Kodėl vožtuvai perdega

Paskirstymo vožtuvai yra tiksliai degimo kameroje ir yra skirti aukštos temperatūros apkrovoms. Tačiau sutrikus normaliam vidaus degimo variklio darbui, laikui bėgant sunaikinama net karščiui atspari medžiaga, iš kurios jie pagaminti. Kaip greitai vožtuvai perdega, priklauso nuo gedimo pobūdžio. Būdingi požymiai, rodantys, kad vožtuvas cilindre perdegė, yra netolygus veikimas ir sunkus vidaus degimo variklio užvedimas, taip pat galios praradimas. Tačiau tie patys simptomai gali pasireikšti su kitomis problemomis. Šis straipsnis padės išsiaiškinti, ką reiškia „sudegęs vožtuvas“, kodėl taip atsitiko, ir sužinosite apie metodus, kaip diagnozuoti laiką nenuimant galvos.

Sudegusio vožtuvo simptomai

Kaip suprasti, kad sudegė vožtuvai? Lengviausias būdas tai sumontuoti vizualiai apžiūrint, tačiau tam tektų nuimti cilindro galvutę, o tai yra gana sunkus ir brangus. Todėl pirmiausia verta vadovautis netiesioginiais ženklais. Žinant, kas nutinka vožtuvui perdegus ir kaip tai paveikia vidaus degimo variklio darbą, galima nustatyti gedimą neišardžius variklio.

Kaip sužinoti, ar vožtuvas perdegė tipinius simptomus ir priežastis rasite lentelėje.

Simptomas	priežastys	Kodėl tai vyksta
Detonacija („trankantys pirštai“)	Oktaninis skaičius neatitinka gamintojo rekomenduojamo. netinkamai nustatytas uždegimas	Jei benzinas yra žemo oktaninio skaičiaus arba užsidega netinkamu laiku, tada stipriai suspaudus mišinį, o ne sklandžiai degant, įvyksta sprogimas. Degimo kameros dalys yra veikiamos smūginės apkrovos, vožtuvai perkaista ir gali įtrūkti
Padidėjusios degalų sąnaudos	Neteisingas laiko veikimas	Sutrinka paskirstymo diržo su pažeistu vožtuvu darbo režimas, krenta galia, o kartu ir variklio efektyvumas, dėl ko gali padidėti sąnaudos
Traukos ir dinamikos pablogėjimas	Bendros vidaus degimo variklio galios sumažėjimas	Perdegęs vožtuvas neleidžia pasiekti darbinio suspaudimo cilindre, todėl nesukuriama reikiama jėga stūmokliui pajudinti
Sunki pradžia	Stūmoklio greičio mažinimas	Stūmoklis nesugeba sukurti reikiamos jėgos alkūniniam velenui pasukti
Drebulys ir netolygi eiga tuščiąja eiga, variklio garso pasikeitimas	Cilindro uždegimo sutrikimai	Įprastai blyksniai vidaus degimo variklio cilindruose vyksta tolygiais intervalais (4 cilindrų vidaus degimo varikliui – pusė alkūninio veleno apsisukimo) ir ta pačia jėga, todėl variklis sukasi tolygiai. Jei vožtuvas perdega, cilindras negali atlikti savo darbo, o vidaus degimo variklis yra veikiamas apkrovos svyravimų, sukeliančių užblokavimą ir stiprią vibraciją.
Duslintuvo šūviai	VTS uždegimas išmetimo kolektoriuje	Nesandariame cilindre oro ir kuro mišinys nedega iki galo. Dėl to likę degalai patenka į karštą išmetimo taką ir užsidega.
Spustelėja įleidimo angoje	oro ir kuro mišinys grįžta į kolektorių ir imtuvą	Jei įleidimo vožtuvas perdega ir apsinuodija, tada suspaudimo metu dalis mišinio grįžta į įleidimo imtuvą, kur jis perdega, kai atsiranda kibirkštis.

