Vairo stebulės tepalas

Vairo stebulės tepalas būtinas norint užtikrinti normalų šio įrenginio veikimą, prailginant jo tarnavimo laiką. Tepimas naudojamas visų trijų tipų vairo stelažams – be vairo stiprintuvo, su hidrauliniu vairo stiprintuvu (GUR) ir elektriniu vairo stiprintuvu (EUR). Vairo mechanizmui sutepti dažniausiai naudojami ličio tepalai, pradedant įprastais Litol ir baigiant brangesniais, specialiais tepalais.

Specializuoti tepalai, skirti velenui ir po vairo bagažine, veikia geriau ir tarnauja ilgiau. Tačiau pagrindinis jų trūkumas yra didelė kaina. Peržiūrėkite geriausių vairo pavarų dėžės tepalų apžvalgą, pagrįstą internete rastomis apžvalgomis ir pačių gaminių techninėmis charakteristikomis. Tai padės nustatyti lubrikanto pasirinkimą.

Tepalo pavadinimas	Trumpas aprašymas ir charakteristikos	Pakuotės tūris, ml/mg	Vieno paketo kaina 2019 m. vasarą Rusijos rubliai
"Litol 24"	Bendrosios paskirties daugiafunkcis ličio tepalas, dažniausiai naudojamas įvairiose mašinų sąrankose. Puikiai tinka gulėti ant vairo stovo. Papildomas privalumas – prieinamumas parduotuvėse ir žema kaina. Vienas geriausių variantų.	100	60
„Fiol-1“	„Litol-24“ analogas – universalus ličio tepalas, puikiai tinkantis kloti po bagažine arba ant vairo stovo veleno. Minkštesnis nei Litol. Gamintojas rekomenduoja jį kloti į VAZ automobilių bėgius. Skiriasi žema kaina.	800	230
Molykote EM-30L	Sintetinis tepalas su plačiu temperatūrų diapazonu. Puikiai tinka vairo stovo velenui sutepti, taip pat dėti į dulkes. taip pat viena savybė - gamintojas aiškiai nurodo, kad juo galima sutepti vairo bagažinės slieką su elektriniu vairo stiprintuvu. Trūkumas yra labai aukšta kaina.	1000	8800
BET MG-213	Bendros paskirties ličio tepalas su plačiu temperatūrų diapazonu. Atkreipkite dėmesį, kad jis gali būti naudojamas tik metalo ir metalo trinties porose. Nepageidautina jį naudoti su guminėmis ir plastikinėmis dalimis.	400	300
Liqui Moly Thermoflex specialus tepalas	Ličio pagrindo tepalas. Jis pasižymi puikiomis savybėmis, saugus gumai, plastikui, elastomerui. Gali būti naudojamas namų renovacijai. Trūkumas yra aukšta kaina.	370	1540

Kada naudoti vairo pavaros tepalus

Iš pradžių gamintojai ant veleno ir po vairo stelažo dulkėmis visada užtepa tam tikrą kiekį tepalo. Tačiau laikui bėgant, purvindamas ir tirštėdamas, gamyklinis tepalas pamažu praranda savo savybes ir tampa nebetinkamas naudoti. Todėl automobilio savininkas turi periodiškai keisti vairo stovo tepalą.

Yra keletas ženklų, iš kurių bent vienas yra, būtina peržiūrėti vairo stovo būklę ir, jei reikia, pakeisti tepalą. Lygiagrečiai galimi ir kiti darbai, pavyzdžiui, guminių sandarinimo žiedų keitimas. Taigi, šie ženklai apima:

• Girgždėjimas sukant vairą. Tokiu atveju ūžesys ar pašaliniai garsai sklinda iš stelažo, dažniausiai iš kairės automobilio pusės.
• Stelažams, kuriuose nėra vairo stiprintuvo, posūkis tampa griežtesnis, tai yra, tampa sunkiau pasukti vairą.
• važiuojant per nelygumus, grėblys taip pat pradeda girgždėti ir (arba) burbėti. Tačiau šiuo atveju reikia atlikti papildomą diagnostiką, nes priežastis gali būti ne bėgiuose.

