Generatoriaus VAZ 2107 diagnostika ir remontas

Bet kurio automobilio generatorius yra neatskiriama dalis, nes jis įkrauna akumuliatorių ir maitina vartotojus veikiant varikliui. Su bet kuriuo iš generatoriaus gedimų iš karto atsiranda įkrovimo problemų, todėl reikia nedelsiant ieškoti priežasties ir pašalinti gedimą.

Kaip patikrinti VAZ 2107 generatorių

Poreikis diagnozuoti generatorių ant „septynių“ atsiranda, kai nėra įkrovimo arba kai akumuliatorius įkraunamas, tai yra, kai įtampa nėra normali. Manoma, kad veikiantis generatorius turėtų sukurti 13,5–14,5 V įtampą, kurios visiškai pakanka akumuliatoriui įkrauti. Kadangi įkrovimo šaltinyje yra daug elementų, turinčių įtakos akumuliatoriaus tiekiamai įtampai, kiekvieną iš jų reikia patikrinti atskirai.

VAZ 2107 generatoriaus prijungimo schema: 1 - akumuliatorius, 2,3,5 - lygintuvo diodai, 4 - generatoriaus mazgas, 6 - statoriaus apvija, 7 - įkrovimo reguliatoriaus relė, 8 - rotoriaus apvija, 9 - kondensatorius, 10 - saugikliai, 11 - indikatoriaus lemputė, 12 - įtampos matuoklis, 13 - relė, 14 - užraktas

Šepečių tikrinimas

VAZ 2107 generatoriaus šepečiai yra įtaisas, pagamintas viename bloke su įtampos reguliatoriumi. Ankstesniuose modeliuose šie du elementai buvo montuojami atskirai. Šepečio mazgas kartais sugenda ir jį reikia pakeisti, ypač jei naudojamos nekokybiškos dalys. Problemos pirmiausia pasireiškia periodiškais generatoriaus tiekiamos įtampos pertrūkiais, po kurių jis visiškai sugenda. Tačiau pasitaiko atvejų, kai šepečiai staiga sugenda.

Generatoriaus šepečiai skirti tiekti įtampą armatūrai, o dėl jų gedimo gali kilti problemų dėl akumuliatoriaus įkrovimo.

Ekspertai rekomenduoja šepečio mazgą tikrinti kas 45–55 tūkst. km. paleisti.

Galite nustatyti, kad įkrovimo problema slypi būtent šepečiuose pagal keletą požymių:

• automobilių vartotojai atjungiami dėl neaiškių priežasčių;
• apšvietimo elementai pritemsta ir mirksi;
• borto tinklo įtampa smarkiai krenta;
• Baterija greitai išsikrauna.

Norint diagnozuoti šepečius, paties generatoriaus nuimti nereikia. Pakanka atsukti šepečio laikiklio tvirtinimo elementus ir pastarąjį išardyti. Pirma, mazgo būsena įvertinama pagal išorinę būseną. Šepečiai gali tiesiog susidėvėti, lūžti, trupėti, nutrūkti nuo laidžiojo kontakto. Multimetras padės pašalinti gedimus, kurie vadinami kiekviena smulkmena.

Šepečių būklę galite patikrinti pagal išsikišusios dalies dydį. Jei dydis yra mažesnis nei 5 mm, tada dalis turi būti pakeista.

Vaizdo įrašas: generatoriaus VAZ 2107 šepečių skambėjimas

Įtampos reguliatoriaus patikrinimas

Šie ženklai rodo, kad yra tam tikrų įtampos reguliatoriaus problemų:

• Akumuliatorius nėra visiškai įkrautas net įdėjus naują akumuliatorių;
• įtampos šaltinis užverda, o tai rodo perkrovimą.

Bet kurioje iš šių situacijų reikia diagnozuoti relės reguliatorių, kuriam reikės multimetro. Patikrinimas gali būti atliktas naudojant paprastą ir sudėtingesnį metodą.

Paprastas variantas

Norėdami patikrinti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Užvedame variklį, įjungiame priekinius žibintus, leidžiame varikliui veikti 15 minučių.
2. Atidarykite gaubtą ir multimetru išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Jis turėtų būti 13,5–14,5 V diapazone. Jei jis nukrypsta nuo nurodytų verčių, tai rodo reguliatoriaus gedimą ir poreikį jį pakeisti, nes detalės negalima taisyti.
   

