Dinamiškas ir stilingas Volkswagen Scirocco
Turinys
Daugelyje „Volkswagen“ modelių ir modifikacijų kai kurie prekės ženklai išsiskiria ypatingu žavesiu ir elegancija. Tarp jų „VW Scirocco“ yra sportinė miesto hečbeko versija, kurios valdymas leidžia ne tik pajusti visą jėgos agregato galią, bet ir suteikia estetinį malonumą. Tam tikras „Scirocco“ populiarumo atsilikimas iš tokių modelių kaip „Polo“ ar „Golf“ daugelis mano, kad tai yra originalaus dizaino ir didesnės kainos rezultatas. Kiekviena nauja „Sirocco“ modifikacija, pasirodžiusi rinkoje, visada rezonuoja su gerbėjais ir, kaip taisyklė, atspindi visas naujausias automobilių mados tendencijas.
Iš kūrimo istorijos
1974 metais dizaineris Giorgetto Giugiaro pasiūlė sportiškus naujo Volkswagen Scirocco automobilio kontūrus, kurie pakeis pasenusį VW Karmann Ghia.
Kūrėjų tikslas buvo toliau stiprinti Volkswagen, kaip patikimo ir universalaus prekės ženklo, siūlančio visą automobilių gaminių asortimentą, reputaciją.
Nuo to laiko Scirocco išvaizda ir techninė įranga labai pasikeitė, tačiau jis vis dar išlieka stilingas sportinis automobilis, per tą laiką pelnęs daugybės vairuotojų meilę ir pagarbą visame pasaulyje.
Beveik tobulas miesto sportinis automobilis. Kasdien suteikia puikių įspūdžių. 1.4 variklis yra geras kompromisas tarp dinamikos ir degalų sąnaudų. Žinoma, kure kėbulas įveda savų eksploatavimo apribojimų, tačiau šis automobilis neperkamas negabaritinių krovinių gabenimui ar didelei įmonei. Ilgais atstumais keleiviai reiškė nepasitenkinimą galinių sėdynių atlošo pasvirimo kampu, nors, kaip man, jis visai pakenčiamas.
Kaip technologijos pasikeitė bėgant metams
Nuo pat pasirodymo rinkoje iki šių dienų skirtingų kartų Scirocco modelių techninė įranga nuolat tobulėjo, todėl automobilis išliko aktualus ir paklausus.
1974-1981
Skirtingai nuo Jetta ir Golf, ant kurių buvo sukurtas pirmasis Scirocco, naujojo automobilio kontūrai pasirodė lygesni ir sportiškesni.. Europos vairuotojai galėjo įvertinti visus sportinio automobilio iš VW privalumus 1974 m., Šiaurės Amerikos – 1975 m. Pirmosios kartos modeliuose buvo galima montuoti nuo 50 iki 109 AG galios variklį. Su. tūris nuo 1,1 iki 1,6 litro (JAV - iki 1,7 litro). Jei pagrindinė 1,1MT versija iki 100 km/h greičio įsibėgėjo per 15,5 sekundės, tai 1,6 GTi modelis užtruko 8,8 sekundės. Šiaurės Amerikos rinkai skirta Sirocco modifikacija nuo 1979 metų buvo komplektuojama su penkių greičių pavarų dėže, priešingai nei europietiškuose modeliuose, kuriuose buvo tik keturių padėčių dėžės. Atliekant darbą su automobilio išvaizda ir jo funkcionalumu, buvo imtasi šių veiksmų:
- dviejų valytuvų pakeitimas vienu dideliu dydžiu;
- posūkio signalo konstrukcijos pokyčiai, kurie tapo matomi ne tik iš priekio, bet ir iš šono;
- chromuoti buferiai;
- pakeisti išorinių veidrodžių stilių.
Daugelis specialiųjų leidimų turėjo savo spalvų atspalvius. Ant lubų atsirado rankiniu būdu atidarytas liukas.
