Variklis 2KD-FTV
2KD-FTV variklis pirmą kartą pasirodė 2001 m. Jis tapo antrosios kartos 1KD-FTV varikliu. Naujasis variklis gavo 2,5 litro tūrį, tai yra 2494 kubiniai centimetrai, o jo pirmtako darbinis tūris buvo tik du litrai.
Naujasis jėgos agregatas gavo tokio paties skersmens (92 milimetrų) cilindrus, kaip ir dviejų litrų variklis, tačiau stūmoklio eiga tapo didesnė ir siekė 93,8 milimetro. Variklyje yra šešiolika vožtuvų, kurie sukonfigūruoti pagal jau tradicinę DOHC schemą, taip pat turbokompresorius su tarpiniu aušintuvu. Šiandien tai vienas moderniausių Toyota gaminamų dyzelinių jėgos agregatų. Žinoma, šis variklis turi kuklesnes dinamines charakteristikas nei 1KD-FTV, tačiau mažesnė galia gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas, o tai padeda sutaupyti pinigų.
Технические характеристики
2KD-FTV variklis nenaudojant kompresoriaus gali išvystyti 101 arklio galią (esant 260 N sukimo momentui ir 3400 aps./min.). Kai turbina veikia, galia žymiai padidėja ir yra maždaug 118 arklio galių (su 325 N * m sukimo momentu). Tailande pagaminta turbina, kurios funkcija pakeisti purkštuko geometriją, leidžia išvystyti daugiau nei 142 arklio galias (su 343 N * m sukimo momentu). Šio variklio modelio cilindrų blokas pagamintas iš ketaus, o alyvos bakas ir aušinimo skysčio siurblys – iš aliuminio lydinio. Variklyje yra stūmokliai, pagaminti iš specialaus aliuminio lydinio, o prie švaistiklio jungiamas stūmoklio kaiščiu.
Variklio suspaudimo laipsnis yra maždaug 18,5:1. Variklis gali išvystyti daugiau nei 4400 aps./min. Šiame variklyje yra speciali sistema, kuri užtikrina tiesioginį D4-D įpurškimą. 2KD-FTV charakteristikos beveik identiškos jo pirmtakui, skiriasi tik stūmoklio eiga ir cilindro skersmuo.
| Tipas | Dyzelinas, 16 vožtuvų, DOHC |
| Apimtis | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Galia | 101-142 AG |
| Sukimo momentas | 260-343 N*m |
| Suspaudimo laipsnis | 18.5:1 |
| Cilindro skersmuo | 92 mm |
| Stūmoklio eiga | 93,8 mm |
Naudojant šio modelio variklį
Tokiuose varikliuose yra daug „Toyota“ automobilių gamintojo gaminamų modelių, įskaitant:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Kai kuriose Pietų ir Centrinės Amerikos šalyse šie varikliai komplektuojami su Toyota 4Runner automobiliais iki 2006 m. Be to, „Toyota“ inžinieriai planuoja juo aprūpinti naująjį „Kijang“ modelį. Per ilgus eksploatavimo metus šis variklis pelnė vairuotojų meilę visame pasaulyje dėl savo patikimumo ir gerų dinaminių savybių.
Rekomendacijos naudoti
Vairuotojų atsiliepimai teigia, kad pagrindinė šio modelio variklių problema yra purkštukai, nes jie nėra labai sėkmingi. Automobilių su šiuo varikliu savininkai pastebi, kad juos tenka keisti bent kartą per šešerius metus. Dėl nekokybiško, daug sieros turinčio dyzelinio kuro, kuris parduodamas daugelyje šalių, purkštukus tenka keisti kur kas dažniau. Dėl šios priežasties rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės dyzeliną.
Eksploatuojant Toyota 2KD-FTV, purvinuose, nelygiuose keliuose, padengtuose tirpstančiu sniegu, ir keliuose, pabarstytuose druska nuo ledo, rekomenduojama reguliariai prižiūrėti variklį. Be to, verta naudoti tik gamintojo rekomenduojamą firminę alyvą, nesilaikant šios paprastos taisyklės anksčiau ar vėliau sumažės variklio galia, todėl gali prireikti remonto.