   Esant žemai įtampai, akumuliatorius neįkraunamas, todėl reikia patikrinti įtampos reguliatorių

Sunkus pasirinkimas

Šis patikrinimo būdas naudojamas, jei pirmuoju metodu nepavyko nustatyti gedimo. Tokia situacija gali susidaryti, pavyzdžiui, jei matuojant akumuliatoriaus įtampą prietaisas rodo 11,7–11,9 V. Norėdami diagnozuoti VAZ 2107 įtampos reguliatorių, jums reikės multimetro, lemputės ir 16 V. maitinimas. Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Relė-reguliatorius turi du išėjimo kontaktus, kurie maitinami iš akumuliatoriaus. Dar pora kontaktų eina į šepetėlius. Lempa prie jų prijungta, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
2. Jei prie maitinimo šaltinio prijungtų išėjimų įtampa ne didesnė kaip 14 V, kontrolinė lemputė tarp šepečių kontaktų turi šviesti ryškiai.
3. Jei maitinimo kontaktų įtampa padidinama iki 15 V ir daugiau, esant veikiančiai relei-reguliatoriui, lemputė turėtų užgesti. Jei taip neatsitiks, reguliatorius yra sugedęs.
4. Jei lemputė neužsidega abiem atvejais, prietaisas taip pat turi būti pakeistas.

Vaizdo įrašas: klasikinio Žigulio įtampos reguliatoriaus diagnostika

Mes patikriname įtampos reguliatorių iš VAZ 2101-2107

Apvijų tikrinimas

VAZ 2107 generatorius, kaip ir bet kuris kitas Žigulis, turi dvi apvijas: rotorių ir statorių. Pirmasis iš jų yra struktūriškai pagamintas prie inkaro ir nuolat sukasi generatoriaus veikimo metu. Statoriaus apvija yra tvirtai pritvirtinta prie mazgo korpuso. Kartais kyla problemų su apvijomis, kurios atsiranda dėl korpuso gedimų, trumpųjų jungimų tarp posūkių ir lūžių. Dėl visų šių gedimų generatorius nebeveikia. Pagrindinis tokių gedimų simptomas yra įkrovos trūkumas. Esant tokiai situacijai, užvedus variklį, prietaisų skydelyje esanti akumuliatoriaus įkrovimo lemputė neužgęsta, o voltmetro rodyklė linkusi į raudoną zoną. Matuojant įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, ji pasirodo esanti žemiau 13,6 V. Trumpai sujungus statoriaus apvijas, generatorius kartais skleidžia būdingą kaukimo garsą.

Jei akumuliatorius nesikrauna ir kyla įtarimas, kad priežastis slypi generatoriaus apvijose, įrenginį teks išimti iš automobilio ir išardyti. Po to, apsiginklavęs multimetru, atlikite diagnostiką tokia tvarka:

1. Patikriname rotoriaus apvijas, kurių kontaktinius žiedus paliečiame prietaiso zondais ties varžos matavimo riba. Geros apvijos vertė turėtų būti nuo 5 iki 10 omų.
2. Mes paliečiame slydimo žiedus ir armatūros korpusą su zondais, atskleisdami trumpą įžeminimą. Jei nėra problemų dėl apvijos, prietaisas turėtų parodyti be galo didelį pasipriešinimą.
   

   Tikrinant rotoriaus apvijas, nustatoma atsidarymo ir trumpojo jungimo tikimybė
3. Norėdami patikrinti statoriaus apvijas, pakaitomis paliečiame laidus su zondais, atlikdami pertraukos testą. Jei nėra pertraukos, multimetras parodys apie 10 omų varžą.
   

   Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijose nėra atviros grandinės, multimetro zondai pakaitomis liečia apvijų laidus
4. Mes paliečiame apvijų laidus ir statoriaus korpusą zondais, kad patikrintume, ar korpuse nėra trumpo. Jei nėra trumpojo jungimo, prietaise bus be galo didelis pasipriešinimas.
   

   Norėdami aptikti trumpąjį jungimą, zondai paliečia apvijas ir statoriaus korpusą

Jei diagnostikos metu buvo nustatytos problemos su apvijomis, jas reikia pakeisti arba atkurti (pervynioti).

Diodų tiltelio bandymas

Generatoriaus diodinis tiltelis yra lygintuvų diodų blokas, struktūriškai pagamintas ant vienos plokštės ir sumontuotas generatoriaus viduje. Mazgas konvertuoja kintamosios srovės įtampą į nuolatinę. Diodai gali sugesti (perdegti) dėl kelių priežasčių:

• vandens patekimas;
• tarša (dulkės, alyva ir kt.);
• netinkamas akumuliatoriaus įkrovimas iš kito automobilio (apšvietimas).