1981-1992
Tarp antrosios kartos VW Scirocco dizaino pakeitimų dėmesį patraukia spoileris, kurį autoriai padėjo po galiniu langu. Šis elementas buvo skirtas optimizuoti automobilio aerodinamines charakteristikas, tačiau jau 1984 metų modelyje jo nėra, vietoj to buvo modifikuota stabdžių sistema: stabdžių cilindrų vožtuvai, taip pat ir stabdžių lemputė, dabar buvo valdomi stabdžių pedalu. Degalų bako tūris padidėjo iki 55 litrų. Foteliai salone tapo odiniai, standartiniai variantai dabar buvo elektra valdomi langai, oro kondicionierius ir stoglangis, be to, jie nusprendė grįžti prie varianto su dviem valytuvais. Kiekvieno sekančio modelio variklio galia padidėjo nuo 74 AG. Su. (1,3 litro tūrio) iki 137 „arklių“, kurie sukūrė 1,8 litro 16 vožtuvų variklį.
Siekiant išlaikyti prestižą 1992 m., buvo nuspręsta sustabdyti VW Scirocco gamybą ir pakeisti šį modelį nauju - Corrado..
Įsimylėkite šį automobilį iš pirmo žvilgsnio. Tai tiesiogine to žodžio prasme apsukamas automobilis. Vos pamačiusi salone iškart nusprendžiau, kad tai bus mano. Ir po 2 mėnesių išėjau iš salono naujuoju Sirocco. Automobilio trūkumai išryškėja tik žiemą: ilgai šyla (reikėjo įsirengti papildomą šildymą). Kuro siurblio vamzdžius reikia kloti su sandarikliu, nes šaltyje jie barškės. Arba nenaudokite rankinio stabdžio žiemą, arba būkite pasiruošę jį pakeisti, nes jis užšąla. Automobilio pliusai: išvaizda, valdymas, 2.0 variklis (210 AG ir 300 nm), patogus salonas. Mano atveju nulenkus galinę sėdynių eilę buvo galima pasidėti 2 snieglentes arba vieną kalnų dviratį su nuimtu ratu. Priežiūra gana paprasta, o kaina neįkandama.
2008-2017
VW Scirocco naują kvėpavimą atrado 2008 m., kai Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas trečios kartos koncepcinis automobilis. Automobilio išvaizda tapo dinamiškesnė ir net agresyvesnė dėl nuožulnaus stogo, supaprastintų šonų ir „madingo“ priekio, ant kurio centrinę vietą užima masyvus buferis su netikromis radiatoriaus grotelėmis. Vėliau prie pagrindinės konfigūracijos buvo įtraukti biksenoniniai priekiniai žibintai, LED važiavimo ir galiniai žibintai. Matmenys, palyginti su pirmtakais, padidėjo, prošvaisa buvo 113 mm. Įvairios konfigūracijos gali turėti savo svorį nuo 1240 iki 1320 kg.
Kėbulas Scirocco III - trijų durų su keturiomis sėdynėmis, priekinės sėdynės šildomos. Kabina nėra labai erdvi, tačiau ergonomikos laipsnis pateisina lūkesčius: atnaujintas skydelis gavo papildomus pastiprinimo jutiklius, alyvos temperatūrą ir chronometrą.
