Citroen AX – taupymo pavyzdys?
Kadaise šis mažas ir gana įdomiai atrodantis automobilis tuo metu taip pat buvo laikomas vienu ekonomiškiausių. Jame sumontuotas mažas ir itin paprastas dyzelinis variklis tenkinosi juokingu degalų kiekiu (mažiau nei 4 l/100 km). Tačiau ar „Citroen AX“ pranašumai baigiasi taupymu?
Automobilis debiutavo 1986 m. Debiuto metu jis sulaukė nemažo susidomėjimo – įdomaus dizaino kėbulas su iš dalies uždengtu galiniu ratu gana aiškiai išsiskyrė bespalvių „Volkswagen“ ir „Opel“ dizainų fone. Prie to pridėjus tuo metu inovatyvius techninius sprendimus (didelio stiprumo pramoninio lakštinio metalo naudojimas gaminant kėbulo dalis, kurios yra jautriausios deformacijai, plastiko naudojimas kai kurių kėbulo elementų, pavyzdžiui, bagažinės, gamybai. dangtelis), klientas už neblogus pinigus gavo visiškai modernų automobilį.
Tačiau laikas nesustojo ir praėjus ketvirčiui amžiaus, 2011-aisiais, mažasis „Citroen“ atrodo labai archajiškai. Ypač automobiliai prieš 1991 m. atliktą modernizavimą aiškiai skiriasi nuo šiuolaikinių standartų.
Automobilis yra trumpesnis nei 3.5 m ilgio, 1.56 m pločio ir 1.35 m aukščio.Teoriškai AX yra penkių vietų, tačiau dėl juokingos ratų bazės, mažesnės nei 223 cm, jis yra šeimos automobilio karikatūra. Ir čia nepadės net kėbulo versijos su papildoma durelių pora galinių sėdynių keleiviams – „Citroen AX“ yra labai mažas automobilis tiek išore, tiek ypač viduje.
Vienaip ar kitaip, automobilio interjeras, ypač priešmodernizuoto, veikiau yra miesto automobilio karikatūra. Beviltiškos interjero medžiagos, prastas jų prigludimas ir tam laikotarpiui būdingas prancūziškas šiurkštumas padarė AX interjerą neįtikinančiu. Didžiuliai pliko metalo plotai, galingas ir nelabai žavus vairas bei prasta įranga saugumo ir komforto kelyje srityje pavertė AX abejotinu svajonių objektu. Situacija šiek tiek pagerėjo 1991 m., kai interjeras buvo modernizuotas ir suteiktas šiek tiek daugiau charakterio. Patobulinta surinkimo kokybė ir kruopštesnis apdorojimas lėmė daug didesnį akustinį komfortą salone – juk buvo galima be problemų tęsti pokalbius nepakeliant balso tembro iki toli nuo įprasto lygio.
Nepaisant daugelio, jei ne daug, mažojo Citroen trūkumų, jis turėjo vieną neginčijamą pranašumą – ekonomišką dyzelinį variklį. Ir apskritai „ekonomiško“ turbūt per mažai – 1.4 litro dyzelinis variklis kažkada buvo laikomas ekonomiškiausiu serijiniu dyzeliniu varikliu pasaulyje! Variklis, kurio didžiausia galia 55 AG. sunaudojo mažiau nei 4 litrus dyzelinio kuro 100 km! Tuo metu tai buvo tokių gamintojų kaip „Opel“ ar „Volkswagen“ nepasiekiamas rezultatas. Deja, daugybė sėkmingo dyzelinio variklio „patobulinimų“ (įskaitant puikios „Bosch“ įpurškimo sistemos pakeitimą mažiau sėkminga ir pavojingesne „Lucas“, katalizatoriaus įrengimą) lėmė, kad vieno iš sėkmingiausi koncerno PSA varikliai pamažu ėjo į pabaigą.
1.4 litro agregatą pakeitė visiškai naujas 1.5 l variklis.Modernesnis, dinamiškesnis, kultūringesnis ir patikimesnis jėgos agregatas, deja, prarado svarbiausią pirmtako privalumą – kitiems gamintojams nepasiekiamą taupymą. Variklis vis tiek puikiai susidorojo su lengvu automobiliu (apie 700 kg), suteikdamas jam gerą našumą, tačiau dyzelino sąnaudos padidėjo iki 5 litrų kas 100 km. Taigi „Citroen“ šioje kategorijoje prilygsta Vokietijos gamintojams. Deja, šiame kontekste tai tikrai nepalankus „atnaujinimas“.
Be dyzelinių agregatų buvo sumontuoti ir nedideli Citroen benzininiai agregatai: 1.0, 1.1 ir 1.4 litro, mažiausias iš jų nebuvo labai populiarus dėl menko veikimo ir nepatogaus veikimo. 1.1 litro 60 AG variklis. - populiariausias AX variklis. Savo ruožtu 1.4 litro agregatas išvysto iki 100 AG. yra savotiškas akcentas – su tokiu varikliu po gaubtu lengvasis AX pasižymėjo kone sportiškomis savybėmis.
Citroen AX yra labai ekonomiškas automobilis, ypač dyzelinėje versijoje. Tačiau taupymas pas platintoją nebūtinai reiškia kruopštų piniginės tvarkymą – nors AX įsigyti pigiai ir labai ekonomiškas, dėl daugybės gedimų jis gali tapti batsiuvio pomėgiu. Daugiau nei 25 metų senumo statinys nelabai atlaiko laiką ir labai dažnai, jei ne pakartotinai, tiesiog prašosi nuvežti į dirbtuves. Deja.