Diodinis tiltelis skirtas ištaisyti kintamąją įtampą ir tiekti ją į akumuliatorių

Bandymui skirta plokštė su diodais turi būti išmontuota iš generatoriaus, o tai reiškia, kad pastarasis išardomas. Trikčių šalinimą galite atlikti įvairiais būdais.

Naudojant kontrolę

Naudojant 12 V bandomąją lemputę, diagnozė atliekama taip:

1. Sujungiame diodinio tiltelio korpusą prie "-" akumuliatoriaus, o pati plokštė turi turėti gerą kontaktą su generatoriaus korpusu.
2. Paimame lemputę ir vieną jos galą prijungiame prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą – prie papildomų diodų išvesties kontakto. Tada ta pačia viela paliečiame generatoriaus išėjimo varžtą „+“ ir statoriaus apvijos prijungimo taškus.
   

   Raudona spalva rodo tilto tikrinimo elektros lempute grandinę, žalia spalva rodo pertraukos tikrinimo grandinę
3. Jei diodai veikia, tada, surinkus aukščiau nurodytą grandinę, lemputė neturėtų užsidegti, taip pat kai prijungta prie skirtingų prietaiso taškų. Jei viename iš bandymo etapų užsidega valdiklis, tai reiškia, kad diodo tiltelis neveikia ir jį reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas: diodo tiltelio patikrinimas su lempute

☝ diodinio tiltelio tikrinimas

Tikrinimas multimetru

Trikčių šalinimo procedūra susideda iš šių veiksmų:

1. Įjungiame multimetrą skambėjimo režimu. Prijungus zondus, prietaisas turi skleisti būdingą garsą. Jei multimetras neturi tokio režimo, pasirinkite diodo bandymo padėtį (yra atitinkamas žymėjimas).
   

   Skambėjimo režimu multimetro ekrane rodomas vienetas
2. Prie pirmojo diodo kontaktų prijungiame prietaiso zondus. Po to, kai patikriname tą patį diodą, pakeisdami laidų poliškumą. Pirmojo prijungimo ir darbinio elemento metu varža turėtų būti apie 400–700 omų, o atvirkštinėje padėtyje - iki begalybės. Jei varža abiejose padėtyse yra be galo didelė, vadinasi, diodas neveikia.
   

   Multimetras rodo 591 omų varžą, o tai rodo diodo būklę

Tėtis pasakojo, kad generatoriaus diodinį tiltelį remontavo pats, be to, turi daug patirties dirbant su lituokliu, automobilių elektros įranga. Tačiau šiandien tokiu remontu beveik niekas neužsiima. Taip yra dėl to, kad ne visi gali kokybiškai pakeisti perdegusį diodą, o kai kurie tiesiog nenori blaškytis, o reikalingų dalių rasti nėra taip paprasta. Todėl lengviausia įsigyti ir sumontuoti naują diodinį tiltelį.

Guolio patikrinimas

Kadangi generatoriaus guoliai yra nuolat veikiami įtempių, laikui bėgant jie gali sugesti. Padidėjęs detalės susidėvėjimas pasireiškia triukšmo, triukšmo ar generatoriaus kaukimo forma. Priekinio guolio būklę galite nustatyti neišardę įrenginio iš automobilio ir jo neišardę. Norėdami tai padaryti, nuimkite diržą ir, laikydami rankomis už kintamosios srovės generatoriaus skriemulio, pakratykite jį iš vienos pusės į kitą. Jei skriemuliui sukant yra laisvumas arba girdimas triukšmas, vadinasi, guolis sulūžęs ir jį reikia pakeisti.

Kintamosios srovės generatoriaus guolis gali sugesti dėl įtrūkimo narvelyje, sulūžus separatoriui arba dėl didelio kamuoliukų išėjimo.

Išsamesnė priekinių ir galinių guolių patikra atliekama išardžius generatorių. Tai lems išorinio narvelio, separatorių būklę, tepimo buvimą ir generatoriaus dangčio vientisumą. Jei diagnostikos metu paaiškėjo, kad yra įtrūkę guolių bėgeliai ar dangtis, pažeisti separatoriai, tuomet reikia keisti dalis.