Jei automobilio entuziastas susiduria su bent vienu iš aukščiau išvardytų požymių, reikia atlikti papildomus diagnostikos veiksmus, įskaitant vairo stovo tepimo patikrinimą.

Kokiu tepalu tepti vairo stovą

Vairo stelažų tepimui dažniausiai naudojami plastikiniai tepalai. Tiesą sakant, juos galima suskirstyti pagal sudėtį, kuria jie yra pagrįsti, taigi ir pagal kainų diapazoną. Apskritai vairo stovo tepalus galima suskirstyti į šiuos tipus:

• Ličio tepalai. Klasikinis pavyzdys yra garsusis „Litol-24“, kuris yra visur mašinų mechanizmuose, įskaitant dažnai naudojamas vairo stovui apdoroti. Gali veikti plačiame temperatūrų diapazone. Vienintelis jo trūkumas yra laipsniškas suskystėjimas, dėl kurio jis palaipsniui plinta.
• Kalcis arba grafitas (kietasis). Tai pigiausių tepalų klasė su vidutinėmis savybėmis. Puikiai tinka automobiliams, priklausantiems biudžetinei klasei.
• Sudėtinis kalcio tepalas. Jis gerai toleruoja žemą temperatūrą, tačiau sugeria drėgmę, o kartu keičia savo konsistenciją ir savybes.
• Natris ir kalcis-natris. Tokie tepalai prastai atlaiko drėgmę, nors gali veikti aukštoje temperatūroje.
• baris ir angliavandeniliai. Tai vieni brangiausių tepalų, tačiau pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis.
• Varis. Puikus atsparumas aukštai ir žemai temperatūrai, tačiau sugeria drėgmę. taip pat gana brangūs.

Kaip rodo praktika, tai visiškai įmanoma naudoti nebrangūs ličio tepalaitaip sutaupoma automobilio savininko pinigų. Jų charakteristikų visiškai pakanka, kad būtų užtikrintas normalus vairo stovų veikimas.

Bendrieji tepalų reikalavimai

norėdami teisingai atsakyti į klausimą, kuris vairo stovo tepalas yra geresnis, turite išsiaiškinti reikalavimus, kuriuos turi atitikti idealus kandidatas. Taigi, reikia atsižvelgti į:

• Darbinės temperatūros diapazonas. Tai ypač pasakytina apie jo apatinę ribą, nes žiemą tepalas neturėtų užšalti, tačiau vasarą, net esant didžiausiam karščiui, vairo mechanizmas vargu ar sušils iki aukštos temperatūros (net iki + 100 ° C, temperatūra vargu ar pasieks).
• Pastovus klampumas pastos lygyje. Be to, tai pasakytina apie tepalo veikimą visuose temperatūrų diapazonuose, kuriais mašina veikia.
• Aukštas pastovus sukibimo lygis, kuris praktiškai nesikeičia keičiantis jo eksploatavimo sąlygoms. Tai taip pat taikoma ir temperatūros režimui, ir aplinkos oro santykinės drėgmės reikšmei.
• Metalinių paviršių apsauga nuo korozijos. Vairo korpusas ne visada gali užtikrinti sandarumą, todėl dažniausiai į jį patenka drėgmės ir nešvarumų, kurie, kaip žinia, neigiamai veikia metalą, taip pat ir vadinamąjį nerūdijantį plieną.
• cheminis neutralumas. būtent, tepalas neturi pakenkti detalėms, pagamintoms iš įvairių metalų – plieno, vario, aliuminio, plastiko, gumos. Tai ypač pasakytina apie vairo stelažą su vairo stiprintuvu. Jame yra daug guminių tarpiklių, kurie turėtų gerai veikti ir atlaikyti darbinį slėgį. Tai mažiau pasakytina apie automobilius su elektriniu vairo stiprintuvu.
• Atkuriamieji gebėjimai. Vairo stovo tepimas turėtų apsaugoti dalių darbinius paviršius nuo per didelio susidėvėjimo ir, jei įmanoma, juos atkurti. Paprastai tai pasiekiama naudojant šiuolaikinius priedus, tokius kaip metalo kondicionierius ar panašūs junginiai.
• Nulinis higroskopiškumas. Idealiu atveju lubrikantas neturėtų sugerti vandens.