Vožtuvas perdegė ir nebegali užtikrinti sandarumo

Pagal aukščiau išvardytus simptomus galite sužinoti, kad vidaus degimo variklio vožtuvai perdegė. Kelių ženklų derinys tai rodo didesnę tikimybę. Taip pat gali perdegti lizdas, prie kurio vožtuvas turi tvirtai priglusti užsidarydamas, nors tai rečiau pasitaikantis gedimas.

Jei simptomai rodo, kad vožtuve yra įtrūkimų arba vožtuvo lizdai yra perdegę, gedimo priežastį galima patikimai nustatyti tik atlikus išsamią diagnozę ir pašalinus gedimus. Norėdami atlikti remontą.Kad ir koks jis būtų, turėsite nuimti cilindro galvutę, o tada pakeisti sugedusias dalis.

Problemos ištaisymo kaina

Galite asmeniškai pakeisti buitinio automobilio vožtuvą už minimalias išlaidas, išleisdami apie 1000 rublių pačiam vožtuvui, naujai cilindro galvutės tarpinei, klijavimo pastai ir antifrizui papildyti. Tačiau dažniausiai viskas vienu perdegimu nesibaigia: gali prireikti frezuoti ar pakeisti dėl perkaitimo deformuotą cilindro galvutę, taip pat pasukti vožtuvų lizdus. Suspaustas vožtuvas reiškia, kad reikia sukurti skirstomojo veleno kumštelį.

Degalinėje nelinkę keisti vieno vožtuvo, o pilna cilindro galvutės priežiūra ir remontas VAZ kainuoja nuo 5-10 tūkstančių rublių – iki dešimčių tūkstančių už šiuolaikinius užsienietiškus automobilius.

Pakeitus apdegusius vožtuvus ir suremontavus cilindro galvutę, svarbu pašalinti pagrindinę perdegimo priežastį. Jei tai nebus padaryta, netrukus dalis vėl suges!

Kodėl variklio vožtuvai perdega?

Dėl ko perdega vidaus degimo variklio vožtuvas? pagrindinė priežastis yra temperatūros režimo pažeidimas degimo kameroje. Dėl to dalis perkaista, metalas pradeda tirpti arba atvirkščiai, tampa trapesnis, trupa ir įtrūksta. Net nedidelis vožtuvo defektas palaipsniui progresuoja, todėl laikui bėgant jis tampa netinkamas naudoti.

Yra 6 pagrindinės priežastys, kodėl automobilio vožtuvai perdega:

1. Prastas mišinys. Liesas degiojo oro mišinys dega lėčiau nei įprastas (stechiometrinis), dalis jo išdega jau prie išėjimo iš degimo kameros, todėl padidėja šilumos apkrova išmetimo traktui. Priežastys, kodėl išmetimo vožtuvas perdega, dažniausiai slypi būtent liesame mišinyje arba kitoje bėdoje.
2. Neteisingas uždegimo laikas. Kuo didesnis kuro oktaninis skaičius, tuo tolygiau ir lėčiau jis dega, todėl, padidėjus oktaniniam skaičiui, reikia padidinti ir uždegimo laiką. Vėlai užsidegus, mišinys išdega jau išmetimo trakte, perkaitindamas vožtuvus. Ankstyvas benzinas užsiliepsnoja per anksti, atsiranda smūginės apkrovos ir perkaitimas.
3. suodžių nusėdimas. Uždarymo momentu vožtuvas tvirtai priglunda prie sėdynės, kuri yra susijusi su šilumos pertekliaus pašalinimu. Ant jų paviršiaus susidarius suodžiams, šilumos perdavimas labai pablogėja. Vėsinimas tik per kaklą nėra toks efektyvus. Be to, sluoksnis neleidžia vožtuvams visiškai užsidaryti, todėl degantis mišinys patenka į įsiurbimo arba išmetimo kolektorių, o tai padidina perkaitimą.
4. Neteisingi vožtuvų tarpai. Šaltame variklyje tarp vožtuvo keltuvo ir skirstomojo veleno ekscentriko yra tarpas, o tai yra metalo išsiplėtimo riba. Jis gali būti periodiškai reguliuojamas rankiniu būdu, naudojant reikiamo storio poveržles ar puodelius, arba automatiškai hidrauliniais kompensatoriais. Neteisingai sureguliavus arba susidėvėjus hidrauliniam kompensatoriui, dalis užima neteisingą padėtį. Suspaudus vožtuvą, jis negali visiškai užsidaryti, degantis mišinys įsiveržia į tarpą tarp jo ir lizdo, todėl jie perkaista. Jei įleidimo vožtuvas perdegė, to priežastys dažniausiai slypi būtent užspaudime arba ant jo paviršiaus esančiose nuosėdose, kurios neleidžia užsiblokuoti.
5. Aušinimo sistemos problemos. Jei sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija cilindro galvutėje arba antifrizas tiesiog negali susidoroti su šilumos pašalinimu, galvos dalys perkaista, vožtuvai ir jų lizdai gali perdegti.
6. Netinkamas kuro dozavimas. Dyzeliniuose varikliuose vožtuvas perdega dėl tų pačių per didelių šiluminių apkrovų, atsirandančių dėl netinkamos degalų dozės. Jų priežastis gali būti netinkamas įpurškimo siurblio ar kuro purkštukų veikimas.

