Mes savarankiškai keičiame VAZ 2106 alkūninio veleno alyvos sandariklius

Nesandari variklio alyvos sandariklis vairuotojui nieko gero nežada, nes tai reiškia, kad variklis greitai praranda tepimą ir tik laiko klausimas, kada jis užstrigs. Ši taisyklė galioja visiems automobiliams. Tai taip pat taikoma VAZ 2106. „Šešio“ sandarikliai niekada nebuvo patikimi. Tačiau yra gerų naujienų: visiškai įmanoma juos pakeisti patiems. Jums tereikia žinoti, kaip tai daroma.

Kam skirti ruoniai?

Trumpai tariant, alyvos sandariklis yra sandariklis, kuris neleidžia alyvai tekėti iš variklio. Ankstyvuosiuose "šešerių" modeliuose alyvos sandarikliai atrodė kaip maži guminiai žiedai, kurių skersmuo buvo apie 40 cm. Ir po kelerių metų jie sutvirtino, nes gryna guma nesiskiria ilgaamžiškumu ir greitai plyšta. Alkūninio veleno galuose, priekyje ir gale sumontuoti alyvos sandarikliai.

Šiuolaikiniai "šešių" alkūninio veleno alyvos sandarikliai yra sustiprinti

Net nedidelis alyvos sandariklio pasislinkimas griovelyje sukelia rimtą alyvos nuotėkį. O nuotėkis savo ruožtu lemia tai, kad variklyje besitrinančios dalys nebetepamos. Šių dalių trinties koeficientas smarkiai padidėja ir jos pradeda perkaisti, o tai galiausiai gali sukelti variklio užstrigimą. Užstrigusį variklį galima atkurti tik po ilgo ir brangaus kapitalinio remonto (ir net toks remontas ne visada padeda). Taigi alkūninio veleno alyvos sandarikliai yra itin svarbi detalė, todėl vairuotojas turėtų atidžiai stebėti jų būklę.

Apie alyvos sandariklių tarnavimo laiką

VAZ 2106 naudojimo instrukcijoje rašoma, kad alkūninio veleno alyvos sandariklių tarnavimo laikas yra mažiausiai treji metai. Problema ta, kad taip būna ne visada. Trejus metus alyvos sandarikliai gali veikti idealiomis sąlygomis. O vidaus keliuose tokių sąlygų tiesiog nėra. Jei vairuotojas daugiausia važiuoja purvu arba prastai asfaltuotais keliais, o jo vairavimo stilius yra labai agresyvus, tada alyvos sandarikliai nutekės anksčiau - po pusantrų ar dvejų metų..

Alyvos sandariklių nusidėvėjimo požymiai ir priežastys

Tiesą sakant, alkūninio veleno alyvos sandariklių nusidėvėjimo požymis yra tik vienas: nešvarus variklis. Tai paprasta: jei alyva pradėjo tekėti per susidėvėjusį alyvos sandariklį, ji neišvengiamai patenka ant išorinių besisukančių variklio dalių ir išsisklaido po visą variklio skyrių. Jei priekinis „šešių“ alyvos sandariklis yra susidėvėjęs, susidariusi alyva teka tiesiai ant alkūninio veleno skriemulio, o skriemulys purškia šį tepalą ant radiatoriaus ir visko, kas yra šalia radiatoriaus.

Alyvos atsiradimo ant „šešio“ karterio priežastis yra nesandarus galinio alkūninio veleno alyvos sandariklis

Kai nuteka galinis alyvos sandariklis, sankabos korpusas užsiteršia. Arba, sankabos smagratis, kuris bus padengtas variklio alyva. Jei nuotėkis yra labai didelis, smagratis nebus ribojamas. Alyvos pateks ir ant sankabos disko. Dėl to sankaba pradės pastebimai „slysti“.