Visas šias savybes visiškai patenkina ličio tepalai. Kalbant apie elektrinius vairo stovus, tokius įrankius jiems saugu naudoti, nes jie yra dielektrikai. Atitinkamai jie negali pažeisti vidaus degimo variklio ar kitų stiprintuvo elektros sistemos elementų.

Populiarūs vairo pavaros tepalai

Namų vairuotojai daugiausia naudoja minėtus ličio tepalus. Remiantis internete rastomis apžvalgomis, buvo sudarytas populiarių vairo stovo tepalų reitingas. sąrašas nėra komercinio pobūdžio ir jame nepatvirtinamas joks tepalas. Jei turite pagrįstos kritikos – rašykite apie tai komentaruose.

"Litol 24"

Litol 24 universalus tepalas yra antifrikcinis, universalus, vandeniui atsparus tepalas, naudojamas frikciniuose įrenginiuose. Jis pagamintas mineralinių alyvų pagrindu ir pridedant ličio. Jis turi optimalų darbo temperatūros diapazoną nuo -40°C iki +120°C. „Litol 24“ spalva gali skirtis priklausomai nuo gamintojo – nuo ​​šviesiai geltonos iki rudos. Jis atitinka beveik visus aukščiau išvardintus reikalavimus vairo stovo tepalams – aukštos antikorozinės savybės, jo sudėtyje nėra vandens, didelis cheminis, mechaninis ir koloidinis stabilumas. Tai yra „Litol 24“ tepalas, kurį vairo stovui rekomenduoja vietinis automobilių gamintojas VAZ. Be to, Litol 24 gali būti naudojamas daugelyje kitų automobilio sistemų ir mechanizmų, taip pat atliekant remontą namuose. Todėl jį tikrai rekomenduojama įsigyti visiems automobilių savininkams. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį perkant, yra jo atitikimas GOST.

Atkreipkite dėmesį, kad Litol 24 727 nepraleidžia elektros, todėl gali būti naudojamas vairo stovams su elektriniu vairo stiprintuvu apdoroti.

1

„Fiol-1“

Fiol-1 tepalas yra Litol analogas, tačiau tai minkštesnis ličio tepalas. taip pat yra universalus ir daugiafunkcis. Daugelis meistrų rekomenduoja jį naudoti bėgiuose be vairo stiprintuvo arba elektriniams vairo stovams. Jo darbo temperatūros diapazonas yra nuo -40°С iki +120°С.

Fiol-1 gali būti naudojamas frikciniams mazgams, tepamiems per tepalo jungtis, lanksčiuose velenuose arba valdymo kabeliuose su apvalkalu iki 5 mm skersmens, apdirbant mažos galios pavarų dėžes, lengvai apkrautus mažo dydžio guolius. Oficialiai manoma, kad daugelyje tepimo agregatų „Fiol-1“ ir „Litol 24“ galima tarpusavyje pakeisti (bet ne visuose, tai reikia dar aiškintis).

Apskritai „Fiol-1“ yra puikus nebrangus sprendimas, skirtas tepalui įdėti į vairo stovą, ypač nebrangiems biudžetinės klasės automobiliams. Daugybė atsiliepimų sako būtent tai.

2

Molykote EM-30L

Daugelis tepalų parduodami su Molikot prekės ženklu, tačiau vienas populiariausių vairo stovo tepimui yra naujovė, pavadinta Molykote EM-30L. Tai sintetinis šalčiui ir karščiui atsparus, didelio našumo tepalas ličio muilo pagrindu. Temperatūros diapazonas - nuo -45°С iki +150°С. Galima naudoti slydimo guoliuose, valdymo kabeliuose su apvalkalu, slydimo takais, sandarikliais, uždarose pavarose. Saugus guminėms ir plastikinėms dalims, be švino, atsparus vandens nuplovimui, pagerina medžiagos atsparumą dilimui.