Perdegė išmetimo vožtuvas

Anglies nuosėdos ant vožtuvų ir lizdų sukelia perdegimą

Iš to, kas pasakyta, galime daryti išvadą, kurie vožtuvai perdega dažniau - išmetimo vožtuvai. Pirma, jie yra mažesnio dydžio, todėl greičiau įkaista. Antra, būtent per juos pašalinamos karštos išmetamosios dujos. Įsiurbimo vožtuvai nuolat aušinami oro ir degalų mišiniu arba švariu oru (tiesioginio įpurškimo varikliuose), todėl patiria mažesnį šiluminį įtempimą.

Dėl ko perdega benzininio variklio vožtuvai?

Atsakymas į klausimą „kodėl benzininio variklio išmetimo vožtuvas sudegė? galima rasti ankstesnio skyriaus 1–5 punktuose (mišinys, uždegimas, anglies nuosėdos, tarpai ir aušinimas). Tuo pačiu metu DVSm aktualiausia ketvirta priežastis, kurioje numatytas rankinis šiluminio tarpo reguliavimas. Ar perdega vožtuvai su hidrauliniais keltuvais? Taip pat atsitinka, tačiau dažniausiai dėl priežasčių, nepriklausančių nuo automatinių kompensatorių - jie patys retai sugenda.

Dažniausia priežastis, kodėl vožtuvas perdega VAZ ICE su 8 vožtuvų paskirstymu, yra būtent nesavalaikis arba nekvalifikuotas tarpo reguliavimas. Senesniuose varikliuose, sumontuotuose VAZ 2108 ir VAZ 2111, problema išryškėja dažniau dėl trumpesnio reguliavimo intervalo. 1186 serijos ICE, įdiegtame Kalinoje, Grante ir Datsune, kur intervalas padidinamas dėl ShPG patobulinimo, jis yra šiek tiek mažiau ryškus. Nepaisant to, vožtuvo užspaudimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl įsiurbimo vožtuvas perdega. Ir tai taikoma ne tik VAZ.

Faktas yra tas, kad dėl sėdynių nusėdimo ir laipsniško vožtuvų šlifavimo, laisvai besisukančių aplink savo ašį, jie palaipsniui kyla aukštyn. Dėl to sumažėja tarpas tarp stūmiklio ir skirstomojo veleno ekscentrinio kumštelio, prarandamas reguliavimas.

Liesas mišinys, dėl kurio perkaista išmetimo anga, yra pagrindinė benzininių variklių su hidraulika perdegimo priežastis. Tačiau netinkamas uždegimas ir cilindro galvutės perkaitimas vienodai būdingi visiems varikliams, nepaisant vožtuvo reguliavimo mechanizmo.

