Alyvos slėgis automobilio variklyje

Automobilio vidaus degimo variklis, kaip žinote, susideda iš daugybės besiliečiančių judančių dalių. Jo darbas bus neįmanomas be kokybiško visų trinties elementų sutepimo. Tepimas ne tik sumažina trintį aušindamas metalines dalis, bet ir apsaugo jas nuo eksploatacijos metu atsirandančių nuosėdų. Norint užtikrinti patikimą variklio darbą, būtina, kad alyvos slėgis būtų palaikomas projektuotojų nurodytame diapazone visais režimais. Nepakankamas arba per didelis alyvos slėgis variklyje anksčiau ar vėliau sukels jo gedimą. Kad išvengtumėte didelių problemų, susijusių su brangiu remontu, turite laiku nustatyti gedimą ir nedelsiant jį pašalinti.

Turinys

• 1 Alyvos slėgio signalizacija
  • 1.1 Patikrinkite signalizaciją
• 2 Nepakankamas alyvos slėgis variklyje
  • 2.1 Slėgio kritimo priežastys
    • 2.1.1 Žemas alyvos lygis
    • 2.1.2 Savalaikis tepalų keitimas
    • 2.1.3 Alyvos tipo neatitikimas gamintojo rekomendacijoms
    • 2.1.4 Vaizdo įrašas: variklio alyvos klampumas
    • 2.1.5 Vaizdo įrašas: alyvos klampumas - trumpai apie pagrindinį dalyką
    • 2.1.6 Antifrizo, išmetamųjų dujų ar degalų patekimas į alyvą
    • 2.1.7 Alyvos siurblys neveikia
    • 2.1.8 Natūralus variklio susidėvėjimas
• 3 Kaip padidinti variklio alyvos slėgį
  • 3.1 Kokius priedus naudoti norint padidinti alyvos slėgį
• 4 Kaip išmatuoti variklio alyvos slėgį
  • 4.1 Lentelė: vidutinis alyvos slėgis tinkamuose naudoti varikliuose
  • 4.2 Vaizdo įrašas: alyvos slėgio matavimas automobilio variklyje

Alyvos slėgio signalizacija

Bet kurio automobilio prietaisų skydelyje yra avarinis alyvos slėgio indikatorius, kitaip tariant, lemputė. Paprastai tai atrodo kaip aliejaus skardinė. Jo funkcija – akimirksniu informuoti vairuotoją, kad alyvos slėgis nukrito iki kritinio lygio. Signalizacijos įtaisas yra prijungtas prie alyvos slėgio jutiklio, kuris yra ant variklio. Įvykus avariniam alyvos slėgio pavojaus signalui, variklis turi būti nedelsiant sustabdytas. Jį galima paleisti iš naujo tik išsprendus problemą.

Prieš užsidegant lemputei, ji gali su pertrūkiais mirksėti, o tai taip pat yra žemo alyvos slėgio požymis. Geriau ne atidėti šios problemos sprendimo, o nedelsiant diagnozuoti gedimą.

Patikrinkite signalizaciją

Varikliui normaliai dirbant indikatorius neužsidega, todėl gali kilti klausimas ar jis geros būklės? Labai lengva patikrinti jo darbą. Įjungus degimą, prieš užvedant variklį, visi prietaisų skydelio signaliniai įtaisai užsidega bandymo režimu. Jei dega alyvos slėgio lemputė, indikatorius veikia.

Prietaisų skydelis veikia bandomuoju režimu, kai įjungiamas degimas - šiuo metu užsidega visos lemputės, kad būtų patikrintas jų veikimas

Nepakankamas alyvos slėgis variklyje

Dėl daugelio priežasčių alyvos slėgis variklyje gali sumažėti, o tai sukels būseną, kai kai kurios variklio dalys bus nepakankamai suteptos, t. Variklis veiks padidinto dalių susidėvėjimo režimu ir galiausiai suges.

Slėgio kritimo priežastys

Apsvarstykite priežastis, dėl kurių gali sumažėti alyvos slėgis.

Žemas alyvos lygis

Dėl nepakankamo alyvos lygio variklyje sumažėja jo slėgis ir atsiranda alyvos badas. Alyvos lygis turi būti tikrinamas reguliariai, bent kartą per savaitę. Norėdami tai padaryti, varikliai turi specialų zondą su priimtina lygio skale.

1. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus, kad nebūtų matavimo paklaidos. Gerai, jei automobilis stovi garaže su lygiomis grindimis.
2. Išjunkite variklį ir palaukite 3–5 minutes, kol alyva nutekės į alyvos indą.
3. Išimkite matuoklį ir nuvalykite jį skudurėliu.
4. Įkiškite matuoklį į vietą, kol jis sustos, ir vėl ištraukite.
5. Pažiūrėkite į skalę ir nustatykite lygį pagal alyvos pėdsaką ant matuoklio.
   