Visi aukščiau išvardyti reiškiniai gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• ruonis išnaudojo savo išteklius. Kaip minėta pirmiau, „šešerių“ alyvos sandarikliai retai tarnauja ilgiau nei dvejus metus;
• dėl mechaninių pažeidimų buvo pažeistas sandarinimo tarpinės sandarumas. Taip pat atsitinka. Kartais ant alkūninio veleno, išsikišusio iš variklio, patenka smėlio. Tada jis gali patekti į sandarinimo dėžę. Po to smėlis pradeda veikti kaip abrazyvinė medžiaga, sukasi su alkūniniu velenu ir ardo gumą iš vidaus;
• Iš pradžių sandariklis buvo sumontuotas neteisingai. Vos kelių milimetrų nesutapimas gali sukelti sandariklio nuotėkį. Taigi, montuodami šią dalį į griovelį, turite būti labai atsargūs;
• alyvos sandariklis įtrūko dėl variklio perkaitimo. Dažniausiai tai atsitinka vasarą, esant keturiasdešimties laipsnių karščiui. Esant tokiam orui, sandarinimo dėžės paviršius gali įkaisti taip, kad pradės rūkti. Ir kai jis atvės, jis tikrai bus padengtas mažų plyšių tinklu;
• ilgos prastovos mašina. Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas, jo sandarikliai sukietėja, tada įtrūksta ir pradeda tekėti alyva. Šis reiškinys ypač dažnai pastebimas šaltuoju metų laiku;
• prasta sandarinimo kokybė. Ne paslaptis, kad automobilių dalys dažnai padirbinėjamos. Šio likimo neišvengė ir ruoniai. Pagrindinis padirbtų alyvos sandariklių tiekėjas vidaus automobilių dalių rinkai yra Kinija. Laimei, atpažinti klastotę lengva: ji kainuoja perpus pigiau. Ir jo tarnavimo laikas yra perpus ilgesnis.

Alkūninio veleno alyvos sandariklių keitimas VAZ 2106

Išsiaiškinkime, kaip pakeisti "šešių" alkūninio veleno alyvos sandariklius. Pradėkime nuo priekio.

Priekinio alyvos sandariklio keitimas

Prieš pradėdami keisti, turėtumėte pastatyti automobilį ant apžvalgos angos. Ir tada be jokios abejonės patikrinkite, ar karterio ventiliacija nėra užsikimšusi. Šios parengiamosios operacijos prasmė paprasta: užsikimšus ventiliacijai, naujasis alyvos sandariklis taip pat nelaikys alyvos, nes slėgis variklyje taps per didelis ir ją tiesiog išspaus.

Būtini įrankiai

Norėdami atlikti darbą, jums reikės naujo priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio (geresnio nei originalus VAZ, kaina prasideda nuo 300 rublių), taip pat šių įrankių:

• veržliarakčių rinkinys;
• pora tvirtinimo peilių;
• plokščias atsuktuvas;
• plaktukas;
• įtvaras sandariklių presavimui;
• barzda.
  

  Barzda bus reikalinga norint išmušti iš sėdynės seną kamštinę

Operacijų seka

Iš karto reikia pasakyti, kad priekinį alyvos sandariklį galima pakeisti dviem būdais: vienam reikia mažiau pastangų ir daugiau patirties. Antrasis metodas užima daugiau laiko, tačiau čia mažesnė klaidos tikimybė. Štai kodėl mes sutelksime dėmesį į antrąjį metodą, kuris yra tinkamiausias pradedančiajam vairuotojui:

1. Automobilis saugiai pritvirtinamas duobėje rankinio stabdžio ir trinkelių pagalba. Po to atsidaro gaubtas ir nuo variklio nuimamas skirstomojo veleno dangtis. Būtent šį etapą patyrę vairuotojai dažniausiai praleidžia. Problema ta, kad jei nenuimsite skirstomojo veleno dangtelio, bus labai sunku sumontuoti alyvos sandariklį, nes bus mažai vietos dirbti. Todėl sandariklio iškraipymo tikimybė yra labai didelė.
   

   Skirstomojo veleno dangtis tvirtinamas dvylika varžtų, kuriuos reikia atsukti
2. Nuėmus dangtelį, senoji kamštinė išmušama plaktuku ir plona barzda. Tereikia išmušti alyvos sandariklį iš skirstomojo veleno dangčio vidinio paviršiaus. Labai sunku tai padaryti lauke.
   

   Plona barzda idealiai tinka senam alyvos sandarikliui išmušti
3. Naujasis alkūninio veleno alyvos sandariklis gausiai suteptas variklio alyva. Po to jis turi būti pastatytas taip, kad mažos žymės ant išorinio krašto sutaptų su iškyša liaukos angos krašte. Čia taip pat reikėtų pažymėti, kad naujo alyvos sandariklio montavimas atliekamas tik iš skirstomojo veleno korpuso išorės.
   