Kodėl vožtuvai dega įdiegus HBO?

Pagrindinė priežastis, kodėl dujų vožtuvai perdega, yra neteisingas HBO vidaus degimo variklio nustatymas. Dujinis kuras nuo benzino skiriasi oktaniniu skaičiumi: propano-butano oktaninis skaičius paprastai yra 100 vienetų, o metano – 110 vienetų. Jeigu uždegimas sureguliuotas benzinui 92 arba 95 - mišinys bus perdegti jau išmetimo trakte.

Montuodami HBO (ypač metaną), būtinai įdiekite UOZ variatorių, kad ištaisytumėte kibirkšties momentą važiuojant dujomis! Arba įdiekite dviejų režimų programinę-aparatinę įrangą „gas-benzinas“. Automobiliuose, kurie iš pradžių buvo su HBO (pvz., Lada Vesta CNG), tokia programinė įranga įdiegiama iš gamyklos, kitiems modeliams panašią programinę įrangą kuria lustų derinimo specialistai.

Antroji dažna priežastis, kodėl vožtuvai perdega nuo dujų, yra lieso mišinio veikimas. Liesas mišinys užsidega blogiau, dega ilgiau ir perdega jau išmetimo kanale, todėl vožtuvas ir jo lizdas perkaista.

Bet kurį HBO reikia suderinti. 1–3 kartos sistemose tai svarbu teisingai sureguliuokite pavarų dėžę, o 4 ir naujesnėje - nustatyti injekcijos korekcijas palyginti su benzinu dujų ECU. Jei neteisingai sureguliuosite sistemą arba sąmoningai „pasmaugiate“ taupymo sumetimais, tai kupina perdegimo.

Šiuolaikinio variklio dujų sąnaudos negali būti 1:1 su benzinu. Jų kaloringumas yra panašus (40–45 kJ/g), tačiau propano-butano tankis yra 15–25% mažesnis (500–600 g/l, palyginti su 700–800 g/l). Todėl įprastai praturtinto mišinio dujų suvartojimas turėtų būti didesnis nei benzino!

Kaip ir benzino atveju, dažniausios vožtuvo perdegimo priežastys vidaus degimo variklyje su SND gali būti neteisingas tarpo reguliavimas, koksavimas su suodžiais ir aušinimo problemos. Todėl, šalindami variklio su perdegusiu vožtuvu gedimus, turėtumėte įsitikinti, kad šių problemų nėra.

Varikliuose su rankiniu vožtuvų, veikiančių su dujomis, reguliavimu, reguliuojant tarpus, verta atlikti +0,05 mm pataisą. Pavyzdžiui, 8 vožtuvų ICE VAZ įprastos įsiurbimo tarpai yra 0,15–0,25 mm, o išmetimo tarpai yra 0,3–0,4 mm, tačiau esant dujoms, jie turėtų būti perkeliami į 0,2–0,3 mm įleidimo atveju ir 0,35–0,45 mm, norint išleisti. .

Kodėl perdega dyzeliniai vožtuvai?

Dyzelinių vožtuvų perdegimo priežastys skiriasi nuo benzininių ICE. Jie neturi kibirkštinio uždegimo, o liesas mišinys yra normalaus veikimo požymis, nes norint visiškai sudeginti dyzelinį kurą, visada reikia tiekti per daug oro. Įprastos priežastys, dėl kurių dyzelinį variklį turinčio automobilio vožtuvai perdega, yra šios:

• per ankstyvas degalų įpurškimas į cilindrus;
• pakartotinis mišinio sodrinimas dėl per didelio įpurškimo siurblio arba perpildymo purkštukų slėgio;
• neteisingas šiluminių tarpų sureguliavimas arba hidraulinių keltuvų gedimas;
• cilindro galvutės perkaitimas dėl antifrizo cirkuliacijos pažeidimo arba jo savybių pablogėjimo.