Jei diagnostikos metu buvo rastas įtrūkimas ant generatoriaus dangčio, tada šią korpuso dalį reikės pakeisti

Pažįstamas automobilių meistras sako, kad sugedus vienam generatoriaus guoliui, reikia keisti ne tik jį, bet ir antrą. Priešingu atveju jie ilgai nevaikščios. Be to, jei generatorius jau pilnai išardytas, tuomet praverstų jį diagnozuoti: patikrinti šepečių būklę, žieduoti statoriaus ir rotoriaus apvijas, smulkiu švitriniu popieriumi nuvalyti varinius kontaktus prie inkaro.

Diržo įtempimo patikrinimas

Generatorius VAZ 2107 yra varomas iš alkūninio veleno skriemulio diržo pagalba. Pastarasis yra 10 mm pločio ir 944 mm ilgio. Sujungimui su skriemuliais jis pagamintas su dantimis pleišto pavidalu. Diržas turi būti keičiamas vidutiniškai kas 80 tūkst. rida, nes medžiaga, iš kurios jis pagamintas, trūkinėja ir susidėvi. Nepaisant paprastos diržinės pavaros paskirties, kartkartėmis į jį reikia atkreipti dėmesį, patikrinti įtempimą ir būklę. Norėdami tai padaryti, ranka paspauskite ilgosios diržo dalies vidurį – ji neturėtų pasilenkti daugiau nei 1,5 cm.

Generatoriaus diržo įtempimas turi būti tinkamas ir periodiškai tikrinamas

Generatoriaus remontas

VAZ 2107 generatorius yra gana sudėtingas mazgas, kurio remontas apima dalinį arba visišką išmontavimą, tačiau pirmiausia įrenginį reikia išimti iš automobilio. Norėdami dirbti, jums reikės šių įrankių:

• raktai 17 ir 19;
• 10, 17 ir 19 galvutės;
• reketo rankenos ir rankenėlės;
• prailginimas su kardanine jungtimi.

Generatoriaus išmontavimas

Generatoriaus nuėmimo darbus atliekame tokia tvarka:

1. Nuimame neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir atjungiame visus laidus, kylančius iš generatoriaus.
   

   Norėdami išmontuoti generatorių nuo automobilio, atjunkite visus iš jo einančius laidus
2. Naudodami 17 raktą, nuplėšiame ir atsukame viršutines generatoriaus tvirtinimo detales, atlaisvindami ir priverždami diržą.
   

   Viršutinis generatoriaus laikiklis taip pat yra diržo įtempimo elementas
3. Einame po automobiliu ir atsukame apatinį laikiklį. Tvirtinimo detalėms atsukti patogu naudoti reketą.
   

   Lipdami po automobiliu, atsukite apatinį generatoriaus laikiklį
4. Atsukę veržlę išmušame varžtą, už kurį nukreipiame ant jo medinės kaladėlės gabalą ir plaktuku trenkiame į galvą, kad nepažeistume sriegio.
   

   Turime išmušti varžtą per medinį antgalį, nors jo nėra nuotraukoje
5. Išimame varžtą. Jei jis išeina sandariai, galite naudoti, pavyzdžiui, stabdžių skystį arba prasiskverbiantį tepalą.
   

   Jei apatinis varžtas priveržtas, galite jį sudrėkinti skvarbiu tepalu.
6. Išmontuojame generatorių iš apačios.
   

   Generatorių nuimame nuo automobilio nuleisdami tarp kronšteino ir priekinės ašies sijos

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ generatoriaus išmontavimas

Kaip nuimti VAZ classic generatorių. (Pradedantiesiems.)

Išardymas

Norėdami išardyti agregatą, jums reikia šių įrankių:

• dėžutė arba atviras veržliaraktis 19;
• reketas su prailginimu;
• 8 ir 10 galvutės;
• plaktukas.

Išmontavimo veiksmų seka yra tokia:

1. Atsukite 4 veržles, kurios tvirtina dėklo galinę dalį.
   

   Generatoriaus korpusas tvirtinamas keturiais varžtais su veržlėmis, kurias reikia atsukti
2. Apverčiame generatorių ir šiek tiek pailginame varžtus, kad jų galvutės patektų tarp skriemulio ašmenų, kad jį pritvirtintų.
3. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę.
   

   Kintamosios srovės generatoriaus skriemulys yra laikomas veržle 19 kampu
4. Jei nepavyko atsukti veržlės, tada generatorių įspaudžiame į kukmedį ir pakartojame operaciją.
5. Atskiriame dvi įrenginio dalis, kurioms plaktuku lengvai smogiame į korpusą.
   