   Variklyje patartina palaikyti tokį alyvos lygį, kad jos žymė ant matuoklio užpildytų maždaug 2/3 atstumo tarp MIN ir MAX ženklų.

Jei alyvos lygis variklyje yra per žemas, ją reikia papildyti, bet pirmiausia apžiūrėkite, ar variklis nėra sandarus. Alyva gali tekėti iš po bet kokių dalių jungties: iš po alyvos bako, alkūninio veleno alyvos sandariklio, benzino siurblio, alyvos filtro ir kt. Variklio korpusas turi būti sausas. Aptiktas nuotėkis turi būti pašalintas kuo greičiau, o vairuojant automobilį reikia daryti tik esant būtinybei.

Alyva gali nutekėti bet kurioje variklio jungties vietoje, pavyzdžiui, iš po pažeistos alyvos kasetės tarpiklio

Seni susidėvėję varikliai dažnai kenčia nuo alyvos nutekėjimo problemos, kuri vadinama „iš visų įtrūkimų“. Tokiu atveju labai sunku pašalinti visus nuotėkio šaltinius, lengviau atlikti kapitalinį variklio remontą, ir tai, žinoma, nebus pigu. Todėl geriau nuolat stebėti alyvos lygį, prireikus papildyti ir šalinti gedimus, kai atsiranda pirmieji nuotėkio simptomai.

Autoriaus praktikoje pasitaikė atvejis, kai vairuotojas atidėliojo remontą iki paskutinės akimirkos, kol susidėvėjęs 1,2 l variklis 1 km nuvažiuodavo iki 800 litro alyvos. Po kapitalinio remonto viskas stojo į savo vietas, tačiau kiekvieną kartą nereikėtų tikėtis panašaus rezultato. Jei variklis užstringa, alkūninis velenas, įdėjus didelių pastangų, gali sugadinti cilindrų bloką ir tada jį teks pakeisti nauju.

Savalaikis tepalų keitimas

Variklio alyva turi tam tikrus naudojimo išteklius. Paprastai jis svyruoja 10-15 tūkstančių kilometrų ribose, tačiau pasitaiko išimčių, kai alyvą reikia keisti dažniau, priklausomai nuo gamintojo reikalavimų ir variklio būklės.

Šiuolaikinė variklio alyva vaidina svarbų vaidmenį variklio darbe, ji patikimai apsaugo visas dalis, pašalina šilumą, dilimo produktus nuo besitrinančių dalių, šalina anglies nuosėdas. Alyva turi daugybę priedų, skirtų pagerinti tam tikras jos savybes, kad variklio apsauga būtų dar patikimesnė.

Eksploatacijos metu alyva praranda savo savybes. Tepalas, išnaudojęs savo išteklius, turi daug suodžių ir metalo drožlių, praranda apsaugines savybes ir sutirštėja. Visa tai lemia tai, kad alyva gali nustoti tekėti siaurais kanalais į besitrinančias dalis. Jeigu automobilis mažai naudotas ir per metus nepravažiuota rekomenduojama rida, reikėtų pasikeisti ir tepalus. Alyvų cheminės savybės yra tokios, kad ilgai sąveikaujant su variklio medžiaga jos taip pat tampa netinkamos naudoti.

Alyva variklyje sutirštėja dėl ilgalaikio veikimo, gerokai viršydama leistinus išteklius

Alyvos kokybės pablogėjimas ir padidėjęs variklio susidėvėjimas yra procesai, kurie prisideda prie vienas kito pablogėjimo. Tai yra, prastos alyvos, kurios prastai sutepa dalis, padidina jų susidėvėjimą, o susidėvėjimo metu atsiranda daug metalo drožlių ir nuosėdų, kurios dar labiau teršia alyvą. Variklio susidėvėjimas auga eksponentiškai.

Alyvos tipo neatitikimas gamintojo rekomendacijoms

Variklio alyva turi tiksliai atitikti mechaninį, terminį ir cheminį poveikį, kurį variklis jiems veikia eksploatacijos metu. Todėl variklinės alyvos skirstomos į keletą tipų pagal paskirtį:

• dyzeliniams ar benzininiams varikliams taip pat yra universalių gaminių;
• mineralinis, pusiau sintetinis ir sintetinis;
• žiemą, vasarą ir bet kokiu oru.