Dažniausiai dyzelinio variklio vožtuvas perdega būtent dėl ​​minėtų priežasčių. Senesniuose ICE su mechaniniu įpurškimo siurbliu ankstyvas įpurškimas gali įvykti dėl siurblio, kuris kontroliuoja degalų tiekimo momentą, laikmačio (išankstinės mašinos) gedimo. Šiuolaikiniuose ICE su „Common Rail“ sistema vožtuvo perdegimo priežastis gali būti jutikliai, kurie neteisingai nustato įpurškimo momentą, ir susidėvėję purkštukai, kurie pila kurą viršijant normą.

Priežastys, dėl kurių perdega dyzelinio kuro automobilio vidaus degimo variklio vožtuvai, gali būti oro filtro ir tarpinio aušintuvo (turbodyzelinio) problemos. Užsikimšęs filtras riboja oro srautą, dėl to susidaro santykinai daug kuro su pastoviu tiekimo kiekiu. Panašiai veikia ir tarpinis aušintuvas, kuris perkaista (pavyzdžiui, dėl taršos). Jis negali normaliai vėsinti oro, todėl, nors kaitinant susidaro reikiamas slėgis įsiurbimo angoje dėl išsiplėtimo, deguonies kiekis jame galiausiai pasirodo nepakankamas, nes oro masės, palyginti su norma, trūksta. Abu veiksniai sukelia per didelį mišinio sodrinimą, o tai dyzeliniame variklyje gali sukelti vožtuvo perdegimą.

Kaip atpažinti sudegusį vožtuvą nenuimant cilindro galvutės

Vožtuvų apžiūra naudojant prie išmaniojo telefono prijungtą endoskopą

Yra du pagrindiniai būdai, kaip tiksliai nustatyti sudegusį vožtuvą neišardžius variklio:

• suspaudimo matavimas;
• vizualinis patikrinimas endoskopu.

norėdami suprasti, kad vožtuvai perdegė, šias operacijas galite atlikti patys arba kreiptis į autoservisą. Biudžetinis endoskopas, kaip ir kompresometras, kainuos 500–1000 rublių. Maždaug tiek pat bus paimta diagnostika ir meistras degalinėje. Apžiūra endoskopu, prijungtu prie išmaniojo telefono, planšetės ar nešiojamojo kompiuterio, leidžia aiškiai matyti pažeistą vožtuvą, o „kompresometras“ parodys slėgio kritimą cilindre.

Prieš tikrindami sudegusį vožtuvą, turite įsitikinti, kad nėra tarpo problemų. Jie turi būti teisingai nustatyti, nes ir visas užspaustas vožtuvas, kuris negali visiškai užsidaryti, elgiasi taip pat, kaip ir apdegęs.

Norint išmatuoti suspaudimą, ypač varikliuose su elektroniniu droseliu, jums reikia asistento, nes bandymo metu sklendė turi būti visiškai atidaryta. taip pat asistentas pradės starterį.

Kaip rasti sugedusį cilindrą

Cilindrą su sudegusiu vožtuvu galite nustatyti išmatuodami suspaudimą arba nuimdami laidus / ritinius nuo žvakių, kai variklis veikia. Kaip pagal garsą patikrinti sudegusį benzininio variklio vožtuvą:

Cilindro su perdegusiu vožtuvu identifikavimas

1. Užveskite variklį, leiskite jam sušilti ir atidarykite gaubtą.
2. Nuimkite laidą arba ritę nuo 1-ojo cilindro žvakės.
3. Pasiklausykite, ar pasikeitė variklio garsas, ar nepadidėjo vibracijos.
4. Grąžinkite laidą ar ritę į vietą, dar kartą klausykite darbo pokyčių.
5. Pakartokite 2–4 veiksmus su likusiais cilindrais.

