Kam skirti hidrauliniai keltuvai ir kaip juos sumontuoti VAZ 2107

Viena iš VAZ 2107 variklio tobulinimo galimybių yra hidraulinių keltuvų montavimas. Ši dalis ne tik sumažina maitinimo bloko veikimo triukšmą, bet ir visiškai pašalina poreikį periodiškai reguliuoti vožtuvų tarpus. Hidraulinių keltuvų montavimas galimas garažo sąlygomis, tam reikės paruošti sistemos elementus ir reikiamus įrankius.

Hidrauliniai keltuvai VAZ 2107

Hidrauliniai keltuvai yra įtaisai, kurie savarankiškai reguliuoja vožtuvo tarpą. Detalė yra pažangesnis gaminys nei mechaninio tipo reguliatorius, naudojamas senesniuose automobiliuose. Ant VAZ 2107 ir kitų „klasikinių“ hidraulinių keltuvų (GKK) nebuvo sumontuoti. Dėl to kas 10 tūkst. paleisti turėjo reguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą. Reguliavimo procedūra buvo atlikta rankiniu būdu, tai yra, reikėjo išardyti vožtuvo dangtį ir nustatyti tarpus naudojant specialų matuoklį.

Aprašymas: kodėl mums reikia ir koks yra hidraulinių keltuvų veikimo principas

Mechaniniai elementai, atsakingi už tarpo reguliavimą, laikui bėgant susidėvi. Laiku nesureguliavus tarpo, atsiras variklio triukšmas, sumažės dinamika, padidės benzino sąnaudos. Dėl to, nuvažiavus 40–50 tūkst. reikia keisti vožtuvus. Kalbant trumpai apie mechaninį reguliavimą, ši konstrukcija toli gražu nėra tobula.

„Klasikiniame“ hidrauliniai kompensatoriai neįdiegti, todėl kas 10 tūkstančių km turite rankiniu būdu reguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą. rida

Sužinokite, kaip galite reguliuoti degalų sąnaudas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Įrengiant variklį hidrauliniais keltuvais, nereikia galvoti apie būtinybę reguliuoti vožtuvus. Pati hidraulinė atrama nustatys reikiamą tarpą, o tai teigiamai veikia jėgos agregato išteklius, padidina galią ir sumažina degalų sąnaudas. Be to, detalei būdingas gana ilgas tarnavimo laikas – apie 120-150 tūkst. paleisti. Norint visiškai suprasti, kaip hidrauliniai keltuvai veikia VAZ 2107 ir bet kuriame kitame automobilyje, verta apsvarstyti jų veikimo principą.

Hidraulinis kompensatorius susideda iš korpuso, viršutinės ir apatinės dalių bei grįžtamosios spyruoklės.

Variklio alyva į hidraulinį elementą patenka per specialų vožtuvą rutulio pavidalu. Tepimas stumia GKK stūmoklį, keisdamas jo aukštį. Dėl to pasiekiama padėtis, kurioje hidraulinis komponentas sumažina vožtuvo tarpą dujų paskirstymo mechanizme. Po to alyva nepatenka į hidraulinį kompensatorių, nes yra tam tikras (maksimalus) spaudimo momentas. Kai tarp vožtuvo ir hidraulinio elemento susidėvi, vožtuvo mechanizmas vėl atsidaro ir pumpuoja alyvą. Dėl to GKK visada sukuriamas aukštas slėgis, užtikrinantis maksimalų slėgį.

Skaitykite apie alyvos keitimą KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Alyva į hidraulinį kompensatorių tiekiama per specialų vožtuvą, dėl kurio stūmoklis pakelia hidraulinį elementą ir spaudžia cilindro galvutės vožtuvą

Be aukščiau išvardytų pranašumų, hidraulinė atrama turi ir neigiamų aspektų:

• poreikis naudoti aukštos kokybės aliejų;
• remontas yra sunkesnis ir brangesnis.