Variklių gamintojai kiekviename iš jų rekomenduoja naudoti tam tikras alyvos rūšis, kurių reikia griežtai laikytis. Informaciją apie alyvos rūšį rasite transporto priemonės naudojimo instrukcijoje arba specialioje plokštelėje variklio skyriuje.

Be išimties visos alyvos turi tokį fizinį parametrą kaip klampumas. Paprastai tai nurodoma kaip rekomendacija. Klampumas – tai alyvos savybė, kuri priklauso nuo vidinės trinties tarp jos sluoksnių. Kaitinant prarandamas klampumas, t.y. aliejus tampa skystas, ir atvirkščiai, jei aliejus atvėsinamas, jis tampa tirštas. Tai labai svarbus parametras, kurį nustato variklio gamintojas, atsižvelgdamas į technologinius tarpus tarp besitrinančių dalių ir jo alyvos kanalų dydį. Šio parametro nesilaikymas neabejotinai sukels prastos kokybės tepimo sistemos veikimą ir dėl to variklio gedimus bei gedimus.

Pavyzdžiui, galime pacituoti gamintojo rekomendacijas renkantis variklio alyvą automobiliui VAZ 2107. Pagal serviso knygelę, priklausomai nuo sezoninių aplinkos temperatūros svyravimų, reikėtų naudoti skirtingų SAE klampumo markių tepalus:

• 10W-30 nuo -25 iki +25 ° C;
• 10W-40 nuo -20 iki +35 ° C;
• 5W-40 nuo -30 iki +35 ° C;
• 0W-40 nuo -35 iki +30 °С.
  

  Kiekvienas alyvos klampumo tipas yra skirtas tam tikram aplinkos temperatūrų diapazonui

Alyvos slėgis variklyje tiesiogiai priklauso nuo to, ar naudojamos alyvos tipas atitinka gamintojo rekomendacijas. Per tiršta alyva prastai praeis pro variklio tepimo sistemos kanalus, skirtus skiedikliui. Ir atvirkščiai, per plona alyva neleis sukurti darbinio slėgio variklyje dėl perteklinio takumo.

Vaizdo įrašas: variklio alyvos klampumas

Variklinių alyvų klampumas. Aišku!

Siekiant išvengti problemų dėl alyvos slėgio, reikia laikytis šių taisyklių:

• naudoti rekomenduojamo tipo alyvą iš patikimo ir patikimo gamintojo;
• tepalus keisti ne vėliau kaip per gamintojo rekomenduojamą laikotarpį ar ridą, o esant padidintoms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms – dar dažniau;
• dažniau keiskite alyvą varikliuose, kurių rida yra didelė. Tokie varikliai turi padidintus tarpus cilindruose, todėl alyva turi surinkti daugiau suodžių ir atitinkamai suodžių, anksčiau išsenka resursas;
• kartu su alyvos keitimu būtinai įdėkite naują alyvos filtrą;
• nemaišykite skirtingų gamintojų aliejaus, net ir tos pačios rūšies. Alyvos gamintojai naudoja skirtingų cheminių savybių priedus, kurie gali sukelti cheminę reakciją ir prarasti savo kokybės savybes. Alyva gali net pradėti putoti, o tai varikliui yra visiškai nepriimtina;
• Išleidę panaudotą alyvą, neturėtumėte dar kartą praplauti variklio, jei ketinate laiku įpilti tos pačios markės alyvos. Praplovimas gali pažeisti dalių paviršiaus apsauginį sluoksnį, kurį sukuria specialūs alyvos priedai;
• neturėtumėte naudoti papildomų priedų be reikalo, tai gali sutrikdyti subalansuoto elementų rinkinio, kurį gamintojas įdėjo į alyvą, darbą.

Vaizdo įrašas: alyvos klampumas - trumpai apie pagrindinį dalyką

B yra alyvos klampumas. Trumpai apie pagrindinį dalyką.

Antifrizo, išmetamųjų dujų ar degalų patekimas į alyvą

Pažeidus cilindro galvutės tarpiklį, į variklio tepimo sistemą gali patekti skystis iš aušinimo sistemos arba išmetamosios dujos.

Kartais degalų patenka į alyvą dėl kuro siurblio membranos gedimo. Norint nustatyti, ar alyvoje yra benzino, būtina atidžiai ištirti alyvos lašą iš variklio, ant jo turėtų matytis būdingos vaivorykštės dėmės. Be to, išmetamosios dujos kvepės kaip benzinas. Būkite atsargūs, išmetamųjų dujų įkvėpimas nėra saugus jūsų sveikatai.