Iš pradžių Rusijos vairuotojams buvo prieinamos trys „Sirocco“ versijos:
- su 1,4 litro 122 litrų darbinio tūrio varikliu. su., kuri vystosi esant 5 aps./min. Sukimo momentas - 000/200 Nm / aps./min. Transmisija – 4000 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba 6 padėčių „robotas“, suteikianti dvi sankabas ir galimybę dirbti rankiniu režimu. Toks Scirocco 7 km/h įsibėgėja per 100 sekundės, maksimalus greitis yra 9,7 km/h, sunaudoja 200–6,3 litro 6,4 km;
- su 1,4 litro varikliu, galinčiu išvystyti 160 AG. Su. esant 5 aps./min. Sukimo momentas - 800/240 Nm / aps./min. Automobilis, kuriame sumontuota 4500MKPP arba robotizuota 6 juostų DSG, iki 7 km/h greičio įsibėgėja per 100 sekundes, o leistinas greitis yra 8 km/h. Versijų su "mechanika" sąnaudos - 220, su "robotu" - 6,6 litro 6,3 km;
- su 2,0 litrų varikliu, kuris esant 5,3–6,0 tūkst. apsisukimų per minutę gali įgyti 210 „arklių“. Tokio variklio sukimo momentas yra 280/5000 Nm / aps./min, pavarų dėžė – 7 laipsnių DSG. Įsibėgėjimas iki 100 km/h – per 6,9 sekundės, didžiausias greitis – 240 km/h, sąnaudos – 7,5 litro 100 km.
Kiti automobilio konstrukcijos ir techninių charakteristikų pakeitimai buvo atlikti 2014 m.: 1,4 litro variklis pridėjo šiek tiek galios – 125 AG. su., o 2,0 litrų agregatai, priklausomai nuo forsavimo laipsnio, gali turėti 180, 220 arba 280 „arklių“. Europos rinkai surenkami modeliai su dyzeliniais varikliais, kurių galia yra 150 ir 185 AG. Su.
Lentelė: skirtingų kartų VW Scirocco specifikacijos
| Charakteristika | Scirocco I | Sirocco II | Scirocco III |
| Ilgis, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Aukštis, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Plotis, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Ratų bazė, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Priekinis takelis, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Galinis takelis, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Bagažinės tūris, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Variklio galia, AG su. | 50 | 60 | 122 |
| Variklio tūris, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Sukimo momentas, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| Balionų išdėstymas | eilutę | eilutę | eilutę |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 2 | 2 | 4 |
| Priekiniai stabdžiai | diską | diską | vėdinamas diskas |
| Galiniai stabdžiai | būgnas | būgnas | diską |
| Perdavimas | 4 MKKP | „4“ vadovas | „6“ vadovas |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Didžiausias greitis, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Bako tūris, l | 40 | 55 | 55 |
| Savasis svoris, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Vairuoti | priekyje | priekyje | priekyje |
Scirocco naujausios kartos
2017 metų „Volkswagen Scirocco“, daugumos automobilių ekspertų nuomone, išlieka sportiškiausiu VW markės modeliu, turinčiu savitą stilių, skirtą įmantriam automobilių entuziastui.
Techninių specifikacijų naujovės
Nors naujausia „Sirocco“ versija vis dar yra paremta senuoju golfo aikštynu, žemesnis naujojo automobilio svorio centras ir platesnė vėžė padidina jo stabilumą. Ši naujovė sukuria ramų ir pasitikėjimo jausmą vairuojant. Vairuotojas dabar turi galimybę valdyti dinamišką važiuoklę, reguliuoti droselio jautrumą, vairo svorį, taip pat pasirinkti vieną iš pakabos standumo variantų – Normal, Comfort arba Sport (pastarasis numato gana ekstremalų važiavimą).
Kasdieniniam naudojimui tinkamiausia versija laikomas 1,4 litro TSI modelis, kurio galia siekia 125 AG. s., kuris optimaliai sujungia našumą ir ekonomiškumą. Dinamiškesnio važiavimo gerbėjams tinka 2,0 litrų variklis, kurio galia yra 180 „arklių“, kuris, žinoma, yra mažiau ekonomiškas. Abu varikliai užtikrina tiesioginį kuro tiekimą ir komplektuojami su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.