   Atsukę tvirtinimo detales, lengvais smūgiais plaktuku atjungiame korpusą
6. Nuimkite skriemulį.
   

   Skriemulys gana lengvai nuimamas nuo inkaro. Jei turite kokių nors sunkumų, galite jį atsukti atsuktuvu
7. Išimame segtuką.
   

   Skriemulį nuo rotoriaus įjungimo saugo raktas, todėl ardant jį reikia atsargiai nuimti ir nepamesti.
8. Išimame inkarą kartu su guoliu.
   

   Iš dangtelio kartu su guoliu išimame inkarą
9. Norėdami nuimti statoriaus apviją, iš vidaus atsukite 3 veržles.
   

   Statoriaus apvija tvirtinama trimis veržlėmis, jas atsukite reketu
10. Nuimame varžtus, apviją ir plokštę su diodais.
    

    Atsukę tvirtinimo detales, išimame statoriaus apviją ir diodo tiltelį

Jei reikia pakeisti diodinį tiltelį, atliekame aprašytą veiksmų seką, po kurios montuojame naują dalį ir surenkame agregatą atvirkštine tvarka.

Generatoriaus guoliai

Prieš keisdami generatoriaus guolius, turite žinoti, koks yra jų matmuo ir ar galima montuoti analogus. Be to, verta atsižvelgti į tai, kad tokie guoliai gali būti konstrukciškai atviri, iš vienos pusės uždaryti plienine poveržle ir iš abiejų pusių uždaryti guminiais tarpikliais, kurie apsaugo nuo dulkių ir tepalų nutekėjimo.

Generatoriaus guoliai turi apsaugines plokštes, kurios neleidžia dulkėms ir nešvarumams patekti į vidų

Lentelė: generatoriaus guolių matmenys ir analogai

Pritaikomumas	Guolių numeris	Analoginis importas / Kinija	Dydis mm	Skaičius
Galinis generatoriaus guolis	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Priekinis generatoriaus guolis	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Guolių keitimas

„Septynių“ generatoriaus guoliai keičiami išmontuotame įrenginyje, naudojant specialų traukiklį ir raktą 8. Procedūrą atliekame taip:

1. Ant priekinio dangčio atsukite veržles, skirtas tvirtinti antdėklus, esančias abiejose pusėse, ir laikyti guolį.
   

   Generatoriaus dangtelio pamušalai laiko guolį
2. Išspauskite seną guolį tinkamu įrankiu.
3. Norėdami išimti rutulinį guolį nuo armatūros, naudokite traukiklį.
   

   Norėdami išimti guolį nuo rotoriaus, jums reikės specialaus traukiklio.
4. Naujas dalis montuojame atvirkštine tvarka, prispaudžiant tinkamais adapteriais.
   

   Norėdami sumontuoti naują guolį, galite naudoti tinkamo dydžio adapterį

Nepriklausomai nuo to, kokius guolius keičiu savo automobilyje, prieš montuodamas naują dalį visada atidarau apsauginę poveržlę ir sutepu. Tokius veiksmus aiškinu tuo, kad ne kiekvienas gamintojas sąžiningai pildo guolius tepalu. Buvo laikai, kai lubrikanto praktiškai nebuvo. Natūralu, kad artimiausiu metu tokia detalė tiesiog žlugs. Kaip generatoriaus guolių tepalą naudoju Litol-24.

Įtampos reguliatorius

Relės reguliatorius, kaip ir bet kuris kitas įrenginys, gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu. Todėl svarbu žinoti ne tik kaip jį pakeisti, bet ir kokias šio gaminio galimybes turi.

Kurį galima įdėti

VAZ 2107 buvo sumontuoti skirtingi relės reguliatoriai: išoriniai ir vidiniai trijų lygių. Pirmieji yra atskiras įrenginys, kuris yra kairėje priekinio rato arkos pusėje. Tokius reguliatorius lengva pakeisti, o jų kaina nedidelė. Tačiau išorinis dizainas yra nepatikimas ir turi didelį dydį. Antroji „septynetų“ reguliatoriaus versija buvo pradėta montuoti 1999 m. Įrenginys yra kompaktiško dydžio, yra ant generatoriaus, pasižymi dideliu patikimumu. Tačiau jį pakeisti yra daug sunkiau nei išorinę dalį.