Hidraulinių keltuvų gedimo požymiai ir jų priežastys

Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, hidrauliniai keltuvai laikui bėgant sugenda ir yra būdingų to požymių:

• beldimo (traškėjimo) atsiradimas;
• maitinimo bloko galios sumažinimas.

Gunksteli po vožtuvo dangteliu

Pagrindinis simptomas, rodantis hidraulinės atramos gedimą, yra pašalinis smūgis (traškėjimas) užvedus variklį, sklindantis iš po vožtuvo dangčio. Kadangi triukšmas ir jo atsiradimo priežastys gali skirtis, reikia išmokti atskirti smūgių pobūdį ir tik tada daryti atitinkamas išvadas.

1. Variklio beldimas užvedimo metu. Jei triukšmas išnyksta praėjus kelioms sekundėms po maitinimo bloko įjungimo, šis efektas nėra problemos požymis.
2. Šaltame ir šiltame variklyje atsiranda hidraulinių guolių trenksmas, o triukšmas išnyksta didėjant greičiui. Tikėtina priežastis yra atbulinio vožtuvo rutulio susidėvėjimas, o tai rodo, kad reikia pakeisti GKK. Problema taip pat gali pasireikšti, kai hidraulinis elementas yra užterštas. Norėdami išspręsti problemą, jie imasi valymo.
3. Triukšmas yra tik tada, kai variklis yra šiltas. Šio tipo triukšmas rodo hidraulinio kompensatoriaus elementų susidėvėjimą. Dalis turi būti pakeista.
4. Beldimas, kai maitinimo blokas veikia dideliu greičiu. Problema gali būti per didelis arba nepakankamas variklio alyvos lygis. Tokiu atveju jis turi būti stebimas ir normalizuojamas. Priežastis taip pat gali būti susijusi su alyvos imtuvo problemomis, kurias teks taisyti.
5. Nuolatinis beldimo buvimas. Tikėtina priežastis yra tarpas tarp skirstomojo veleno kumštelio ir svirties. Problema pašalinama išvalius arba pakeičiant susidėvėjusias dalis.

Vaizdo įrašas: hidraulinių keltuvų smūgio į VAZ 2112 pavyzdys

Variklio galios praradimas

Gedimų su hidrauliniais kompensatoriais atveju sumažėja variklio galia, o tai, žinoma, turi įtakos dinaminėms automobilio charakteristikoms. Šis reiškinys atsiranda dėl dujų paskirstymo mechanizmo gedimo: vožtuvas atsidaro ir užsidaro anksčiau arba vėliau nei reikia. Dėl to variklis negali išvystyti savo galios.

Kaip atpažinti sugedusį hidraulinį keltuvą

Nustačius, kad variklio smūgis yra susijęs su hidraulinių keltuvų gedimais, belieka patikrinti, kuri konkreti dalis tapo netinkama naudoti. Diagnostika atliekama tokia seka:

1. Vožtuvo gaubtas nuimamas nuo variklio iš karto po to, kai įrenginys sustoja.
2. Pirmojo cilindro stūmoklį nustatykite į viršutinį negyvąjį tašką (suspaudimo eiga), tam specialiu raktu pasukamas alkūninis velenas.
3. Paspauskite jėgą įsiurbimo vožtuvo svirties (svirties) pečiai.

Nustačius sugedusį hidraulinį kompensatorių, elementas pakeičiamas nauja dalimi

Jei paspaudus svirtis lengvai juda, tai rodo hidraulinio kompensatoriaus gedimą. Panašiai ir likę hidrauliniai elementai tikrinami pasukus alkūninį veleną į atitinkamą padėtį (panašiai kaip vožtuvo reguliavimas). Automobilių VAZ 2107 savininkai, sumontavę hidraulinius keltuvus, rekomenduoja patikrinti hidraulinių guolių būklę, paspaudžiant detalę atsuktuvu. Jei elementas neveikia, bus stebimas reikšmingas smūgis (daugiau nei 0,2 mm).