Transporto priemonių įrangos naujovės
Žinoma, kad „Volkswagen“ gana atsargiai žiūri į žinomų modelių naujų versijų dizaino pokyčius, o revoliucinis pertvarkymas pasitaiko itin retai. Naujausiai „Scirocco“ versijai stilistai pasiūlė naujos formos priekinius žibintus virš naujo dizaino priekinio buferio ir naujus LED žibintus virš pakeisto galinio buferio. Salono apmušalams naudojamų medžiagų kokybė, kaip visada, atitinka aukščiausius standartus, prietaisų skydelis trijų padėčių, tradiciškai viduje šiek tiek ankštas. Matomumas gali kelti tam tikrų klausimų, ypač dėl galinio vaizdo: tiesa ta, kad galinis langas yra gana siauras, be to, masyvios galinės galvos atramos ir stori C statramsčiai šiek tiek pablogina vairuotojo vaizdą.
312 litrų bagažinės tūrį prireikus galima padidinti iki 1006 litrų sulanksčius galines sėdynes. Prietaisų skydelyje sumontuota 6,5 colių kompozitinė daugialypės terpės sistema su Bluetooth telefonu, garso nuoroda, CD grotuvas, DAB skaitmeninis radijas, USB jungtis ir SD kortelės lizdas. Vairas yra daugiafunkcis su odiniais apmušalais. GT modelyje taip pat standartiškai yra santav sistema, kuri gali rodyti greičio apribojimus ir suteikia galimybę pasirinkti 2D arba 3D žemėlapius. Park-Assist ir pastovaus greičio palaikymo sistema yra papildomos parinktys, kurias prireikus vairuotojas gali užsisakyti.
Benzininių ir dyzelinių modelių privalumai ir trūkumai
VW Scirocco gali būti komplektuojamas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais, kurių kiekvienas turi savo pliusų ir minusų. Dyzeliniai varikliai posovietinėje erdvėje dar nėra tokie populiarūs kaip Europoje ir Šiaurės Amerikoje, kur apie 25% transporto priemonių yra su dyzeliniais varikliais. Tam yra daug priežasčių, tačiau viena reikšmingiausių yra kaina: automobilių su dyzeliniu varikliu savikaina dažniausiai būna didesnė. Dyzelino pranašumai apima:
- mažos degalų sąnaudos;
- ekologiškumas (CO2 emisija į aplinkinę atmosferą mažesnė nei benzininių variklių);
- ilgaamžiškumą;
- dizaino paprastumas;
- nėra uždegimo sistemos.
Tačiau dyzelinis variklis:
- susijęs su brangiu remontu;
- reikalauja dažnesnės priežiūros;
- gali sugesti, jei pilamas žemos kokybės kuras;
- triukšmingesnis už benziną.
Vaizdo įrašas: dviejų „Scirocco“ versijų palyginimas
Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio yra degalų mišinio uždegimo būdas: jei benzininiame variklyje tai vyksta elektros kibirkšties pagalba, atsirandančia tarp uždegimo žvakių elektrodų, tai dyzeliniame variklyje užsidega dyzelinis kuras. susilietus su pašildytu suslėgtu oru. Tuo pačiu metu pakaitinimo žvakės naudojamos greitam suspaudimui, o paspartintam alkūninio veleno sukimuisi (ir atitinkamai suspaudimo dažniui pagreitinti) naudojami galingi starteriai ir akumuliatoriai. Benzininis variklis yra pranašesnis už dyzelinį, nes:
- pigesnis remontas ir priežiūra;
- numato ilgesnį intervalą tarp planinės priežiūros;
- lengviau pradėti žiemą;
- važiuoja tyliau.
Tarp benzininio variklio trūkumų, kaip taisyklė, minimi:
- uždegimo sistemos buvimas, ty papildomas mazgas, kuriam reikia dėmesio;
- didesnės degalų sąnaudos;
- mažesnis vienetinis išteklius;
- mažesnis sukimo momentas ir galia esant vienodam tūriui su dyzeliniu varikliu.