Jeigu cilindras tinkamai laiko slėgį, tai jį išjungus vidaus degimo variklis pradeda blogiau dirbti, trigubai ir drebėti, o pajungus darbas grįžta į normalią vėžę. Bet jei vožtuvas yra perdegęs, cilindras nėra visiškai įtrauktas į darbą, todėl variklio garsas ir vibracija atjungus ir prijungus žvakę nesikeičia.

Dyzelinui galimas tik variantas su kompresijos matuokliu, nes trūksta uždegimo žvakių. Balione su sugedusiu vožtuvu slėgis bus maždaug 3 (ar daugiau) atm mažesnis nei likusiuose.

Kaip nustatyti, kokia yra problema

Kadangi su endoskopu tikrai galima atpažinti apdegusį vožtuvą, geriau rinktis šį variantą esant galimybei. Apžiūrai reikia:

Nuotraukoje iš endoskopo apdegęs vožtuvas

1. Prijunkite „endoskopą“ prie nešiojamojo kompiuterio ar išmaniojo telefono ir ekrane parodykite paveikslėlį.
2. Ant fotoaparato uždėkite veidrodžio priedą (neprivaloma, jei „endoskopas“ yra su valdoma galvute).
3. Atsukite žvakę ir per skylę į cilindrą įstatykite „endoskopą“.
4. Patikrinkite, ar vožtuvuose nėra defektų.
5. Pakartokite 3–4 veiksmus kiekvienam cilindrui.

Tikrinimas su kompresijos matuokliu grindžiamas supratimu, kas atsitinka su slėgiu, kai vožtuvas perdega. Įkaitusiam benzininiam vidaus degimo varikliui normalus suspaudimas yra 10–15 barų arba atmosferų (1–1,5 MPa), priklausomai nuo suspaudimo laipsnio. Slėgis dyzelino cilindre yra 20–30 barų arba atm. (2–3 MPa), todėl norint jį patikrinti, reikia prietaiso su manometru, kuris turi platesnį matavimo diapazoną.

Kaip nustatyti, ar vožtuvas perdegė naudojant manometrą, nurodyta toliau pateiktose instrukcijose. Jei suspaudimo matuoklio antgalis yra ne su sriegiu, o su guminiu kūgiu, reikės asistento.

Sudegusių vožtuvų tikrinimo su kompresijos matuokliu procedūra:

1. Atsukite uždegimo žvakes (benzininiame variklyje), pakaitinimo žvakes arba purkštukus (dyzeliniame variklyje) nuo cilindro galvutės. kad nesupainiotumėte jų surinkimo metu, sunumeruokite uždegimo žvakių laidus ar rites.
2. Išjunkite degalų tiekimą, pavyzdžiui, išjunkite kuro siurblį (galite išimti saugiklį) arba atjunkite liniją nuo įpurškimo siurblio.
3. Įsukite „kompresometrą“ į 1-ojo cilindro angą arba tvirtai prispauskite kūgiu prie skylės.
4. Leiskite padėjėjui apversti variklį starteriu 5 sekundėms ir kartu spausti dujų pedalą iki grindų, kad cilindras būtų tinkamai užpildytas oru.
5. Užsirašykite manometro rodmenis, palyginkite juos su įprastais jūsų vidaus degimo variklio rodmenimis.
6. Nuleiskite „kompresometrą“ sumažindami jo slėgį.
7. Pakartokite 3–6 veiksmus kiekvienam likusiam cilindrui.

Benzino „kompresometras“ su sriegiais ir kūginiais antgaliais

Dyzelinis „kompresometras“ su matavimo skale iki 70 barų

Atlikę suspaudimo matavimus, palyginkite kiekvieno cilindro prietaiso rodmenis. Įvairių vidaus degimo variklių normaliosios vertės nurodytos aukščiau, pasiskirstymas per cilindrus turi būti 1 baras arba atm. (0,1 MPa). Perdegimo požymis yra didelis (3 atm ar daugiau) slėgio kritimas.