Vaizdo įrašas: kaip atpažinti neveikiančius hidraulinius keltuvus „Chevrolet Niva“ pavyzdžiu

IEŠKOTI DEKALINGŲ HIDRO KOMPENSATORIŲ. NIVA CHEVROLET

Hidraulinių keltuvų montavimas VAZ 2107

Prieš pradėdami montuoti hidraulinius keltuvus VAZ 2107, turėsite paruošti reikiamas dalis, medžiagas ir įrankius. Elementų, kurių reikės darbui, sąrašas:

• viena skirstomojo veleno smeigė;
• skirstomojo veleno mazgas VAZ 21214;
• 8 to paties modelio hidrauliniai keltuvai;
• alyvos bėgis iš VAZ 21214;
• 8 rokeriai.

Jei seni rokeriai yra geros būklės, jų keisti nereikia. Iš įrankių ir medžiagų jums reikės:

• Dinamometrinis raktas;
• standartinis veržliarakčių rinkinys;
• galvučių rinkinys;
• plokščias atsuktuvas;
• viela
• laiko dangtelio tarpiklis;
• skudurai.

Hidraulinių keltuvų montavimas ant septintojo modelio „Zhiguli“ sumažinamas iki šių žingsnis po žingsnio veiksmų:

1. Prieiga prie vožtuvo gaubto suteikiame išardydami oro filtro korpusą, karbiuratorių ir skirstytuvą. Paskutiniai du įrenginiai pašalinami tik dėl patogumo.
   

   Norėdami pasiekti laiko nustatymo mechanizmą, išardome filtrą su korpusu, karbiuratoriumi ir skirstytuvu, tada nuimame vožtuvo dangtelį
2. Sukdami alkūninį veleną raktu 38, nustatome jį į padėtį, kurioje žymė ant skirstomojo veleno sutampa su guolio korpuso atoslūgiu.
   

   Sukdami alkūninį veleną nustatome padėtį, kurioje žymė ant skirstomojo veleno krumpliaračio sutaps su guolio korpuso išsikišimu
3. Atsuktuvu sulenkiame skirstomojo veleno krumpliaračio varžto kamštį ir atsukame tvirtinimo detales raktu 17. Grandinę ant žvaigždutės pritvirtiname viela.
   

   Kad grandinė neįkristų į variklio vidų, ją viela pririšame prie skirstomojo veleno krumpliaračio
4. 13 galvute atsukame guolio korpuso tvirtinimą ir visiškai nuimame skirstomąjį veleną.
   

   Atsukame skirstomojo veleno laikiklį su 13 galvute ir nuimame mechanizmą
5. Išmontuojame rokerius su spyruoklėmis. Kiekvieną rokerį reikės sumontuoti savo vietoje, todėl išmontuodami atsižvelgiame į šį momentą, pavyzdžiui, sunumeruojame.
   

   Išmontuojant spyruokles ir svirties, pastarosios turi būti sunumeruotos, kad būtų sumontuotos ta pačia tvarka.
6. Su 21 galvute atsukame reguliavimo varžtų įvores.
   

   Atsukame reguliavimo varžtus kartu su įvorėmis su 21 galvute
7. Prieš montuodami alyvos bėgelį, kompresoriumi išpūskite jį oru.
8. Hidraulinius keltuvus montuojame per rampą, prieš tai išmontavę kamščius. Pirmiausia šiek tiek priveržiame GKK, o tada 2–2,5 kg / m momentu.
   

   Prieš montuodami hidraulinius keltuvus, nuo jų nuimami fiksavimo elementai.
9. Sumontuojame naują skirstomąjį veleną ir uždedame alyvos bėgio žiedą ant 1 kaiščio.
   

   Montuodami skirstomąjį veleną ant cilindro galvutės, alyvos bėgio žiedą uždėkite ant smeigės Nr. 1
10. Mes priveržiame tam tikra seka.
    