Kaina platintojų tinkle
VW Scirocco kaina pardavėjams priklauso nuo konfigūracijos.
Vaizdo įrašas: VW Scirocco GTS – automobilis aktyviam vairavimui
Lentelė: įvairios komplektacijos VW Scirocco kainos 2017 m
| komponentai | Variklis, (tūris, l / galia, AG) | Kaina, rubliai |
| Sportas | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sportas | 1,4/122 SKONIS | 1 098 000 |
| Sportas | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sportas | 1,4/160 SKONIS | 1 236 000 |
| Sportas | 2,0/210 SKONIS | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SKONIS | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SKONIS | 1 448 000 |
Derinimo metodai
Naudodami aerodinaminius kėbulo komplektus, plastikinius buferius ir kitus priedus, įskaitant:
- skirstytuvas priekinio buferio spoileris;
- plastikiniai slenksčiai;
- durų slenksčiai;
- lamelli arba oro kreiptuvai. Papildo Riegel buferį, turi DRL Carbon-Look išpjovas.
Be to, dažnai naudojami:
- duslintuvai;
- blakstienos ant galinių žibintų;
- spoileris ant galinių durų;
- ir kita.
Šiuolaikiška, sportiška, greitai judanti išvaizda kelyje nepalieka be dėmesio. Erdvus, patogus, ergonomiškas, su šoninėmis sėdynių atramomis, sėdynės su išskirtine perforuota oranžine Alcantara oda, juodos lubos, multimedijos ekranas su navigacija, Tach Screen, daugiafunkcinė oda apipjaustyta raudonu siūlu, sportinis vairas. Itin dinamiškas automobilis, įsibėgėja du ar tris kartus ir jau 100 km, lenkiant visada yra didelė laimėjimo galia. Volkswagen yra labai patikimas automobilis su nebrangiu prieinamu aptarnavimu, Volkswagen visada visko turi visose parduotuvėse bet kuriame mieste, todėl be baimės galite nuvažiuoti didelius atstumus. Mažos iškyšos ir aukšta prošvaisa leidžia patogiai keliauti nuostabiais mūsų keliais, galite saugiai vykti į užmiestį ar grybauti. Tokį automobilį verta įsigyti tiems, kurie nori išsiskirti kelyje ir dinamiško charakterio žmonėms, šis automobilis visada bus madingas.
Visai įmanoma radikaliai pakeisti „Sirocco“ išvaizdą naudojant derinimo rinkinius, tokius kaip „Aspec“. „Scirocco“, aprūpintas Aspec priedais, turi visiškai naują priekinę dalį su didžiulėmis oro įleidimo angomis ir raižytą gaubtą su dviem U formos angomis karštam orui pašalinti. Priekiniai sparnai ir išoriniai veidrodėliai, lyginant su gamykliniais, paplatinti 50 mm. Dėl naujų šoninių slenksčių ratų arkos yra 70 mm platesnės nei standartinės. Gale yra didelis sparnas ir galingas difuzorius. Sudėtingą galinio buferio dizainą papildo dvi poros masyvių apvalių išmetimo vamzdžių. Yra du kėbulo komplekto variantai – stiklo pluošto arba anglies pluošto.
Volkswagen Scirocco yra gana specifinis modelis, pirmiausia skirtas sportiško vairavimo stiliaus gerbėjams. Automobilio dizainas sukurtas sportiniu stiliumi, techninė įranga leidžia vairuotojui pasijusti ralio dalyviu. VW Scirocco modeliai pakankamai sunkiai konkuruoja su šiandien populiaresniais Golf, Polo ar Passat, todėl nuolat sklando kalbos, kad 2017 metais sportinio automobilio gamyba gali būti sustabdyta. Taip jau nutiko Sirocco biografijoje, kai 16 metų (nuo 1992 m. iki 2008 m.) automobilis „stabdė“, po to vėl sėkmingai sugrįžo į rinką.