Perdegęs vožtuvas ne visada yra žemo slėgio kaltininkas. Blogą suspaudimą gali sukelti įstrigę, susidėvėję arba sulūžę žiedai, per didelis cilindro sienelės susidėvėjimas arba stūmoklio pažeidimas. Kad taip elgiasi perdegęs vožtuvas, supranti įpurškus apie 10 ml variklio alyvos į cilindrą ir iš naujo matuojant kompresiją. Jei jis padidėjo - žiedų ar cilindro susidėvėjimo problema, jei nepasikeitė - vožtuvas nelaiko slėgio dėl perdegimo.

Alyva taip pat nepadės padidinti suspaudimo, jei jos nėra dėl stūmoklio, kuris perdegė arba sprogo nuo detonacijos - simptomai bus tokie patys, kaip perdegus vožtuvui. Stūmoklio vientisumą galite beatodairiškai patikrinti endoskopu arba apčiuopdami jį ilgu plonu strypu per žvakės šulinį.

Ar galima važiuoti su sudegusiais vožtuvais?

Tiems, kurie pagal simptomus nustatė, kad jų automobilyje yra problemų su vožtuvais, ir domisi: ar galima važiuoti perdegus vožtuvui? - atsakymas iš karto: tai labai nepageidautina, tai gali sukelti papildomų išlaidų. Jei vožtuvas tikrai sudegė, pasekmės gali būti pražūtingos varikliui:

• griūvančio vožtuvo gabalai pažeidžia stūmoklį ir cilindro galvutę, nulupa cilindro sieneles, sulaužo žiedus;
• perdegus įsiurbimo vožtuvui, į įsiurbimo imtuvą prasiskverbiantis oro ir kuro mišinys gali ten užsidegti ir jį sulaužyti (ypač plastikiniams imtuvams);
• degantis mišinys, prasiskverbęs pro nesandarią vožtuvą, sukelia kolektoriaus, išmetimo vamzdžio, tarpiklio perkaitimą, dėl kurio perdega išmetimo dalys;
• mišinys, kuris negali normaliai degti cilindre, išdega išmetamosiose dujose, sugadindamas katalizatorių, deguonies jutiklį;
• dėl nuolatinio vietinio perkaitimo gali atsirasti cilindro galvutė, dėl kurios remonto ar net pakeitimo metu ją reikės frezuoti.

Kaip išvengti sudegusių vožtuvų

• Kontroliuokite mišinio susidarymo kokybę, periodiškai tikrindami, ar žvakėse nėra anglies nuosėdų. Jei jis baltas, mišinys prastas ir jį reikia pakoreguoti.
• Laikykitės jūsų automobilio taisyklėse nurodytų uždegimo žvakių keitimo intervalų.
• važiuodami dujomis, sumažinkite vožtuvų tarpų matavimo intervalą. Patikrinkite juos kas 10 tūkstančių km (kiekvieno alyvos keitimo metu) ir, jei reikia, sureguliuokite.
• Įpilkite degalų pagal gamintojo rekomenduojamą oktaninį skaičių.
• važiuodami dujomis naudokite UOZ variatorių arba dviejų režimų dujų ir benzino ECU programinę-aparatinę įrangą.
• Alyvas keiskite laiku, naudodami automobilio gamintojo rekomenduojamus leistinus nuokrypius.
• Keiskite antifrizą kas 3 metus arba nuvažiavus 40-50 tūkstančių km, kad nepablogėtų jo savybės, stebėkite jo lygį bake ir temperatūrą važiuojant.
• Kai prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Patikrinti variklį“, diagnozuokite variklį naudodami OBD-2, kad greitai pašalintumėte triktis.

Laikydamiesi šių rekomendacijų, prailginsite variklio tarnavimo laiką, nes lengviau ir pigiau išvengti vidaus degimo variklio vožtuvų perdegimo nei juos pakeisti. VAZ atveju yra galimybė nebrangiai nusipirkti „gyvą“ galvutę išmontuojant, tačiau net ir naudota užsienio automobilių dalis gali nukentėti jūsų piniginėje.