    Skirstomasis velenas turi būti priveržtas tam tikra seka.
11. Linijai suteikiame tokią formą, kad ji netrukdytų montuoti vožtuvo dangtelio. Tada sumontuokite ir pritvirtinkite skirstomojo veleno žvaigždutę.
    

    Kad alyvos linija nesiremtų į vožtuvo dangtį, jai turi būti suteikta tam tikra forma
12. Visus išmontuotus elementus surenkame iš naujo.

Išsami informacija apie karbiuratoriaus pasirinkimą VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 svirties svirčių keitimas

Rokeriai (svirties svirtys) yra vienas iš VAZ 2107 variklio dujų paskirstymo mechanizmo elementų.Detalės paskirtis – perduoti energiją iš skirstomojo veleno kumštelio į vožtuvo kotą. Kadangi svirtis yra nuolat veikiama mechaninio ir šiluminio įtempimo, laikui bėgant susidėvi.

Svirties svirtys yra skirtos perduoti galią iš skirstomojo veleno kumštelio į vožtuvo kotą

Svirties svirčių tinkamumo nustatymas

Jei veikiant „septyniam“ pastebimas variklio galios sumažėjimas arba cilindro galvutėje pasigirsta būdingas trinktelėjimas, tikėtina priežastis yra svirties svirties gedimas. Remonto darbų metu būtina nuvalyti svirties nuo nešvarumų, nuosėdų ir patikrinti, ar nesusidėvėjo ir nepažeisti. Jei aptinkamos sugedusios dalys, jos pakeičiamos naujomis. Jei svirties svirtys yra geros būklės, gaminiai montuojami ant cilindro galvutės.

Esant stipriam svirties svirties nusidėvėjimui arba matomiems pažeidimams, dalį reikia pakeisti

Ar galima išlyginti svirtį

Reguliuodami vožtuvus ar taisydami cilindro galvutę galite pastebėti, kad svirties svirties skirstomojo veleno atžvilgiu yra šiek tiek pasvirusios, t.y. atstumas tarp svirties plokštumos ir skirstomojo veleno kakliuko yra nevienodas. Siekdami pašalinti šį niuansą, kai kurie „klasikinių“ savininkai sulygina arba keičia spyruokles, spaudžiančias svirties svirtis, pakeičia pačią svirtį, tačiau problema vis tiek gali išlikti. Tiesą sakant, visuose klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose, įskaitant VAZ 2107, pasvirimas nėra toks blogas, kaip neteisingas vožtuvo tarpas. Todėl būtent į spragą reikėtų atkreipti dėmesį. Svarbiausia, kad parametras būtų tinkamai sureguliuotas ir būtų 0,15 mm šaltas.

Kai pasviręs svirtis, kai kurie vairuotojai keičia pačią detalę, spyruokles, kartais skirstomąjį veleną, bet nepasiekia norimo efekto

Kaip pakeisti rokerį

Jei reikia pakeisti „septynių“ svirties svirtis, pavyzdžiui, 1 dalį sugedus, tada paskirstymo veleno ardyti nereikia. Norėdami tai padaryti, pakaks atsuktuvu atsukti spyruoklę, nuimti ją ir nuimti pačią svirtį. Nauja dalis montuojama atvirkštine tvarka. Jei keičiamos visos svirties svirties, tikslingiau išardyti skirstomąjį veleną.

Vaizdo įrašas: svirties pakeitimas „klasikiniu“, neišardant skirstomojo veleno

Ar galima nuimti ir sumontuoti svirtį nenuimant skirstomojo veleno lovos (pieštuko dėklas)

Variklio VAZ 2107 aprūpinimas hidrauliniais keltuvais pagerina jo veikimą ir našumą. Mechanizmo montavimas neužims daug laiko ir pastangų, tačiau pareikalaus materialinių išlaidų. Todėl, ar reikia tokio variklio modernizavimo, ar ne, kiekvienas vairuotojas nusprendžia pats.