio. Vietoj pastarųjų galima naudoti ir kitas filtravimo medžiagas. Pavyzdys yra nikelio folijos filtro sienelė. Jo storis svyruoja nuo 0,06 iki 0,24 mm, o skylių skaičius tik 1 cm50 plote. gali siekti XNUMX tūkst. Nepaisant savo veiksmingumo, nikelio folija dar nebuvo plačiai pritaikyta. Pagrindinė priežastis – brangi skylių kūrimo technologija, kuri atliekama ėsdinant.
Su išcentrine "centrifuga"
Kitas alyvos filtrų tipas yra vadinamieji išcentriniai filtrai, kuriuos specialistai dar vadina išcentriniais filtrais. Pavadinimas kilęs iš to, kaip jie dirba. Šių filtrų viduje yra specialūs separatoriai, pagaminti iš metalo arba plastiko. Jie sukasi veikiami išcentrinės jėgos ir alyvos slėgio. Jų gali būti iki 10. aps./min., naudojant mažus purkštukus laisvam alyvos tekėjimui. Dėl didelių išcentrinių jėgų veikimo galima atskirti net smulkiausias nešvarumų daleles, kurios kaupiasi rotoriaus viduje.
ECO moduliai
Moderniausiuose sprendimuose alyvos filtras nėra vienintelis elementas, apsaugantis nuo užteršimo, jis yra neatsiejama vadinamojo alyvos filtravimo modulio (ECO) dalis. Pastarajame taip pat yra jutiklių rinkiniai ir alyvos aušintuvas. Dėl šio filtravimo sistemos išplėtimo galima nuolat stebėti variklio alyvos kokybės pablogėjimą. Šio sprendimo minusas, jei reikia keisti variklio alyvą, yra būtinybė keisti visą modulį, o ne tik patį filtrą, kaip standartinėse sistemose.
Vieno neužtenka!
Transporto priemonėse su didelės galios dyzeliniais varikliais su ilgais alyvos keitimo intervalais papildomai naudojami specialūs pagalbiniai filtrai, vadinami aplinkkelio filtrais. Pagrindinė jų užduotis – iškrauti pagrindinį alyvos filtrą, dėl to geriau atsiskiria kasdieninio naudojimo metu alyvoje besikaupiančios priemaišos. Naudojant aplinkkelio filtrą taip pat sumažėja vadinamojo cilindro poliravimo rizika. Naudojant panaudotas alyvas arba ilgą laiką tarp vėlesnių alyvos keitimų, dėl taršos dalelių tepimo sluoksnis (alyvos plėvelė) gali nusilupti nuo cilindro paviršiaus ir palaipsniui nusidėvėti (poliruoti). Ekstremaliais atvejais dėl tepimo sluoksnio nebuvimo variklis gali net užstrigti.