Atskiestas pašaliniu skysčiu, be to, chemiškai aktyviu ar išmetamosiomis dujomis, alyva iš karto praras klampumą ir kitas svarbias savybes. Išmetimo vamzdis skleis baltus arba mėlynus dūmus. Šiuo atveju labai nepageidautina eksploatuoti automobilį. Pašalinus gedimą, po variklio plovimo variklio alyva turi būti pakeista nauja.

Cilindro galvutės tarpiklis taip pat negali prasibrauti savaime, greičiausiai tai yra variklio perkaitimo, nekokybiško kuro detonavimo arba netinkamos jėgos galvutės varžtų priveržimo rezultatas.

Alyvos siurblys neveikia

Neretai sugenda pats alyvos siurblys. Dažniausiai sugenda jo pavara. Jei važiuojant nutrūks siurblio pavaros krumpliaratis, alyvos slėgis smarkiai nukris ir avarinis alyvos slėgio indikatorius apie tai nedelsdamas informuos vairuotoją. Tolimesnis automobilio eksploatavimas yra draudžiamas, nes tokiu atveju variklis dirbs labai trumpai. Dalys perkais, bus subraižyti cilindrų paviršiai, dėl to variklis gali užstrigti, teks atlikti kapitalinį variklio remontą arba pakeisti.

Taip pat galimas natūralus siurblio susidėvėjimas, tokiu atveju alyvos slėgis palaipsniui mažės. Bet tai itin retas atvejis, nes alyvos siurblio resursas yra labai didelis ir dažniausiai jo užtenka iki variklio kapitalinio remonto. O remonto metu meistras turi patikrinti jo būklę ir prireikus pakeisti.

Pavarų tipo alyvos siurblys yra paprastos ir patikimos konstrukcijos, todėl jo resursai viršija variklio tarnavimo laiką prieš kapitalinį remontą

Natūralus variklio susidėvėjimas

Vidaus degimo variklis turi tam tikrą resursą, kuris matuojamas automobilio rida kilometrais. Kiekvienas gamintojas prieš kapitalinį remontą deklaruoja variklio garantinę ridą. Eksploatacijos metu susidėvi variklio dalys, didėja technologiniai tarpai tarp besitrinančių dalių. Tai lemia tai, kad suodžiai ir nuosėdos, patenkančios iš cilindrų degimo kameros, patenka į alyvą. Kartais pati alyva per susidėvėjusius alyvos grandiklio žiedus prasiskverbia į degimo kamerą ir ten sudega kartu su kuru. Dažnai galite stebėti, kaip senų automobilių išmetimo vamzdis labai stipriai rūko juodais dūmais – tai dega alyva. Susidėvėjusių variklių alyvos tarnavimo laikas labai sutrumpėja. Variklį reikia taisyti.

Kaip padidinti variklio alyvos slėgį

Norint atstatyti norimą alyvos slėgį variklyje, būtina pašalinti jo sumažėjimo priežastis – įpilti arba pakeisti alyvą, suremontuoti alyvos siurblį arba pakeisti tarpinę po cilindro galvute. Po pirmųjų slėgio kritimo požymių nedelsdami kreipkitės į meistrą dėl tikslesnės diagnozės. Šie ženklai gali būti:

• variklio perkaitimas arba nestabilus veikimas;
• galios praradimas;
• alyvos nutekėjimas iš variklio;
• stiprūs dūmai iš pilkos, baltos arba juodos spalvos išmetimo vamzdžio;
• veikia arba mirksi avarinis alyvos slėgio indikatorius.

Slėgio kritimo priežastis gali būti labai sunki, tiksliau, nepigi. Mes kalbame apie variklio susidėvėjimą eksploatacijos metu. Kai jis jau praėjo savo išteklius ir jį reikia remontuoti, deja, išskyrus kapitalinį remontą, nebus įmanoma išspręsti problemos dėl mažo alyvos slėgio variklyje. Bet jūs galite iš anksto pasirūpinti, kad alyvos slėgis jau susidėvėjusiame variklyje išliktų normalus. Šiandien automobilių chemijos rinkoje yra daugybė priedų, skirtų pašalinti nedidelį variklio susidėvėjimą ir atkurti gamyklinius technologinius tarpus tarp besitrinančių dalių.

Kokius priedus naudoti norint padidinti alyvos slėgį

Variklio priedai yra įvairių tipų:

• restauruojantis – vadinamieji metaliniai kondicionieriai, skirti pažeistiems besitrinančių detalių paviršiams atkurti ir mikroįtrūkimams pašalinti. Jie sudaro apsauginį sluoksnį ant variklio dalių paviršiaus;
  

  Norėdami padidinti alyvos slėgį variklyje, galite naudoti atkuriamuosius priedus – metalinius kondicionierius

• kuro taupymas – taupyti degalus;
• stabilizuojantis - skirtas alyvos klampumui aukštoje temperatūroje atkurti ir priedų paketui alyvoje subalansuoti, jei jis naudojamas variklyje esant didelėms apkrovoms;
• plovikliai – padeda pašalinti sukietėjusias nuosėdas ir suodžius.