Molykote EM-30L 4061854 rekomenduojamas vairo stovo sliekui sutepti, būtent su elektriniu stiprintuvu. Vienintelis šio tepalo trūkumas yra jo didelė kaina, palyginti su biudžetiniais kolegomis. Atitinkamai, jis turėtų būti naudojamas tik tuo atveju, jei automobilio savininkas sugebėjo jį, kaip sakoma, „gauti“, o ne nusipirkti.

3

BET MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 yra daugiafunkcis karščiui atsparus ličio kompleksinis tepalas, kuriame yra didelio slėgio priedų. Puikiai tinka darbui mechanizmuose, veikiančiuose esant aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms. Taigi tepalo temperatūros veikimo diapazonas yra nuo -30°С iki +160°С. Jis prikimštas į riedėjimo guolius, slydimo guolius ir kitus mazgus, kuriuose veikia metaliniai paviršiai. Pasižymi puikiomis antikorozinėmis savybėmis, atsparus nuplovimui vandeniu, prailgina detalės tarnavimo laiką.

Apskritai tepalas gerai pasiteisino, kai jį padedama ant vairo stovo. Tačiau, kaip ir ankstesnėje versijoje, neturėtumėte jo pirkti specialiai žymėjimui, o naudoti galite tik esant tokiai galimybei. Šio lubrikanto kaina yra aukštesnė nei vidutinis lygis rinkoje.

4

Liqui Moly Thermoflex specialus tepalas

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 yra NLGI 50 klasės tepalas. Jis gali būti naudojamas eksploatuojant guolius, pavarų dėžes, įskaitant labai apkrautas. Jis yra labai atsparus drėgmei ir pašaliniams cheminiams elementams. Saugus gumai, plastikui ir kompozitinėms medžiagoms. Skiriasi dideliu tarnavimo laiku. Naudojimo temperatūrų diapazonas nuo -140°С iki +XNUMX°С.

Liquid Moth universalų tepalą galima naudoti ant visų vairo stelažų – su vairo stiprintuvu, su elektriniu vairo stiprintuvu, taip pat ant stovų be vairo stiprintuvo. Atsižvelgiant į jo universalumą ir aukštas eksploatacines savybes, vienareikšmiškai rekomenduojama naudoti ne tik automobilio vairo sistemoje, bet ir kitų elementų remonto darbams, taip pat ir namuose. Vienintelis „Liqui Moly“ prekės ženklo gaminių trūkumas yra jų aukšta kaina.

5

Aukščiau išvardytos lėšos yra populiariausios, be kita ko, dėl palyginti mažos kainos.

StepUp SP1629 lubrikantą taip pat galima rekomenduoti atskirai. Tai daugiafunkcis karščiui atsparus sintetinis molibdeno disulfido tepalas, kurio pagrindą sudaro sintetinė alyva, sutirštinta kalcio kompleksu. Tepalo sudėtyje yra metalo kondicionieriaus SMT2, kuris suteikia gaminiui labai aukštą ekstremalų slėgį, antikorozines ir nusidėvėjimo savybes. Jis turi platų temperatūrų diapazoną - nuo -40°C iki +275°C. Vienintelis „Step Up“ lubrikanto trūkumas yra didelė kaina, būtent už 453 gramų indelį parduotuvės 2019 metų vasarą prašo maždaug 600 Rusijos rublių.

taip pat keletas gerų vietinių ir patikrintų variantų - Ciatim-201 ir Severol-1. "Ciatim-201" yra nebrangus ličio antifrikcinis universalus tepalas, pasižymintis plačiu temperatūrų diapazonu (nuo -60°C iki +90°C). Panašiai Severol-1 yra ličio tepalas, savo sudėtimi labai panašus į Litol-24. Sudėtyje yra antioksidantų ir antifrikcinių priedų. Puikiai tinka naudoti šiaurinėse platumose.

Daugelis vairuotojų tepalo kampinio greičio jungtims - "SHRUS-4" į vairo stovą. Taip pat pasižymi aukščiau išvardintomis savybėmis – dideliu sukibimu, antioksidacinėmis savybėmis, mažu lakumu, apsauginėmis savybėmis. Darbinės temperatūros diapazonas - -40°C iki +120°C. Tačiau tokį lubrikantą geriau naudoti tik tada, kai jis, kaip sakoma, yra po ranka. Taigi geriau naudoti aukščiau išvardintus ličio tepalus.