   Įpjova ant sandariklio turi sutapti su iškyša, pažymėta raide "A"
4. Tinkamai nukreipus alyvos sandariklį, ant jo montuojamas specialus įtvaras, kurio pagalba jis plaktuko smūgiais įspaudžiamas į sėdynę. Jokiu būdu negalima per stipriai trenkti įtvarą. Jei persistengsite, ji tiesiog nupjaus liauką. Paprastai pakanka trijų ar keturių lengvų smūgių.
   

   Patogiausia įspausti naują alyvos sandariklį naudojant specialų įtvarą
5. Dangtis su įspaustu alyvos sandarikliu uždedamas atgal ant variklio. Po to mašinos variklis įsijungia ir veikia pusvalandį. Jei per tą laiką naujų alyvos nuotėkių neaptikta, priekinio alyvos sandariklio keitimas gali būti laikomas sėkmingu.

Aukščiau mes kalbėjome apie įtvarą, su kuriuo sandarinimo dėžė įspaudžiama į tvirtinimo griovelį. Nesuklysiu, jei pasakysiu, kad ne kiekvienas vairuotojas garaže turi tokį dalyką. Be to, šiandien ne taip paprasta jį rasti įrankių parduotuvėje. Mano draugas vairuotojas taip pat susidūrė su šia problema ir ją išsprendė labai originaliai. Jis įspaudė priekinį alyvos sandariklį plastikinio vamzdžio gabalėliu iš seno Samsung dulkių siurblio. Šio vamzdžio skersmuo yra 5 cm. Tokio pat skersmens yra ir vidinis kamščio kraštas. Vamzdžio pjūvio ilgis buvo 6 cm (šį vamzdį įprastu metalo pjūklu nupjovė kaimynas). Ir kad aštrus vamzdžio kraštas neprapjautų gumos riebokšlio, kaimynas jį apdorojo maža dilde, atsargiai suapvalindamas aštrų kraštą. Be to, į šį „įtvarą“ jis pataikė ne paprastu plaktuku, o mediniu plaktuku. Anot jo, šis įrenginys šiandien jam nuolat tarnauja. Ir jau praėjo 5 metai.

Vaizdo įrašas: pakeiskite „klasikinio“ priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį

Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio keitimas VAZ 2101 - 2107

Galinės alyvos sandariklio keitimas

Pakeisti VAZ 2106 priekinį alyvos sandariklį yra gana paprasta, pradedantysis vairuotojas dėl to neturėtų turėti problemų. Tačiau galinis alyvos sandariklis turės būti gana sudėtingas, nes jį pasiekti gana sunku. Šiam darbui mums reikės to paties įrankių rinkinio (išskyrus naują alyvos sandariklį, kuris turėtų būti gale).

Sandariklis yra variklio gale. O norėdami prie jo prieiti, pirmiausia turite išimti pavarų dėžę, tada sankabą. Ir tada jūs turite nuimti smagratį.

1. Nuimkite kardaninį veleną. Jis išmontuojamas kartu su guoliu. Visa tai laikosi keturiais varžtais, kuriais jis tvirtinamas prie pavarų dėžės.
   

   Kardaninis velenas ir guolis tvirtinami keturiais varžtais
2. Nuimame starterį ir viską, kas su juo susiję, nes šios dalys trukdys nuimti pavarų dėžę. Pirmiausia reikia atsikratyti spidometro troso, tada nuimti atbulinės eigos laidus ir galiausiai nuimti sankabos cilindrą.
   

   Turėsite atsikratyti spidometro troso ir atbulinės eigos laido, nes jie trukdys nuimti pavarų dėžę
3. Nuėmę laidus ir cilindrą, išmontuokite pavarų perjungimo svirtį. Dabar galite pakelti apmušalus ant salono grindų. Po juo yra kvadratinė danga, dengianti nišą grindyse.
4. Įeidami į skylę po automobiliu, atsukite 4 tvirtinimo varžtus, laikančius pavarų dėžę ant variklio korpuso.
   

   Pavarų dėžė tvirtinama keturiais 17 mm varžtais.
5. Švelniai patraukite pavarų dėžę link savęs, kad įvesties velenas visiškai išeitų iš sankabos disko angos.
   