Norint padidinti slėgį, reikia naudoti atkuriamuosius ir stabilizuojančius priedus. Jei variklis nėra labai susidėvėjęs, jie padės. Žinoma, stebuklo tikėtis nereikėtų, priedai nežymiai pakelia slėgį ir jų poveikis labai priklauso nuo variklio susidėvėjimo.

Naujam varikliui priedų nereikia, jame viskas tvarkoje. Ir kad jie nebūtų naudingi ateityje, turite laiku pakeisti alyvą ir naudoti tik aukštos kokybės produktus, kuriuose jau yra priedų paketas, kuris teigiamai veikia variklio darbą. Tai brangu, bet naudinga, nes tai tik teigiamai paveiks jūsų automobilio variklį. Dėl priedų naudojimo kyla daug ginčų ir įvairių nuomonių – kažkas teigia, kad jie padeda, kiti sako, kad tai yra apgaulė ir rinkodaros triukas. Teisingas sprendimas naujo automobilio savininkams bus kruopštus eksploatavimas ir kapitalinis remontas pasibaigus variklio eksploatavimo laikui.

Kaip išmatuoti variklio alyvos slėgį

Kai kuriose transporto priemonėse yra fiksuotas matuoklis, rodantis darbinį alyvos slėgį prietaisų skydelyje. Jei tokio nėra, būtina naudoti specialų manometrą. Norint išmatuoti alyvos slėgį, būtina atlikti šias operacijas.

1. Įkaitinkite variklį iki 86–92 °C darbinės temperatūros.
2. Sustabdykite variklį.
3. Atsukite avarinį alyvos slėgio jungiklį nuo variklio bloko.
   

   Jutiklis visiškai atsukamas nuo variklio korpuso po to, kai nuo jo atjungiamas laidas

4. Vietoj alyvos slėgio jutiklio sumontuokite manometro žarną naudodami adapterį.
   

   Vietoj atsukto avarinio alyvos slėgio jutiklio sumontuota manometro jungtis

5. Užveskite variklį ir tuščiąja eiga išmatuokite alyvos slėgį.
6. Keisdami alkūninio veleno greitį iki vidutinio ir didelio, kiekviename etape užrašykite manometro rodmenis.

Skirtingų modelių varikliuose alyvos slėgis skiriasi, todėl jo veikimo diapazono reikia ieškoti konkretaus automobilio modelio techninėje literatūroje. Bet jei jų nėra po ranka, galite naudoti vidutinius duomenis, atitinkančius įprastą variklių darbą.

Lentelė: vidutinis alyvos slėgis tinkamuose naudoti varikliuose

Variklio charakteristika	Duomenys
1,6l ir 2,0l varikliai	2 atm. esant XX apsisukimams (tuščiąja eiga), 2,7–4,5 atm. esant 2000 aps./min per min.
1,8l variklis	1,3 atm. greičiu, XX a. 3,5–4,5 atm. esant 2000 aps./min per min.
3,0l variklis	1,8 atm. greičiu, XX a. 4,0 atm. esant 2000 aps./min per min.
4,2l variklis	2 atm. greičiu, XX a. 3,5 atm. esant 2000 aps./min per min.
TDI varikliai 1,9 l ir 2,5 l	0,8 atm. greičiu, XX a. 2,0 atm. esant 2000 aps./min per min.

Atitinkamai, jei rodikliai viršija lentelėje pateiktus, verta kreiptis į specialistą arba imtis veiksmų, kad gedimas būtų pašalintas savarankiškai.

Prieš pradedant remontą, reikia išmatuoti alyvos slėgį, kad įsitikintumėte, jog pirminiai ženklai buvo teisingi.

Vaizdo įrašas: alyvos slėgio matavimas automobilio variklyje

Alyvos slėgio tikrinimas VAZ-2103 variklyje

Variklinę alyvą galima palyginti su krauju gyvame organizme – ji atlieka esminį vaidmenį visų organų veikloje, kaip ir alyva mechanizmams automobilio variklyje. Atidžiai stebėkite alyvos būklę variklyje, reguliariai tikrinkite jos lygį, stebėkite drožlių nešvarumus, kontroliuokite automobilio ridą, pilkite patikimo gamintojo alyvą ir neturėsite problemų dėl alyvos slėgio variklyje.