Reguliatoriaus keitimas

Pirmiausia turite nuspręsti dėl įrankių rinkinio, kuris bus reikalingas darbui:

• atviras veržliaraktis 10;
• plokščias atsuktuvas;
• kryžminis atsuktuvas.

Bandymo metu pastebėję, kad įrenginys veikia netinkamai, turite jį pakeisti žinomu geru. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Jei generatorius turi išorinį reguliatorių, norėdami jį išmontuoti, nuimkite gnybtus ir atsukite tvirtinimo detales 10 raktu.
   

   Išorinis įtampos reguliatorius VAZ 2107 remiasi tik dviem raktais varžtais 10
2. Jei sumontuotas vidinis reguliatorius, norint jį išimti, reikia nuimti laidus ir atsukti Phillips atsuktuvu vos porą varžtų, kurie laiko įrenginį generatoriaus korpuse.
   

   Vidinis reguliatorius pašalinamas naudojant mažą Phillips atsuktuvą.
3. Patikriname relę-reguliatorių ir, jei reikia, pakeičiame, po to surenkame atvirkštine tvarka.

Įtampos reguliatorius yra dalis, kurią visada nešiojuosi su savimi kaip atsargą, juolab kad jis neužima daug vietos pirštinių skyriuje. Įrenginys gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu, pavyzdžiui, vidury kelio ir net naktį. Jei po ranka nebuvo pakaitinio reguliatoriaus, galite pabandyti patekti į artimiausią gyvenvietę išjungę visus nereikalingus vartotojus (muziką, viryklę ir kt.), palikdami tik matmenis ir priekinius žibintus.

Generatoriaus šepečiai

Patogiausia pakeisti šepečius ant nuimto generatoriaus, bet niekas jo tyčia neišardo. Dalis turi katalogo numerį 21013701470. Analogas yra UTM šepetėlio laikiklis (HE0703A). Be to, tinka panašios detalės iš VAZ 2110 ar 2114. Dėl savotiškos vidinės įtampos reguliatoriaus konstrukcijos jį pakeitus kartu keičiasi ir šepečiai.

Šepečiai, sumontuoti vietoje, turi patekti be iškraipymų, o generatoriaus sukimasis skriemuliu turi būti laisvas.

Vaizdo įrašas: „septynių“ generatoriaus šepečių išmontavimas

Generatoriaus diržo keitimas ir įtempimas

Nustačius, kad diržą reikia priveržti arba pakeisti, turite paruošti darbui tinkamus įrankius:

• atviras veržliaraktis 17;
• atviras arba dėžinis veržliaraktis 19.

Diržo keitimo procedūra yra tokia:

1. Viršutinį generatoriaus laikiklį išjungiame, bet ne iki galo.
2. Einame po automobiliu ir atsukame apatinę veržlę.
3. Mes perkeliame veržlę į dešinę, galite lengvai bakstelėti plaktuku, atlaisvindami diržo įtempimą.
   

   Norėdami atlaisvinti generatoriaus diržą, perkelkite įrenginį į dešinę
4. Nuimkite diržą nuo skriemulių.
   

   Atlaisvinę viršutinį generatoriaus laikiklį, nuimkite diržą
5. Įdėkite naują dalį atvirkštine tvarka.

Jei jums reikia tik priveržti diržą, viršutinė generatoriaus veržlė tiesiog atlaisvinama ir sureguliuojama, o tam agregatas atitraukiamas nuo variklio naudojant laikiklį. Norėdami susilpninti, priešingai, generatorius perkeliamas į variklį. Baigę procedūrą priveržkite abi veržles, užveskite variklį ir patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų įkrovą.

Iš savo patirties su kintamosios srovės generatoriaus diržu galiu pridurti, kad esant per stipriam įtempimui, padidėja generatoriaus guolių ir siurblio apkrova, sutrumpėja jų tarnavimo laikas. Silpna įtampa taip pat nieko gero nežada, nes galimas akumuliatoriaus per mažas įkrovimas, kai kartais pasigirsta būdingas švilpimas, rodantis diržo slydimą.

Vaizdo įrašas: kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimas „klasikoje“

Kaip įtempti generatoriaus diržą.

Jei jūsų „septyniukas“ „turi“ problemų su generatoriumi, nereikia iš karto skubėti pagalbos į autoservisą, nes galite perskaityti nuoseklias įrenginio patikros ir remonto instrukcijas ir patys atlikti reikiamus darbus. . Be to, net pradedantiesiems automobilių savininkams čia nėra jokių ypatingų sunkumų.