   Dėžutės įvesties velenas turi visiškai atsijungti nuo sankabos.
6. Nuimkite smagratį ir sankabą. Norėdami tai padaryti, turite išimti krepšelį, šalia kurio yra diskai ir sankabos smagratis. Norėdami išimti krepšelio tvirtinimo detales, variklio korpuse turėtumėte rasti 17 mm varžto angą. Ten prisukę varžtą naudojame jį kaip tvirtinimo mentės atramą. Ašmenys įkišti tarp smagračio dantų ir neleidžia jam suktis kartu su alkūniniu velenu.
   

   Norėdami išimti krepšelį, pirmiausia turite jį pritvirtinti tvirtinimo mentele
7. 17 mm atviruoju veržliarakčiu atsukite visus smagračio tvirtinimo varžtus ir nuimkite. Ir tada nuimkite pačią sankabą.
8. Atsukame tepalo sandariklio karterio dangtelio tvirtinimo varžtus (tai 10 mm varžtai). Tada atsukite šešis 8 mm varžtus, kuriais dangtelis pritvirtintas prie cilindrų bloko.
   

   Karterio riebokšlio dangtis prie variklio tvirtinamas 10 ir 8 mm varžtais.
9. Atidaro prieigą prie dangčio su sandarinimo dėžute. Atsargiai nuimkite jį plokščiu atsuktuvu ir nuimkite. Po dangteliu yra plona tarpinė. Dirbant su atsuktuvu reikia pasirūpinti, kad nepažeistumėte šios tarpinės. O nuimti reikia tik kartu su sandariklio dangteliu.
   

   Galinį sandariklio dangtelį reikia nuimti tik kartu su tarpikliu
10. Iš griovelio išspaudžiame seną riebokšlį naudodami įtvarą (o jei jo nėra, galite naudoti įprastą atsuktuvą, nes šią riebokšlį vis tiek teks išmesti).
    

    Seną alyvos sandariklį galima nuimti plokščiu atsuktuvu
11. Nuėmę seną alyvos sandariklį, atidžiai apžiūrime jo griovelį ir nuvalome nuo senos gumos likučių bei nešvarumų. Naują alyvos sandariklį sutepame variklio alyva ir įtvaru sumontuojame į vietą. Po to surenkame sankabą ir pavarų dėžę atvirkštine nuėmimo tvarka.
    

    Naujas alyvos sandariklis montuojamas su šerdimi ir apipjaustomas rankomis

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ galinio alyvos sandariklio keitimas

Variklio VAZ-2101-2107 alkūninio veleno užpakalinės alyvos sandariklio keitimas.

Svarbūs niuansai

Dabar reikėtų atkreipti dėmesį į tris svarbius dalykus, be kurių šis straipsnis būtų neišsamus:

• antspaudų dydžiai. Pirkdami alyvos sandariklį dalių parduotuvėje, būtinai nurodykite pardavėjui, kokio sandariklio jums reikia: priekinio ar galinio. Nepaisant išorinio panašumo, šių alyvos sandariklių dydžiai skiriasi. Priekinės riebokšlės matmenys yra 55 * 41 * 8 mm (tai yra išorinis ir vidinis gaminio skersmenys ir storis), o galinės - 88 * 69 * 10 mm;
• palyginti neseniai prekyboje pasirodė Corteco gaminami alyvos sandarikliai. Jie yra labai paklausūs tarp „šešerių“ savininkų. Faktas yra tas, kad jų gamybos medžiaga yra fluoro guma. Alyvos sandarikliai iš jo išsiskiria didesniu patikimumu ir atsparumu dilimui. Taigi, jei įmanoma, geriau įsigyti šią dalį, nepaisant didelės kainos, kuri prasideda nuo 500 rublių;
  

  Corteco sandarikliai yra pagaminti iš FKM ir yra labai atsparūs dilimui
• griovelis, kuriame bus sumontuota riebokšlė, turi būti ne tik kruopščiai nuvalytas ir nuvalytas, bet ir nuriebalintas. Tai geriausia padaryti naudojant įprastą techninį acetoną. Ši paprasta operacija yra geriausia sandarumo garantija.
  

  Geriausia alyvos sandariklio montavimo vietą nuriebalinti komerciniu acetonu.

Pradedantis vairuotojas gali pats pakeisti priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį. Turėsite šiek tiek ilgiau padirbėti su galiniu alyvos sandarikliu, tačiau ši užduotis yra visiškai įmanoma. Jums tereikia neskubėti ir tiksliai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.