Kaip sutepti vairo stovą

Pasirinkus vienokį ar kitokį bėgio tepalą, reikia atsiminti, kad šį mazgą taip pat būtina sutepti teisingai. Svarbu atskirti bėgius nuo vairo stiprintuvo ir bėgių be stiprintuvo, taip pat nuo EUR. Faktas yra tas, kad hidraulinėse vairo stelažuose nereikia tepti jų pavaros veleno, nes jis sutepamas natūraliai vairo stiprintuvo skysčio dėka, ty sutepamas pavaros ir stelažo kontaktinis taškas. Tačiau įprastų stelažų ir stelažų su elektriniu vairo stiprintuvu velenus reikia sutepti.

Norint pakeisti tepalą ant veleno, vairo stovo negalima išmontuoti. Svarbiausia yra rasti reguliavimo mechanizmą, kuriame iš tikrųjų dedamas naujas tepalas. Kur jis yra ant konkretaus automobilio modelio – reikia pasidomėti atitinkama technine dokumentacija. Antras svarbus momentas – patartina atsargiai nuvalyti seną tepalą, kad jis nesusimaišytų su naujai uždėta priemone. Tačiau norėdami tai padaryti, turėsite išardyti bėgį. Tačiau daugeliu atvejų naujas tepalas ant veleno tiesiog pridedamas prie senojo.

Tepalo keitimo ant stovo veleno procesas paprastai bus atliekamas pagal toliau pateiktą algoritmą:

1. Atsukite reguliavimo mechanizmo dangtelio tvirtinimo varžtus, nuimkite reguliavimo spyruoklę.
2. Nuimkite prispaudimo trinkelę nuo stovo korpuso.
3. Tepalai turi būti įpilti į atidarytą bėgio korpuso tūrį. Jo kiekis priklauso nuo stovo dydžio (automobilio modelio). Taip pat neįmanoma kloti daug, nes jį galima išspausti per sandariklius.
4. Po to grąžinkite batą į savo vietą. Jis turėtų tvirtai sėdėti savo vietoje, o tepalas neturėtų išeiti per kraštutinius bėgio tarpiklius ir būtent iš po stūmoklio.
5. Tarp bėgelio ir bato patartina palikti nedidelį kiekį tepalo. Patikrinkite sandarinimo žiedų vientisumą.
6. Atsukite atgal reguliavimo plokštės tvirtinimo varžtus.
7. Naudojimo metu riebalai natūraliai pasklis bėgelio viduje.

Kartu su stelažo velenu taip pat reikia pakeisti tepalą po dulkiniu (užpildyti tepalu) stovo apačioje. Vėlgi, kiekvienas automobilio modelis gali turėti savo dizaino ypatybes, tačiau apskritai darbo algoritmas bus toks:

1. Kai transporto priemonė stovi, pasukite vairą iki galo į dešinę ir pakelkite domkratu dešinę automobilio pusę.
2. Nuimkite dešinįjį priekinį ratą.
3. Naudodami šepetį ir (arba) skudurus, turite išvalyti dalis, esančias arti stovo bagažinės, kad šiukšlės nepatektų į vidų.
4. Atlaisvinkite žiedo raištį ir nupjaukite arba atsukite tvirtinimo apykaklę.
5. Perkelkite apsauginę bangelę, kad pasiektumėte vidinį dulkintuvo tūrį.
6. Pašalinkite seną tepalą ir esamas šiukšles.
7. Sutepkite stovą ir užpildykite bagažinę nauju tepalu.
8. Atkreipkite dėmesį į žiedo būklę. Jei jis suplyšęs, jį reikia pakeisti, nes suplyšęs dulkinis yra dažnas vairo stovo gedimas, dėl kurio pasukus vairą gali įvykti smūgis.
9. Įdėkite spaustuką į sėdynę, pritvirtinkite.
10. Panaši procedūra turi būti atliekama ir priešingoje automobilio pusėje.

Ar pats sutepėte vairo pavarą? Kaip dažnai tai darote ir kodėl? Rašykite apie tai komentaruose.